На платформі Lego Ideas стрімку популярність набирає новий проєкт, що може перетворити футуристичний концепт Renault 5 Turbo 3E на офіційний конструктор. Автор під ніком Devon-Bricks представив детальну модель електричного авто, яка вже подолала екватор на шляху до серійного виробництва.

Проєкт був опублікований 15 квітня і лише за два тижні залучив понад 5 000 прихильників, пише Motor1. Станом на 30 квітня ідея зібрала 5 207 голосів. Для того, аби компанія Lego офіційно розглянула можливість випуску набору, проєкт має набрати 10 000 підписів. На досягнення цієї мети в автора залишається ще 774 дні.

За словами творця моделі, цей автомобіль ідеально поєднує ретро-стилістику оригінального Turbo з футуристичними рішеннями, що робить його привабливим як для досвідчених колекціонерів, так і для нового покоління автоентузіастів.

Від концепту до лімітованої серії

Прототип Renault 5 Turbo 3E вперше показали на Паризькому автосалоні 2022 року як данину поваги легендарним моделям Renault 5 Turbo та Turbo 2. Згодом французький бренд підтвердив плани щодо випуску лімітованої серії цього дводверного електромобіля тиражем у 1 980 екземплярів.

Технічні характеристики реального прототипу вражають:

• Потужність: повністю електрична силова установка видає 536 к.с..
• Динаміка: розгін до 100 км/год займає приблизно три секунди.
• Максимальна швидкість: становить 315 км/год.

Значення для автомобільної культури

Поява подібних наборів є важливим містком до автомобільного світу для молоді. Поки перші власники реальних електромобілів очікують на свої авто у 2027 році, фанати мають шанс отримати зменшену копію хот-хетча на свої полиці набагато раніше. Підтримка таких ініціатив дозволяє зберегти інтерес до яскравих та неординарних автомобілів у цифрову епоху.

Історія Renault 5 Turbo

Історія Renault 5 Turbo розпочалася наприкінці 1970-х років, коли французькі інженери перетворили звичайний міський хетчбек на ралійний болід, перенісши двигун із передньої частини на місце задніх сидінь. Культовий статус моделі закріпився після перемоги Жана Раньотті на Ралі Монте-Карло у 1981 році. Сучасний електричний Renault 5 вже став бестселером в Європі завдяки привабливим характеристикам та ціні.

Renault готує планове оновлення електричного кросовера Scenic E-Tech — модель помітили під час дорожніх тестів у камуфляжі. Попри те, що автомобіль дебютував трохи більше двох років тому, виробник уже працює над рестайлінгом, який має підтримати інтерес до моделі на наступному етапі її ринкового циклу.

Судячи зі шпигунських знімків, ключові зміни стосуються передусім зовнішності. Передню частину прототипу частково приховано, але помітно, що дизайнери переглянули форму фар. Йдеться не про кардинальні зміни, а радше про точкове оновлення графіки та світлотехніки. Окремо перероблено денні ходові вогні — вони залишаються вертикальними, але виглядають інакше за рахунок нової світлодіодної структури.

Передній бампер також зазнав легкого коригування, хоча загальна архітектура та пропорції збережені. Те саме стосується і решітки: її форма практично не зміниться, але можуть з’явитися нові декоративні елементи або інше оздоблення.

Боковий профіль залишиться без змін. Як і раніше, модель збереже приховані ручки дверей і характерні контрастні задні стійки, які формують впізнаваний силует. Основні пропорції кузова також залишаться незмінними.

Задня частина отримає нові світлодіодні ліхтарі, однак їхній остаточний дизайн поки що прихований камуфляжем. Ймовірно, мова йде про оновлення графіки та світлового підпису, а не про зміну форми.

З технічної точки зору суттєвих змін не очікується. Нинішній Scenic E-Tech побудований на платформі AmpR Medium і пропонується з двома варіантами батарей — на 60 кВт-год із запасом ходу до 418 км та на 87 кВт-год із показником до 610 км. Лінійка силових установок включає електромотори потужністю 168 і 215 к.с., і ці характеристики поки залишаються конкурентними для свого класу.

Втім, можливі точкові зміни в частині батарей. Зокрема, з’являється інформація про перехід на акумулятори іншого постачальника — за аналогією з оновленим Megane E-Tech. Якщо це підтвердиться, Scenic може отримати не нову ємність, а іншу хімію або покращені характеристики ефективності та довговічності.

Загалом йдеться про класичне оновлення середини життєвого циклу без радикальних змін. Renault робить ставку на перевірену технічну базу, обмежуючись точковими доопрацюваннями дизайну та можливими оптимізаціями електричної частини. Очікується, що оновлений Scenic E-Tech вийде на ринок уже у 2027 році.

Вантажівка Renault Trucks D, призначена для міських і регіональних перевезень, уперше пройшла оцінювання за програмою Euro NCAP і одразу продемонструвала переконливий результат. Йдеться про 18-тонне шасі конфігурації 4×2 з фургоном і двигуном потужністю 320 к.с., яке за підсумками випробувань отримало 4 зірки з п’яти можливих. Для сегмента важких вантажівок, який лише нещодавно почали активно тестувати за цією методикою, це справді сильний показник.

Паралельно модель відзначили спеціальним знаком CitySafe — його присуджують транспортним засобам із підвищеним рівнем безпеки в міському середовищі, зокрема з урахуванням захисту вразливих учасників руху, таких як пішоходи та велосипедисти. Саме цей аспект сьогодні виходить на перший план у європейських стандартах безпеки, і Renault Trucks D, за оцінкою експертів, добре відповідає цим вимогам.

Одним із ключових факторів стала оглядовість. У Euro NCAP окремо відзначили додаткові рішення, спрямовані на зменшення «сліпих зон». Зокрема, це опційні двері з боку пасажира з нижнім вікном, яке покращує прямий огляд, а також система непрямого огляду — панорамні камери та камера з боку пасажира. У комплексі ці елементи дають водієві значно кращий контроль ситуації навколо автомобіля, що критично важливо саме в міських умовах.

Важливу роль відіграють і електронні асистенти. Система попередження про небезпечне зближення з транспортом попереду допомагає уникати типових міських інцидентів, тоді як адаптивний круїз-контроль і вдосконалена система екстреного гальмування показали високу ефективність під час тестів. За даними Euro NCAP, AEB добре спрацьовує не лише у випадках зіткнення з іншими транспортними засобами, а й під час потенційних наїздів на пішоходів і велосипедистів. Додатково впроваджене рішення, яке автоматично повторно активує систему екстреного гальмування через 15 хвилин після її вимкнення, що забезпечує постійний рівень захисту.

Загальний показник безпечного керування становив 75%. При цьому 59% припадає на системи запобігання аваріям, а 80% — на функції, які працюють уже після ДТП, зокрема допомагають екстреним службам швидше реагувати та отримувати доступ до автомобіля. Такий баланс свідчить про комплексний підхід до безпеки — не лише запобігти аварії, а й мінімізувати її наслідки.

Важливо розуміти, що сама програма Euro NCAP для вантажівок є відносно новою. Якщо для легкових автомобілів вона вже десятиліттями задає стандарти, то для важкого транспорту її активно розвивають лише з 2024 року. Саме тому результати Renault Trucks D мають додаткову вагу — вони демонструють, як виробники адаптують сучасні системи безпеки до сегмента комерційних перевезень.