Subaru оновила лінійку Forester для японського ринку та представила нову комплектацію Touring, яка, попри знайому назву, виявилася зовсім не тим «топовим» Forester Touring, до якого звикли покупці у США. Якщо американська версія асоціюється з преміальним оснащенням, шкіряним салоном і максимальною кількістю електроніки, то в Японії Touring тепер став найдоступнішою версією турбованого Forester.

Оновлення з’явилося трохи більше ніж через рік після дебюту шостого покоління Forester на домашньому ринку. Subaru вирішила переглянути структуру комплектацій і зробити турбовану модифікацію доступнішою для ширшої аудиторії.

Зовні новий Forester Touring вирізняється простішим оформленням. Кросовер отримав нефарбовані чорні накладки на передньому та задньому бамперах, а також аналогічний захисний пластиковий обвіс по боках кузова. Водночас модель не виглядає дешево: автомобіль оснащений 18-дюймовими легкосплавними дисками з п’ятиспицевим дизайном, знайомим за версіями Sport та X-Break, але з двоколірним diamond-cut оздобленням.

У салоні Subaru відмовилася від шкіри на користь тканинної оббивки. Покупцям доступні чорне або сіро-платинове оформлення інтер’єру, а синя прострочка на сидіннях додає салону трохи спортивнішого настрою. Сріблясте оздоблення також з’явилося на селекторі трансмісії.

Цікаво, що навіть базовий японський Forester Touring уже стандартно оснащується великим 11,6-дюймовим вертикальним дисплеєм мультимедійної системи. Для порівняння, у базового Forester для американського ринку використовується значно простіший 7-дюймовий екран. Водночас Subaru зекономила на цифровій панелі приладів: замість неї встановлено класичні аналогові шкали з невеликим 4,2-дюймовим дисплеєм між ними.

Навіть попри статус «доступної» версії, оснащення у Forester Touring доволі багате. Уже в базі є електропривод сидінь водія та пасажира, функція пам’яті налаштувань, підігрів передніх і задніх крайніх сидінь, а також електроскладання дзеркал.

Для тих, кому потрібна сучасніша електроніка, Subaru запропонувала версію Touring EX. Вона отримала 12,3-дюймову цифрову панель приладів та фірмовий комплекс систем допомоги водієві Eyesight X ADAS.

Решта японської лінійки Forester також залишилася досить різноманітною. До неї входять Sport EX із бронзовими акцентами, затемнений Sport EX Black Selection, більш «позашляховий» X-Break і флагманський Premium EX, який фактично є аналогом американського Forester Touring. Водночас японські покупці, на відміну від американців, досі не отримали версію Wilderness.

Технічна частина суттєво не змінилася. Комплектації Touring, Touring EX, Sport і Sport EX оснащуються 1,8-літровим турбованим опозитним двигуном потужністю 174 к.с. та 300 Нм крутного моменту. Цей мотор є ексклюзивом саме для японського ринку. У парі з ним працюють варіатор CVT та фірмова система повного приводу Subaru Symmetrical AWD.

Версії X-Break, X-Break EX і Premium EX доступні виключно з самозарядною гібридною системою S:HEV. Вона поєднує 2,5-літровий опозитний e-Boxer на 158 к.с. з електромотором потужністю 118 к.с. та літій-іонною батареєю ємністю 1,1 кВт-год.

Разом з оновленням Forester отримав і кілька дрібних технічних покращень. Subaru встановила нове цифрове дзеркало заднього виду з вищою роздільною здатністю та швидшу бездротову зарядку для смартфонів. Крім того, усі гібридні версії тепер стандартно оснащуються побутовою розеткою на 100 В із можливістю віддавати до 1500 Вт електроенергії — корисна функція для кемпінгу або роботи з електроприладами на природі.

Продажі оновленого Subaru Forester у Японії вже стартували. Базовий Touring коштує від 3,85 млн єн, що еквівалентно приблизно 24 200 доларам США, тоді як флагманський Premium S:HEV EX оцінено у 4,64 млн єн або близько 29 200 доларів.

Subaru опинилися в центрі судового розгляду в США. Група власників подала колективний позов, стверджуючи, що електричні системи багатьох популярних моделей бренду мають дефект, який призводить до повної розрядки акумуляторів під час стоянки.

Як пише Carscoops, позивачі зазначають, що несправність не є поодиноким випадком, а стосується значної частини модельного ряду компанії за останні сім років.

