На гігафабриці Tesla в Шанхаї наприкінці 2025 року з конвеєра зійшов дев’ятимільйонний електромобіль бренду. Йдеться не про локальний показник одного заводу, а про сумарний обсяг виробництва всіх автомобілів, випущених Tesla за весь час існування компанії. Ювілейною моделлю став електричний кросовер Model Y, що цілком символічно, адже саме ця модель упродовж останніх років є ключовим драйвером як виробництва, так і глобальних продажів Tesla.

Факт досягнення рубежу в дев’ять мільйонів автомобілів був офіційно підтверджений регіональним підрозділом Tesla Asia. На опублікованих матеріалах співробітники гігафабрики в Шанхаї позують безпосередньо на виробничому майданчику поруч із білим Model Y, який і став «ювілейним» екземпляром. У компанії окремо наголосили, що це досягнення стало можливим завдяки злагодженій роботі всіх заводів Tesla у світі та стабільному попиту з боку клієнтів. Віце-президент Tesla з автомобільного напряму Том Чжу також публічно привітав команди всіх фабрик і подякував власникам автомобілів марки за підтримку.

Особливу увагу в цій історії привертає роль шанхайської гігафабрики. Саме вона є найбільшим виробничим майданчиком Tesla за обсягами випуску і відіграє ключову роль у глобальній логістиці бренду. Підприємство виробляє Model 3 та Model Y як для внутрішнього китайського ринку, так і для експорту, залишаючись головним експортним хабом Tesla. За оцінками, річна потужність заводу наближається до одного мільйона автомобілів, що суттєво перевищує потреби самого Китаю, тому значна частина машин відправляється до Європи та інших регіонів. За даними К итайської асоціації автовиробників, із січня по листопад 2025 року Tesla реалізувала на китайському ринку 531 855 автомобілів, і саме продукція з Шанхаю забезпечує ці обсяги.

Динаміка виробництва Tesla вражає ще й з огляду на часові рамки. Лише за 207 днів до цього компанія звітувала про випуск восьмимільйонного автомобіля, яким став червоний Model Y, зібраний уже на гігафабриці в Берліні. Таким чином, Tesla змогла наростити виробництво ще на мільйон машин менш ніж за сім місяців, що наочно демонструє масштаб і темпи зростання виробничої системи бренду.

Водночас цей ювілей відбувається на тлі непростих очікувань щодо фінансових результатів. Ринкові аналітики прогнозують, що за підсумками 2025 року Tesla зафіксує зниження продажів порівняно з 2024 роком. За попередніми оцінками, у четвертому кварталі 2025 року компанія може реалізувати близько 422 850 електромобілів, що помітно менше як показника третього кварталу цього ж року, так і результату четвертого кварталу 2024-го. Загальний обсяг річних продажів, за цими ж прогнозами, складе 1 640 752 автомобілі проти 1 789 226 одиниць роком раніше.

На цьому тлі особливий резонанс викликала публікація оптимістичного довгострокового прогнозу від незалежних експертів, згідно з яким до кінця 2029 року річні продажі Tesla можуть подвоїтися й перевищити три мільйони автомобілів. Примітно, що сама Tesla традиційно уникає публікації подібних довгострокових прогнозів, тому поява таких оцінок напередодні оприлюднення квартального звіту компанії здивувала багатьох журналістів та аналітиків. У галузі не виключають, що акцент на позитивних перспективах покликаний заспокоїти інвесторів і а кціонерів на тлі короткострокового спаду.

Згідно з тими ж оцінками, вже у 2026 році Tesla зможе повернутися до зростання і реалізувати близько 1 750 243 автомобілів, після чого позитивна динаміка збережеться впродовж наступних років.

Компанія Tesla, окрім технічного провалу з роботаксі та Cybertruck, переживає падіння продажів інших електромобілів у 2025 році. Цьому є декілька причин, зокрема й політична риторика та скандали Ілона Маска. Очікувалося, що поставки авто впадуть у четвертому кварталі 2025 року, пише Reuters.

Основні причини — втрата податкових пільг у США та зростання глобальної конкуренції. Вони знизили попит, навіть попри те, що компанія випустила дешевші версії своїх бестселерів електромобілів.

