Записи с меткой ‘Renault’

Новейшие гибриды Renault. Что почем?. Новости мира гибридных авто

Компания Renault опубликовала прайс-лист и технические характеристики на новые модификации хэтчбека Clio и кроссовера Captur, которые были представлены в начале 2020 года. Модели являются первыми из новейшей серии электрифицированных автомобилей марки.

Обновленный Clio, дебютировавший в прошлом году с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями, получил гибридную версию. Renault утверждает, что технология защищена примерно 150 патентами. Новинка уже поступила в продажу по цене от 19 595 фунтов стерлингов ($24 100) в комплектации Play до 22 095 фунтов стерлингов ($27 200) в топовом исполнении Launch Edition, доступном на старте продаж.

Автомобиль получил многорежимную автоматическую трансмиссию, используемую для управления безнаддувным 1,6-литровым бензиновым двигателем и двумя электродвигателями одновременно или независимо друг от друга вместе с пусковым генератором высокого напряжения. Аккумуляторная батарея сравнительно небольшого размера — 1,2 кВт. Масса такого исполнения хэтчбека всего на 10 кг больше, чем у дизельного Clio.

Суммарная мощность Clio Hybrid составляет 138 л.с. Это позволяет разогнаться до 100 км/ч за 9,9 с.

Кроссовер Captur Plug-In Hybrid, как следует из названия, использует заряжаемую от сети 9,8 кВт батарею для питания того же 1,6-литрового двигателя с двумя электромоторами. В этом случае отдача силовых установок составляет 158 л.с. Гибридный конкурент MINI Countryman Cooper S E стоит от 30 495 фунтов стерлингов ($37 500) в версии S Edition.

Альянс RenaultMitsubishi переходит на новую модель сотрудничества

Для повышения экономичности и конкурентоспособности продуктов и технологий партнеры по альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi воспользуются схемой «эталон-аналог».

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi объявил о ряде инициатив в рамках новой модели делового сотрудничества, направленной на повышения конкурентоспособности и прибыльности партнеров. Компании-участники планируют развивать имеющиеся синергии, в том числе в сфере совместных закупок, используя свои лидерскими позициями и географические преимуществами для поддержки делового развития партнеров.

Утвержденная руководством альянса стратегия «эталон-аналог» в сфере разработки автомобилей предусматривает совместное решение следующих задач:

  • дальнейшее развитие стратегии стандартизации Альянса, начиная с платформ и заканчивая кузовами;
  • концентрацию усилий на одном «родительском» (эталонном) автомобиле и автомобилях-аналогах в каждом продуктовом сегменте, которые разрабатываются компанией-лидером при поддержке команд-последователей;
  • максимально конкурентное производство автомобиля-эталона и аналогов у каждого бренда, включая при необходимости объединение производства;
  • продолжение совместного использования продуктов в сегменте легких коммерческих автомобилей, где схема «эталон-аналог» уже применяется.

Ожидается, что благодаря стратегии «эталон-аналог» инвестиции в разработку новых автомобилей сократятся почти на 40%.

Каждый из участников альянса отвечает за свой «эталонный регион». За Nissan закрепили Китай, Северную Америку и Японию, за Renault — Европу, Южную и Северную Африку, за Mitsubishi — страны АСЕАН и Океании. В альянсе считают, что это позволит увеличить объем совместного пользования в каждом регионе, максимально разделить фиксированные расходы между партнерами и эффективно использовать активы каждого участника.

Обновлять линейки партнеры будут в рамках стратегии «эталон-аналог», а производство эталонного автомобиля и аналогов будет организовано следующим образом:

  • обновление линейки в сегменте C-SUV после 2025 года возглавит Nissan, а Renault проведет грядущее обновление в европейском сегменте B-SUV;
  • в Латинской Америке пройдет оптимизация в B-сегменте, и из четырех платформ останется только одна для продуктов как Renault, так и Nissan. Она будет выпускаться в Куритибе и Ресенде в Бразилии с целью максимальной загрузки имеющихся мощностей;
  • в Юго-Восточной Азии и Японии участники Альянса будут работать по той же схеме над отдельными проектами, такими как сотрудничество в сегменте сверхкомпактных автомобилей (кей-каров) между Nissan и Mitsubishi Motors.

К 2025 году по схеме «эталон-аналог» будут разрабатываться, и выпускаться 45% моделей Альянса. Также партнеры продолжат совместно использовать имеющиеся активы и инвестировать в новые платформы, силовые установки и технологии.

Схема «эталон-аналог» с платформ и силовых установок распространится на все ключевые технологии. Nissan будет отвечать за автономное вождение и электрифицированную силовую установку (ePT) для платформы CMF-EV. Renault вести разработку платформы на базе Android и курировать деятельность Nissan в Китае. Также французская группа будет отвечать за базовую электрическую архитектуру Е-body и ePT для платформы CMF-A/B.

Источник: Renault

Dacia Lodgy превратят в семиместный кроссовер. Новинки мирового авторынка

Прямого наследника у вэна не будет: Lodgy падет жертвой всеобщей тяги к вседорожному формату. По подсчетам издания Largus.Fr, в прошлом году во Франции было продано только 6,6 тысяч Lodgy, тогда как хорошо известный в нашей стране «Дастер» разошелся почти 50-тысячным тиражом. Поэтому модель радикально сменит ипостась – и случится это уже в следующем году.

Но руководство Dacia хочет сохранить в модельной линейке предложение для тех, кому требуется более пяти кресел в салоне, так что очередной новинкой от румынского бренда станет семиместный вседорожник схожих габаритов – порядка 4,5 м в длину. А еще этот грядущий кроссовер может примерить на себя статус своего рода технической витрины марки.

В качестве платформы для создания вседорожника называется «тележка» CMF-B альянса Renault-Nissan, на которой уже построено множество европейских моделей. Правда, для флагманской Dacia ее упростят и лишат новинку многих доступных современным Renault электронных нюансов – скажем, у кроссовера не будет доступа к многим водительским ассистентам. Однако вседорожник рискует оказаться первым полноценным гибридом от Dacia.

Семиместный вэн Dacia Lodgy

По данным французской прессы, для него адаптируют фирменную силовую установку, созданную в процессе работы над новым Clio – 140-сильное сочетание бензинового и электрического моторов. «Позеленевший» кроссовер выйдет на рынок примерно через полгода после старта продаж версий с традиционными двигателями, в числе которых называются бензиновые турбомоторы объемом 1,0 и 1,3 литра, а также полуторалитровый дизель. Дебютировать в Европе семиместный кроссовер Dacia должен весной 2021-го.