На выставке Eurosatory 2026 в Париже Renault Group и французская оборонная компания Thales представили прототип 4 Troop. Несмотря на военное назначение, новинка построена не на специализированной армейской платформе, а на серийном кроссовере Renault Rafale.

Совместный проект Renault и Rafale относится к категории Civilian Multi-Role Vehicle (VCMR) — многоцелевых военных машин на базе гражданских моделей. Идея заключается в том, чтобы снизить затраты на закупку и обслуживание техники по сравнению со специально разработанными военными автомобилями.

4 Troop создан на базе гражданского кроссовера Rafale. Внешне автомобиль мало отличается от серийной модели. Его выдают матовая бежевая окраска, защитные накладки на передней оптике, внедорожные шины и специальный багажник на крыше с дополнительным оборудованием.

Мобильный центр управления беспилотниками

Самые важные изменения скрыты под кузовом. Специалисты Thales интегрировали в кроссовер собственную цифровую платформу Combat Digital Platform, которая превращает автомобиль в мобильный командный пункт.

Система позволяет запускать и координировать работу нескольких беспилотных летательных аппаратов и наземных роботизированных платформ. Также комплекс оснащен набором датчиков, защищенными каналами связи, мощными средствами обработки данных и системами поддержки принятия решений с использованием искусственного интеллекта. В то же время о наличии средств радиоэлектронной борьбы компания не упоминает.

Гибридная силовая установка и питание оборудования

Renault описывает 4 Troop как полноприводный автомобиль с гибридной силовой установкой, который сочетает большой запас хода и возможность работать с минимальным уровнем шума на электротяге.

Скорее всего, донором стала версия Rafale E-Tech 4×4. Она оснащается плагин-гибридной системой мощностью 300 л.с. (305 PS) и батареей емкостью 22 кВт⋅ч.

На электротяге такой кроссовер способен проехать до 100 км без запуска двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, автомобиль поддерживает функцию Vehicle-to-Load (V2L), что позволяет питать внешнее электрооборудование без использования отдельных генераторов.

Серийное производство не исключено

Пока что Renault 4 Troop существует только в виде прототипа. Хотя Renault заявила, что при необходимости такую технику можно быстро запустить в серийное производство с относительно невысокими затратами.

Одним из главных преимуществ концепции называют использование гражданской платформы. Это упрощает ремонт, поставку запчастей и техническое обслуживание, поскольку автомобили могут использовать уже существующую дилерскую и сервисную инфраструктуру.

Подобный подход в последнее время набирает популярность среди автопроизводителей. Ранее об использовании серийных моделей для военных нужд также заявляла Ford, которая продвигает в этом направлении платформы семейства F-Series и Ranger.

Дешевий Renault Dauphine 1960 року отримав нове життя. Компактне авто переробили на екстремальний спорткар.

Незвичний тюнінг Renault Dauphine виконав кастомайзер із Каліфорнії Джастін Кешмор. Про проєкт, який назвали La Brute («Звір»), розповіли на сайті Petrolicious.

Джастін Кешмор знайшов старий Renault Dauphine. Компактна задньомоторна модель свого часу продавалася в США, однак популярною не стала, передусім, через слабкий 848-кубовий двигун. Американець вирішив це виправити та створив хот-род.

По суті, від Renault Dauphine залишилися тільки частина шасі та кузов. Авто занизили та суттєво розширили його колісні арки, аби помістити сучасні шини.

Ззаду встановили 3,2-літровий V6 від Porsche Cayenne першого покоління, доповнений механічним компресором. Потужність перевищує 300 сил. Крім того, встановили 6-ступінчасту механічну КПП Volkswagen. У підвісці використані деталі VW Golf 4 та спортбайка Yamaha R1, також з’явився самоблокувальний диференціал.

У салоні Renault Dauphine La Brute встановили каркас безпеки. Сидіння отримали оригінальне картате оздоблення.