Subaru повертає механічну коробку від WRX STI — цього разу для постійної серійної версії сучасного WRX. Японська модифікація отримає посилену шестиступеневу трансмісію TY85, виробництво якої інженери спочатку вважали вже неможливим. Дебют автомобіля запланований на листопад 2026 року.

Для японських прихильників WRX це важлива зміна. Досі «механіку» в поточному поколінні пропонували лише в обмеженій серії WRX STI Sport: її 600 автомобілів розподіляли через лотерею. Нова версія увійде до основної лінійки без такого обмеження тиражу.

При цьому Subaru обрала іншу коробку передач. Американський WRX і японський STI Sport використовують шестиступеневу TY75, тоді як новинка отримає міцнішу TY85 від WRX STI попереднього покоління.

Історію її повернення компанія розповіла в 15-хвилинному документальному фільмі про розробку серійного WRX із механічною трансмісією. За словами інженерів, на тлі електрифікації виробничі лінії для механічних коробок поступово демонтували. Команда спочатку вважала, що відновити випуск TY85 уже не вдасться, але з’ясувала, що на підприємстві партнера необхідне виробництво залишилося працездатним.

На початку 2025 року керівництво сформувало невелику спеціальну команду й доручило їй підготувати автомобіль у стислі строки. Проєкт завершили приблизно за рік, застосувавши підхід до роботи, запозичений з автоспорту.

Зміни не обмежилися встановленням коробки. Для 2,4-літрового турбованого опозитного двигуна адаптували налаштування керування, створені на основі гоночних розробок Subaru. За задумом інженерів, це має забезпечити швидшу й безпосереднішу реакцію на педаль акселератора, наблизивши її до відчуттів від атмосферного мотора.

Випробувачі також відзначили поєднання TY85 із жорсткішим шасі нинішнього WRX. За їхньою оцінкою, нова комбінація двигуна, трансмісії та кузова помітно змінює характер автомобіля порівняно з попередніми версіями.

Поява серійного WRX із «механікою» супроводжуватиметься змінами японської лінійки. Subaru припиняє виробництво нинішніх комплектацій WRX S4 STI Sport із варіатором, звільняючи місце для нової модифікації.

До 2027 року марка готує загалом три моделі з механічними коробками передач. Окрім WRX, очікуються полегшене купе BRZ із розвиненішою аеродинамікою та п’ятидверний хетчбек, назву якого ще не оголосили.

Плани постачання WRX із TY85 за межі Японії наразі не підтверджені. Американська спецсерія WRX GD25 2027 модельного року використовуватиме іншу конфігурацію: стандартну коробку TY75 і двигун потужністю 275 метричних к. с. Її тираж становитиме 350 автомобілів, а серед відмінностей — золотисті 19-дюймові диски та вдосконалені гальма.