Renault готова й надалі ділитися платформами та випускати автомобілі для інших марок. Але тепер ставить умову: машини партнерів мають помітно відрізнятися від французьких моделей. Генеральний директор Франсуа Прово заявив, що більше не підписуватиме угод без достатніх відмінностей між автомобілями.

Приводом переглянути підхід став електричний Nissan Micra. Його створили на технічній основі Renault 5 і виробляють на заводі в Дуе. Зовні моделі розрізняються насамперед фарами, ліхтарями та окремими деталями кузова. Салони ж залишилися майже однаковими.

На Паризькому автосалоні Прово визнав, що Renault раніше недостатньо вимагала від партнерів змінювати дизайн. У майбутніх проєктах цю відстань між моделями хочуть збільшити.

Як вдалий приклад він навів Renault Twingo та Dacia Spring. За його словами, автомобілі мають спільну платформу, але виглядають по-різному. Саме такого результату керівник очікує й від подальшої співпраці з іншими виробниками.

Це стосується і двох електромобілів, які Renault готує разом із Ford для Європи. Їх випускатимуть на півночі Франції. Перший має з’явитися в дилерських центрах на початку 2028 року.

Дизайн цих машин розробляє Ford, а технічну частину — спільно з Renault. Прово наголосив, що результат повинен сприйматися саме як Ford. Водночас він пояснив, що через домовленості про конфіденційність не може заздалегідь переглядати їхній дизайн.

Співпраця з Mitsubishi також триває. Електричний Eclipse Cross використовує технічну основу Renault Scenic і сходить із конвеєра в Дуе. Надалі вимога до виразніших відмінностей поширюватиметься на нові партнерські проєкти.

Прово визнає, що окремі кузовні панелі та інші зміни збільшують виробничі витрати. Renault уже пропонувала партнерам різні рівні таких доопрацювань. Тепер компанія віддаватиме перевагу тривалій співпраці, у якій кожна марка зможе зберегти впізнавану зовнішність своїх автомобілів.

Renault планує вкласти понад 10 мільярдів євро у Франції протягом наступних п’яти років. Основну частину коштів спрямують на електромобілі та доступніші моделі. Про ці плани генеральний директор групи Франсуа Прово розповів в інтерв’ю France Inter.

За попередні п’ять років Renault уже інвестувала у Франції близько 13 мільярдів євро. Значна частина цих грошей пішла на підготовку заводів до випуску електромобілів. Тепер компанія хоче розвивати цей напрям далі, приділяючи більше уваги вартості машин.

Однак нова інвестиційна програма має умову. Прово зазначив, що її реалізація залежатиме від політичної та соціальної ситуації у Франції. Яких саме умов очікує Renault, він не уточнив. Розподіл коштів між заводами й моделями також поки не оголосили.

Водночас французькі підприємства групи вже нарощують випуск автомобілів. У 2025 році вони виготовили близько 500 тисяч машин, а у 2026-му Renault очікує зростання щонайменше на 25%. Це означає приблизно 625 тисяч автомобілів або більше. Збільшення обсягів компанія пов’язує з розгортанням виробництва електричних моделей.

Попит на них у Франції теж зростає. У вересні на електромобілі припало рекордних 42% реєстрацій нових легкових авто. Однією з причин стало подорожчання пального.

Нові інвестиції доповнять стратегію futuREady, представлену навесні 2026 року. До 2030-го Renault планує вивести в Європі 22 нові моделі, з яких 16 будуть повністю електричними. Компанія також розробляє 800-вольтову платформу RGEV Medium 2.0 та дешевші рішення для батарей масових автомобілів.

Франція залишається головним виробничим осередком електричних моделей Renault. На підприємствах об’єднання ElectriCity вже випускають Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Renault 5 E-Tech та Alpine A290. Проте конкретних цін майбутніх доступніших моделей і строків їхнього виходу компанія ще не назвала.