Tesla отримала новий колективний позов у США через несправності фірмових врівень розташованих дверних ручок. Позов стосується електроседанів Model S 2014-2016 років і містить звинувачення у системних відмовах, які можуть створювати ризики для безпеки водіїв і пасажирів.

У Флориді подали колективний позов проти Tesla через відмови електронних дверних ручок у Model S. Позивачем виступив власник електрокара Джон Урбан з міста Мейтленд, який діє від імені всіх, хто купував або брав у лізинг Model S 2014-2016 років випуску. Про це розповідає Business Insider.

У матеріалах справи йдеться, що врівень розташовані ручки, які мають висуватися автоматично, часто виходять з ладу вже через кілька років експлуатації. Через це власники не можуть потрапити до салону, а в екстрених ситуаціях можуть опинитися заблокованими ззовні або всередині автомобіля.

За твердженням Урбана, у його Model S 2015 року у версії Ludicrous до 2022 року перестали працювати три з чотирьох ручок, включно з водійською. Через це йому доводилося залазити в авто з пасажирського боку, очікуючи ремонту.

Як пише Komonews, у позові зазначається, що Tesla знала або мала знати про дефект. Як аргумент наводять редизайн дверних ручок у Model S після 2016 року, який зробив їх надійнішими. У більш нових автомобілях ця проблема, за даними позивачів, трапляється значно рідше. Компанія на запит про коментар не відповіла.

Це вже не перша судова справа, пов’язана з конструкцією дверей Tesla. Раніше компанію неодноразово звинувачували в тому, що електронні ручки можуть переставати працювати при розрядженні низьковольтної батареї, що створює ризик блокування пасажирів під час аварій.

У жовтні батьки двох студентів, які загинули в аварії за участі Cybertruck у Каліфорнії, подали позов, заявивши, що потерпілі не змогли вибратися з авто після займання через відмову дверної системи. Місяцем пізніше аналогічний позов подала родина з Вісконсину після смертельної аварії Model S 2016 року.

Також Національне управління безпеки дорожнього руху США розслідує скарги власників Model Y, які повідомляли, що їхніх дітей було заблоковано в салоні через несправні дверні ручки.

Хоча автомобілі Tesla оснащені механічними аварійними відкривачами, критики вказують, що в екстреній ситуації їх складно швидко знайти. Головний дизайнер компанії Франц фон Хольцгаузен раніше заявляв, що Tesla працює над оновленням дверних механізмів із більш помітними ручними елементами.

Проблема привернула й увагу політиків. Один із членів Палати представників США нещодавно запропонував законопроєкт, який зобов’яже автовиробників встановлювати легкодоступні механічні ручки на всі двері автомобілів. Водночас на новій сторінці безпеки Tesla зазначає, що двері її авто автоматично розблоковуються для екстреного доступу, але уточнює, що не всі функції доступні залежно від дати випуску машини.

Американська компанія Tesla без гучних анонсів додала до європейської лінійки Model Y нову модифікацію під назвою Standard Long Range RWD. Саме вона тепер має найбільший запас ходу серед усіх версій кросовера — 657 км за циклом WLTP, що робить її рекордсменом у родині Model Y. Новинка вже з’явилася в онлайн-конфігураторах Німеччини та Нідерландів за ціною 46 990 євро, тобто приблизно на 7 тисяч євро дорожче за базову версію Standard, представлену восени 2025 року.

Ключова відмінність Standard Long Range RWD — збільшена батарея. Саме вона дозволила підняти запас ходу з 454 км у «базі» одразу до 657 км, при цьому Tesla наголошує, що нова версія стала ще й найефективнішою у всій лінійці. Паспортне енергоспоживання становить лише 12,7 кВт-год на 100 км, тоді як у стандартної задньоприводної версії цей показник дорівнює 13,1 кВт-год. Таким чином, навіть порівняно з уже досить економним Model Y новинка демонструє додатковий прогрес.

