Volkswagen вывел на финальные тесты второе поколение T-Roc R с четырьмя патрубками Akrapovic и техникой от Golf R.

Прототип Volkswagen T-Roc R второго поколения на тестах Нюрбургринга. Фото: carscoops.com

Volkswagen завершает испытания второго поколения кроссовера T-Roc R. Прототип новинки заметили на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе в Германии во время финальной фазы тестов, причем кузов тестовой машины остался практически без защитной пленки.

Внешне «заряженную» версию выдают 20-дюймовые многоспицевые колесные диски, усиленные тормоза с массивными синими суппортами и четыре патрубка выхлопной системы Akrapovic, встроенные в глянцево-черный задний диффузор. На других прототипах ранее встречались и перфорированные тормозные диски, которые могут предложить в качестве опции.

В основе кроссовера лежит платформа MQB Evo. Шасси для модификации с литерой R доработали отдельно: занижены пружины, а адаптивную подвеску перенастроили по новым параметрам.

Под капотом ожидается знакомый 2,0-литровый бензиновый турбомотор. На обновленном Golf R этот двигатель развивает 333 л.с. (245 кВт) и 420 Н·м крутящего момента. Не исключается и появление умеренно-гибридного довеска, который потенциально добавит мощности и улучшит экологические показатели. Тягу на все четыре колеса должна передавать связка семиступенчатого робота DSG и фирменного полного привода 4Motion с системой векторизации тяги и трековым дрифт-режимом.

Премьеру второго поколения Volkswagen T-Roc R ожидают в ближайшие месяцы. Основными рынками для спортивного кроссовера станут страны Европы и Великобритания, тогда как в Северной Америке модель продавать не планируют.

Volkswagen відкрив у Німеччині замовлення на доступніший ID.Cross із батареєю корисною ємністю 37 кВт-год. Ціна кросовера починається від 27 995 євро, а заявлений запас ходу сягає 324 км за циклом WLTP.

Нова версія доповнила модифікацію з акумулятором на 52 кВт-год, яку представили під час світової прем’єри моделі в середині липня. Меншу батарею Volkswagen пропонує насамперед тим, хто використовує автомобіль для міських поїздок і щоденної дороги на роботу.

На вибір передбачено два електромотори: потужністю 85 кВт, або 116 к.с., та 99 кВт, або 135 к.с. Максимальна швидкість обох версій становить 160 км/год. Початкова ціна стосується виконання Trend зі 116-сильним двигуном.

Швидка зарядка входить до стандартного оснащення. Кросовер підтримує потужність до 90 кВт на станціях постійного струму, а поповнення заряду з 10 до 80% за відповідних умов займає приблизно 23 хвилини.

Вибір меншого акумулятора не обмежує покупця початковою комплектацією: батарею на 37 кВт-год можна замовити у виконаннях Trend, Life та Style. Уже базовий Trend має передні й задні паркувальні датчики та систему App Connect для підключення смартфона.

У дорожчих виконаннях перелік обладнання можна розширити системою Connected Travel Assist, яка використовує мережеві дані для завчасного пристосування роботи асистентів до дорожніх умов. Залежно від комплектації також доступні панорамний дах, аудіосистема Harman Kardon та сидіння з електрорегулюванням у 12 напрямках і функцією масажу.

Volkswagen T-Roc для китайського ринку суттєво збільшиться в розмірах і отримає літеру L у назві. У сертифікаційній базі Міністерства промисловості та інформатизації КНР (MIIT) з’явилися фотографії та характеристики нового кросовера.

Його довжина перевищить 4,6 метра, а колісна база майже зрівняється з показником Volkswagen Tayron попереднього покоління.

Залежно від виконання T-Roc L має довжину 4641 або 4648 мм. Для порівняння, нинішній китайський T-Roc — 4319 або 4336 мм. Отже, новинка стане довшою більш ніж на 30 см, хоча відстань між осями збільшиться лише на 50 мм — із 2680 до 2730 мм. У попереднього Tayron вона становила 2731 мм.

Кросовер також виріс у ширину з 1819 до 1846 мм. Висота тепер становить 1619 або 1627 мм проти колишніх 1592 мм. Збільшення колісної бази має додати простору в салоні, а загальні пропорції кузова помітно відрізняються від компактнішого попередника.

Замість округлого оформлення нинішнього T-Roc нова модель отримала пряміші лінії та широку передню частину. Фари з’єднані світловою смугою з логотипом Volkswagen посередині, а нижче розташована велика чорна решітка з горизонтальними елементами. Уздовж колісних арок і порогів залишили захисні накладки з нефарбованого пластику.

У документах представлені звичайне виконання та R-Line. Стандартна версія має сріблясті вставки в бамперах, дах у колір кузова й сріблясті багатоспицеві диски. У R-Line передній бампер, корпуси дзеркал, колеса та контрастний дах оформлені в чорному кольорі. На передніх дверях також є емблеми R.

Ззаду ліхтарі об’єднані червоною світловою смугою. По центру розташовані логотип марки та напис T-ROC L, а модифікацію з потужнішим двигуном можна впізнати за позначенням 300 TSI праворуч на багажних дверях.

Попри значне збільшення кузова, потужність двигунів залишилася на рівні нинішньої моделі. Версія 280TSI оснащена 1,4-літровим турбомотором на 110 кВт, або 150 к.с. Для 300TSI передбачений 1,5-літровий турбодвигун потужністю 118 кВт, або 160 к.с. Максимальна швидкість обох модифікацій становить 200 км/год.