Продажі Tesla Cybertruck різко впали у III кварталі 2025 року, попри загальне зростання ринку електромобілів. Компанія продала близько 5400 пікапів, що на 62,6% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це повідомляє Business Inside.

Зниження відбулося на тлі рекордних результатів як самої Tesla, так і всього сегмента електромобілів — покупці масово оформлювали замовлення до закінчення дії федеральних податкових пільг. Попри амбітні заяви Ілона Маска у 2023 році про можливість виробництва до 250 тис. Cybertruck на рік, за два роки після запуску Tesla реалізувала лише близько 16 тис. таких автомобілів.

Модель також значно поступається головному конкуренту — Ford F-150 Lightning, продажі якого у III кварталі сягнули 10 тис. одиниць. Експерти зазначають, що Tesla поки не змогла знайти стабільний ринок збуту для свого «антиапокаліптичного» пікапа. Після старту продажів у листопаді 2023 року базова версія коштувала близько $100 тис., що значно перевищувало обіцяну ціну в $39 990, озвучену під час презентації ще у 2019 році.

Нині найдешевший Cybertruck коштує приблизно $80 тис., тоді як доступніша версія за $70 тис. була скасована. Оригінальний дизайн автомобіля, який колись вважався головною перевагою, тепер викликає негативну реакцію. За свідченнями власників, опитаних Business Insider, деякі з них стикалися з актами вандалізму, графіті та переслідуванням, спрямованими проти політичних поглядів Маска і його діяльності.

Слабкі продажі змусили Tesla переглянути маркетингову стратегію Cybertruck. За інформацією Business Insider, компанія відмовилася від науково-фантастичного позиціонування моделі, натомість намагається представити її як надійний автомобіль для щоденного використання. Представники Tesla не надали коментарів щодо ситуації.

У 2021 році Tesla почала поступово відмовлятися від традиційних важелів повороту в своїх оновлених моделях, замінюючи їх сенсорними кнопками на кермі.

Ця зміна, яка вперше з’явилася в Model S, викликала хвилю критики з боку користувачів і оглядачів. Незважаючи на негативну реакцію, компанія продовжила впроваджувати нововведення в Model X і оновленій Model 3. Багато хто вважав це рішення не лише незручним, а й небезпечним, адже базова функція, яка десятиліттями була стандартом у всіх автомобілях, раптово зазнала радикальної трансформації.

Видання Edmunds навіть присвятило окрему статтю цій темі, назвавши відсутність важеля повороту в Model 3 не просто дивною, а майже небезпечною. І хоча Tesla прагне бути новатором і часто змінює звичні елементи дизайну, у цьому випадку багато користувачів вважали, що компанія зайшла надто далеко.

Тепер Tesla вирішила повернути можливість встановити традиційний важіль повороту для моделей Model 3?2024 і 2025 років випуску. Проте така опція коштує $595. У комплект входить не лише сам важіль, а й нове кермо без сенсорних кнопок, модуль керування рульовою колонкою та встановлення в офіційному сервісному центрі Tesla. Це значно дорожче, ніж, наприклад, заміна важеля в Toyota 4Runner, яка обійшлася автору статті в $75, включаючи перемикачі протитуманних фар, фар і дальнього світла.

Цікаво, що в Китаї та Європі клієнти можуть обрати між сенсорними кнопками та традиційним важелем ще на етапі замовлення автомобіля — і без додаткової оплати. У Китаї той самий комплект для переобладнання коштує лише $350. Це не перший випадок, коли Tesla змінює щось у дизайні, що викликає невдоволення, а потім пропонує повернути все назад за додаткову плату. Наприклад, після запуску керма у формі «йока» в Model S і Model X, компанія невдовзі запропонувала звичайне кругле кермо за $700 — лише трохи дорожче, ніж повернення важеля повороту в Model 3.

Таким чином, Tesla фактично визнає, що не всі її інновації сприймаються позитивно, і надає користувачам можливість повернути звичні елементи управління. Проте така можливість має свою ціну, і не всі готові платити за те, що раніше було стандартом.