Компанія Skoda оголосила про історичне рішення — поступову відмову від механічних коробок передач, які десятиліттями були однією з найважливіших складових її автомобілів. Виробництво знаменитої трансмісії MQ200, що випускається з 2000 року, буде остаточно припинене вже з листопада цього року. За цей час з конвеєра зійшло близько 9 мільйонів таких п’яти- та шестиступеневих коробок, які встановлювалися не лише на моделі Skoda, але й на автомобілі Volkswagen та Audi.

Це рішення стало результатом глибокої трансформації компанії, яка сьогодні відіграє одну з ключових ролей у структурі Volkswagen Group. Крім власних автомобілів, Skoda відповідає за розробку і виробництво малолітражних двигунів для Volkswagen, а також деяких моделей Audi, і є одним із провідних виробників коробок передач у концерні. Саме трансмісії MQ200 забезпечували доступнішу ціну невеликих моделей, однак у сучасних умовах попит на них поступово знижується.

Згідно з офіційною інформацією, у 2024 році компанія випустила понад мільйон трансмісій, з яких близько 355 тисяч були механічними, тоді як 711 тисяч — автоматичними семиступеневими коробками DSG із подвійним зчепленням. Ці цифри свідчать про очевидний зсув попиту: більшість покупців сьогодні обирають комфорт і зручність автоматичних трансмісій, а механіка стає все менш актуальною, поступово перетворюючись із базової опції на своєрідну «розкіш» для поціновувачів класичного стилю водіння.

Відмова від виробництва MQ200 вплине на роботу заводу в Млада-Болеславі, де ця коробка виготовлялася протягом усього періоду. З листопада на підприємстві буде скасовано третю (нічну) зміну. Водночас компанія запевнила, що скорочень не планується: усіх працівників переведуть на інші виробничі ділянки, зокрема на лінії, де виготовляються трансмісії для електромобілів. Це є частиною ширшої стратегії Skoda з електрифікації свого модельного ряду.

Поступовий перехід на автоматизовані коробки передач іде паралельно з розширенням асортименту електричних моделей. Серед них особливо виділяється новий електрокросовер Skoda Elroq, який уже після прем’єри став справжнім комерційним успіхом і демонструє високий рівень попиту в Європі. У перспективі всі моделі марки отримають семиступеневі коробки DSG, що виробляються на заводі у Врхлабі, який нині працює з рекордними обсягами.

Дизайнеры Skoda Auto создали современную интерпретацию одной из легендарных моделей чешского бренда — купе 1000 MBX. Концепт получил название Skoda MBX Vision 1000.

Skoda 1000 MBX — уникальное купе, которое выпускалось в течение короткого периода в 1960-х годах. Его элегантный двухдверный кузов сочетал в себе стиль и практичность. Эта сущность стала вдохновением для двух дизайнеров Skoda Auto, которые разработали современную интерпретацию купе MBX.

Антти Савио (Antti Savio), ответственный за дизайн экстерьера, рассказал, что новый концепт в целом более спортивный, но при этом сохраняет дружелюбный вид. Он добавил, что современные спорткары часто выглядят чрезмерно агрессивными, тогда как автомобили 60-х и 70-х годов были более элегантными и очаровательными.

Современный Skoda MBX Vision 1000 в стиле Modern Solid стал почти кроссовером, хотя может казаться, что это не так. Дэвид Стингл (David Stingl) разработал оригинальную компоновку салона с посадочной формулой 2+2. Электрическая платформа с плоским полом, разработанная для этого концепта, позволяет передним сиденьям складываться в широкую скамью, а два отдельных задних сиденья оснащены откидными спинками, как в кинотеатре. Конструкция также предусматривает сдвижные двери, которые обеспечивают удобный доступ в салон.

Когда задние сиденья сложены, остается достаточно места для багажа, велосипеда или другого спортивного снаряжения. Концепт даже оснащен пневматической подвеской, позволяющей регулировать клиренс: пониженный для спортивного стиля или повышенный для езды по неровным дорогам и перевозки грузов.

Дэвид Стингл спроектировал переднюю панель в виде овального модуля со стеклянной крышкой, на который проецируются изображения. Овальный мотив повторяется во всём интерьере, например, на руле и характерных подголовниках. Эта концепция непосредственно вдохновлена дизайном панели оригинального автомобиля.

Как и его исторический предшественник, современный MBX Vision 1000 не имеет центральной консоли. Хромированные акценты оригинальной модели заменены чистыми графическими деталями с фоновой подсветкой, в соответствии с современной философией дизайна Skoda «Modern Solid». Эта же философия распространяется и на экстерьер.

Источник: Skoda