Компанія Skoda Auto планує розширити модельний ряд у середині 2026 року, представивши повністю електричний SUV Peaq, створений на основі концепту Vision 7S. Модель побудована на платформі MEB та вироблятиметься в Млада-Болеславі. Вона стане новим електричним флагманом чеського бренду, доповнюючи верхній сегмент лінійки та відіграючи ключову роль у подвоєнні портфеля електромобілів Skoda у 2026 році.

Peaq — найбільша та найпросторіша модель бренду: її довжина становить майже 4,9 м, запас ходу перевищує 600 км, а салон може вміщувати п’ять або сім дорослих залежно від конфігурації. У п’ятимісному варіанті об’єм багажника сягає 1 010 л — це рекорд серед моделей Skoda.

Серед новинок — пакет Relax Package з ергономічними сидіннями з функцією масажу, підставками для ніг, аудіосистемою Premium Sound від Sonos та інтегрованим wellness-додатком, що перетворює салон на повноцінний простір для відпочинку.

Олівер Стефані, керівник відділу дизайну Skoda, коментує: «Впевнена присутність Skoda Peaq визначається принципами дизайну Modern Solid — чіткістю, простотою та акцентом на функціональності й просторі. Кожне дизайнерське рішення ухвалене з урахуванням високої практичності та зручності у щоденному використанні, з фокусом на тому, що справді важливо для наших клієнтів. Peaq значно посилить ідентичність і сприйняття нашого бренду. Ми переконані: дизайн цієї моделі має все, щоб залучити нових клієнтів».

Найбільша та найпросторіша модель Skoda

Маючи майже 4,9 метра в довжину, 1,7 метра у висоту та колісну базу 2 965 мм, Peaq є найбільшою та найпросторішою моделлю в портфоліо Skoda. Саме тому вона відіграватиме ключову роль у подвоєнні лінійки електромобілів бренду у 2026 році.

Серійна версія Vision 7S не лише втілює мову дизайну Modern Solid, а й демонструє її найрозвиненішу форму на сьогодні. Зокрема, це підсвічена глянцева чорна передня панель Tech-Deck Face з тонкими вертикальними елементами та LED-підсвічуванням.

Електричний флагман оснащується повністю світлодіодними матричними фарами з 18 світловими сегментами, що забезпечують оптимальну видимість за будь-яких умов без засліплення інших учасників дорожнього руху.

Зовнішність доповнюють великі аеродинамічно оптимізовані легкосплавні диски діаметром від 19 до 21 дюйма. Доступно десять варіантів кольору кузова.

Простір і комфорт інтер’єру

Завдяки колісній базі майже 3 метри пасажири другого та третього рядів отримують винятковий простір для ніг. Крім того, третій ряд забезпечує достатній запас простору над головою. Інтер’єр пропонує широкий набір практичних рішень.

Поряд із семимісною конфігурацією доступний і п’ятимісний варіант. У ньому автомобіль пропонує найбільший багажник серед серійних моделей Skoda — до 1 010 л. У семимісній версії об’єм становить до 299 л.

Додаткове 37-літрове відділення для зберігання (frunk) розташоване під капотом і розширює можливості перевезення речей.

Доступні п’ять варіантів оформлення інтер’єру, включно зі Sportline. Флагманські версії Suite Design пропонують оздоблення Techtona — високоякісну альтернативу шкірі — у чорному або світло-сірому кольорі Ceramique.

Інші варіанти:

• Loft Design Selection — сіра текстильна оббивка з елементами Techtona
• Lodge Design Selection — тиснений текстиль у поєднанні із зеленою Techtona
• Sportline Lounge Design Selection — оббивка Suedia з Techtona

Усі інтер’єри стандартно оснащені атмосферним підсвічуванням і підігрівом багатофункціонального керма з написом Skoda. У базі використовується двоспицеве кермо, тоді як версія Sportline має триспицеве кермо з функцією Hands-Off Detection та підкермовими пелюстками рекуперації. Окремі варіанти інтер’єру є повністю без використання матеріалів тваринного походження та містять понад 50 кг перероблених матеріалів. Шкіряне оздоблення стане доступним пізніше.

Комфорт і аудіо нового рівня

Опціональний пакет Relax Package спрямований на підвищення комфорту під час тривалих поїздок. До нього входять:

• сертифіковані AGR сидіння з функцією масажу
• електрично регульовані підставки для ніг
• подушки для передніх пасажирів
• складаний столик
• інтегрований wellness-додаток із шістьма режимами (релаксація, розтягування, відновлення енергії тощо)

Система синхронно керує клімат-контролем, підсвічуванням і масажем сидінь залежно від обраного режиму.

Ще одна новинка — преміальна аудіосистема, розроблена у співпраці з Sonos. Компанія адаптувала свої технології для використання в автомобілі, забезпечивши чисте, збалансоване звучання та об’ємний 3D-ефект.

Силові установки та динаміка

Peaq пропонується у трьох варіантах: 60, 90 і 90x (150-220 кВт). Версії 90 і 90x забезпечують запас ходу понад 600 км і можуть заряджатися з 10% до 80% приблизно за 28 хвилин за допомогою швидкої зарядки постійним струмом (для версії 60 — 27 хвилин). Потужний електропривід і низький центр ваги забезпечують відмінну керованість і динаміку. Повнопривідна версія 90x розганяється до 100 км/год за 6,7 секунди.

