Volkswagen Commercial Vehicles обновила электрические модели e-Transporter и e-Caravelle, оснастив их батареей увеличенной емкости 70 кВт-ч.

С новой батареей запас хода e-Transporter и e-Caravelle увеличился примерно на 13% — до 380 км. Также выросла до 125 кВт мощность быстрой зарядки постоянным током, и появился опциональный полный привод 4Motion.

По данным автопроизводителя, новая батарея заряжается с 10 до 80% примерно за 30 минут на станции мощностью 125 кВт. Это примерно на 10 минут быстрее по сравнению с предыдущей версией.

Полный привод 4Motion, который станет доступным с начала 2026 года, сочетает задний электромотор с дополнительным мотором на передней оси. Система автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от условий и работает совместно с электронным контролем устойчивости и системой контроля тяги, улучшая сцепление на стройплощадках, мокрых дорогах и грунтовых покрытиях.

Полноприводная версия будет предлагаться в трех вариантах мощности: 100 кВт, 160 кВт и 210 кВт.

В Volkswagen Commercial Vehicles отмечают, что обновления ориентированы на коммерческих клиентов, которые переходят на электрические автопарки. e-Transporter и e-Caravelle построены на одной платформе с Ford E-Transit Custom, разработанной в рамках партнерства Volkswagen и Ford.

Источник: Volkswagen Commercial Vehicles

Volkswagen впервые показал интерьер нового электромобиля ID. Polo. Главная новость — обилие физических клавиш и переключателей в стиле моделей прежних поколений.

Вместо сенсорных слайдеров и тактильных панелей, которые использовались в ID.3 и других недавних электромобилях Volkswagen, появились привычные кнопки и переключатели. Включая отдельную рифленую ручку громкости и классическую компоновку из четырех кнопок управления стеклоподъемниками с водительской стороны. Компания уже подтвердила, что аналогичный подход будет применяться и в других новых и обновленных моделях.

Руль также получил физические клавиши для управления круиз-контролем и мультимедийной системой. Volkswagen подчеркивает, что приоритет был отдан удобству и интуитивности, а не экспериментам с сенсорными элементами, которые в последние годы активно продвигались в отрасли.

Перед водителем установлен 10,25-дюймовый дисплей приборов, заменивший экран на рулевой колонке, знакомый по ID.3. Обновленное программное обеспечение имеет режим с графикой, стилизованной под приборные панели классических Volkswagen Golf 1980-х годов. В центре салона расположен 13-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, под которым находится ряд физических кнопок для управления климат-контролем и аварийной сигнализацией. Отдельная поворотная ручка отвечает за громкость и переключение треков или радиостанций.

В интерьере широко используется мягкая ткань, которая частично заменила жесткий пластик на передней панели, дверях и центральной консоли, сделав салон визуально и тактильно более «теплым».

По габаритам ID. Polo близок к версии с двигателем внутреннего сгорания. Длина модели составляет 4053 мм, ширина — 1816 мм, высота — 1530 мм, колесная база — 2600 мм. Электромобиль будет предлагаться с тремя версиями переднего электромотора мощностью 116 л.с. (85 кВт), 135 л.с. (99 кВт) и 211 л.с. (155 кВт). Более мощная версия GTI с отдачей 223 л.с. запланирована на следующий год.

Покупателям предложат два типа аккумуляторов: литий-железо-фосфатный (LFP) емкостью 37 кВт·ч и никель-марганец-кобальтовый (NMC) блок на 52 кВт·ч. Более емкая батарея обеспечивает запас хода до 450 км. В зависимости от версии мощность быстрой зарядки составит от 90 до 130 кВт. В основе модели лежит обновленная платформа Volkswagen MEB+.

Volkswagen ранее заявлял стартовую цену ID. Polo на уровне €25 000 в Германии. Однако, как стало известно позже, на старте продаж будут доступны в основном более дорогие комплектации, и фактическая начальная цена, вероятно, окажется ближе к €30 000.

Источник: Volkswagen