Продажі Porsche у світі продовжують знижуватися, і найбільший спад зафіксовано в Китаї, де попит на автомобілі бренду впав на 26% у порівнянні з минулим роком. Як повідомляє агентство Reuters, за дев’ять місяців 2025 року глобальні продажі Porsche скоротилися на 6% і становили 212 509 автомобілів. Це є одним із найгірших показників за останні роки для німецького виробника спортивних авто зі Штутгарта, який донедавна залишався символом стабільності у преміум-сегменті.

Основним ударом для компанії став китайський ринок, де зафіксовано падіння продажів до 32 195 автомобілів. Експерти вказують, що Porsche стикається не лише зі зниженням купівельної спроможності в КНР, де триває економічне уповільнення, а й із різким посиленням конкуренції з боку місцевих брендів. Зокрема, китайський автовиробник BYD, який активно розвиває лінійку електромобілів, дедалі більше відбирає частку преміум-сегмента, на який орієнтується Porsche. За словами аналітиків, китайський ринок, який ще нещодавно був головним драйвером зрост ання для німецького бренду, нині стає найпроблемнішим через «інтенсивну конкуренцію у сегменті розкоші» та зниження інтересу до імпортних моделей.

Ситуація у Північній Америці також не надто оптимістична — продажі Porsche там скоротилися приблизно на 5% за квартал. Головна причина цього полягає у впливі нових американських тарифів, які починають відчутно тиснути на європейських автовиробників, зокрема тих, хто імпортує з Європи моделі преміум-класу. На додачу до цього, сповільнення економічної активності у США та загальне зниження інтересу до дорогих автомобілів через високі відсоткові ставки створюють для Porsche додаткові труднощі.

Не менш тривожною залишається ситуація і на внутрішньому німецькому ринку, де продажі знизилися на 16%. Це відображає ширшу кризу у всьому автомобільному секторі Європи, який стикається з комбінацією проблем — від надлишкових запасів на складах до спаду попиту через зростання вартості кредитів і загальне охолодження економіки.

Porsche, яка входить до складу концерну Volkswagen, змушена переглядати власні прогнози прибутковості. Минулого місяця генеральний директор Porsche та VW Олівер Блуме прямо заявив, що для європейських автовиробників «вечірка закінчилася». За його словами, період стабільного зростання і високих прибутків завершився, і тепер компанії стикаються з необхідністю адаптуватися до «найскладніших глобальних умов за останні роки».

Серед внутрішніх проблем самого Porsche — затримки з випуском нових електромобілів. Компанія не встигає реалізовувати перехід від традиційних бензинових двигунів до електричної лінійки, що ускладнює її позиції на ринку, де конкуренція в цьому сегменті посилюється щомісяця. Плани щодо запуску нових моделей, таких як електричний Macan і оновлений Taycan, уже неодноразово відкладалися через труднощі з постачанням компонентів і проблеми з виробничими процесами.

Компанія ECD Automotive, відома своїми доробками автомобілів марки Land Rover, вийшла за рамки, кинувши виклик Porsche 911 покоління 993. Новий проект отримав назву «Project Gravette» і являє собою щось більше, ніж просто модернізація.

Фахівці зберегли Porsche оригінальний 3,6-літровий шестициліндровий турбований двигун M64, але збільшили його віддачу до 500 к.с. Також автомобіль отримав нову спортивну вихлопну систему, модернізовану шестиступінчасту механічну коробку передач і комплексне оновлення шасі. У рамках модернізації Porsche 993 оснастили гальмами Brembo, підвіскою Bilstein та 18-дюймовими дисками в стилі RS, взутими в шини Michelin.

Також тюнери допрацювали кузов спорткара. Найбільш помітними штрихами є нові фари і задні ліхтарі. Пофарбували Porsche у відтінок Icy White з елементами кольору Agate Grey. У салоні встановили сидіння Recaro Cross Sportster CS. Оздоблення виконали з чорної шкіри, а в якості акцентів використали вставки з алюмінію і хрому.