У документі згадуються дев’ять моделей:

• Subaru Outback (2021-2022);
• Subaru Forester (2021-2024), включаючи версію Wilderness (2022-2025);
• Subaru Legacy (2021-2023);
• Subaru WRX (2021-2023);
• Subaru Ascent (2021-2022);
• Subaru Crosstrek (2019-2023) та Crosstrek Hybrid (2019-2024);
• Subaru Impreza (2019-2023).

Згідно з матеріалами справи, власники стикаються з розрядженням батарей лише за одну ніч. В окремих випадках проблема призводила до критичних ситуацій на дорозі: один із позивачів стверджує, що його Outback заглох безпосередньо у пробці, що спричинило блокування руху та потребувало евакуації автомобіля.

Причини виникнення дефекту

Власники автомобілів не звинувачують Subaru у встановленні неякісних чи слабких акумуляторів. Натомість позов стверджує, що справжня причина полягає у несправності електронних систем, які не можуть перейти в режим глибокого сну після вимкнення запалювання.

Це створює так зване «споживання темнового струму» — постійне паразитне навантаження, яке поступово вичерпує ресурс батареї, навіть коли автомобіль припаркований. Позивачі повідомляють, що дилерські центри часто просто замінювали акумулятори на нові, проте це давало лише тимчасовий ефект, і через кілька місяців проблема поверталася.

Реакція виробника та технічна діагностика

У судовому документі згадуються внутрішні технічні бюлетені Subaru, що свідчить про обізнаність компанії щодо ситуації. Зокрема, у бюлетені за жовтень 2025 року техніків закликали ретельніше діагностувати причини паразитного живлення, застерігаючи від поспішних висновків щодо несправності модулів передачі даних нового покоління.

Наразі Subaru ще не надала офіційної відповіді на позов. Експерти зазначають, що оскільки сучасні автомобілі оснащені великою кількістю підключених сервісів, які працюють у фоновому режимі, енергоспоживання у стані спокою зросло, проте воно не має призводити до неможливості запуску двигуна або зупинки авто під час руху.

Subaru Ascent, попри свій поважний вік і відсутність суттєвих оновлень останніми роками, несподівано випередив усю електричну лінійку бренду за підсумками квітня у США. Трирядний кросовер, який перебуває на ринку майже десятиліття і після рестайлінгу 2023 року фактично не зазнавав серйозних змін, продемонстрував результат у 3472 проданих автомобілі. Це на 1419 одиниць більше, ніж сукупні продажі трьох електричних моделей Subaru — Solterra, Trailseeker та Uncharted.

Такий результат виглядає парадоксальним, зважаючи на те, що інтерес до Ascent поступово знижувався через моральне старіння моделі. Водночас він демонструє, що традиційні SUV із двигунами внутрішнього згоряння все ще мають стабільний попит, навіть на фоні активного розвитку електромобілів.

Разом із тим ситуація з електричною лінійкою Subaru не виглядає однозначно негативною. Кросовер Solterra, навпаки, показав зростання продажів на 18,9%, навіть попри скасування федерального податкового кредиту у США. Ймовірною причиною став нещодавній апдейт моделі: вона отримала модернізовану силову установку та більш ємний акумулятор, що дозволив збільшити запас ходу до приблизно 463 км. Це зробило електромобіль значно привабливішим для покупців.

Що стосується моделей Trailseeker та Uncharted, то вони лише нещодавно почали надходити до дилерських центрів, тому робити висновки щодо їхнього ринкового успіху поки зарано. Водночас сама поява цих моделей уже вплинула на статистику: Subaru of America зафіксувала новий місячний рекорд продажів електромобілів.

Загальна картина для бренду виглядає більш стримано. У квітні сумарні продажі Subaru в США знизилися на 5,9% і склали 52 733 автомобілі. Популярні моделі також показали спад: Forester втратив 7,7% продажів, Impreza — одразу 43,6%, а оновлений Outback продовжує втрачати позиції, знизившись на 8,3% до 10 552 одиниць.

На цьому фоні позитивну динаміку, окрім Solterra, продемонстрували лише Crosstrek і WRX. Перший додав 4,9% і досяг 15 667 проданих автомобілів, що частково пояснюється появою гібридної версії. WRX, своєю чергою, показав зростання на 52,6% — до 1178 автомобілів, що, ймовірно, пов’язано зі зниженням стартової ціни до 33 995 доларів, тобто приблизно на 3755 доларів менше, ніж раніше.