Записи с меткой ‘Skoda’

Skoda відкладає вихід нового Karoq

Компанія Skoda переглянула плани щодо нового покоління кросовера Karoq. Якщо раніше прем’єру очікували вже у 2026 році, то тепер дебют перенесено на кінець 2027 року, а старт продажів відкладено до 2028-го.

Однією з ключових причин такого рішення став стабільно високий попит на поточну модель. Попри те, що Karoq присутній на ринку з 2017 року, він продовжує впевнено продаватися і не потребує термінової заміни. Фактично модель отримає життєвий цикл майже у десять років — довше, ніж зазвичай для бренду.

Додатково на зміну стратегії вплинув успіх електричного кросовера Skoda Elroq, який швидко став одним із найпопулярніших у модельній лінійці марки. Це дозволило Skoda не поспішати з оновленням бензинового сегмента і більш гнучко розподілити ресурси.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Нове покоління Karoq стане повністю новою моделлю, а не просто глибоким рестайлінгом. Воно базуватиметься на платформі старшого кросовера Skoda Kodiaq, що дозволить значно збільшити габарити та внутрішній простір. Очікується, що автомобіль стане просторішим і комфортнішим, фактично наблизившись до вищого сегмента.

Суттєві зміни відбудуться і в моторній гамі. За попередніми даними, новий Karoq відмовиться від дизельних двигунів, зробивши ставку на бензинові та електрифіковані силові установки. Таким чином модель адаптується до нових екологічних вимог і змін у попиті.

Затримка також пов’язана із загальною ситуацією на ринку: перехід на електромобілі відбувається повільніше, ніж прогнозували раніше. У таких умовах Skoda обирає більш обережну стратегію оновлення модельного ряду, зберігаючи баланс між традиційними двигунами та електрифікацією.

Škoda становится крупнейшим производителем аккумуляторных систем для электромобилей в составе Volkswagen Group

Škoda инвестировала 205 млн евро в расширение производства аккумуляторных систем на заводе в Млада-Болеславе и стала крупнейшим производителем батарейных систем для электромобилей (BEV) в составе Volkswagen Group.

Главная производственная площадка Škoda стала первой в Европе среди предприятий концерна, где налажен выпуск батарей по технологии cell-to-pack для массовых электромобилей. Производственная мощность превышает 1 100 батарейных систем в сутки и до 335 000 единиц в год. Проект развивается в сотрудничестве с подразделением Volkswagen Group Technology Center of Excellence Battery.

Новые батареи cell-to-pack предназначены для массовых моделей BEV. Они характеризуются долговечностью, упрощенным производственным процессом и более эффективные с экономической точки зрения.

Благодаря полной локализации процесса cell-to-pack, использованию стандартизированных ячеек и химии LFP, а также другим мерам, Škoda смогла снизить себестоимость батарей на 30% по сравнению с существующими аккумуляторами для платформы MEB.

Предприятие будет выпускать более 1 100 батарейных систем в сутки для моделей Škoda и других брендов концерна Volkswagen в разных сегментах. Центр компетенций по батареям, отвечающий за разработку и промышленное внедрение аккумуляторных систем в рамках Volkswagen Group Technology, сотрудничает с чешским производителем и другими марками для локализации цепочки создания стоимости в Европе и усиления контроля над ключевым компонентом.

Расширение производства подчеркивает роль Škoda как важного поставщика компонентов внутри Brand Group Core. В перспективе это позволит компании выпускать до 200 000 электромобилей в год на основном заводе.

В 2025 году Škoda более чем удвоила поставки BEV и заняла четвертое место по продажам электромобилей на своем ключевом рынке — в Европе. Основной вклад обеспечил Škoda Elroq, ставший второй по популярности моделью BEV в регионе. В 2026 году компания планирует ускорить электрификацию внедрением новых моделей: Škoda Epiq займет доступный сегмент, а Škoda Peaq дополнит верхнюю часть линейки.

Источник: Škoda

Škoda Superb получил плагин-гибрид мощностью 272 л.с.

Škoda расширила линейку Superb новой plug-in hybrid версией мощностью 200 кВт (272 л.с.). Это самый мощный автомобиль марки с двигателем внутреннего сгорания в актуальной гамме.

Первый плагин-гибрид бренда — Škoda Superb iV — дебютировал в 2019 году. Годом позже появилась Škoda Octavia iV, а в 2024-м — гибридный Škoda Kodiaq iV. Силовая установка мощностью 150 кВт сохраняется для всех версий Superb Combi и для Superb в комплектации Selection. А для лифтбэка в комплектациях Sportline и Laurin & Klement теперь предлагается исключительно новая 200-киловаттная модификация.

Система объединяет бензиновый двигатель 1.5 TSI мощностью 130 кВт и электромотор на 85 кВт, а также тяговую батарею емкостью 25,7 кВт·ч. Совокупная отдача достигает 200 кВт, что делает модель самой мощной Škoda с ДВС. Дополнительные 50 кВт обеспечивают модернизированный ДВС и новая версия программного обеспечения блока управления. Максимальный крутящий момент увеличен до 400 Нм (+50 Нм).

Škoda подчеркивает, что новая версия более динамичная. Максимальная скорость составляет 225 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,1 секунды. Допустимая масса прицепа увеличена до 2 000 кг.

В соответствии с возросшей мощностью модернизирована и тормозная система. Версия мощностью 200 кВт оснащается задними вентилируемыми дисками диаметром 310 мм и толщиной 22 мм вместо 300×12 мм у модификаций на 150 кВт. Для передних тормозов предусмотрен отдельный воздуховод под бампером, обеспечивающий более эффективное охлаждение по сравнению с отводом воздуха из моторного отсека через решетку в колесной арке, используемой в менее мощной версии плагин-гибрида.

Емкость высоковольтной батареи (25,7 кВт·ч), мощность зарядки (AC — до 11 кВт, DC — до 50 кВт), время зарядки (10–80% примерно за 26 минут), масса и большинство других технических параметров не изменились.

С 2019 года Škoda поставила более 68 000 экземпляров Superb iV обоих поколений и в обоих типах кузова. Спрос продолжает расти: каждый четвертый новый Superb оснащается плагин-гибридной системой.

Источник: Škoda