Міністерство промисловості та інформатизації КНР оприлюднило «живі» сертифікаційні фотографії нового седана Volkswagen Sagitar S, а також розкрило базові технічні характеристики моделі. Попри знайому назву, новинка суттєво відрізняється від нинішнього Sagitar L, який у Китаї фактично є локальною версією Jetta, і позиціонується як окремий продукт у лінійці бренду.

Згідно з документами сертифікації, габарити Sagitar S становлять 4702 мм у довжину, 1815 мм у ширину та 1484 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2688 мм. За цими параметрами автомобіль помітно компактніший за Sagitar L. Споряджена маса залежно від версії коливається в межах від 1300 до 1377 кг. У переліку опцій заявлені панорамний люк, кілька варіантів колісних дисків, зокрема затемнені спортивні, а також атмосферне підсвічування елементів зовнішнього оформлення, що натякає на більш емоційне позиціонування моделі.

Візуально Sagitar S зберігає фірмові риси Volkswagen, але при цьому виглядає динамічніше. Боковий профіль із піднятою лінією кузова створює відчуття руху навіть у статичному положенні, а корма отримала модний нині світлодіодний ліхтар на всю ширину з написом бренду. Загалом дизайн чітко відмежовує Sagitar S від більш стриманого й «сімейного» Sagitar L.

Для моделі передбачено два бензинові силові агрегати. Базовий варіант оснащується простим 1,5-літровим атмосферним двигуном потужністю 110 к.с., тоді як у дорожчих версіях з’явиться 1,5-літровий турбомотор, який розвиває 160 к.с. Таким чином, автомобіль перекриває одразу кілька цінових і споживчих ніш — від максимально доступних виконань до більш драйверських.

Як зазначають китайські профільні видання, Sagitar S задуманий як «молодіжний» седан у гамі Volkswagen для внутрішнього ринку КНР. За своєю роллю він може розташуватися нижче Sagitar L і частково перетинатися з іншими бюджетними моделями концерну, але з акцентом на дизайн і персоналізацію. Це ще один приклад того, як Volkswagen адаптує модельний ряд під специфічні смаки китайських покупців, створюючи окремі автомобілі, які не мають прямих аналогів за межами Китаю.

Volkswagen продовжує програму зимових випробувань своїх оновлених моделей, і разом із електричним ID.3 на тестах уперше був помічений рестайлінговий Volkswagen Caddy. Компактний фургон і мінівен готуються до виходу у 2027 році та зараз проходять перевірку в реальних умовах на засніжених дорогах півночі Швеції. Для нинішнього покоління Caddy це стане першим плановим оновленням з моменту дебюту моделі близько шести років тому.

Судячи зі шпигунських знімків, рестайлінг матиме вкрай стриманий характер ззовні. Volkswagen не став кардинально змінювати впізнаваний образ моделі, обмежившись акуратними правками в деталях. Передня оптика, її форма та світлова графіка залишилися без змін, так само як і тонка горизонтальна смуга решітки, що візуально поєднує фари. Натомість передній бампер виконано заново. У нього інша зона розміщення номерного знака та нове оформлення нижньої решітки, яка більше не повторює дизайн актуального Caddy.

По боках бампера з’явилися помітніші повітрозабірники, що робить передню частину автомобіля візуально масивнішою та трохи динамічнішою. Задня частина змінена мінімально. Помічений прототип має фургонну конфігурацію з двома зсувними дверима по боках і асиметричними вертикальними дверима ззаду. Світлова графіка задніх ліхтарів, за попередніми даними, залишиться без змін, так само як і форма заднього бампера. Не виключено, що ближче до серійної прем’єри Volkswagen може освіжити яскравість або малюнок світлодіодів, але на цьому етапі кард инальних нововведень не видно.

Основний акцент під час оновлення зроблено на салоні. Саме тут очікуються найпомітніші зміни. Рестайлінговий Caddy отримає більший центральний сенсорний дисплей мультимедійної системи, аналогічний тому, що вже встановлюється в нових моделях бренду. Паралельно інженери працюють над покращенням якості матеріалів оздоблення, що має підвищити відчуття комфорту як у пасажирських версіях, так і в суто комерційних модифікаціях.

Технічні доопрацювання охоплять усі варіанти кузова. Volkswagen планує переглянути налаштування підвіски, рульового керування та гальмівної системи, а також оптимізувати лінійку силових агрегатів. Мета цих змін — знизити витрату пального та рівень шкідливих викидів без нарощування потужності двигунів, що відповідає загальній стратегії бренду у сегменті легких комерційних автомобілів.

Особливі очікування пов’язані з плагін-гібридною версією Caddy. Наразі вона розвиває 150 кінських сил і здатна проїхати до 100 кілометрів виключно на електротязі. У межах рестайлінгу Volkswagen може дещо збільшити електричний запас ходу або оснастити модель потужнішим бортовим зарядним пристроєм, щоб скоротити час заряджання від мережі. Офіційний дебют оновленого Volkswagen Caddy запланований на 2027 рік, орієнтовно за рік від теперішнього моменту.

Опубліковано перші фото Volkswagen ID.Era 9X. Великий сімейний кросовер отримає потужні та економічні плагін-гібридні установки.

Новий Volkswagen ID.Era 9X повинні презентувати у квітні на Пекінському автосалоні. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Кросовер Volkswagen ID.Era 9X — перша модель, розроблена спільно із концерном SAIC. Він мало змінився порівняно з торішнім концептом і вирізняється стриманим дизайном із високим капотом і тоненькою оптикою на всю ширину кузова. Це найбільший кросовер Volkswagen.

Розміри Volkswagen ID.Era 9X:

• довжина — 5207 мм;
• ширина — 1997 мм;
• висота — 1810 мм;
• колісна база — 3070 мм;
• маса — 2600-2700 кг.

Салон Volkswagen ID.Era 9X ще не показали, але повідомляється, що модель дебютує у шестимісному виконанні. Комплектація включатиме систему напівавтономного руху з лідаром.

Новий Volkswagen ID.Era 9X запропонують у плагін-гібридних версіях із 1,5-літровим бензиновим мотор-генератором на 141 к.с. Задньоприводна версія отримала 295-сильний електромотор і витрачає 5,95 л на 100 км. Їй будуть доступні батареї ємністю 51,1 і 65,2 кВт-год: запас ходу на електротязі складе 267 і 340 км, відповідно.

Повноприводний варіант отримає два мотори загальною потужністю 510 к.с. Він витрачатиме 6,27 л/100 км і буде доступний лише з більшою батареєю, з якою зможе проїхати 321 км в електричному режимі. Максимальна швидкість усіх Volkswagen ID.Era 9X обмежена на 200 км/год.