Volkswagen відкрив замовлення на ID.Polo GTI — перший електромобіль марки з цим позначенням. Новинка коштує від 39 995 євро й продовжує історію, яку 50 років тому започаткував Golf GTI. Передній привод зберегли, але тепер колеса обертає електромотор потужністю 226 к.с.

Він розвиває 290 Нм і розганяє хетчбек до 100 км/год за 6,8 секунди. Максимальна швидкість становить 190 км/год. Для кращого зчеплення в поворотах встановили передній диференціал з електронним блокуванням. Адаптивна спортивна підвіска DCC та кермове керування зі змінним передавальним числом входять у стандартне оснащення.

На кермі є кнопка нового режиму GTI. Вона змінює реакції електромотора, налаштування підвіски та керма. Одночасно вмикається спеціально створений звук, а дисплеї переходять на інше оформлення.

Батарея має корисну ємність 52 кВт-год і забезпечує до 431 км пробігу за циклом WLTP. На швидкій станції ID.Polo GTI приймає до 105 кВт: зарядка з 10 до 80% займає близько 24 хвилин. Навігація сама додає потрібні зупинки для зарядки під час планування маршруту.

Зовнішність зберегла знайомі риси GTI. Спереду проходить червона смуга, бампер має стільниковий малюнок, а на даху встановлений розділений спойлер. Стандартні колеса — 19-дюймові. Матричні фари IQ.LIGHT і підсвічені логотипи Volkswagen спереду та ззаду також не потребують доплати.

У салоні традиційний картатий візерунок сидінь поєднується з червоною прострочкою та червоною міткою на кермі. Перед водієм розташований 10,25-дюймовий дисплей приладів, поруч — центральний екран діагоналлю 12,9 дюйма. Для прихильників класичних GTI передбачене ретрооформлення приладів у стилі Golf першого покоління. Навіть відтворення музики можна показати у вигляді аудіокасети.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen (@volkswagen)

Електрична модель стала просторішою за Polo GTI з бензиновим двигуном. Об’єм багажника зріс із 351 до 441 літра, а зі складеними задніми сидіннями він становить 1240 літрів. За доплату доступний знімний фаркоп, на який можна встановити кріплення для двох електровелосипедів.

Серед інших опцій — панорамний дах, передні сидіння з електрорегулюваннями та пневматичним масажем, аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Вт. Також можна замовити Connected Travel Assist нового покоління. У межах своїх можливостей система допомагає керувати швидкістю й утримувати смугу, розпізнає червоне світло світлофора та може зупинити автомобіль.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen (@volkswagen)

Новий Volkswagen Tiguan R проходить дорожні випробування майже без камуфляжу. На останніх знімках уперше видно й салон спортивної версії. За попередніми даними, кросовер отримає 2,0-літровий турбодвигун із м’якою гібридною системою та дебютує у 2027 році.

Зовні тестові автомобілі нагадують Tiguan R-Line, але мають кілька помітних відмінностей. У передньому бампері видно охолоджувач наддувного повітря, а перемичка над нижньою решіткою пофарбована в глянцевий чорний колір. Позаду встановлені чотири вихлопні патрубки.

Прототипи також отримали 20-дюймові диски з каталогу Audi Sport і шини завширшки 255 мм. Водночас синіх гальмівних супортів та перфорованих передніх дисків, характерних для Tiguan R, на цих автомобілях поки немає.

У салоні зберегли передню панель звичайного Tiguan. Центральний дисплей має діагональ 15 дюймів замість базових 12,9. Передні сидіння оздоблені шкірою та алькантарою, із синьою прострочкою й логотипами R на підголівниках.

На фотографіях видно й цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма. Синя ділянка шкали тахометра до 1000 об/хв дала підстави припустити, що автомобіль оснащений м’якою гібридною системою.

За попередніми даними, 2,0-літровий TSI розвиватиме понад 300 к.с. і працюватиме разом із 48-вольтовою електричною системою. Очікуються семиступенева коробка DSG, повний привод 4MOTION, адаптивна підвіска DCC Pro та система розподілу тяги для кращого зчеплення в поворотах.

Плагін-гібридну установку для Tiguan R, за цією інформацією, відхилили через надмірну масу. Спортивна версія натомість збереже бензиновий двигун із допоміжною електричною системою, яка не потребує зарядки від мережі.

Прем’єра очікується в першій половині 2027 року, продажі — у другій. Volkswagen поки не підтвердив ці терміни та не оголосив ціну. Для порівняння, попередній Tiguan R коштував близько 74 тисяч євро.

Новий електричний Volkswagen ID.Polo потрапив під перше відкликання. У частини хетчбеків могли неправильно закріпити ремінь безпеки переднього пасажира. Через це під час аварії він може не втримати людину належним чином.

Кампанія охоплює 1 109 автомобілів, виготовлених із 21 липня до 2 вересня 2026 року. З них 239 продали в Німеччині, решту — на інших ринках. Німецьке Федеральне управління автомобільного транспорту KBA зареєструвало відкликання під номером 17099R.

Проблема стосується кріплення ременя до центральної стійки кузова, розташованої між передніми та задніми дверима. Саме це з’єднання має витримувати значне навантаження під час зіткнення. Якщо воно ненадійне, ремінь не зможе забезпечити передбачений конструкцією захист навіть за справної роботи інших елементів системи безпеки.

В авторизованих сервісах Volkswagen перевірять, чи правильно встановлений кріпильний болт і чи затягнутий він із потрібним зусиллям. За необхідності ремінь безпеки з боку переднього пасажира замінять у зборі. Інформації про використання деталі нової конструкції немає — йдеться про перевірку та виправлення можливих помилок складання.

Власникам рекомендують перевірити автомобіль за VIN у дилера або через онлайн-сервіси Volkswagen. Період виробництва допомагає визначити потенційно проблемну партію, але належність конкретної машини до відкликання потрібно уточнювати за її ідентифікаційним номером.

ID.Polo виробляють в Іспанії, і наразі модель продається лише в Європі. Відкликання стосується обмеженої партії нового електромобіля, а не всіх випущених хетчбеків.