Subaru повертає базову версію Subaru WRX у північноамериканську лінійку 2026 модельного року. Таким чином, вхідний квиток у світ WRX стає суттєво доступнішим: стартова ціна тепер становить 33 690 доларів США. Це на 5 230 доларів дешевше за WRX Premium 2025 року і на 3 230 доларів менше за початкову ціну цієї версії на момент її запуску. Поява доступнішої модифікації у дилерів очікується вже навесні.

Водночас повернення «бази» не означає спрощення оснащення. Навпаки, стартова версія 2026 року стала помітно багатшою. Уже стандартно пропонуються безключовий доступ із кнопкою запуску двигуна, літні спортивні шини, підвіска зі спортивними налаштуваннями та система контролю тиску в шинах. До переліку також входять бездротове підключення смартфона, камера заднього виду, двозонний клімат-контроль, кермо з шкіряним оздобленням, тканинна оббивка сидінь, передні склопідйомники з автоматичним режимом, рульова колонка з регулюванням за в ильотом і нахилом, а також світлодіодні фари.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Паралельно Subaru переглянула ціни й на інші версії WRX. WRX Premium у 2026 році коштує 35 190 доларів, що на 3 730 доларів дешевше, ніж торік. WRX Limited подешевшав на 3 505 доларів — до 40 190 доларів. Виконання WRX GT і WRX tS тепер оцінюються у 46 190 доларів, що на 2 685 доларів менше за попередні ціни.

Новинкою модельного року стала обмежена серія WRX Series.Yellow, яка посіла верхню сходинку в гамі зі стартовою ціною 47 190 доларів. Вона вирізняється яскравим кузовом кольору Sunrise Yellow, чорними 19-дюймовими дисками та затемненими шильдиками. У салоні — чорні сидіння з жовтою прострочкою. За технікою ця версія близька до WRX tS. Останній, зокрема, оснащується електронно керованими амортизаторами з налаштуваннями STI, гальмами Brembo, передніми сидіннями Recaro та шинами Bridgestone Potenza S007.

Усі Subaru WRX 2026 року комплектуються фірмовим 2,4-літровим турбованим опозитним двигуном потужністю 271 к.с. Стандартною трансмісією залишається 6-ступенева механічна коробка передач. Варіатор Subaru Performance Transmission доступний як опція для версії Limited і входить до стандартного оснащення WRX GT.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Повернення базового WRX безпосередньо пов’язане з різким спадом продажів у 2025 році. За підсумками року реалізація моделі у США зменшилася на 41,2%, до 10 930 автомобілів. Це співпало з відмовою від початкової комплектації та загальним зростанням цін. Водночас у Subaru пояснюють, що слабкі результати не відображають повної картини. Компанія свідомо обмежувала виробництво WRX, надаючи пріоритет значно популярнішому й прибутковішому Subaru Forester.

Зараз Subaru розширює виробництво Forester у США, включно з підготовкою до випуску гібридної версії, що стартує наступної весни. Це дозволяє розвантажити завод у префектурі Ґумма в Японії, де збирають WRX. Саме вивільнення виробничих потужностей і зробило можливим повернення базової версії WRX до модельної лінійки, що має допомогти відновити інтерес до моделі та стабілізувати її ринкові позиції.

Компанія Subaru показала нову версію WRX STI Sport#, однак повноцінного повернення легендарного WRX STI цього разу так і не відбулося. Прем’єра експериментального автомобіля відбулася 8 січня 2026 року на Tokyo Auto Salon, і хоча новинка справді стала кроком у бік фанатів, вона все ще не є тим самим «справжнім» STI, на який чекають уже кілька років.

Головною новиною для прихильників моделі стало повернення механічної коробки передач. Саме її відсутність у попередніх концептах викликала найбільше розчарування, і цього разу Subaru почула критику. WRX STI Sport# отримав 6-ступеневу «механіку», що одразу змінило сприйняття автомобіля серед ентузіастів. Водночас виробник чітко наголошує: показаний на Tokyo Auto Salon автомобіль є лише прототипом, а не серійною моделлю, і наразі не йдеться про запуск його у виробництво.