Інновації та нові рішення

Peaq поєднує перевірені рішення з інноваціями, що вперше з’являються у моделях Skoda. Серед них — нові технології, покращена аеродинаміка та найбільший панорамний дах в історії бренду.

Чеський автовиробник Skoda, що входить до складу Volkswagen Group, оголосив про рішення поступово залишити китайський ринок до середини 2026 року. У компанії пояснюють цей крок серйозними труднощами, пов’язаними з різкою трансформацією автомобільного ринку Китаю, де електромобілі стрімко витісняють традиційні моделі з двигунами внутрішнього згоряння.

До моменту повного виходу Skoda продовжить продаж автомобілів у співпраці з місцевим партнером, зокрема в межах спільного підприємства із SAIC. Водночас компанія окремо підкреслює, що після завершення продажів обслуговування вже реалізованих автомобілів буде збережено, що має мінімізувати вплив цього рішення на існуючих клієнтів.

Китай тривалий час був одним із ключових ринків для Skoda. Бренд офіційно вийшов на нього у 2006 році, а вже у 2007-му розпочав локальне виробництво з моделлю Octavia. Завдяки позиціонуванню як доступної альтернативи німецьким автомобілям марка швидко набрала популярність і досягла пікового результату у 2018 році, коли обсяги продажів сягнули 341 тисячі автомобілів. У той період Китай фактично став найбільшим ринком для Skoda у світі, а дилерська мережа перевищувала 500 точок.

Втім, після цього почалося стрімке падіння. Уже у 2025 році продажі скоротилися до приблизно 15 тисяч автомобілів, що означає обвал більш ніж на 95% порівняно з піковими показниками. Частка ринку бренду впала до менш ніж 0,1%, а дилерська мережа фактично втратила самостійність — багато салонів були інтегровані у шоуруми спільного підприємства SAIC-Volkswagen у форматі «shop-in-shop».

Основною причиною такого розвитку подій стала жорстка конкуренція з боку китайських виробників, передусім BYD та Geely, які значно швидше адаптувалися до електрифікації та запропонували сучасніші й технологічно привабливіші моделі. У результаті іноземні бренди, які довгий час домінували на китайському ринку, почали втрачати позиції. Показово, що раніше аналогічне рішення про повний вихід із Китаю ухвалила і Mitsubishi.

На цьому тлі Skoda має намір зосередити зусилля на інших регіонах, зокрема Індії та країнах Південно-Східної Азії, де у 2025 році було зафіксовано позитивну динаміку продажів. Таким чином бренд прагне перерозподілити ресурси на ринки, які демонструють більший потенціал зростання.

Водночас материнська Volkswagen Group не відмовляється від китайського ринку. Навпаки, концерн разом із преміальним брендом Audi планує відновити втрачені позиції за рахунок запуску нових моделей і поглиблення локалізації виробництва.

Skoda готує суттєве технічне оновлення для флагманського кросовера Skoda Kodiaq RS, і, судячи зі свіжих шпигунських знімків, модель 2027 року отримає принципово новий силовий агрегат, який дозволить нарешті вийти за межу у 300 к.с. Це відповідь на очевидний дисбаланс у сегменті, де навіть найближчі конкуренти, зокрема Volkswagen Tiguan R, вже давно пропонують потужніші рішення.

Попри те, що зовні тестовий прототип майже не відрізняється від актуальної версії, низка деталей однозначно вказує на RS-модифікацію. Йдеться про великі 20-дюймові колісні диски, червоні гальмівні супорти, характерні патрубки вихлопної системи та відповідні шильдики.

Водночас на склі помітні спеціальні маркери — зокрема жовті позначки, які зазвичай використовують для ідентифікації електрифікованих прототипів під час випробувань, наприклад на Нюрбургрингу. Це прямо натякає на наявність високовольтної складової у силовій установці.

Нинішній Kodiaq RS із 2,0-літровим бензиновим двигуном TSI потужністю 265 к.с. формально залишається доволі динамічним, але вже не відповідає рівню сучасних спортивних SUV. Саме тому інженери працюють над новою версією цього агрегата. За попередніми даними, він також матиме об’єм 2,0 л, але отримає 48-вольтову систему м’якого гібрида (MHEV). Така конфігурація дозволить не лише підвищити віддачу понад 300 к.с., а й покращити паливну ефективність та відповідність екологічним нормам.

Водночас характер звуку прототипу під час тестів свідчить, що повноцінної гібридної схеми з можливістю руху на електротязі тут не передбачено — йдеться саме про м’яку електрифікацію, а не plug-in гібрид. Ймовірно, цей двигун розробляється в межах спільної інженерної програми Volkswagen Group і з’явиться також на інших «гарячих» моделях концерну, включно з майбутніми версіями Tiguan R і T-Roc R.

Як і раніше, новий Kodiaq RS має зберегти 7-ступеневу роботизовану трансмісію DSG і систему повного приводу, що залишиться ключовим елементом його універсальності. Водночас питання позиціонування у лінійці поки відкрите: Skoda може або повністю замінити нинішню 265-сильну версію, або залишити її як більш доступний варіант, а нову — підняти на щабель вище, створивши фактично «RS+» або ще більш екстремальну модифікацію.