Skoda Yeti та Kodiaq не є першими позашляховими моделями марки. Чеська компанія виготовляла авто підвищеної прохідності понад пів століття тому. Про маловідомий позашляховик Skoda Skopak розповіли на офіційному сайті автовиробника.

Цьогоріч Skoda Skopak відзначає 55-річчя. Примітно, що випускали рідкісну модель не в Чехословаччині, а в Пакистані.

Історія Skoda Skopak бере початок в кінці 60-х років. На той час у лінійці марки вже була позашляхова модель Trekka, яку виробляли в Новій Зеландії.

Саме ця модель надихнула пакистанського дилера Haroon Industries Ltd на створення аналогічної моделі. Із цієї метою в 1967 році до азійської країни прибув інженер Йозеф Велебни, який створював Skoda Trekka.

Перший прототип позашляховика був готовий навесні 1969 року, а за рік відбулася презентація моделі. Назву авто Skopak утворили від злиття слів Skoda та Pakistan.

Як і Trekka, нова Skoda Skopak 1970 року базувалася на шасі моделі Octavia. Кузовні панелі виготовили зі склопластику та зробили швидкозмінними.

Позашляховик Skoda Skopak сягав 4,2 м завдовжки, 1,64 м завширшки та лише 1,25 м заввишки. Його вантажопідйомність склала 500 кг, також можна було буксирувати причіп масою 750 кг.

Салон Skoda Skopak 1970 року був розрахований на шість осіб. 1,2-літровий 47-сильний двигун працював у парі з 4-ступінчастою механічною КПП і обертав задні колеса.

Виробництво Skoda Skopak налагодили в місті Карачі. Усього в 1970-1971 роках виготовили приблизно 1400 автомобілів.

Чеський автовиробник проводить передсерійні випробування своєї найбільшої моделі в лінійці, що, ймовірно, отримає назву Space. Цього разу шпигуни помітили майбутній трирядний електрокросовер під час заїзду на Нюрбургрингу.

Як зазначає Autoevolution, автомобіль дивним чином вийшов з ладу під час випробувань, але швидке перезавантаження дозволило прототипу знову «ожити». Попри те, що в основі моделі лежить платформа MEB, поява подібних проблем під час випробувань — це норма.

Інше, що привернуло увагу шпигунів — це різні колісні диски, оскільки задні диски мали розмір 265/45 R20. Попри те, що на задній осі встановлено барабанні гальма, кросовер виглядав досить стабільним в складних секціях поворотів.

Використання барабанів замість дискових гальм можна пояснити як з точки зору економії, так і з точки зору ефективності, оскільки електромобілі значною мірою залежать від рекуперативного гальмування. Крім того, барабанні гальма служать набагато довше. Continental стверджує, що задні барабанні гальма хетчбека ID.3 пропонують інтервал обслуговування до 150 000 кілометрів.

Відомо, що трирядний електрокросовер від Skoda конкуруватиме з Hyundai Ioniq 9 та його братом KIA EV9. Новинка пропонуватиметься у версіях з заднім та повним приводом, але не матиме 800-вольтової архітектури, оскільки платформа MEB підтримує лише 400 вольт.

Оскільки Space буде важчим за Enyaq, слід очікувати запасу ходу в районі 550 кілометрів, якщо трирядний кросовер використовуватиме батарею Enyaq ємністю 77 кВт-год.

Skoda розширила модельну лінійку електричного кросовера Enyaq, представивши нову динамічну версію з індексом SportLine 85, яка тепер доступна як у класичному кузові SUV, так і у варіанті крос-купе. Новинка поєднує виразний спортивний дизайн, розширене оснащення та вдосконалені технічні характеристики, орієнтовані на тривалі поїздки.

Зовнішність Skoda Enyaq SportLine 85 вирізняється більш агресивним обвісом, модифікованими бамперами, глянцево-чорними акцентами по периметру кузова та стандартними 20-дюймовими легкосплавними дисками Vega, що додають автомобілю впевненого вигляду. Зниження дорожнього просвіту на 15 мм спереду та на 10 мм ззаду завдяки спортивній підвісці не лише підсилює візуальну привабливість, а й позитивно впливає на керованість.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений S?koda UK (@skodauk)

Інтер’єр моделі відповідає загальному спортивному стилю. В салоні встановлено проекційний дисплей, спортивні сидіння з посиленою бічною підтримкою, спортивне рульове колесо, аудіосистему CANTON преміум-класу та комплекс камер кругового огляду Area View, що забезпечує комфортне маневрування в міських умовах.

Новинка комплектується одним електродвигуном, розташованим на задній осі, який розвиває 282 к.с. потужності та 545 Нм крутного моменту. Ця силова установка дозволяє моделі розганятися від 0 до 100 км/год лише за 6,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 179 км/год. Обидва варіанти кузова використовують літій-іонну батарею ємністю 77 кВт-год, яка забезпечує автономність до 573 км у версії купе та до 570 км у класичному кросовері відповідно до циклу WLTP. Завдяки підтримці швидкісної зарядки акумулятор можна поповнити до 80% за 28 хвилин на відповідних станціях постійного струму.

Важливо зазначити, що нова версія SportLine 85 фактично замінює попередню модель Enyaq 80, водночас пропонуючи не лише покращені динамічні характеристики, а й нижчу стартову вартість. У Великій Британії ціни на Enyaq SportLine 85 стартують від 47 260 фунтів стерлінгів для звичайного кросовера, що еквівалентно приблизно 63 800 доларів США. Крос-купе коштує від 49 160 фунтів, або близько 66 400 доларів. Старт попередніх замовлень заплановано на 12 червня.