Дизайнеры Skoda Auto создали современную интерпретацию одной из легендарных моделей чешского бренда — купе 1000 MBX. Концепт получил название Skoda MBX Vision 1000.

Skoda 1000 MBX — уникальное купе, которое выпускалось в течение короткого периода в 1960-х годах. Его элегантный двухдверный кузов сочетал в себе стиль и практичность. Эта сущность стала вдохновением для двух дизайнеров Skoda Auto, которые разработали современную интерпретацию купе MBX.

Антти Савио (Antti Savio), ответственный за дизайн экстерьера, рассказал, что новый концепт в целом более спортивный, но при этом сохраняет дружелюбный вид. Он добавил, что современные спорткары часто выглядят чрезмерно агрессивными, тогда как автомобили 60-х и 70-х годов были более элегантными и очаровательными.

Современный Skoda MBX Vision 1000 в стиле Modern Solid стал почти кроссовером, хотя может казаться, что это не так. Дэвид Стингл (David Stingl) разработал оригинальную компоновку салона с посадочной формулой 2+2. Электрическая платформа с плоским полом, разработанная для этого концепта, позволяет передним сиденьям складываться в широкую скамью, а два отдельных задних сиденья оснащены откидными спинками, как в кинотеатре. Конструкция также предусматривает сдвижные двери, которые обеспечивают удобный доступ в салон.

Когда задние сиденья сложены, остается достаточно места для багажа, велосипеда или другого спортивного снаряжения. Концепт даже оснащен пневматической подвеской, позволяющей регулировать клиренс: пониженный для спортивного стиля или повышенный для езды по неровным дорогам и перевозки грузов.

Дэвид Стингл спроектировал переднюю панель в виде овального модуля со стеклянной крышкой, на который проецируются изображения. Овальный мотив повторяется во всём интерьере, например, на руле и характерных подголовниках. Эта концепция непосредственно вдохновлена дизайном панели оригинального автомобиля.

Как и его исторический предшественник, современный MBX Vision 1000 не имеет центральной консоли. Хромированные акценты оригинальной модели заменены чистыми графическими деталями с фоновой подсветкой, в соответствии с современной философией дизайна Skoda «Modern Solid». Эта же философия распространяется и на экстерьер.

Источник: Skoda

Skoda вирішила оживити одну з найрідкісніших своїх класичних моделей — елегантне купе 1000 MBX — і представила її сучасну інтерпретацію в рамках дизайнерської серії Icons Get a Makeover. Мета цієї серії — показати, як спадщина марки може поєднуватися з новою дизайнерською філософією Modern Solid, яка визначатиме вигляд майбутніх електромобілів Skoda.

Нова 1000 MBX не є концептом майбутнього серійного автомобіля, а радше творчим експериментом дизайнерів Антті Савіо та Девіда Стінгла. Вони прагнули зберегти суть оригінальної моделі 1960-х — практичної, елегантної й дружньої, а не надмірно агресивної чи спортивної.

«Сучасні спорткари часто виглядають занадто зухвало. Ми ж хотіли залишити той шарм і легкість, які мали автомобілі 60-х», — пояснює Савіо.

Сучасна інтерпретація класики

Оновлена Skoda 1000 MBX у стилі Modern Solid — це елегантний кросовер-купе з конфігурацією сидінь 2+2, дверима з задніми петлями та простором, якого вистачить навіть для спортивного спорядження чи велосипеда. Пневматична підвіска дозволяє змінювати дорожній просвіт для динамічного вигляду або для комфортної подорожі нерівними дорогами.

В інтер’єрі зберегли характер оригіналу, але подали його у футуристичному ключі. Центральне місце займає овальна панель приладів із проєкційним дисплеєм, що відсилає до дизайну 60-х. Овальні мотиви повторюються на кермі та підголівниках, а традиційний хром замінили на графічні елементи з підсвічуванням.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?koda Auto Official (@skodagram)

З повагою до спадщини

Оригінальна Skoda 1000 MBX, створена в 1966 році на базі седана 1000 MB, стала першим автомобілем бренду з несучим кузовом і литим алюмінієвим блоком двигуна. Дводверне купе без центральної стійки було оснащене двигуном об’ємом 988 куб. см (42 к.с.), а у 1968-му вийшла версія 1100 MBX із 52 к.с. Загалом випущено лише 2517 екземплярів — сьогодні це справжній колекційний скарб.

Дизайн, натхненний архітектурою

Антті Савіо, який працює в Skoda понад 17 років, зізнається, що натхнення черпав у архітектурі та промисловому дизайні. Саме тому кузов нового MBX має сміливі, геометричні лінії та впевнені пропорції. У концепті немає традиційного заднього скла — його замінили камерою заднього огляду, що підкреслює сучасність підходу.

Від ідеї на серветці до цифрової моделі

Над концепцією MBX працювали близько місяця. Савіо згадує, що ключову ідею ескізу він створив буквально на клаптику паперу в барі, а вже за кілька тижнів команда перетворила її на 3D-модель. У результаті народився проєкт, який не лише віддає шану минулому, а й демонструє, як Skoda бачить поєднання спадщини з майбутнім.

Нова Skoda Superb TDI встановила цікавий рекорд — подолала понад 2800 км без дозаправки. Під час автопробігу витрата пального подекуди знижувалася до 2,2 л на 100 км.

Цікавий рекорд встановив чемпіон Європи з ралі 2025 року Міко Марчик. Польський гонщик має нетипове хобі — він є прихильником економічної їзди. Про заїзд розповіли на офіційному сайті Skoda.

Міко Марчик стартував з польського міста Лодзь, проїхав через Німеччину, Францію, Бельгію та Нідерланди. Для пробігу він обрав Skoda Superb TDI із 2,0-літровим 150-сильним турбодизелем та роботом DSG. Авто оснастили шинами із низьким коефіцієнтом опору та заниженою підвіскою від версії Sportline.

68-літрового баку Skoda Superb вистачило на 2831 км, тобто середня витрата склала 2,61 л на 100 км. Для довідки: паспортний показник становить 4,8 л на 100 км.

Міко Марчик їхав дуже акуратно, а середня швидкість під час автопробігу склала 80 км/год. Примітно, що у Франції завдяки попутному вітру витрата впала до 2,2 л на 100 км.

Міко Марчик не збирається зупинятися на досягнутому і в майбутньому планує подолати на Skoda Superb 3000 км. А ще підготував рекомендації з економічної їзди для водіїв.

Як зменшити витрату пального в авто — поради гонщика Міко Марчика:

• підтримуйте оптимальний тиск у шинах;
• сідайте за кермо після відпочинку;
• враховуйте трафік та мінімізуйте гальмування;
• розганяйтесь плавно і за можливості використовуйте режим Есо;
• враховуйте вітри на дорозі.