Toyota готовит новое семейство двигателей внутреннего сгорания, которое сможет работать в самых разнообразных типах автомобилей — от электрифицированных до электрических, с ДВС в роли генератора.

Японская компания, оставаясь одним из лидеров в сфере гибридов, не рассматривает электрификацию как неизбежный конец для ДВС. По словам вице-президента по стратегии и маркетингу европейского подразделения Toyota Андреа Карлуччи (Andrea Carlucci), новые 1,5- и 2,0-литровые моторы будут мощнее и экономнее предшественников, а их конструкция изначально разрабатывается с прицелом на различные варианты применения — в электромобилях, гибридах и плагин-гибридах.

Вместо того чтобы адаптировать существующую ДВС-платформу под электрификацию, Toyota хочет создать архитектуру с приоритетом для батарейных электромобилей и возможностью без потери эффективности использовать ее для подключаемых и самозарядных гибридов, а также автомобилей с увеличителем запаса хода (EREV).

Новые двигатели должны дать компании гибкость в условиях, когда рынки по всему миру движутся к электрификации разными темпами. Это позволит в зависимости от региона предлагать бензиновые версии, гибриды, EREV или 100% электромобили. Кроме этого Toyota не отказывается от идеи перехода на водород и синтетическое топливо для моделей с ДВС.

Компания пока не раскрывает, в каких именно моделях появятся новые ДВС, но одной из перспективных сфер могут стать пикапы. Компания уже показывала концепт, напоминающий электрическую версию Tacoma, и рассматривает более продвинутые электрифицированные опции для Tundra. В их следующих поколениях может появиться схема EREV с большим запасом хода в электрическом режиме.

Источник: CarBuzz

Майстри JP Performance встановили в стару Toyota Corolla E110 платформу та силовий від нового GR Yaris. Зовнішньо модель майже не змінилась, за винятком широких крил та ралійного інтер’єру.

Як пише Carscoops, цей унікальний екземпляр поєднує ретро-дизайн із серйозними характеристиками продуктивності. Аби створити його, майстри німецької компанії з тюнінгу JP Performance повністю розібрали оригінальну Corolla E110.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений JP Performance GmbH (@jp.performance)

Вони встановили на нього інакший бампер зі спліттером, заднє антикрило та ширші крила. Цікаво, що колісна база Corolla E110 становить 2461 мм й трохи коротша, ніж у GR Yaris, відстань між осями в якого становить 2560 мм, але водночас вона значно ширша. Попри це, авторам проєкту вдалось інтегрувати платформу від поточного GR Yaris з 1,6-літровим трициліндровим двигуном на 305 к.с. та 400 Нм крутного моменту.

Двигун працює в парі з шестиступеневою механікою та системою повного приводу Toyota GR-Four. Для порівняння, найпотужніша версія дорожнього хетчбека E110 Corolla була оснащена 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 110 к.с..

Автівка отримала цікаву назву «Yarolla», яка, очевидно, утворилась за допомогою поєднань слів Yaris та Corolla. У власному відео на YouTube, автори проєкту зазначили, що незабаром встановлять новий комплект легкосплавних дисків від Compromotive та підвіску KW V4 Clubsport, яка зменшить дорожній просвіт.

Цікаво, що компанія JP Performance намагається отримати сертифікат TUV для моделі, яка буде класифікована як унікальний екземпляр. Він дозволить легально. використовувати авто в Європі. Чи пропонуватиметься «Yarolla» на продаж, чи автори проєкту залишать її собі, наразі невідомо.

GAC Toyota готовится вывести на китайский рынок новое поколение кроссовера Wildlander. В отличие от предшественника, новинка почти полностью повторяет дизайн глобального Toyota RAV4.

В Китае Toyota продает сразу две разновидности своего бестселлера. Wildlander выпускается совместным предприятием с GAC, а RAV4 — в партнерстве с FAW. В то время как на мировые рынки выходит шестое поколение RAV4, китайские совместные предприятия готовят к дебюту собственные интерпретации этого кроссовера.

Первые изображения нового GAC Toyota Wildlander опубликовало Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT). Если предыдущее поколение отличалось оригинальным оформлением передка и кормы, то теперь Wildlander выглядит почти как международный RAV4, но отличается от него технически.

Внешне кроссовер можно отличить лишь по надписи «Wildlander» на двери багажника. В остальном он соответствует версии RAV4 Core с окрашенной в цвет кузова решеткой спереди и декоративными накладками на бамперах.

Согласно данным из сертификационных документов, длина модели составляет 4 600 мм, ширина — 1 855 мм и высота — 1 680 мм, при колесной базе 2 690 мм. Эти размеры близки к RAV4 для Европы и Северной Америки.

Главные отличия от глобального RAV4 скрыты под капотом. Пока международная версия полностью переходит на гибридные установки, китайский Wildlander сохранил бензиновый двигатель объёмом 2.0 и мощностью 171 л.с., который может сочетаться как с передним, так и с полным приводом.

Также будут доступны два самозарядных гибрида. В одном используется 2,0-литровый двигатель мощностью 152 л.с., в другом — 2,5-литровый на 185 л.с. Оба дополнены электромоторами, причем для гибридов предусмотрены версии с передним приводом и полноприводная схема E-Four.

Премьера обновленного GAC Toyota Wildlander ожидается в ближайшие месяцы. Следом, вероятно, выйдет и аналог от FAW Toyota.

Источник: Carscoops