Японський автовиробник заявив, що планує збільшити кількість гібридів, що підключаються до мережі (PHEV), оскільки впровадження електромобілів відбувається набагато повільніше, ніж очікувалось. Toyota хоче, щоб до 2030 року 20% продажів у США припадали саме на цей тип автомобілів.

Поки більшість світових автовиробників зосереджували зусилля на електромобілях, Toyota пішла іншим шляхом й активно вдосконалювала технологію гібридних автомобілів. Компанія отримала багато критики за це, але їхня стратегія виявилася правильною.

Оскільки впровадження електромобілів відбувається набагато повільніше, ніж деякі прогнозували, автовиробники почали відкладати або корегувати плани з переходу на повністю електричний модельний ряд. Не дивно, що в цей час Toyota вирішила збільшити лінійку плагін-гібридів.

Як пише Carscoops, керівник Toyota у Північній Америці Девід Крайст заявив журналістам CNBC про плани компанії на найближчі роки.

«Ми збираємося збільшити обсяги продажів наших PHEV протягом наступних кількох років. Ми працюємо над збільшенням, постійним збільшенням кількості кілометрів, які ви можете проїхати на електротязі», — сказав він.

Крайст не сказав, які моделі можуть отримати гібридний варіант із підзарядкою від мережі, але сказав, що вони розглядають «всю лінійку». Наразі Toyota має плагін-гібридні версії Prius та RAV4, а у Lexus є RX, NX та TX.

Одним із найочевидніших кандидатів для нового плагін-гібрида є американський Toyota Grand Highlander, оскільки він може використовувати той самий силовий агрегат, що й Lexus TX 550h+, що має 3,5-літровий двигун V6, два електродвигуни та акумуляторну батарею ємністю 18,1 кВт-год. Це забезпечує кросоверу 410 к.с. та запас ходу лише на електротязі в 53 км.

Плагін-гібриди становили лише 2,4% продажів Toyota у США минулого року, тому автовиробник хоче збільшити цю цифру приблизно до 20% до 2030 року. Це був би величезний стрибок, але, як повідомляється, мета ще не остаточна, оскільки на неї впливає низка факторів.

У США на аукціоні продається Toyota Century 1999 року. Це найрозкішніша модель в історії японської марки. Про рідкісний представницький седан Toyota розповіли на сайті аукціону Cars and Bids.

Toyota Century — ультрарозкішний седан, який випускають невеликими серіями з 1967 року. Саме ці авто використовують імператор та прем’єр-міністр Японії. Модель називають японським Rolls-Royce. Між іншим, зараз Century виділили в окреме сімейство, яке включає і позашляховик.

Конкретно цей седан Toyota Century належить до другого покоління моделі (1997-2018 рр.). 5,3-метрове авто вирізняється стриманим дизайном.

Салон Toyota Century оздоблений дорогою вовною та деревом. Передні та задні сидіння оснащені електроприводом, також є роздільний клімат-контроль, CD-плеєр, сенсорний дисплей, телевізор, доводчики дверей і кришки багажника.

А ще Toyota Century другої генерації — єдина модель японської марки з V12. Цей 5,0-літровий двигун розвиває 280 к.с. та працює в парі з 4-ступінчастою автоматичною КПП.

Седан Toyota Century 1999 року привезли з Японії і в нього кермо праворуч. Автомобіль подолав 222 900 км, проте досить непогано зберігся.

Компанія Toyota до березня наступного року представить власну операційну систему Arene, намагаючись конкурувати з Tesla і китайськими виробниками. Про це повідомляє Financial Times.

Ця система, якою першими оснастять позашляховики RAV4, за допомогою бездротової мережі полегшить водіям маневрування, зокрема паркування та утримання автомобіля в межах смуги руху, вона також підтримуватиме мультимедійні та розважальні функції.

Систему Arene розробляє дочірня компанія Woven by Toyota, створена автовиробником сім років тому для підвищення конкурентоспроможності у галузі розробки програмного забезпечення.

«Весь світ, включаючи Woven, дивиться на те, що відбувається в Китаї. Ми маємо з’ясувати, як зберегти конкурентну перевагу на цьому ринку в майбутньому, і Arene, безумовно, допоможе нам у цьому», — сказав технічний директор Woven Джон Абсмайєр.

Видання зазначає, що японські автовиробники хоч і досягли успіху у виробництві надійних автомобілів, але відстають у створенні програмного забезпечення. Торік Toyota посіла третє місце в індексі цифрових автовиробників Gartner. Виробники електромобілів, як-от Tesla та китайські Nio і Xpeng, випереджають зі значним відривом.