Спад відбувся після різкого падіння продажів у перших двох кварталах року, коли генеральний директор Ілон Маск зіткнувся з негативною реакцією за свою політичну риторику. Продажі у третьому кварталі зросли, оскільки покупці поспішили скористатися податковими пільгами до їх закінчення у вересні.

Тим не менш, Tesla, ймовірно, повідомить про друге поспіль падіння річних поставок, причому цьогорічне падіння буде ще різкішим:

• У жовтні Tesla випустила спрощені версії позашляховика Model Y та компактного седана Model 3 під назвою Standard.
• Їм складе конкуренцію доступний електромобіль виробництва Chevrolet і Ford, який, як очікується, з’явиться на ринку протягом наступних двох років.

Аналітики очікують, що продажі Tesla відновляться наступного року, оскільки стандартні версії, ціна яких приблизно на 5 000 доларів нижча за попередні базові моделі, допоможуть компанії захистити обсяги продажів у Європі та Азії, де китайські електромобілі набирають позицій.

Минуло вже близько двох років із моменту, коли Tesla почала постачати Cybertruck першим клієнтам, але одна з найбільш обговорюваних деталей пікапа так і не доведена до ладу. Йдеться про гігантський одинарний склоочисник довжиною 1,2 метра — найбільший серед усіх серійних автомобілів у світі.

Футуристичне рішення виглядало ефектно на презентаціях, однак у реальному житті воно стало для власників джерелом постійного роздратування. І, як з’ясувалося, зима лише погіршила ситуацію.

У чому саме проблема зі склоочисником

Скарги на роботу склоочисника з’явилися майже одразу після старту поставок, розповідає Carscoops. Власники Cybertruck масово повідомляють про:

• поганий контакт щітки зі склом у центральній та верхній частині ходу;
• неефективне очищення на високих швидкостях;
• проблеми з подачею рідини омивача;
• залишки води та бруду в зоні огляду перед фронтальними камерами системи FSD.

У холодну пору року ситуація стає ще гіршою. Сіль, сніг і сльота швидко накопичуються на величезному лезі, перевантажуючи механізм та знижуючи ефективність очищення.

Оновлення були, але результату — немає

Tesla вже кілька разів намагалася виправити ситуацію. У червні 2024 року компанія відкликала частину Cybertruck через проблеми з мотором склоочисника. Паралельно виходили програмні оновлення, які мали оптимізувати траєкторію руху щітки та її положення в режимі спокою. Також було запроваджено оновлену версію щітки V2, але, за словами власників, вона не усунула проблеми й має власні недоліки з надійністю.

Love the Cybertruck. Hate the wiper system. Tesla needs to issue a voluntary service providing a free upgraded/redesigned wiper arm and sprayer. This is not a one-time event. Happens every time we hit salt/slush and snow. It’shighly unsafe. There were a few times today on I-70… pic.twitter.com/ajy2BYFQDA

— Spotted Model: Cars & Tech (@spotted_model) December 18, 2025

Tesla визнає: питання ще не закрите

Нещодавній випадок у США підтвердив, що проблема залишається актуальною. Один із власників звернувся до сервісного центру, де отримав офіційну відповідь Tesla:

«Продуктивність склоочисника перебуває на стадії активного інженерного розслідування».

Це фактично означає, що компанія працює над третьою версією системи, але строки її появи та масштаби змін залишаються невідомими.

Чи буде радикальне рішення?

У мережі з’являються припущення, що Tesla може піти на повний редизайн системи склоочисників. Ці чутки підживлює спостереження за новими прототипами безпілотного Cybercab. Якщо ранні концепти мали одинарний склоочисник, як у Cybertruck, то новіші тестові зразки вже оснащені класичною системою з двох щіток. Це може свідчити про те, що навіть у Tesla поступово визнають: інколи традиційні рішення працюють краще за найсміливіші дизайнерські експерименти.

Функція, яка не виправдала очікувань

Cybertruck залишається одним із найрадикальніших серійних автомобілів сучасності, але історія зі склоочисником показує, що ефектність не завжди дорівнює практичності. Поки Tesla шукає остаточне рішення, власникам доводиться миритися з функцією, яка мала бути простою дрібницею, а стала однією з найслабших ланок у всьому проєкті.