Tesla офіційно розпочала розгортання масштабного оновлення системи Full Self-Driving (Supervised) версії 14 — першого великого оновлення за останній рік. Власники електромобілів з найновішими комп’ютерами HW4 вже почали отримувати оновлення.

Попередня версія FSD v13 вийшла ще наприкінці 2024 року, і з того часу Tesla не випускала жодних суттєвих оновлень, зосередившись на розробці сервісу роботаксі в Остіні, штат Техас. Саме напрацювання з цього проєкту тепер інтегровано у програмне забезпечення для звичайних автомобілів. Компанія називає FSD v14 результатом поєднання технологій, створених для автономних роботаксі, з можливостями для користувачів звичайних Tesla.

Серед головних нововведень — функція вибору місця прибуття. Тепер система дозволяє водієві вказати, де саме автомобіль має припаркуватися: на стоянці, біля бордюру, у гаражі, на під’їзній дорозі або просто на вулиці. Ця функція запозичена безпосередньо з майбутньої платформи роботаксі та покликана зробити досвід керування ще зручнішим.

FSD v14 також отримала можливість автоматично реагувати на автомобілі екстрених служб — поліцейські машини, пожежні автомобілі або швидку допомогу — зупиняючись або звільняючи проїзд. Важливим технічним оновленням стало й те, що навігаційна система тепер інтегрована безпосередньо в нейронну мережу комп’ютерного зору, що дає змогу FSD самостійно визначати об’їзди у разі перекриття доріг чи інших перешкод у режимі реального часу.

З’явилася й нова система профілів швидкості, яка дозволяє більш гнучко підлаштовувати поведінку автомобіля під стиль водіння. Вперше представлено режим SLOTH — найповільніший і найобережніший варіант, який обирає максимально консервативну швидкість і маневри. Загалом поведінка машини тепер ще більше залежить від обраного профілю водія: чим більш «рішучий» стиль, тим вищою буде швидкість і динаміка.

Серед інших удосконалень — поліпшене розпізнавання воріт, шкільних автобусів, статичних і динамічних перешкод, плавніші зміни смуг, а також корекція траєкторії при об’їзді предметів на дорозі, як-от уламків шин, гілок дерев чи коробок. FSD тепер краще справляється з незахищеними поворотами та ситуаціями, коли інші автомобілі несподівано підрізають.

Tesla також додала функцію автоматичного очищення передньої камери, що активується у разі накопичення бруду, а також систему сповіщення про забруднення лобового скла зсередини, яке може погіршити видимість камери. У таких випадках автомобіль рекомендує звернутися до сервісного центру для очищення.

Ще одна зміна — можливість запуску FSD (Supervised) у будь-який момент, навіть під час руху. Тепер це можна зробити дотиком до екрана або натисканням правої прокрутки на кермі. Також водії можуть безпосередньо з центрального дисплея змінювати параметри руху, зокрема профіль швидкості та тип прибуття.

Tesla наголошує, що навіть із цими вдосконаленнями FSD залишається системою другого рівня автономності, тобто вимагає постійної уваги водія. Система може самостійно стартувати з місця паркування, змінювати смуги, робити повороти, об’їжджати перешкоди та знаходити місце для паркування, але водій має бути уважним і готовим втрутитися у будь-який момент.

Елон Маск уперше заявив про готовність FSD v14 ще у вересні, однак реліз затримали через виявлену помилку, яку усунули лише на початку жовтня. Маск називає цю версію «величезним стрибком уперед», але незалежні оглядачі нагадують: попри гучні заяви, FSD усе ще не є повноцінною системою без нагляду.

Нова версія дійсно суттєво покращує плавність руху та якість навігації, але не змінює головного — система залишається у межах рівня 2. Навіть із поточними вдосконаленнями Tesla все ще далека від рівня автономності 4, який означав би можливість безпілотного руху без участі водія.

Експерти наголошують, що навіть якщо ефективність FSD v14 збільшилася у 2-3 рази, Tesla все одно досягає максимуму у 1000 — 1200 миль між критичними відключеннями, тоді як для запуску обмеженого безпілотного сервісу необхідно принаймні 10 000 миль, а для досягнення рівня 5 — понад 700 000 миль без помилок, що перевищує людські показники.

Оглядачі також відзначають, що компанія, ймовірно, починає підходити до меж можливостей апаратної платформи HW4, так само як раніше вичерпала потенціал HW3. Це означає, що частина власників Tesla, які придбали Full Self-Driving у минулі роки, можуть мати автомобілі, технічно не здатні підтримувати рівень автономності, який компанія обіцяла в майбутньому.