Після шестирічної перерви Toyota планує повернути мінівен Estima у 2026 році, цього разу як повністю електричний автомобіль.

За даними японського ресурсу BestCarWeb, новинка буде побудована на платформі e-TNGA з можливістю вибору між одно- та двомоторними версіями, остання з яких забезпечить повний привід.

Хоча остаточне ім’я моделі ще не затверджене, експерти припускають, що Toyota може змінити назву на bz6M, слідуючи сучасній номенклатурі лінійки електромобілів бренду. Електричний мінівен обіцяє запас ходу до 600 км, що зробить його конкурентоспроможним у класі.

Очікується, що нова Estima буде конкурувати з флагманами сегменту, такими як Toyota Alphard/Vellfire та майбутнім Nissan Elgrand, привносячи інноваційність та екологічність у світ мінівенів.

Toyota офіційно підтвердила розробку шостого покоління Supra, і головною новиною стало впровадження 2,0-літрового чотирициліндрового турбомотора. Цей новий двигун, створений Toyota, ймовірно, буде доповнений гібридною системою, що дозволить відповідати сучасним стандартам продуктивності.

Очікується, що бензиновий двигун видаватиме до 400 к.с. та 500 Нм крутного моменту, а гібридна версія може перевищити 429 к.с., наявні у поточній моделі з 3,0-літровим шестициліндровим мотором. У гоночній модифікації потенціал двигуна може досягати 600 к.с., підвищуючи продуктивність і одночасно забезпечуючи кращу економічність.

Раніше припускалося, що Supra стане повністю електричною. Проте Toyota підтвердила наявність як традиційної версії з двигуном внутрішнього згоряння, так і електромобіля. Нова платформа також підтримуватиме AWD (повний привід), хоча задній привід залишиться у стандартних комплектаціях.

Дизайн нового покоління буде еволюційним: Supra збереже свої основні риси, але отримає гостріші лінії та більш агресивні пропорції.

Виробництво поточного покоління A90 завершиться у 2025 році, а дебют шостого покоління очікується у 2027 році.

Toyota Corolla не змогла заробити вищий бал на краш-тестах. Безпеку і міцність седана в специфікації для Латинської Америки перевірила місцева незалежна організація LatinNCAP. За підсумками випробувань Королла набрала чотири зірки з п’яти можливих. Модель показала середній результат практично у всіх категоріях навіть незважаючи на те, що в краш-тестах брав участь автомобіль, оснащений сімома подушками безпеки.

Експерти LatinNCAP поставили Toyota Corolla такі оцінки: 73 відсотки за захист водія і дорослих пасажирів, 72 відсотки за захист пасажира-дитини, 60 відсотків за безпеку пішоходів і 82 відсотки за роботу допоміжних електронних систем.

При фронтальному ударі водій ризикує отримати травму стегна і гомілки через передню панель, а при бічному зіткненні — травмувати тулуб. Для пасажира ж існує середній ризик отримання хлистової травми шийного відділу. А от пішоходам травмами загрожують стійки лобового скла, його нижня ділянка і ребра капота.

У LatinNCAP зазначають, що в тестах брав участь седан, випущений у 2024 році, вага якого становить 1,68 тонни. Конкретно цей екземпляр оснащений сімома подушками безпеки, проте комплектація може відрізнятися залежно від ринку — ця ж модель, крім країн Латинської Америки, продається в США, Таїланді та Японії.