По данным немецких СМИ, Volkswagen планирует отказаться от масштабного проекта по созданию систем автономного управления, который компания разрабатывала совместно с Bosch. Несмотря на инвестиции в размере около 1,5 млрд евро, результаты, как утверждается, не оправдали ожиданий.

В 2022 году программное подразделение Volkswagen CARIAD и компания Bosch объявили о совместной разработке модульной платформы для современных систем помощи водителю и полностью автономного управления.

Предполагалось, что эта технология станет основой для автомобилей всех брендов концерна Volkswagen Group. Таким образом компания рассчитывала сократить отставание от конкурентов, в частности Tesla, Mercedes-Benz и китайских производителей, которые активно инвестируют в программное обеспечение.

Проект могут закрыть после трех лет работы

Как сообщает немецкое издание Bild, проект не достиг поставленных целей. Несмотря на инвестиции в размере примерно €1,5 млрд (около $1,7 млрд), Volkswagen якобы решила прекратить сотрудничество с Bosch в этом направлении.

Официального подтверждения этой информации пока нет.

Компания не отказывается от автономного вождения

По информации Bild, в Volkswagen признают, что их системы автономного вождения пока уступают решениям конкурентов. Однако это не означает, что компания отказывается от развития технологии.

Наоборот, концерн планирует изменить подход. Вместо совместной разработки программного обеспечения и оборудования с Bosch Volkswagen может перейти к сотрудничеству с другим технологическим партнером, который поможет быстрее вывести современные системы автономного вождения на рынок.

Нового партнера могут выбрать уже осенью

По данным источника, Volkswagen уже рассматривает возможных партнеров и может определиться с новым сотрудничеством до конца сентября.

Среди потенциальных кандидатов называют израильскую компанию Mobileye, с которой Volkswagen работает над системами помощи водителю. Еще одним вероятным партнером считается американская Rivian, которая участвует в разработке новой электрической и программной архитектуры для будущих моделей концерна.

Удастся ли вернуть вложенные средства — неизвестно

Пока неясно, сможет ли Volkswagen компенсировать хотя бы часть затрат, понесенных в ходе совместной работы с Bosch.

В то же время стоит отметить, что информация о закрытии проекта пока основана исключительно на публикации Bild. Сам Volkswagen официально не подтвердил прекращение сотрудничества с Bosch или изменение стратегии развития систем автономного управления.

На Volkswagen ID.4 очікує ґрунтовна модернізація. Електрокросовер не лише оновлять, а й перейменують на Tiguan.

Новий Volkswagen ID.Tiguan презентують у кінці нинішнього року, а його продажі стартують на початку 2027-го. Бензиновий VW Tiguan нікуди не зникне і випускатиметься паралельно. Поки ж електрокросовер помітили під час випробувань у німецьких Альпах, і на сайті Carscoops з’явилися його шпигунські фото.

Тестовий електромобіль Volkswagen ID.Tiguan не прикрили камуфляжною плівкою, тому його дизайн можна розгледіти. Силует VW ID.4 не змінився, зате встановили нові фари, ліхтарі, бампери та всі п’ять дверей. Дизайн витриманий у дусі нових Volkswagen ID. Polo та ID.3 Neo.

Салон Volkswagen ID.Tiguan на фото не видно, проте відомо, що він також суттєво зміниться. Варто очікувати нові кермо, передню панель та дисплеї, а також більшу кількість фізичних перемикачів.

В основі авто лежатиме вдосконалена платформа МЕВ+. Очікується, що новий Volkswagen ID.Tiguan отримає потужніший базовий електромотор на 190 сил та матиме дещо більші батареї ємністю 58 та 79 кВт-год. Крім того, він підтримуватиме швидшу зарядку потужністю 183 кВт.

Volkswagen сняла с продажи дизельные версии Golf в Великобритании, однако в континентальной Европе модель с дизельными двигателями по-прежнему доступна. Это решение связано с падением спроса на дизельные автомобили на отдельных рынках.

Сегмент дизельных автомобилей в Европе продолжает сокращаться. В мае 2026 года их доля составила 7,3%, а за первые пять месяцев года — 7,65%.

Различия между рынками заметны. Например, в Великобритании за последний месяц было зарегистрировано всего 3175 дизельных автомобилей, что на 11% меньше, чем годом ранее.

В Великобритании Volkswagen сняла Golf TDI с продаж

Именно на британском рынке Volkswagen прекратила продажу новых дизельных версий Golf. При этом речь не идет о полном исчезновении модели с дизельным двигателем в Европе.

По информации Volkswagen UK, дизельные версии Golf остаются доступными на других европейских рынках и продолжают производиться и поставляться. В Великобритании остатки автомобилей еще можно найти у дилеров.

Решение объясняется изменением спроса: компания сосредотачивается на бензиновых и будущих гибридных версиях Golf.

Для Европы пока ничего не меняется

В континентальной Европе дизельный Golf остается в продаже. Несмотря на общий спад, в некоторых странах спрос по-прежнему значителен. Например, в Германии и Италии в мае 2026 года было зарегистрировано соответственно 30 547 и 10 101 дизельных автомобилей. С начала года — 159 295 и 55 313 единиц.

Эти показатели снижаются, но пока остаются достаточными для сохранения дизельных версий в модельном ряду.

Будущая ставка на гибриды

В перспективе роль дизеля может ещё больше уменьшиться из-за появления новой гибридной силовой установки Volkswagen. Она сочетает 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель с двумя электродвигателями и батареей емкостью 1,6 кВт⋅ч.

Система будет доступна в двух вариантах мощности — 136 к.с. и 170 к.с. с крутящим моментом 306 Нм.

Если цена таких версий будет близка к дизельным модификациям, они могут стать для них прямой альтернативой.

Текущие дизельные версии Golf

Volkswagen Golf с дизельным двигателем в настоящее время предлагается с 2,0-литровым TDI в версиях на 115 и 150 к.с. Крутящий момент составляет 250 и 340 Нм соответственно, а средний расход топлива — около 4,4–4,6 л/100 км.

Цены начинаются от €34 700 за версию Life мощностью 115 к.с. и доходят до €41 600 за R-Line Plus DSG мощностью 150 к.с.