Також фахівці ECD встановили нову панель приладів. В неї інтегрували дисплей мультимедії, оснащений можливістю з’єднання по Bluetooth та підключений до динаміків Focal. Ціни на Project Gravette не розкрили.

Британська компанія Theon Design представила свій новий, надзвичайно витончений проєкт — рестомод на базі класичного Porsche 911, який став справжнім втіленням поєднання традиційної німецької інженерії та британського ремісничого підходу. На створення цього автомобіля пішло понад 18 місяців кропіткої роботи, і результат вийшов не просто вражаючим — він, без перебільшення, може вважатися одним із найкращих творінь компанії за весь час її існування.

Новий проєкт Theon Design є частиною глобальної хвилі рестомодів Porsche, яка набрала популярності за останні роки. Своєрідну революцію у цій ніші свого часу започаткувала компанія Singer, а сьогодні до неї приєдналися десятки іменитих майстерень — Gunther Werks, Everrati, Kalmar, Kamm, RSR Project, RML та інші. Тепер Theon Design теж утверджується серед них як один із найталановитіших і найакуратніших інтерпретаторів культового «911-го».

Під капотом цього шедевра — справжня перлина класичного моторобудування: атмосферний 3,8-літровий опозитний двигун із повітряним охолодженням. Його оснастили індивідуальними дросельними заслінками (ITB), завдяки чому він відгукується на натиск педалі газу миттєво, наче гоночний болід. Потужність сягає 407 кінських сил при 7600 об/хв, а максимальний крутний момент становить 397 Нм. Силова установка працює в парі з п’ятиступеневою механічною коробкою передач, яка передає тягу на задні колеса.

Для порівняння, сучасний Porsche 911 GT3 має 4,0-літровий двигун, що потужніший приблизно на 100 к.с., проте рестомод Theon важить лише 1150 кг, що на 312 кг менше за GT3. Така різниця забезпечує неймовірну легкість і чутливість у керуванні — кожен рух керма чи натиск на педаль передається з ювелірною точністю.

Окрім цього, автомобіль отримав регульовану випускну систему, яка дозволяє змінювати характер звуку — від стриманого міського тону до пронизливого реву, коли дорога стає вільною. Підвіску виконано на базі напівактивної системи TracTive, налаштованої спеціально для нерівних британських доріг. Автомобіль має навіть пневматичний ліфт-комплект, який допомагає безпечно долати круті підйоми, бордюри та «лежачих поліцейських».

За гальмування відповідають гальмівні механізми від Porsche 911 Carrera RS (993), а автомобіль стоїть на кастомних 18-дюймових легкосплавних дисках з шинами Michelin Pilot Sport, які поєднують спортивність із комфортом у щоденному використанні.

Автомобіль-донор для рестомоду був повністю розібраний до голого металу, після чого його кузов посилили новими зварними швами. Потім інженери встановили легкі карбонові панелі кузова, пофарбовані у фірмовий колір Ice Green Metallic із акцентами полірованого хрому Eclipse. Такий підхід не лише покращив жорсткість конструкції, але й надав рестомоду виразного вінтажного шарму з нотами сучасної елегантності.

Салон — справжня демонстрація британського відчуття стилю. Крісла Recaro CS із карбоновими спинками, оббивка з сірої алькантари, виготовлені на замовлення прилади та прихована мультимедійна система Alpine із шістьма динаміками Focal створюють гармонійний баланс між класичним дизайном і сучасними технологіями. Тут усе виконано вручну, з педантичністю, гідною годинникових майстрів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Theon Design (@theon.design)

Як і всі проєкти Theon Design, цей рестомод не є масовим продуктом. Це — індивідуальне замовлення, виконане під конкретного клієнта. Вартість такого автомобіля стартує від 420 тисяч фунтів стерлінгів (приблизно 564 тисяч доларів США) — і це без урахування вартості автомобіля-донора. Для порівняння, новий Porsche 911 Turbo S із потужністю 711 к.с. у Великій Британії коштує приблизно удвічі менше — 199 100 фунтів, проте рестомоди Theon Design цінуються не за сухі цифри, а за унікальність, увагу до деталей і майже художній рівень виконання.