Записи с меткой ‘шины’

Шины Michelin будут перевозить на парусных судах

Французский производитель шин Michelin планирует перевозить свою продукцию на парусных судах. Проект стартует в 2023 году.

Michelin подписала письмо-обязательство по морским перевозкам с французской судостроительной компанией Neoline. Парусные суда будут перевозить шины на трансатлантических маршрутах между канадским Галифаксом и французскими Сен-Назер — Монтуар-де-Бретань. Об этом сообщила пресс-служба Michelin.

Neoline построит два грузовых судна длиной 136 м с площадью парусов в 4200 квадратных метров. В качестве основной движущей силы они будут использовать возобновляемую энергию ветра. Michelin рассчитывает, что благодаря использованию парусников выбросы CO2, связанные с трансатлантическими грузовыми перевозками, сократятся на 90%.

Neoline планирует выпустить первое судно на трансатлантическую линию в 2023 году. С прибытием второго, запланированного на 2024 год, группа Michelin постепенно доверит Neoline не менее 50% контейнерных перевозок по указанному маршруту.

Как сообщалось ранее, логистическое подразделение концерна Volkswagen намерено сократить выбросы СО2 при транспортировке автомобилей. Для этого ролкеры на маршруте Германия — Ирландия — Испания — Португалия — Германия будут заправлять переработанным маслом из ресторанов и предприятий пищевой промышленности.

Nokian представила новые шины Nordman 8 и Nordman 8 SUV

Выбор размерностей Nokian Nordman 8 начинается от 13 и доходит до 20 дюймов, покрывая потребности владельцев маленьких хетчбэков, спортивных седанов и купе. Специально для внедорожников и кроссоверов разработаны Nokian Nordman 8 SUV.

Новые шины серии Nordman стали второй большой премьерой компании Nokian наряду с флагманскими Hakkapeliittа 10. Но в то время как Hakkapeliittа относятся к премиальному сегменту с соответствующей ценовой политикой, Nordman принадлежат более доступному сегменту шин. 

В шинах Nordman 8 применена концепция ошиповки Eco Stud 8. Шипы включают штифт и конструкцию фланца, снижающую ударную нагрузку, а также подушку Eco Stud, которая амортизирует шип, повышает его эффективность и одновременно снижает вредное воздействие от контакта с дорожным покрытием. Размещение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерной симуляции: шипы распределены равномерно по всему протектору, что обеспечивает максимальное сцепление на льду.

Eco Stud 8

«Когда шипы должным образом амортизированы, износ от дороги уменьшается, шипы служат дольше, а шум от движения остается приятно тихим», — объяснил менеджер по разработке продукта Nokian Tyres Микко Ликкула. Все шины Nokian Nordman 8 продаются с шипами, установленными на заводе, что означает контроль качества и прогнозируемый износ шины и шипов.

На улучшение сцепления с дорогой влияет также расположение шипов на протекторе. Жесткий слой резиновой смеси под поверхностью с составом, оптимизированным для зимних температур, фиксирует шип в блоке протектора и стабилизирует движение по сухой дороге. По заявлению разработчиков компании Nokian, помимо обеспечения безопасного сцепления с дорогой в зимнее время, резиновая смесь отличается долговечностью и без усилий выдерживает повышенные нагрузки на неровных северных дорогах. 

При разработке Nordman 8 также учитывалась быстрая переменчивость зимней погоды — от снега и льда до мокрого асфальта и слякоти. «Управляемость Nokian Nordman 8 на сухом асфальте была улучшена за счет особенностей рисунка протектора. Диагональные опорные 3D-ламели в центральной части укрепляют конструкцию, улучшая управляемость и предсказуемость реакций, поскольку шина быстрее и точнее реагирует на поворот руля. Самоблокирующиеся 3D-ламели на внешнем плече улучшают управляемость в поворотах и ​​при резких маневрах», — рассказала Nokian Tyres.

В то же время многочисленные ламели и открытые зазоры между блоками в плечевой зоне способствуют самоочищению в снегу и слякоти. Сцепление при торможении дополнительно улучшено с помощью усилителей тормозов, расположенных в задней части блока протектора. Зазубренный рисунок усилителей увеличивает площадь их поверхностей и повышает уровень сцепления с дорогой, особенно на заснеженных поверхностях.

