Audi и Pirelli представили новые шины P Zero R, которые сочетают гоночный зацеп с комфортом для ежедневных поездок на моделях RS 3 и RS 5.

Когда у вас под капотом сотни лошадиных сил, а ускорение до «сотни» занимает считанные секунды, единственная вещь, отделяющая вас от кювета — это четыре небольших пятна контакта с асфальтом. Audi Sport и Pirelli это прекрасно понимают, поэтому их свежая коллаборация сосредоточена не на экранах или подсветке, а на том, что действительно имеет значение для управляемости. Новые шины Pirelli P Zero R были специально разработаны для обновленных Audi RS 3 и Audi RS 5, чтобы выжать максимум из этих автомобилей.

Между треком и ежедневными поездками

Главная задача инженеров заключалась в создании продукта, который бы по характеристикам приближался к полусликам типа P Zero Trofeo R, но при этом оставался пригодным для ежедневной эксплуатации. Это вечный компромисс: трековая резина обычно «дубеет» в дождь и быстро изнашивается, а обычная дорожная — «плывет» при экстремальных нагрузках. В Бройберге (Breuberg), где расположен научно-исследовательский центр Pirelli в Германии, вместе с миланским офисом нашли золотую середину.

Секрет в составе резины и торможении

Особое внимание уделили способности шины обеспечивать стабильное торможение. Новая смесь компонентов позволяет сохранять высокий уровень зацепления даже при низких температурах, что критично для безопасности на дорогах общего пользования. Для моделей линейки RS, где мощность и масса требуют ювелирного контроля, это означает сокращение тормозного пути и прогнозируемое поведение в поворотах.

Гибридная RS 5 требует особых шин. Фото: Pirelli

Гибридный вызов для новой RS 5

Ситуация с Audi RS 5 (2026) оказалась еще сложнее. Это первый плагин-гибрид в линейке RS, а значит, он стал тяжелее из-за батареи и электромотора. Большой вес плюс мгновенный крутящий момент — это настоящее испытание для конструкции шины. Чтобы резина не «складывалась» под нагрузкой, Pirelli разработала усиленную структуру с высоким индексом нагрузки. Это позволяет сохранять точность управления даже когда тяжелый гибрид заходит в крутую дугу на большой скорости.

Испытания «Зеленым адом»

Финальная настройка проходила на Нюрбургринге (Nürburgring) и испытательных центрах в Испании. Тесты подтвердили: P Zero R не только быстрые, но и комфортные. Они не превращают поездку в испытание позвоночника на каждой ямке, что важно для тех, кто использует RS в качестве основного автомобиля. В результате владельцы RS 3 и RS 5 получают технологии из автоспорта, упакованные в гражданский формат, где каждый миллиметр протектора работает на стабильность.