Міністерство промисловості та інформатизації Китаю оприлюднило офіційні зображення та ключові характеристики нового плагін-гібридного кросовера Volkswagen Tayron L, який є подовженою версією моделі для місцевого ринку. Автомобіль підготовлений спільним підприємством FAW-Volkswagen і позиціонується як середньорозмірний SUV із підзаряджуваною гібридною силовою установкою.

Сертифікаційні матеріали показують одразу два варіанти зовнішнього оформлення. Стандартна версія отримала більш стриманий передок із горизонтальними планками у решітці радіатора та акуратним декором, тоді як виконання R-Line вирізняється ромбовидним малюнком решітки, агресивнішим обвісом і спортивнішими акцентами в дизайні бамперів.

В обох випадках модель легко впізнати за синіми шильдиками PHEV та повністю прихованою випускною системою, що підкреслює гібридний характер автомобіля.

Габарити Tayron L PHEV підтверджують його статус подовженої версії. Довжина стандартного варіанта становить 4684 мм, тоді як R-Line трохи більший — 4695 мм. Колісна база в обох виконаннях однакова і сягає 2791 мм, що має позитивно позначитися на просторі для пасажирів другого ряду та загальному комфорті в салоні. Водночас відмінності у ширині та висоті між версіями мінімальні й зумовлені переважно різним аеродинамічним обвісом.

У технічному плані Volkswagen Tayron L PHEV оснащується гібридною системою на базі 1,5-літрового турбованого бензинового двигуна. Його максимальна потужність становить 129 к.с., а допомагає йому електромотор потужністю 197 к.с., інтегрований у трансмісію. Тягову батарею ємністю 22 кВт-год постачає компанія Sunwoda, а заявлений запас ходу на чистій електротязі за методикою китайського регулятора сягає до 115 км, залежно від конкретної версії.

Окрім базових параметрів, у документах згадується широкий перелік опцій, що дозволяє гнучко налаштовувати автомобіль під вподобання покупця. Серед них різні варіанти світлотехніки, елементів переднього та заднього бамперів, декоративних вставок, а також кілька дизайнів колісних дисків. Такий підхід традиційний для моделей Volkswagen на китайському ринку, де клієнти приділяють велику увагу індивідуалізації.

Міністерство промисловості та інформатизації КНР оприлюднило «живі» сертифікаційні фотографії нового седана Volkswagen Sagitar S, а також розкрило базові технічні характеристики моделі. Попри знайому назву, новинка суттєво відрізняється від нинішнього Sagitar L, який у Китаї фактично є локальною версією Jetta, і позиціонується як окремий продукт у лінійці бренду.

Згідно з документами сертифікації, габарити Sagitar S становлять 4702 мм у довжину, 1815 мм у ширину та 1484 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2688 мм. За цими параметрами автомобіль помітно компактніший за Sagitar L. Споряджена маса залежно від версії коливається в межах від 1300 до 1377 кг. У переліку опцій заявлені панорамний люк, кілька варіантів колісних дисків, зокрема затемнені спортивні, а також атмосферне підсвічування елементів зовнішнього оформлення, що натякає на більш емоційне позиціонування моделі.

Візуально Sagitar S зберігає фірмові риси Volkswagen, але при цьому виглядає динамічніше. Боковий профіль із піднятою лінією кузова створює відчуття руху навіть у статичному положенні, а корма отримала модний нині світлодіодний ліхтар на всю ширину з написом бренду. Загалом дизайн чітко відмежовує Sagitar S від більш стриманого й «сімейного» Sagitar L.

Для моделі передбачено два бензинові силові агрегати. Базовий варіант оснащується простим 1,5-літровим атмосферним двигуном потужністю 110 к.с., тоді як у дорожчих версіях з’явиться 1,5-літровий турбомотор, який розвиває 160 к.с. Таким чином, автомобіль перекриває одразу кілька цінових і споживчих ніш — від максимально доступних виконань до більш драйверських.

Як зазначають китайські профільні видання, Sagitar S задуманий як «молодіжний» седан у гамі Volkswagen для внутрішнього ринку КНР. За своєю роллю він може розташуватися нижче Sagitar L і частково перетинатися з іншими бюджетними моделями концерну, але з акцентом на дизайн і персоналізацію. Це ще один приклад того, як Volkswagen адаптує модельний ряд під специфічні смаки китайських покупців, створюючи окремі автомобілі, які не мають прямих аналогів за межами Китаю.

Volkswagen продовжує програму зимових випробувань своїх оновлених моделей, і разом із електричним ID.3 на тестах уперше був помічений рестайлінговий Volkswagen Caddy. Компактний фургон і мінівен готуються до виходу у 2027 році та зараз проходять перевірку в реальних умовах на засніжених дорогах півночі Швеції. Для нинішнього покоління Caddy це стане першим плановим оновленням з моменту дебюту моделі близько шести років тому.

Судячи зі шпигунських знімків, рестайлінг матиме вкрай стриманий характер ззовні. Volkswagen не став кардинально змінювати впізнаваний образ моделі, обмежившись акуратними правками в деталях. Передня оптика, її форма та світлова графіка залишилися без змін, так само як і тонка горизонтальна смуга решітки, що візуально поєднує фари. Натомість передній бампер виконано заново. У нього інша зона розміщення номерного знака та нове оформлення нижньої решітки, яка більше не повторює дизайн актуального Caddy.

По боках бампера з’явилися помітніші повітрозабірники, що робить передню частину автомобіля візуально масивнішою та трохи динамічнішою. Задня частина змінена мінімально. Помічений прототип має фургонну конфігурацію з двома зсувними дверима по боках і асиметричними вертикальними дверима ззаду. Світлова графіка задніх ліхтарів, за попередніми даними, залишиться без змін, так само як і форма заднього бампера. Не виключено, що ближче до серійної прем’єри Volkswagen може освіжити яскравість або малюнок світлодіодів, але на цьому етапі кард инальних нововведень не видно.

Основний акцент під час оновлення зроблено на салоні. Саме тут очікуються найпомітніші зміни. Рестайлінговий Caddy отримає більший центральний сенсорний дисплей мультимедійної системи, аналогічний тому, що вже встановлюється в нових моделях бренду. Паралельно інженери працюють над покращенням якості матеріалів оздоблення, що має підвищити відчуття комфорту як у пасажирських версіях, так і в суто комерційних модифікаціях.

Технічні доопрацювання охоплять усі варіанти кузова. Volkswagen планує переглянути налаштування підвіски, рульового керування та гальмівної системи, а також оптимізувати лінійку силових агрегатів. Мета цих змін — знизити витрату пального та рівень шкідливих викидів без нарощування потужності двигунів, що відповідає загальній стратегії бренду у сегменті легких комерційних автомобілів.

Особливі очікування пов’язані з плагін-гібридною версією Caddy. Наразі вона розвиває 150 кінських сил і здатна проїхати до 100 кілометрів виключно на електротязі. У межах рестайлінгу Volkswagen може дещо збільшити електричний запас ходу або оснастити модель потужнішим бортовим зарядним пристроєм, щоб скоротити час заряджання від мережі. Офіційний дебют оновленого Volkswagen Caddy запланований на 2027 рік, орієнтовно за рік від теперішнього моменту.