У Великій Британії на аукціоні продали компактний хетчбек Renault 5 1984 року. За мініатюрне міське авто віддали 88 875 фунтів стерлінгів ($116 700).

Така ціна Renault 5 на рівні нового Mercedes S-Class обумовлена тим, що з молотка пішла рідкісна заряджена версія Turbo 2. Таких авто виготовили лише 3170. Про раритет розповіли на сайті аукціону Historics.

Renault 5 Turbo 2 — доволі нетиповий заряджений хетчбек, який суттєво відрізняється від стандартної моделі. Річ у тім, що його двигун перенесли назад, та й привод у нього задній, а не передній.

Усі Renault 5 Turbo 2 комплектували 1,4-літровим турбомотором на 160 к.с. Із 5-ступінчастою механічною КПП розгін до 100 км/год займає 6,9 с, а максимальна швидкість становить 209 км/год.

Заряджений хетчбек Renault 5 Turbo 2 має незалежну підвіску всіх коліс та дискові гальма. Відрізнити його можна за обвісом та розширеними крилами.

Конкретно цей Renault 5 Turbo 2 був демонстраційним авто у німецького дилера і мало експлуатувався. Його пробіг становить 25 346 км. До того ж, його укомплектували каркасом безпеки та спортивним вихлопом.

Renault офіційно представила абсолютно новий Twingo E-Tech — електричне міське авто, яке відроджує культову модель і водночас робить революцію у своєму сегменті. Бренд обіцяє, що це буде найдоступніший європейський електромобіль, розроблений і вироблений у Європі, з наднизьким споживанням енергії та ціною, нижчою на 40% від середнього рівня в класі.

Новий Twingo побудований на платформі AmpR Small, яку також використовують Renault 5, Renault 4 і Nissan Micra. Це дозволило поєднати компактні розміри з сучасними технологіями електроприводу.

Під капотом — електромотор потужністю 60 кВт (82 к.с.) і крутним моментом 175 Нм. Такі цифри не вражають на папері, але для міського авто цього більш ніж достатньо: 0-100 км/год за 12,1 секунди, і при цьому миттєва тяга на старті забезпечує жваву динаміку в трафіку.

Маленький акумулятор, великий ефект

Renault вирішила зосередитись на ефективності та доступності. Автомобіль оснащено акумулятором LFP ємністю 27,5 кВт-год, котрий забезпечує запас ходу 262 км за циклом WLTP, що більше, ніж у деяких конкурентів, наприклад VW ID.2, який має близько 250 км.

Зарядка постійним струмом обмежена 50 кВт, але через невеликий розмір батареї це не проблема — 10-80% займає близько 30 хвилин. Для повсякденного міського користування цього більш ніж достатньо.

Крихітний зовні, просторий усередині

Головна магія Twingo — в його компоновці. При довжині 3790 мм і колісній базі 2490 мм автомобіль важить лише 1200 кг, але пропонує простір, гідний моделей класом вище.

У салоні — два незалежно зсувні задні сидіння, які можна переміщати на 170 мм, щоб регулювати баланс між місцем для ніг і багажником. Останній — справжній рекордсмен у класі:

• 360 літрів у стандартній конфігурації;
• понад 1000 літрів — зі складеними сидіннями;
• додатково — 50 літрів підпідлогового простору.

Для порівняння: Fiat 500e пропонує удвічі менше, а Renault 5 має багажник лише на 326 л.

Ефективність

Twingo E-Tech споживає лише до 10 кВт-год на 100 км, що робить його одним із найекономічніших електрокарів на ринку. Крім того, Renault заявляє про на 50% менший вуглецевий слід у виробництві порівняно з середнім електромобілем. Виробництво моделі заплановане в Європі, що допоможе уникнути вуглецевих втрат на транспортування.

Хоча новий Twingo E-Tech не створений для перегонів, він втілює головну ідею міського електромобіля — простоту, розумну економічність і максимальну зручність у щоденному користуванні. Renault обіцяє старт продажів у 2026 році, і якщо обіцянки щодо ціни справдяться, цей малюк може стати новим народним електрокаром Європи.

На виставці Van Life Expo у Бордо (8-9 листопада) Renault дебютуватиме з оновленою версією Renault Trafic Escapade.

Семимісний салон із вбудованою кухнею та диваном-ліжком додає універсальності та широкого маневру тим, хто воліє втекти від міської метушні. Вийшло стильно і практично.

Як йдеться у релізі виробника, сімейний мінівен-кемпер буде доступний у двох комплектаціях — Evolution та Iconic. Обіцяно, що обидві версії Trafic Escapade завод розпочне відвантажувати замовникам уже на початку 2026 року.

Мандрівники будуть вдячні

Автомобіль створено для задоволення потреб мандрівників у русі. Задля цього розробники Trafic Escapade подбали про ширший перелік можливостей, в тому числі завдяки асортименту оригінального обладнання.

Передбачені комплектації Evolution та Iconic можуть опціонально доповнюватися 17-дюймовими легкосплавними дисками, індукційним зарядним пристроєм та камерою заднього огляду.

Вибір є, були б для цього гроші

Споживач зможе вибрати потрібну довжину, що пропонуватиметься у двох розмірах. Також з двох варіантів можна буде вибрати силовий потенціал двигун та коробку передач.

Який силовий блок передбачено:

• 150-сильний Blue dCi з механічною коробкою передач або новою 9-ступеневою автоматичною коробкою передач EAG9.
• 170-сильний Blue dCi з новою 9-ступеневою автоматичною коробкою передач EA.

Салон зі спальнею, кухнею та їдальнею

Усередині Trafic Escapade оснащений мультимедійною системою Easy Link з 8-дюймовим екраном, бездротовим копіюванням смартфона, висувною шухлядою Easy Life.

Для комфорту пропонується автоматичний клімат-контроль та нове покоління систем допомоги водієві.

Салон матиме двоспальний диван-ліжко, розкладний столик (входить до комплектації Iconic) та два поворотні сидіння у другому ряду. У багажнику розміщено новий кухонний модуль.

Комплектація кухні складається з вбудованої газової плити, розкладної раковини з розпилювачем. Також там є 5-літровий бак для чистої води та місце для зберігання речей, що перетворює автомобіль на справжній кокон на колесах.

Trafic Escapade став кемпером-фургоном

Виробник класифікував та схвалив зібраний у Сандувілі (Франція) Trafic Escapade як кемпер-фургон, згідно з класифікацією SPV.

Цінник поки не озвучено, його розшифрують ближче до старту продаж, що у Європі вже будуть доступні на початку 2026 року.