Тормозные усилители

Nokian Nordman 8 SUV разработаны для тяжелых кроссоверов и внедорожников, В них также реализована концепция Eco Stud 8, но с учетом использования более тяжелыми автомобилями. «Сбалансированный уровень поперечного и продольного сцепления с большим запасом дают водителям внедорожников вовремя среагировать, если автомобиль уходит в скольжение. Автомобиль на пределе сцепления остается под контролем, так что водитель сможет доверять шинам даже в нестандартной ситуации», — рассказал Ликкула.

Выбор размеров для этих зимних шин охватывает диапазон от 15 до 19 дюймов. Модельный ряд также включает несколько специальных модификаций с маркировкой XL, обозначающей повышенную грузоподъемность.

Nordman 8 SUV

Как обычно, на протекторе шин Nokian расположен индикатор безопасности вождения (DSI). Символ снежинки на индикаторе WSI остается видимым, если глубина протектора составляет более четырех миллиметров. Как только снежинка износится, водителю следует приобрести новые зимние шины для обеспечения собственной безопасности. В информационной области на боковине предусмотрено место для записи необходимой информации при шиномонтаже.

Индикатор WSI

Семейство зимних шин Nokian Nordman 8 будет доступно покупателям в розничных магазинах перед зимним сезоном 2021 года. Ключевыми рынками для новых шипованных шин Nokian Nordman 8 являются страны Северной Европы и Украина.

Источник: Nokian Tyres

Continental запускает производство шин с новым индексом нагрузки HL

Новые шины Continental с маркировкой HL (Higher Load — с англ. «Увеличенная нагрузка») разработаны в первую очередь для электромобилей и гибридов. Их грузоподъемность почти на четверть выше, чем у обычных шин.

Потребность в таких шинах возникла в связи с большим весом электромобилей и моделей с гибридными установками, а следовательно и увеличенной нагрузкой на шины подобных машин, рассказали в компании Continental. Установить на такие модели шины большего размера и грузоподъемности недопустимо как с точки зрения дизайна и компоновки автомобилей, так и из-за повышения сопротивления качению, что приводит к росту потребления электроэнергии и уменьшению запаса хода.

Первые легковые шины Continental с новым индексом нагрузки «HL» при одинаковом рабочем давлении имеют более высокую грузоподъемность по сравнению с аналогами с привычной маркировкой XL (Extra Load, с англ. «Дополнительная нагрузка»). На боковине новой шины с максимальной грузоподъемностью маркировку «HL» будут указывать перед размером шины, например, HL 245/40 R 19 101 Y. Грузоподъемность шины HL составляет 825 кг, что соответствует индексу нагрузки 101. По сравнению со стандартом XL с индексом нагрузки 98, то есть 750 кг, инженеры Continental обеспеч или 10-процентный прирост грузоподъемности.

По сравнению с обычными легковыми шинами такого же размера, изготовленных по стандарту SL, и имеющих индекс нагрузки 94, то есть 670 кг, грузоподъемность новых шин HL выросла почти на четверть. Как уточнили в Continental, шины с индексом нагрузки 94 очень распространены, включая модели среднего класса.

Увеличение грузоподъемности при одновременном удовлетворении условий автопроизводителей потребовало изменений как в структуре шин, так и в резиновой смеси. «Нам пришлось использовать компромиссные решения, которые нуждались в согласовании на очень высоком уровне», — объяснил д-р Стефан Габихт, который отвечал за разработку этих шин. «Что касается конструкции, мы усилили борт и улучшили контур шины, чтобы уменьшить уровень шума шины на дороге. В то же время мы оптимизировали резиновую смесь и, как результат, смогли дости чь низкого сопротивления качению, обеспечить точность управления и сохранить ресурс, то есть долговечность, на традиционном для нас высоком уровне».

В настоящее время Continental уже выпускает первые шины по новому стандарту HL для автопроизводителей. Также они будут доступны на вторичном рынке. По оценке компании, шины с увеличенной грузоподъемностью будут востребованы в Украине, поскольку такие шины также являются более надежными при эксплуатации автомобилей в разных географических условиях.

Источник: Continental