Компанія Rivian запустила власний голосовий помічник на базі штучного інтелекту, який поступово з’являється в електромобілях бренду разом із черговим оновленням програмного забезпечення. У компанії наголошують, що Rivian Assistant має стати не просто ще однією системою голосового керування, а повноцінним цифровим помічником, здатним працювати практично з усіма функціями автомобіля.

Новий асистент уже почали отримувати власники електричних пікапів R1T та кросоверів R1S першого й другого покоління. У майбутньому система також з’явиться в новому Rivian R2 після старту продажів моделі. Водночас функція працюватиме лише за наявності активної підписки на фірмові онлайн-сервіси.

У Rivian прямо заявляють, що хочуть вивести голосове керування автомобілем на зовсім інший рівень. Замість жорстко заданих команд із фіксованими фразами компанія робить ставку на природне спілкування з автомобілем звичайною людською мовою.

Система активується фразою «Hey Rivian» або натисканням кнопки на кермі. Після цього водій може голосом змінювати режими руху, відкривати зображення з камер, шукати цікаві місця на маршруті чи виконувати інші дії без необхідності користуватися меню мультимедійної системи.

Втім, головна особливість Rivian Assistant полягає не лише у розширеному наборі команд, а у глибокій інтеграції з електронною архітектурою самого автомобіля. У компанії підкреслюють, що асистент працює не як звичайний голосовий сервіс у стилі Apple CarPlay чи Android Auto, а безпосередньо взаємодіє з програмним та апаратним забезпеченням електромобіля.

Для роботи Rivian Assistant використовує як власні моделі штучного інтелекту, так і сторонні AI-системи. Завдяки цьому помічник здатен виконувати значно складніші завдання, ніж традиційні автомобільні голосові системи.

Наприклад, водій може попросити систему не просто знайти ресторан, а одразу надіслати другу кілька рекомендацій разом із прогнозованим часом прибуття з навігації. При цьому асистент запам’ятовує контекст розмови та може підтримувати діалог майже так само природно, як сучасні чат-боти на кшталт ChatGPT.

У Rivian також називають нового помічника «автомобільною енциклопедією». Компанія хоче позбавити власників необхідності шукати інформацію в інструкції з експлуатації. Замість цього водій зможе просто запитати у системи, як замінити колесо, де знаходиться певна функція чи як працює конкретний режим автомобіля.

Окрему увагу Rivian приділяє так званим автономним сценаріям взаємодії. Компанія планує поступово підключати до асистента сторонні сервіси та цифрові платформи. Першою такою інтеграцією став Google Calendar.

Після підключення облікового запису Google водій зможе голосом змінювати зустрічі в календарі, будувати маршрути до запланованих подій, надсилати повідомлення про час прибуття та працювати з календарем прямо під час руху, не відволікаючись на дисплей мультимедійної системи.

Фактично Rivian Assistant став частиною масштабної хвилі інтеграції генеративного штучного інтелекту в сучасні автомобілі. За останні місяці власні AI-системи або інтеграцію чат-ботів уже анонсували General Motors, Volvo, Polestar і Tesla. Наприклад, GM, Volvo та Polestar почали співпрацювати з Google Gemini, а Tesla інтегрує у свої автомобілі Grok від xAI.

Однак Rivian робить ставку саме на максимально глибоку інтеграцію штучного інтелекту з самим автомобілем, а не лише на використання стороннього чат-бота. І саме це компанія вважає своєю ключовою перевагою.

Американський виробник електромобілів Rivian ще навіть не почав повноцінні поставки нового кросовера R2, але вже працює над додатковими версіями моделі. Про це в інтерв’ю Reuters розповів генеральний директор компанії Ар-Джей Скеріндж, фактично підтвердивши, що сімейство R2 буде значно ширшим, ніж оголошувалося раніше.

За словами топменеджера, Rivian уже готує «інші варіанти R2», які компанія поки офіційно не демонструвала. Деталей він не розкрив, однак прямо натякнув на можливу появу спортивнішої модифікації R2X. Саме літера X у Rivian використовується для більш агресивних і продуктивних виконань моделей.

Раніше подібний підхід компанія вже продемонструвала на прикладі Rivian R3X — зарядженої версії компактного кросовера R3, яка отримала збільшений дорожній просвіт, агресивніший обвіс, позашляхові шини та виразніший дизайн. Тому поява R2X зараз виглядає майже неминучою.

Крім того, Reuters прямо згадує, що Rivian також розглядає можливість створення пікапа на базі R2. Це виглядає цілком логічним кроком, враховуючи популярність пікапів у США та успіх флагманського Rivian R1T.

Ар-Джей Скеріндж пояснив, що новий завод компанії у штаті Джорджія спочатку проєктується з урахуванням різних модифікацій платформи R2. Саме там у майбутньому планують масштабне виробництво доступніших моделей Rivian.

Фактично R2 має стати для компанії найважливішим автомобілем за всю її історію. Якщо дорогі R1T та R1S залишалися нішевими моделями для забезпеченої аудиторії, то R2 створюється вже як масовіший електрокросовер із нижчою ціною та більшими шансами на серйозні обсяги продажів.

У березні Rivian уже представила основні версії R2. Першою на ринок вийде топова модифікація Performance із пакетом Launch Edition за ціною близько 58 тисяч доларів. Пізніше компанія додасть дешевші виконання.

Наприкінці 2026 року очікується поява версії Premium вартістю приблизно 54 тисячі доларів. Вона отримає двомоторну силову установку сумарною потужністю 456 к.с.

У першій половині 2027 року дебютує базовий задньоприводний R2 Standard із одним електромотором потужністю 355 к.с. та батареєю ємністю 87,9 кВт-год. Його стартова ціна становитиме близько 48,5 тисячі доларів.

Найдоступніша версія з меншою батареєю та запасом ходу понад 440 км має з’явитися ближче до кінця 2027 року. Саме вона повинна стати ключовою моделлю для розширення клієнтської бази Rivian. Її орієнтовна ціна — близько 45 тисяч доларів.

Rivian R2 побудований на новій середньорозмірній платформі з 400-вольтовою архітектурою. Кросовер має довжину 4722 мм, ширину 1905 мм і колісну базу 2936 мм. Дорожній просвіт сягає 244 мм, а геометрія кузова одразу орієнтована на легке бездоріжжя.

Аналітики вже називають R2 критично важливою моделлю для майбутнього Rivian. Саме від успіху цього кросовера залежить, чи зможе компанія перейти від статусу нішевого виробника до повноцінного масового гравця на ринку електромобілів.

Окрему роль у стратегії Rivian відіграє й партнерство з Uber. Раніше компанії оголосили про угоду на 1,25 млрд доларів, у межах якої сервіс таксі планує використовувати 10 тисяч автономних Rivian R2 як роботаксі, починаючи з 2028 року.