Сильно модифікований Porsche 928 виставили на продаж у Каліфорнії (США). Автомобіль побував у тюнерів і змінив кузов купе на кабріолет.

Продавець описує пропонований Porsche, як «єдиний у своєму роді». Виглядає автомобіль дуже нестандартно. Йому не тільки обрізали дах, а ще сильно переробили передню частину, встановивши нові фари і незграбний бампер, а також іншу чорну решітку радіатора.

Також інакше виглядають бічні панелі. На кормі встановлені нові задні ліхтарі, кастомний бампер і нова кришка багажника.

Хто саме виконав такий тюнінг продавець не вказав у лістингу. Єдине, що він зазначив, що авто модернізували не дуже давно. Також він промовчав про зміни в силовій установці та шасі.

Ймовірно, вони залишилися недоторканими. Тобто під капотом цього кабріолета встановлено 4,5-літровий мотор із віддачею 240 к.с.

Виручити на пропонований Porsche 928 продавець має намір 14 500 доларів.

Компанія Porsche розглядає можливість випуску нового покоління кросовера Macan із двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ). Це рішення зумовлене змінами у вподобаннях покупців і туманними перспективами електричної версії моделі, яка стартувала минулого року.

За даними ЗМІ, Porsche планує переглянути стратегію електрифікації, враховуючи спад глобальних продажів на 3% у 2024 році, з особливо сильним падінням на китайському ринку — майже на третину. У компанії оцінюють можливість встановлення гібридних систем і традиційних ДВЗ навіть на моделі, які раніше розроблялися виключно як електромобілі.

Якщо ідея отримає схвалення, паливний Macan другого покоління, ймовірно, буде створено на платформі Premium Platform Combustion (PPC), яка вже використовується для Audi Q5 третього покоління та моделей сімейства A5. Ця платформа підтримує інтеграцію сучасних гібридних систем і відповідає потребам середніх і великих автомобілів.

Електрична версія Macan наразі базується на платформі PPE (Premium Platform Electric), розробленій спільно з Audi. Однак для бензинової версії така основа непридатна.

Попереднє покоління Macan, що дебютувало 10 років тому, стало одним із найуспішніших продуктів Porsche, із загальним тиражем близько пів мільйона одиниць. Проте зміни в європейських вимогах до кібербезпеки змусили компанію згорнути продажі цієї моделі на ключовому ринку.

Данська компанія Kalmar Automotive представила новий витвір — рестомод Kalmar 7-97 Classic С2. Новинка відрізняється від інших представників розширеним списком опцій і потужнішим мотором.

Засновник і беззмінний керівник компанії Kalmar Automotive Ян Кальмар є визнаним авторитетом у будівництві рестомодів на базі Porsche 911. Чергове дітище майстра створено на основі покоління 993. Дизайн новинки максимально наближений до оригіналу, але в іншому Kalmar 7-97 Classic є сучасним високотехнологічним продуктом, що використовує сучасні технології та матеріали.

Своє ім’я 7-97 Classic новинка отримала на честь перегонового автомобіля TWR Porsche WSC-95 під номером 7, на якому екіпаж Мікеле Альборето/Стефан Йоганссон/Том Крістенсен здобув перемогу в перегонах «24 години Ле-Мана» в 1997 році.

Ще однією алюзією до історії автоспорту є колір кузова рестомода. Абсолютно нові панелі виготовлені з вуглецевого волокна і пофарбовані в яскравий синій відтінок Sunoco Blue на честь гоночних болідів Porsche 917/30 Can-Am Spyder, побудованих для участі в чемпіонаті Can-Am 1973 року для команди Penske. У дебютному сезоні Марк Донах’ю виграв на ньому 6 із 8 гонок серії та приніс команді чемпіонський титул. Автомобіль Донах’ю 2020 року пройшов повний курс реставрації в майстерні відомого американського гонщика і бізнесмена Брюса Канепи, який є замовником машини — г ероя нашої сьогоднішньої розповіді.

Крім кольору, ексклюзивний Kalmar 7-97 Classic С2 отримав нову світлотехніку, чорні диски в стилі Fuchs із синіми акцентами, чорну решітку моторного відсіку, матово-чорні дзеркала і чорний декор.

Під капотом розташовується атмосферний 4-літровий опозитний шестициліндровий двигун Kalmar Triple 4, що видає 401 к.с. потужності та 431 Нм крутного моменту. Він має окремі дросельні заслінки, механічні штовхачі, подвійний масляний радіатор і двомасовий маховик. Крім того, він отримав впускні колектори Kalmar, спортивну вихлопну систему, запалювання з індивідуальними котушками на кожен циліндр і систему електронного управління акселератором. Спеціальна система управління двигуном Kalmar підтримує протокол OBD II, що спрощує діагностику та реєстрац ію даних.

Впоратися з потужний і легким (1200 кг) спорткаром дозволяють розроблені компанією Kalmar карбоно-керамічні гальмівні механізми. Комфорт за кермом забезпечить система контролю тяги та адаптивна підвіска з функцією підйому передньої пари коліс для подолання перешкод, наприклад, «лежачих поліцейських». Також водій зможе обирати між кількома різними режимами роботи силового агрегату.

Завдяки карбоновому кузову вага машини становить лише 1200 кг, а плоске днище покращує загальну аеродинаміку автомобіля.

Дизайн інтер’єру відповідає найкращим стандартам якості. Спереду встановлені спортивні крісла Recaro Sportster CS з чорним шкіряним оздобленням і контрастною синьою строчкою. Ця ж комбінація кольорів і матеріалів використовується для оформлення дверних панелей, рульового колеса і приладової панелі. Стеля і стійки кузова прикрасили яскраво-синьою алькантарою.