У 2026 році Renault не готує гучних прем’єр у сегменті моделей із двигунами внутрішнього згоряння, адже лінійка таких авто була повністю оновлена відносно нещодавно. Натомість французький бренд вирішив посилити позиції там, де вже має сформований попит. Кросовери Renault Austral, Renault Espace та Renault Rafale отримали низку технічних доопрацювань і нових функцій, покликаних зберегти їхню конкурентоспроможність у дедалі складнішому сегменті SUV.

Renault прямо визнає, що 2026-й стане перехідним роком для бензинової гами, тоді як основні новинки очікуються в електричному напрямку. Зокрема, у першій половині року мають представити оновлений Megane E-Tech, який уже засвітився на шпигунських фото, а також нові версії електричного R4. Водночас саме Austral, Espace і Rafale залишаються ключовими моделями в сегменті кросоверів, тому компанія зробила ставку на технологічне оновлення без зміни дизайну, який і без того нещодавно пройшов повну ревізію.

Головні зміни зосереджені в салоні. Моделі отримали нову систему бездротової зарядки мобільних пристроїв стандарту Qi2. Це той самий протокол, який використовується в iPhone із функцією MagSafe. Технологія передбачає магнітне кільце, що забезпечує точне позиціонування смартфона та стабільнішу й швидшу зарядку. Для користувача це означає мінімум маніпуляцій і відсутність кабелів за умови сумісності пристрою зі стандартом.

Усі три моделі вже підтримували оновлення програмного забезпечення «по повітрю», однак тепер через OTA-пакети вони отримають інтеграцію Gemini — нового ШІ-асистента від Google. Він замінить попереднього голосового помічника Google та стане частиною розширеного цифрового середовища в топових версіях Renault. Таким чином, бренд робить ставку не лише на апаратне оснащення, а й на глибшу інтеграцію штучного інтелекту в екосистему автомобіля.

Разом із цим переглянуто логіку режимів руху. Renault відмовляється від режиму Personal, який дозволяв водієві вручну налаштовувати окремі параметри — зокрема реакцію педалі акселератора чи рівень підсилення керма. Його місце займає режим Smart. Тепер система самостійно аналізує стиль керування і автоматично перемикає налаштування. За більш агресивного натискання на педаль активується Sport, тоді як у міському трафіку з частими зупинками автомобіль переходить у Eco. Фактично частину функцій тонкого налаштування передано алгоритмам керування, що має підвищити ефективність і знизити витрату пального без втручання водія.

Окремі зміни торкнулися персоналізації. Для Renault Austral і Renault Espace запропоновано новий відтінок кузова під назвою «Сланцево-синій» із сатиновим ефектом. Renault Rafale, своєю чергою, отримав новий варіант оздоблення салону — чорну текстуровану оббивку з виразною зернистою фактурою, що підкреслює преміальні амбіції моделі.

Електромобіль Renault Twizzy отримав нове життя. Оригінальну доступну модель перетворили на мініатюрний спорткар.

Оригінальний тюнінг Renault Twizzy виконала британська компанія DM Performance. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Електромобіль Renault Twizzy пережив свап двигуна — встановили мотор від електромотоцикла Stark Varg. Потужність збільшилася із 17 до 80 сил.

Крутний момент при цьому зріс із 57 до одразу 938 Нм — це більше, аніж у Lamborghini Aventador. Примітно, що Renault Twizzy має такі ж «гільйотинні» двері як у Lamborghini.

Аби авто справилося з такою потугою, довелося встановити нову систему ланцюгового приводу і міцний сталевий підрамник, а також підсилити диференціал. Крім того, з’явилася сучасніша батарея — вона на 30 кг легша та має більшу ємність.

Електрокар Renault Twizzy важить менш ніж пів тонни, а тому дуже швидкий. До 160 км/год він розганяється швидше, аніж 231-сильний заряджений хетчбек Audi S1. Оскільки електромобіль задньоприводний, то він здатен показати ефектний дрифт.