З технічного боку Tesla не стала експериментувати. Автомобіль оснащений добре знайомим задньоприводним електромотором потужністю 220 кВт, підтримує швидку зарядку постійним струмом до 250 кВт, розганяється до 100 км/год за 7,2 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 201 км/год. Практичність також залишилася на високому рівні: об’єм багажника зі складеними сидіннями сягає 2118 літрів, що є одним із найкращих показників у класі.

Усі європейські Model Y, включно з новою версією Standard Long Range RWD, виготовляються на заводі Tesla в Gigafactory Berlin. За інформацією компанії, виробництво цієї модифікації вже запущене, а перші поставки клієнтам у Європі очікуються в лютому 2026 року. Цікаво, що у Франції модель пропонується за нижчою стартовою ціною — 44 990 євро, тоді як у Великій Британії ця версія поки недоступна. Там нещодавно стартували продажі звичайного Model Y Standard за 41 990 фунтів, і Tesla не виключає, що «довгобійну» модифікацію згодом також можуть вивести на британський ринок.

Із появою Standard Long Range RWD європейська лінійка Model Y розширилася до п’яти версій. Для порівняння, попереднім рекордсменом за дальністю ходу була версія Premium Long Range RWD із показником 622 км WLTP. Тепер же саме спрощена, але більш енергоефективна конфігурація встановлює нову планку.

Загалом цей крок добре вписується у стратегію Tesla — зробити масові моделі доступнішими за ціною, не жертвуючи ключовими параметрами на кшталт запасу ходу, який для багатьох покупців залишається вирішальним аргументом.

Tesla знову зіткнулася з несподіваною перешкодою на шляху до розвитку автономних сервісів. Цього разу проблема не у програмному забезпеченні чи «залізі», а в назві. Компанія може втратити бренд Cybercab, у який уже вклала значні кошти на просування та маркетинг.

Згідно з новими документами Бюро патентів і товарних знаків США (USPTO), заявка Tesla на реєстрацію торгової марки Cybercab була призупинена, повідомляє Carscoops. Рішення ухвалили через два ключові чинники — ймовірну плутанину з уже існуючими назвами та наявність заявки з більш ранньою датою подання. Заявка Tesla з серійним номером 98806788 наразі не розглядається і залишатиметься «замороженою» доти, доки не буде з’ясовано питання з попереднім претендентом на цю назву.

Хто випередив Tesla

Несподіваним власником пріоритету стала французька компанія Unibev, виробник алкогольних напоїв. Вона подала заявку на торгову марку Volkswagen обігнав Tesla Cybercab і вивів своє роботаксі на четвертий рівень автономності 28 жовтня 2024 року, тобто на 18 днів раніше, ніж Tesla звернулася до USPTO. Ключова помилка Tesla полягає в тому, що компанія не подала заявку на захист назви до публічної презентації продукту. Поки бренд активно просували, інша компанія встигла юридично закріпити за собою права на назву.

Старі знайомі

Ситуація виглядає ще цікавішою, якщо врахувати, що Unibev уже знайома з Tesla. Саме ця компанія володіє кількома торговими марками, пов’язаними з Teslaquila — брендом, який Tesla раніше намагалася використовувати для своєї фірмової текіли. Це означає, що Unibev добре обізнана з брендинговими стратегіями Tesla та розуміє, яку цінність можуть мати гучні назви, пов’язані з американським автовиробником.

Два варіанти для Tesla

Наразі перед Tesla стоїть непростий вибір. Перший сценарій полягає у тому, аби домовитися з Unibev про передачу прав на назву Cybercab. Такий варіант, найімовірніше, обійдеться недешево, зважаючи на вже вкладені кошти та цінність бренду.

Другий шлях — повністю відмовитися від назви Cybercab і провести ребрендинг, фактично списавши всі витрати, пов’язані з її просуванням. За інформацією Electrek, переговори між сторонами вже тривають. Також існує й третій, менш імовірний сценарій — якщо Cybercab так і не вийде на ринок, уся ця історія втратить практичне значення.

Брендинг як слабке місце

Цей випадок ще раз показує, що навіть технологічні гіганти можуть помилятися в базових юридичних питаннях. Для Tesla, яка будує майбутнє автономного транспорту, втрата контролю над назвою може виявитися не менш болючою, ніж затримка запуску самого продукту.