Новинка є не повноцінним STI нового покоління, а радше WRX S4, доопрацьованим спортивними компонентами STI та оснащеним механічною трансмісією. Тобто це еволюція вже знайомої моделі, а не окремий високопродуктивний флагман, яким свого часу був класичний WRX STI.

Під капотом залишився добре відомий 2,4-літровий турбований опозитний двигун FA24. Його потужність становить приблизно 275 к.с. і 277 lb-ft крутного моменту, що суттєво менше, ніж у останнього серійного WRX STI попереднього покоління, який розвивав 341 к.с. Таким чином, акцент у WRX STI Sport# зроблено не на зростанні потужності, а на відчуттях від кермування та налаштуваннях шасі.

Subaru підкреслює, що основна увага приділена керованості та балансу. Автомобіль оснащений повним приводом, спортивними шинами, електронно-керованими амортизаторами та гальмами Brembo. Також застосовано низку фірмових компонентів STI, покликаних покращити стабільність, точність реакцій і загальну якість їзди. Усе це має створити більш «водійський» характер, навіть без істотного приросту потужності.

Зовні WRX STI Sport# легко впізнати за затемненими елементами кузова, стриманим спойлером, темно-рожевими акцентами на обвісі та численними логотипами STI. Інтер’єр також витриманий у спортивному стилі: встановлені сидіння Recaro з оздобленням Ultrasuede, а центральне місце займає механічний важіль перемикання передач — символ того, чого так бракувало сучасним концептам STI.

Subaru заявляє, що цей WRX STI Sport# є суто експериментальним автомобілем. Компанія не розкриває жодної інформації щодо серійного виробництва, можливого тиражу чи продажів за межами Японії. Ймовірність появи цієї версії на ринку США оцінюється як низька, а сам показ на Tokyo Auto Salon радше виглядає демонстрацією намірів, ніж конкретною обіцянкою.

Японський автовиробник Subaru готує гучне повернення одного зі своїх найвідоміших спортивних автомобілів. Компанія опублікувала коротке тизерне відео, у якому анонсувала вихід нової моделі WRX STI. Офіційний дебют новинки запланований на 9 січня 2026 року і, найімовірніше, відбудеться в межах майбутнього Токійського автосалону.

Хоча відеоролик триває лише 12 секунд, він дає чітке уявлення про майбутню новинку. На кадрах помітно характерний синій колір кузова та впізнаваний значок STI на решітці радіатора. Експерти вже відзначили, що повітрозабірник на капоті виглядає значно більшим, ніж у стандартної версії WRX. Окрім візуальних деталей, відео супроводжується характерним звуком потужного чотирициліндрового опозитного двигуна, що набирає оберти. Фінальні кадри, зняті з верхнього ракурсу, підтверджують, що новий STI збереже традиційний кузов типу седан.

Coming soon pic.twitter.com/X4SGKw3eVl

— ?????????? (@SUBARU_CORP) December 25, 2025

Це повідомлення стало логічним продовженням стратегії компанії щодо відродження лінійки STI. Раніше, наприкінці жовтня, Subaru вже демонструвала два концепти — Performance-B STI та Performance-E STI, які були виконані в кузові хетчбек. Тоді представники бренду заявили, що збирають відгуки клієнтів для формування майбутніх планів щодо силових агрегатів. Однак модель, яку покажуть у січні, судячи з усього, базується на поточному поколінні платформи WRX і готова до серійного втілення.

Повернення повноцінної версії STI є довгоочікуваною подією для фанатів марки, оскільки попереднє покоління спортивного флагмана припинило своє існування після 2021 модельного року. Новинка обіцяє не лише агресивніший дизайн із додатковими захисними накладками та зміненою оптикою, а й покращені динамічні характеристики, які завжди були візитною карткою серії.

Coming soon pic.twitter.com/Vh0fMWPPWs

— ?????????? (@SUBARU_CORP) December 29, 2025

Більше технічних подробиць, зокрема дані про потужність двигуна та особливості трансмісії, стануть відомі під час офіційної презентації. Шанувальникам бренду залишилося чекати менше двох тижнів, щоб побачити, як Subaru інтерпретує класичну формулу «зарядженого» седана в сучасних реаліях.