Чеський автовиробник проводить передсерійні випробування своєї найбільшої моделі в лінійці, що, ймовірно, отримає назву Space. Цього разу шпигуни помітили майбутній трирядний електрокросовер під час заїзду на Нюрбургрингу.

Як зазначає Autoevolution, автомобіль дивним чином вийшов з ладу під час випробувань, але швидке перезавантаження дозволило прототипу знову «ожити». Попри те, що в основі моделі лежить платформа MEB, поява подібних проблем під час випробувань — це норма.

Інше, що привернуло увагу шпигунів — це різні колісні диски, оскільки задні диски мали розмір 265/45 R20. Попри те, що на задній осі встановлено барабанні гальма, кросовер виглядав досить стабільним в складних секціях поворотів.

Використання барабанів замість дискових гальм можна пояснити як з точки зору економії, так і з точки зору ефективності, оскільки електромобілі значною мірою залежать від рекуперативного гальмування. Крім того, барабанні гальма служать набагато довше. Continental стверджує, що задні барабанні гальма хетчбека ID.3 пропонують інтервал обслуговування до 150 000 кілометрів.

Відомо, що трирядний електрокросовер від Skoda конкуруватиме з Hyundai Ioniq 9 та його братом KIA EV9. Новинка пропонуватиметься у версіях з заднім та повним приводом, але не матиме 800-вольтової архітектури, оскільки платформа MEB підтримує лише 400 вольт.

Оскільки Space буде важчим за Enyaq, слід очікувати запасу ходу в районі 550 кілометрів, якщо трирядний кросовер використовуватиме батарею Enyaq ємністю 77 кВт-год.

Skoda розширила модельну лінійку електричного кросовера Enyaq, представивши нову динамічну версію з індексом SportLine 85, яка тепер доступна як у класичному кузові SUV, так і у варіанті крос-купе. Новинка поєднує виразний спортивний дизайн, розширене оснащення та вдосконалені технічні характеристики, орієнтовані на тривалі поїздки.

Зовнішність Skoda Enyaq SportLine 85 вирізняється більш агресивним обвісом, модифікованими бамперами, глянцево-чорними акцентами по периметру кузова та стандартними 20-дюймовими легкосплавними дисками Vega, що додають автомобілю впевненого вигляду. Зниження дорожнього просвіту на 15 мм спереду та на 10 мм ззаду завдяки спортивній підвісці не лише підсилює візуальну привабливість, а й позитивно впливає на керованість.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений S?koda UK (@skodauk)

Інтер’єр моделі відповідає загальному спортивному стилю. В салоні встановлено проекційний дисплей, спортивні сидіння з посиленою бічною підтримкою, спортивне рульове колесо, аудіосистему CANTON преміум-класу та комплекс камер кругового огляду Area View, що забезпечує комфортне маневрування в міських умовах.

Новинка комплектується одним електродвигуном, розташованим на задній осі, який розвиває 282 к.с. потужності та 545 Нм крутного моменту. Ця силова установка дозволяє моделі розганятися від 0 до 100 км/год лише за 6,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 179 км/год. Обидва варіанти кузова використовують літій-іонну батарею ємністю 77 кВт-год, яка забезпечує автономність до 573 км у версії купе та до 570 км у класичному кросовері відповідно до циклу WLTP. Завдяки підтримці швидкісної зарядки акумулятор можна поповнити до 80% за 28 хвилин на відповідних станціях постійного струму.

Важливо зазначити, що нова версія SportLine 85 фактично замінює попередню модель Enyaq 80, водночас пропонуючи не лише покращені динамічні характеристики, а й нижчу стартову вартість. У Великій Британії ціни на Enyaq SportLine 85 стартують від 47 260 фунтів стерлінгів для звичайного кросовера, що еквівалентно приблизно 63 800 доларів США. Крос-купе коштує від 49 160 фунтів, або близько 66 400 доларів. Старт попередніх замовлень заплановано на 12 червня.

Skoda Favorit повернулася в новому образі. Недороге авто 80-х відродили як стильний компактний електрокар. Про автомобіль розповіли на офіційному сайті Skoda.

Нова Skoda Favorit — один із низки проєктів, присвячених 130-річчю чеської марки. Її створив дизайнер Skoda Людміл Славов, який вважає Favorit дуже важливою моделлю для бренду. Він вирішив, що нове авто буде електричним.

Людміл Славов намагався поєднати дизайн Skoda Favorit 1987 року (створений в ательє Bertone) із рисами сучасного стилю марки Modern Solid. Ось чому в зовнішності поєднуються грані та плавні лінії.

Хетчбек має знайомий силует, а дизайн оптики імітує фари Skoda Favorit. Разом із тим, вона сучасна — світлодіодна. Ручки передніх та задніх дверей сховані.

Разом зі стандартною версією хетчбека дизайнер створив і ралійну Skoda Favorit. Це авто вирізняється обвісом, розширеними колісними арками, спойлером та дифузором.

Салон Skoda Favorit не показали, проте на зображеннях можна розгледіти приплюснуте кермо, цифровий щиток приладів та сидіння в стилі 80-х.

Skoda Favorit та його варіант Forman у кузові універсал випускали з 1987 по 1995 рік та комплектували 1,3-літровими бензиновими двигунами потужністю від 54 до 68 к.с. Також невеликими партіями випускалися електромобілі Skoda Favorit. Модель еволюціонувала в Skoda Felicia.