Volkswagen відкрив замовлення на ID.Polo GTI — перший електромобіль марки з цим позначенням. Новинка коштує від 39 995 євро й продовжує історію, яку 50 років тому започаткував Golf GTI. Передній привод зберегли, але тепер колеса обертає електромотор потужністю 226 к.с.

Він розвиває 290 Нм і розганяє хетчбек до 100 км/год за 6,8 секунди. Максимальна швидкість становить 190 км/год. Для кращого зчеплення в поворотах встановили передній диференціал з електронним блокуванням. Адаптивна спортивна підвіска DCC та кермове керування зі змінним передавальним числом входять у стандартне оснащення.

На кермі є кнопка нового режиму GTI. Вона змінює реакції електромотора, налаштування підвіски та керма. Одночасно вмикається спеціально створений звук, а дисплеї переходять на інше оформлення.

Батарея має корисну ємність 52 кВт-год і забезпечує до 431 км пробігу за циклом WLTP. На швидкій станції ID.Polo GTI приймає до 105 кВт: зарядка з 10 до 80% займає близько 24 хвилин. Навігація сама додає потрібні зупинки для зарядки під час планування маршруту.

Зовнішність зберегла знайомі риси GTI. Спереду проходить червона смуга, бампер має стільниковий малюнок, а на даху встановлений розділений спойлер. Стандартні колеса — 19-дюймові. Матричні фари IQ.LIGHT і підсвічені логотипи Volkswagen спереду та ззаду також не потребують доплати.

У салоні традиційний картатий візерунок сидінь поєднується з червоною прострочкою та червоною міткою на кермі. Перед водієм розташований 10,25-дюймовий дисплей приладів, поруч — центральний екран діагоналлю 12,9 дюйма. Для прихильників класичних GTI передбачене ретрооформлення приладів у стилі Golf першого покоління. Навіть відтворення музики можна показати у вигляді аудіокасети.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen (@volkswagen)

Електрична модель стала просторішою за Polo GTI з бензиновим двигуном. Об’єм багажника зріс із 351 до 441 літра, а зі складеними задніми сидіннями він становить 1240 літрів. За доплату доступний знімний фаркоп, на який можна встановити кріплення для двох електровелосипедів.

Серед інших опцій — панорамний дах, передні сидіння з електрорегулюваннями та пневматичним масажем, аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Вт. Також можна замовити Connected Travel Assist нового покоління. У межах своїх можливостей система допомагає керувати швидкістю й утримувати смугу, розпізнає червоне світло світлофора та може зупинити автомобіль.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen (@volkswagen)

Новий Volkswagen Tiguan R проходить дорожні випробування майже без камуфляжу. На останніх знімках уперше видно й салон спортивної версії. За попередніми даними, кросовер отримає 2,0-літровий турбодвигун із м’якою гібридною системою та дебютує у 2027 році.

Зовні тестові автомобілі нагадують Tiguan R-Line, але мають кілька помітних відмінностей. У передньому бампері видно охолоджувач наддувного повітря, а перемичка над нижньою решіткою пофарбована в глянцевий чорний колір. Позаду встановлені чотири вихлопні патрубки.

Прототипи також отримали 20-дюймові диски з каталогу Audi Sport і шини завширшки 255 мм. Водночас синіх гальмівних супортів та перфорованих передніх дисків, характерних для Tiguan R, на цих автомобілях поки немає.

У салоні зберегли передню панель звичайного Tiguan. Центральний дисплей має діагональ 15 дюймів замість базових 12,9. Передні сидіння оздоблені шкірою та алькантарою, із синьою прострочкою й логотипами R на підголівниках.

На фотографіях видно й цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма. Синя ділянка шкали тахометра до 1000 об/хв дала підстави припустити, що автомобіль оснащений м’якою гібридною системою.

За попередніми даними, 2,0-літровий TSI розвиватиме понад 300 к.с. і працюватиме разом із 48-вольтовою електричною системою. Очікуються семиступенева коробка DSG, повний привод 4MOTION, адаптивна підвіска DCC Pro та система розподілу тяги для кращого зчеплення в поворотах.

Плагін-гібридну установку для Tiguan R, за цією інформацією, відхилили через надмірну масу. Спортивна версія натомість збереже бензиновий двигун із допоміжною електричною системою, яка не потребує зарядки від мережі.

Прем’єра очікується в першій половині 2027 року, продажі — у другій. Volkswagen поки не підтвердив ці терміни та не оголосив ціну. Для порівняння, попередній Tiguan R коштував близько 74 тисяч євро.