Легендарний та супертехнологічний Tesla Roadster другого покоління все ще не випущений попри обіцянки з 2021 року. Час про нього згадати знову, адже роки йдуть, а від керівницва компанії немає навіть чергових обіцянок…

Прототип Tesla Roadster наступного покоління вперше представили у 2017 році, а його виробництво мало розпочатися у 2020 році, але з того часу його випуск щороку відкладався, згадує Electrek.

Він мав забезпечити запас ходу 620 миль (1000 км) та розганятися від 0 до 60 миль/год за 1,9 секунди.

Багато людей внесли депозити від 50 000 до 250 000 доларів, щоб зарезервувати автомобіль, який мав з’явитися на ринку 5 років тому.

Офіційні терміни від Tesla на цю мить досить примарні, — останній офіційний датується липнем 2024 року, коли генеральний директор Ілон Маск пообіцяв випустити Roadster «в наступному році».

«Щодо родстера, ми завершили більшу частину інженерних робіт. І я думаю, що є ще деякі оновлення, які ми хочемо внести, але ми очікуємо, що наступного року родстер буде запущено у виробництво. Це буде щось особливе».

Він сказав, що Tesla завершила «більшу частину інженерних робіт», але раніше говорив, що інженерні роботи будуть завершені у 2021 році. Надворі вже 2025-й, але й згадки про серійний випуск нема.

Керівництво Tesla з того часу практично мовчить про новий родстер. Але минулого місяця у фінансових результатах Tesla було одне невелике оновлення щодо родстера.

Автовиробник має таблицю всіх своїх вироблених автомобілів, а статус родстера було оновлено з «у розробці» до «розробка дизайну» в таблиці:

Незрозуміло, чи це прогрес, чи Tesla просто перефразує. У будь-якому разі, це не «конструкція», що робить малоймовірним запуск родстера у виробництво цього року.

Компанія Tesla, відомий світовий виробник електромобілів, зафіксувала стрімке зростання вартості своїх акцій. Під час торгів 16 травня 2025 року ціна однієї акції досягла позначки $347,70, що свідчить про майже 50-відсоткове зростання за останній місяць. Така динаміка стала своєрідним відновленням після попереднього обвалу, коли папери компанії втратили понад половину вартості за три місяці.

Ринкова капіталізація Tesla наразі становить $1,12 трильйона, що вкотре підтверджує її статус одного з найбільших гравців не лише в автомобільній, а й у технологічній індустрії загалом. Середній щоденний обсяг торгівлі досяг 122,8 мільйона акцій. Коефіцієнт ціна/прибуток (P/E) компанії сягнув 196,62, що свідчить про надзвичайно високу оцінку її перспектив інвесторами, попри складне становище на початку року.

Наприкінці березня Ілон Маск, генеральний директор компанії, звернувся до працівників Tesla, намагаючись заспокоїти колектив після різкого падіння акцій. Під час внутрішнього спілкування він охарактеризував ситуацію як «невеличку грозу» і закликав не поспішати з продажем цінних паперів, наголосивши, що труднощі мають тимчасовий характер. На думку Маска, компанія має всі підстави для відновлення вартості, і вже нинішня позитивна динаміка демонструє певне підтвердження його слів.

Окрім того, мільярдер продовжує залишатися в центрі публічної уваги не лише завдяки бізнесовим заявам. У соціальній мережі X, яка раніше була відома як Twitter, Маск черговий раз змінив своє ім’я користувача — цього разу на «Kekius Maximus», що, вочевидь, має іронічний або ж жартівливий підтекст, притаманний його стилю ведення комунікації в соцмережах. Відповідний запис, зроблений 16 травня, викликав активну реакцію серед підписників мільярдера та ще раз підтвердив його схильність до ексцентричних проявів у публічному просторі.

Рада директорів компанії Tesla продовжує шукати шляхи виходу з юридичного глухого кута, що виник навколо скасованого компенсаційного пакету Ілона Маска на суму 56 мільярдів доларів, затвердженого ще у 2018 році. Наразі в межах внутрішньої роботи Tesla сформовано новий спеціальний комітет, який має на меті розробити альтернативний варіант компенсації для генерального директора компанії у випадку, якщо судове рішення залишиться в силі, а оскарження виявиться безуспішним.

Після того як суддя у штаті Делавер визнав пакет 2018 року юридично несправедливим, стверджуючи, що Маск фактично контролював переговори з радою директорів і ввів акціонерів в оману щодо умов угоди, компанія опинилася в складній правовій і корпоративній ситуації. Згідно з рішенням суду, голосування акціонерів 2018 року не забезпечило належного рівня об’єктивності та прозорості, оскільки рада директорів діяла під значним впливом самого Маска.

Попри те, що Ілон Маск залишається найбільшим акціонером Tesla і безпосередньо зацікавлений у зростанні її вартості, він формально не отримує зарплати за виконання функцій генерального директора. Його винагорода традиційно реалізується через опціони на акції компанії, і пакет 2018 року був винятково амбітним, адже був прив’язаний до досягнення Tesla певних ринкових орієнтирів і капіталізації, які вона в підсумку перевершила.

Незважаючи на це, після винесеного рішення суду жоден новий компенсаційний план для Маска не був затверджений. Tesla, зі свого боку, не запропонувала публічно жодного нового варіанту, хоча водночас подала апеляцію до Верховного суду штату Делавер і підтримала нове законодавство цього штату, яке, ймовірно, дозволить компаніям уникати подібних юридичних обмежень у майбутньому.

У цьому контексті голова ради директорів Tesla Робін Денхолм вже відкрито звернулась до акціонерів, закликавши їх підтримати відновлення компенсаційного пакету Маска, наголосивши на тому, що компанія ризикує втратити свою ключову фігуру, якщо той вирішить зосередити зусилля на інших численних проєктах. За її словами, Ілон Маск має безліч альтернатив у сфері високих технологій і космічних розробок, і подальша співпраця з ним у межах Tesla потребує стабільних і прозорих фінансових стимулів.

Наразі майбутнє нового компенсаційного пакету залишається невизначеним. Tesla перебуває у процесі формування юридично обґрунтованого рішення, яке могло б одночасно відповідати нормам корпоративного управління й утримати Маска на чолі компанії, що є критично важливим для її довгострокової ринкової стратегії.