Rivian готовит к релизу приложение для Apple Watch, которое позволит владельцам электрических пикапов R1T и внедорожников R1S первых версий (2021-2024 годов) управлять функциями автомобилей без смартфона и физического ключа.

Приложение для Apple Watch появится вместе с обновлением основного приложения Rivian до версии 3.9. С помощью смарт-часов владельцы смогут запирать и отпирать автомобиль, запускать его, подавать сигнал тревоги, устанавливать уровень заряда батареи и регулировать температуру в салоне. Для использования часов в качестве ключа приложение должно быть запущено на экране Apple Watch.

Это не полноценный цифровой ключ, как у Rivian второго поколения. В новых R1T и R1S (модельного года 2025 и новее) автомобиль автоматически открывается и закрывается при приближении или отдалении владельца со смартфоном в кармане. В случае с машинами первого поколения пользователю придется взаимодействовать с экраном часов.

Для использования часов вместо физического ключа нужны Apple Watch с SIM-картой, стоимость которых в США начинается от $299.

Полноценный цифровой ключ Rivian второго поколения совместим не только с iPhone и Apple Watch, но и с Android-устройствами, включая Google Pixel и смартфоны Samsung. При этом новое приложение для Apple Watch будет доступно и владельцам автомобилей Gen 2.

Обновление Rivian App версии 3.9 пока не появилось в App Store, но ожидается в ближайшие недели.

Источник: Riviantrackr

Американська компанія Rivian зазвичай асоціюється з великими та серйозними електричними позашляховиками, що дарують відчуття «електричного Jeep нового часу». Але що було б, якби Rivian раптом вирішила зіграти на полі компактних пригодницьких SUV? Саме це питання і породило один із найцікавіших цифрових концептів останнього часу — тридверний Rivian R2X.

Заснована у 2009 році, Rivian позиціонувала себе як виробник «позашляхових Tesla». Наразі компанія випускає лише дві пасажирські моделі: позашляховик R1S та пікап R1T, побудовані на спільній платформі, а також електричний комерційний фургон. Штаб-квартира Rivian розташована в Ірвайні, Каліфорнія, а основне виробництво — в місті Нормал, штат Іллінойс.

Як повідомляє Autoevolution, у найближчі роки бренд планує серйозне розширення, що включатиме появу другого заводу у штаті Джорджія та нову лінійку доступніших моделей R2, R3 і R3X. R2 стане компактнішою альтернативою R1S, R3 — ще меншим міським кросовером, а R3X — його більш агресивною та позашляховою версією.

Коли фантазія йде далі за плани виробника

Нещодавно стало відомо, що пікап на базі R2 Rivian поки що відклала. І саме тут у гру вступає фантазія автомобільних дизайнерів. Американський дизайнер Девід Скотт Ніл — засновник Mozee Inc. та автор проєктів під псевдонімом nemojunglist, вирішив уявити ще одну модель у родині Rivian. Так з’явився Rivian R2X. На відміну від реального R3X, який справді готується до серійного виробництва, R2X це повністю вигаданий автомобіль. Ба більше, він не просто нова версія існуючої моделі, а окремий тип кузова, якого у Rivian ще не було.

Ідеологія R2X — мінімум планів, максимум пригод

Автор концепту описує R2X майже як філософію. Це автомобіль, який не шукає пригод, а одразу до них готовий. Компактний, потужний за духом і електричний, він створений для того, щоб легко заїхати далеко від цивілізації й так само легко повернутися назад. Тому R2X отримав тридверний кузов — рідкість у сучасному SUV-світі, але справжню класику для компактних позашляховиків старої школи.

Зовнішність — Rivian без компромісів

Спереду R2X виглядає так, ніби він справді міг би зійти з конвеєра Rivian. Вертикальні овальні фари, фірмова світлодіодна смуга між ними та максимально впізнаваний «електричний погляд» — усе це ми вже бачили на R1S, R1T, а також на майбутніх R2 і R3. А от у профіль концепт стає по-справжньому унікальним. Коротка колісна база, високий дах, масивний клин за передніми сидіннями та двоколірне фарбування підкреслюють утилітарний характер моделі. Широкі пластикові накладки, великий дорожній просвіт, чорні рейлінги на даху та агресивні кути в’їзду й з’ї зду натякають, що цей електромобіль створений не для бордюрів біля торгових центрів.

Практичність не головне

Імовірно, у салоні такого R2X було б лише чотири місця та дуже скромний багажник. Але для подібного автомобіля це не мінус, адже коротка база та повний привод зробили б його надзвичайно здібним на бездоріжжі, де важливі не літри вантажного простору, а геометрія та прохідність. Ззаду концепт отримав фірмову світлодіодну панель задніх ліхтарів, тож навіть у темряві переплутати його з чимось іншим було б неможливо.

Чи має R2X шанс на життя?

Rivian R2X — це чиста фантазія, але фантазія дуже влучна. На фоні зростаючої популярності компактних, але харизматичних позашляховиків, такий електричний тридверник міг би стати культовою моделлю. Навіть якщо він ніколи не стане серійним, R2X чудово показує, у якому напрямку бренд може експериментувати й чому за Rivian досі так цікаво стежити.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений David Scott Neal II (@nemojunglist)

Компанія Rivian може готувати ще одне практичне оновлення для свого електричного SUV Rivian R1S, і цього разу мова йде не про програмні дрібниці, а про добре знайоме рішення з класичних позашляховиків. У мережі з’явилися патентні матеріали, які вказують на можливу появу задніх дверей з окремо відкривним склом — за аналогією з Toyota Land Cruiser або Lexus GX.

Згідно з описом у патенті, власник R1S зможе обирати: відкрити всю кришку багажника або лише скляну секцію. Такий підхід значно підвищує зручність у повсякденному використанні, коли потрібно швидко дістати або покласти речі, не піднімаючи важкі двері цілком, особливо на тісних парковках або з причепом позаду. При цьому характерна для R1S двосекційна конструкція багажника, ймовірно, залишиться без змін, а нове скло просто інтегрують у вже знайому архітектуру.

У тому ж патентному пакеті згадується ще один можливий напрямок еволюції інтер’єру. Rivian може частково відійти від тотальної залежності від сенсорних екранів і повернути фізичні кнопки та регулятори. Йдеться насамперед про базові функції — клімат-контроль і аудіосистему, де тактильний зворотний зв’язок залишається важливим для водія. Це виглядає логічним кроком на тлі зростаючої критики «екранозалежних» салонів, особливо у великих і дорогих автомобілях, орієнтованих на активне використання поза асфальтом.

Крім того, документи натякають на впровадження жестових функцій, зокрема відкривання багажника рухом ноги під заднім бампером. Подібні рішення давно застосовуються в індустрії, але для Rivian це могло б стати ще одним кроком у бік підвищення побутової зручності без втрати утилітарного характеру моделі.

Водночас варто підкреслити, що патент — це ще не підтвердження серійного виробництва. Навіть якщо Rivian справді планує реалізувати ці ідеї, вони навряд чи з’являться на конвеєрі найближчим часом. Компанія нині зосереджена на підготовці до запуску нових моделей — зокрема Rivian R2 та Rivian R3, які мають стати ключовими для розширення продажів. Показово, що прототипи R2 вже були помічені з заднім склом, яке опускається, як у класичних позашляховиків, що підтверджує інтерес бренду до перевірених практичних рішень.