Renault Group повідомила про важливий виробничий рубіж: із 2010 року підприємства компанії у Франції випустили вже один мільйон повністю електричних автомобілів. Для французького автовиробника це не лише символічна позначка, а й підтвердження того, як за півтора десятиліття електромобілі перетворилися з перспективного напряму на одну з основ бізнесу компанії.

Найбільший внесок у цей результат зробив виробничий кластер ElectriCity на півночі Франції, до складу якого входять заводи в Дуе, Мобежі та Рюїці. Саме тут було виготовлено понад 600 тисяч електромобілів. Сьогодні ключовою моделлю підприємства є новий Renault 5 E-Tech, який став одним із найуспішніших електромобілів бренду. Виробництво моделі стрімко зростає: наприкінці червня із конвеєра зійшов уже 100-тисячний автомобіль. Невдовзі до нього приєднається й новий Renault 4 E-Tech, випуск якого також налагодили на цьому майданчику.

Електрифікація торкнулася практично всієї виробничої мережі Renault у Франції. Завод у Мобежі випускає електричний Kangoo E-Tech, у Сандувілі збирають Trafic E-Tech та новий Estafette, у Батійї виробляють Master E-Tech, а підприємство в Клеоні забезпечує випуск електродвигунів і силових агрегатів. Водночас завод у Фліні став центром відновлення та переробки автомобілів і компонентів у межах стратегії циркулярної економіки Renault Group.

Французькі підприємства Renault працюють не лише на потреби власного бренду. Тут також випускають електромобілі для партнерів по Альянсу — Nissan і Mitsubishi, а найближчим часом до них приєднається й Ford. Саме на заводі в Сандувілі планують організувати виробництво електричного фургона для американської марки.

Із 2021 року Renault Group інвестувала у розвиток французьких виробничих майданчиків та електрифікацію понад 13 млрд євро. Компанія розглядає ці інвестиції як основу для подальшого розвитку виробництва електромобілів у Франції та зміцнення своїх позицій на європейському ринку.

Компанія Renault оновила електричний Megane E-Tech, який отримав помітні зміни в дизайні, нову батарею, швидшу зарядку та сучасні цифрові технології. Французький виробник прагне посилити позиції моделі у конкурентному сегменті компактних електромобілів, де за останні роки значно побільшало суперників.

Megane E-Tech залишається важливою моделлю для Renault: саме він у 2021 році став першим серійним електромобілем марки нового покоління на спеціалізованій платформі AmpR Medium, раніше відомій як CMF-EV. Виробництво автомобіля та його батарей зосереджене у Франції.

Найпомітніше змінилася передня частина кузова. Renault повністю переробила її оформлення, залишивши лише попередню форму фар. Електромобіль отримав новий бампер, змінене оформлення закритої решітки та світловий малюнок із восьми ромбоподібних елементів, які відсилають до фірмового логотипа марки.

Задні ліхтарі також оновили: вони зберегли тривимірний ефект, але отримали іншу конструкцію без зовнішнього захисного скла. Загальні пропорції моделі залишилися знайомими — з короткими звісами, похилою лінією даху, прихованими дверними ручками та колесами діаметром 19 або 20 дюймів.

Renault також спростила структуру комплектацій. Тепер Megane E-Tech пропонують у двох виконаннях — Techno та Esprit Alpine. Перша версія отримала розширене стандартне оснащення, а друга робить акцент на спортивнішому оформленні з оригінальними 20-дюймовими дисками та особливими деталями інтер’єру.

У салоні зміни торкнулися матеріалів оздоблення та цифрових можливостей. Версія Techno отримала оновлене оформлення передньої панелі, а Esprit Alpine — власний декор із синіми акцентами та атмосферним підсвічуванням, яке змінюється залежно від умов руху.

Головні технічні зміни приховані всередині. Оновлений Megane E-Tech отримав нову батарею ємністю 67 кВт-год із літій-залізо-фосфатною хімією (LFP). Акумулятор використовує архітектуру cell-to-pack, де комірки інтегровані безпосередньо в корпус батарейного блока. Це дозволило зберегти компактність конструкції та забезпечити запас ходу до 500 км за циклом WLTP.

Електромотор залишився без змін — він розвиває 220 к.с. та 300 Нм крутного моменту. Як і раніше, Renault використовує синхронний двигун без рідкоземельних металів.

Покращилася і швидкість зарядки. Максимальна потужність постійного струму збільшена до 165 кВт, тому зарядити батарею з 15 до 80% можна приблизно за 24 хвилини. Крім того, електромобіль підтримує двонаправжену зарядку: функція V2L дозволяє живити зовнішні пристрої потужністю до 3,7 кВт, а V2G — передавати енергію назад у мережу.

У салоні залишилася фірмова цифрова панель openR із 12,3-дюймовим дисплеєм приладів та 12-дюймовим екраном мультимедіа. Система працює на базі openR link із вбудованими сервісами Google.

Одним із головних технологічних оновлень стане інтеграція голосового помічника Google Gemini замість Google Assistant. Завдяки штучному інтелекту система краще розумітиме природні команди водія та зможе підтримувати складніші сценарії взаємодії.

Також Megane E-Tech отримав камеру розпізнавання обличчя водія у передній стійці. Вона автоматично активує персональний профіль із налаштуваннями сидінь та мультимедійної системи після посадки в автомобіль.

Ще одна нова функція — вдосконалене керування однією педаллю. Завдяки посиленій рекуперації електромобіль може повністю зупинятися без натискання на гальма та утримуватися на схилах.

Оновлення Megane E-Tech стало не просто косметичним рестайлінгом. Renault зосередилася на тих напрямах, які стали особливо важливими для покупців електромобілів: запасі ходу, швидкості зарядки, цифрових функціях та простоті щоденного використання.