Компанія Skoda оголосила про історичне рішення — поступову відмову від механічних коробок передач, які десятиліттями були однією з найважливіших складових її автомобілів. Виробництво знаменитої трансмісії MQ200, що випускається з 2000 року, буде остаточно припинене вже з листопада цього року. За цей час з конвеєра зійшло близько 9 мільйонів таких п’яти- та шестиступеневих коробок, які встановлювалися не лише на моделі Skoda, але й на автомобілі Volkswagen та Audi.

Це рішення стало результатом глибокої трансформації компанії, яка сьогодні відіграє одну з ключових ролей у структурі Volkswagen Group. Крім власних автомобілів, Skoda відповідає за розробку і виробництво малолітражних двигунів для Volkswagen, а також деяких моделей Audi, і є одним із провідних виробників коробок передач у концерні. Саме трансмісії MQ200 забезпечували доступнішу ціну невеликих моделей, однак у сучасних умовах попит на них поступово знижується.

Згідно з офіційною інформацією, у 2024 році компанія випустила понад мільйон трансмісій, з яких близько 355 тисяч були механічними, тоді як 711 тисяч — автоматичними семиступеневими коробками DSG із подвійним зчепленням. Ці цифри свідчать про очевидний зсув попиту: більшість покупців сьогодні обирають комфорт і зручність автоматичних трансмісій, а механіка стає все менш актуальною, поступово перетворюючись із базової опції на своєрідну «розкіш» для поціновувачів класичного стилю водіння.

Відмова від виробництва MQ200 вплине на роботу заводу в Млада-Болеславі, де ця коробка виготовлялася протягом усього періоду. З листопада на підприємстві буде скасовано третю (нічну) зміну. Водночас компанія запевнила, що скорочень не планується: усіх працівників переведуть на інші виробничі ділянки, зокрема на лінії, де виготовляються трансмісії для електромобілів. Це є частиною ширшої стратегії Skoda з електрифікації свого модельного ряду.

Поступовий перехід на автоматизовані коробки передач іде паралельно з розширенням асортименту електричних моделей. Серед них особливо виділяється новий електрокросовер Skoda Elroq, який уже після прем’єри став справжнім комерційним успіхом і демонструє високий рівень попиту в Європі. У перспективі всі моделі марки отримають семиступеневі коробки DSG, що виробляються на заводі у Врхлабі, який нині працює з рекордними обсягами.

Дизайнеры Skoda Auto создали современную интерпретацию одной из легендарных моделей чешского бренда — купе 1000 MBX. Концепт получил название Skoda MBX Vision 1000.

Skoda 1000 MBX — уникальное купе, которое выпускалось в течение короткого периода в 1960-х годах. Его элегантный двухдверный кузов сочетал в себе стиль и практичность. Эта сущность стала вдохновением для двух дизайнеров Skoda Auto, которые разработали современную интерпретацию купе MBX.

Антти Савио (Antti Savio), ответственный за дизайн экстерьера, рассказал, что новый концепт в целом более спортивный, но при этом сохраняет дружелюбный вид. Он добавил, что современные спорткары часто выглядят чрезмерно агрессивными, тогда как автомобили 60-х и 70-х годов были более элегантными и очаровательными.

Современный Skoda MBX Vision 1000 в стиле Modern Solid стал почти кроссовером, хотя может казаться, что это не так. Дэвид Стингл (David Stingl) разработал оригинальную компоновку салона с посадочной формулой 2+2. Электрическая платформа с плоским полом, разработанная для этого концепта, позволяет передним сиденьям складываться в широкую скамью, а два отдельных задних сиденья оснащены откидными спинками, как в кинотеатре. Конструкция также предусматривает сдвижные двери, которые обеспечивают удобный доступ в салон.

Когда задние сиденья сложены, остается достаточно места для багажа, велосипеда или другого спортивного снаряжения. Концепт даже оснащен пневматической подвеской, позволяющей регулировать клиренс: пониженный для спортивного стиля или повышенный для езды по неровным дорогам и перевозки грузов.

Дэвид Стингл спроектировал переднюю панель в виде овального модуля со стеклянной крышкой, на который проецируются изображения. Овальный мотив повторяется во всём интерьере, например, на руле и характерных подголовниках. Эта концепция непосредственно вдохновлена дизайном панели оригинального автомобиля.

Как и его исторический предшественник, современный MBX Vision 1000 не имеет центральной консоли. Хромированные акценты оригинальной модели заменены чистыми графическими деталями с фоновой подсветкой, в соответствии с современной философией дизайна Skoda «Modern Solid». Эта же философия распространяется и на экстерьер.

Источник: Skoda

Skoda вирішила оживити одну з найрідкісніших своїх класичних моделей — елегантне купе 1000 MBX — і представила її сучасну інтерпретацію в рамках дизайнерської серії Icons Get a Makeover. Мета цієї серії — показати, як спадщина марки може поєднуватися з новою дизайнерською філософією Modern Solid, яка визначатиме вигляд майбутніх електромобілів Skoda.

Нова 1000 MBX не є концептом майбутнього серійного автомобіля, а радше творчим експериментом дизайнерів Антті Савіо та Девіда Стінгла. Вони прагнули зберегти суть оригінальної моделі 1960-х — практичної, елегантної й дружньої, а не надмірно агресивної чи спортивної.

«Сучасні спорткари часто виглядають занадто зухвало. Ми ж хотіли залишити той шарм і легкість, які мали автомобілі 60-х», — пояснює Савіо.

Сучасна інтерпретація класики

Оновлена Skoda 1000 MBX у стилі Modern Solid — це елегантний кросовер-купе з конфігурацією сидінь 2+2, дверима з задніми петлями та простором, якого вистачить навіть для спортивного спорядження чи велосипеда. Пневматична підвіска дозволяє змінювати дорожній просвіт для динамічного вигляду або для комфортної подорожі нерівними дорогами.

В інтер’єрі зберегли характер оригіналу, але подали його у футуристичному ключі. Центральне місце займає овальна панель приладів із проєкційним дисплеєм, що відсилає до дизайну 60-х. Овальні мотиви повторюються на кермі та підголівниках, а традиційний хром замінили на графічні елементи з підсвічуванням.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?koda Auto Official (@skodagram)

З повагою до спадщини

Оригінальна Skoda 1000 MBX, створена в 1966 році на базі седана 1000 MB, стала першим автомобілем бренду з несучим кузовом і литим алюмінієвим блоком двигуна. Дводверне купе без центральної стійки було оснащене двигуном об’ємом 988 куб. см (42 к.с.), а у 1968-му вийшла версія 1100 MBX із 52 к.с. Загалом випущено лише 2517 екземплярів — сьогодні це справжній колекційний скарб.

Дизайн, натхненний архітектурою

Антті Савіо, який працює в Skoda понад 17 років, зізнається, що натхнення черпав у архітектурі та промисловому дизайні. Саме тому кузов нового MBX має сміливі, геометричні лінії та впевнені пропорції. У концепті немає традиційного заднього скла — його замінили камерою заднього огляду, що підкреслює сучасність підходу.

Від ідеї на серветці до цифрової моделі

Над концепцією MBX працювали близько місяця. Савіо згадує, що ключову ідею ескізу він створив буквально на клаптику паперу в барі, а вже за кілька тижнів команда перетворила її на 3D-модель. У результаті народився проєкт, який не лише віддає шану минулому, а й демонструє, як Skoda бачить поєднання спадщини з майбутнім.