Британська компанія Theon Design представила свій новий, надзвичайно витончений проєкт — рестомод на базі класичного Porsche 911, який став справжнім втіленням поєднання традиційної німецької інженерії та британського ремісничого підходу. На створення цього автомобіля пішло понад 18 місяців кропіткої роботи, і результат вийшов не просто вражаючим — він, без перебільшення, може вважатися одним із найкращих творінь компанії за весь час її існування.

Новий проєкт Theon Design є частиною глобальної хвилі рестомодів Porsche, яка набрала популярності за останні роки. Своєрідну революцію у цій ніші свого часу започаткувала компанія Singer, а сьогодні до неї приєдналися десятки іменитих майстерень — Gunther Werks, Everrati, Kalmar, Kamm, RSR Project, RML та інші. Тепер Theon Design теж утверджується серед них як один із найталановитіших і найакуратніших інтерпретаторів культового «911-го».

Під капотом цього шедевра — справжня перлина класичного моторобудування: атмосферний 3,8-літровий опозитний двигун із повітряним охолодженням. Його оснастили індивідуальними дросельними заслінками (ITB), завдяки чому він відгукується на натиск педалі газу миттєво, наче гоночний болід. Потужність сягає 407 кінських сил при 7600 об/хв, а максимальний крутний момент становить 397 Нм. Силова установка працює в парі з п’ятиступеневою механічною коробкою передач, яка передає тягу на задні колеса.

Для порівняння, сучасний Porsche 911 GT3 має 4,0-літровий двигун, що потужніший приблизно на 100 к.с., проте рестомод Theon важить лише 1150 кг, що на 312 кг менше за GT3. Така різниця забезпечує неймовірну легкість і чутливість у керуванні — кожен рух керма чи натиск на педаль передається з ювелірною точністю.

Окрім цього, автомобіль отримав регульовану випускну систему, яка дозволяє змінювати характер звуку — від стриманого міського тону до пронизливого реву, коли дорога стає вільною. Підвіску виконано на базі напівактивної системи TracTive, налаштованої спеціально для нерівних британських доріг. Автомобіль має навіть пневматичний ліфт-комплект, який допомагає безпечно долати круті підйоми, бордюри та «лежачих поліцейських».

За гальмування відповідають гальмівні механізми від Porsche 911 Carrera RS (993), а автомобіль стоїть на кастомних 18-дюймових легкосплавних дисках з шинами Michelin Pilot Sport, які поєднують спортивність із комфортом у щоденному використанні.

Автомобіль-донор для рестомоду був повністю розібраний до голого металу, після чого його кузов посилили новими зварними швами. Потім інженери встановили легкі карбонові панелі кузова, пофарбовані у фірмовий колір Ice Green Metallic із акцентами полірованого хрому Eclipse. Такий підхід не лише покращив жорсткість конструкції, але й надав рестомоду виразного вінтажного шарму з нотами сучасної елегантності.

Салон — справжня демонстрація британського відчуття стилю. Крісла Recaro CS із карбоновими спинками, оббивка з сірої алькантари, виготовлені на замовлення прилади та прихована мультимедійна система Alpine із шістьма динаміками Focal створюють гармонійний баланс між класичним дизайном і сучасними технологіями. Тут усе виконано вручну, з педантичністю, гідною годинникових майстрів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Theon Design (@theon.design)

Як і всі проєкти Theon Design, цей рестомод не є масовим продуктом. Це — індивідуальне замовлення, виконане під конкретного клієнта. Вартість такого автомобіля стартує від 420 тисяч фунтів стерлінгів (приблизно 564 тисяч доларів США) — і це без урахування вартості автомобіля-донора. Для порівняння, новий Porsche 911 Turbo S із потужністю 711 к.с. у Великій Британії коштує приблизно удвічі менше — 199 100 фунтів, проте рестомоди Theon Design цінуються не за сухі цифри, а за унікальність, увагу до деталей і майже художній рівень виконання.

Легендарний Porsche 904, відомий як Carrera GTS, повертається у сучасному вигляді завдяки проєкту нідерландської компанії Aerfal Automotive. Цей рестомод відсилає нас до золотих часів автоспорту шістдесятих років, коли легкі гоночні Porsche поєднували витончену красу з безкомпромісним спортивним характером. Тепер, через шістдесят років після появи оригіналу, Aerfal пропонує власне бачення культового спорткара, поєднуючи класичний дизайн із сучасними технологіями та ДНК Porsche.

Над створенням автомобіля працювали відомі дизайнери та інженери. Французький дизайнер Алан Дерозьє, знаний проєктами Kiska APG-1 та Dakar-ready Marc Philipp Gemballa Marsien, відповідає за візуальну концепцію. CGI-моделювання здійснив Антуан Бріго, 3D-художник компанії Avatr. Таким чином, новий 904 отримав не лише повагу до історії, а й абсолютно сучасний підхід у деталізації та стилі.

Зовнішній вигляд відтворює середньомоторні пропорції та плавні лінії оригіналу, однак має оновлені деталі: світлодіодну оптику, модернізовані повітрозабірники та легкосплавні диски у вінтажному стилі. Двері відчиняються разом із великими частинами даху, що спрощує посадку у двомісний салон. Інтер’єр навмисно виконано в мінімалістичному ключі: аналогові циферблати нагадують про епоху класичного автоспорту, а поєднання шкіри й титану створює атмосферу автентичної преміальності.

Враховуючи, що оригінальних Porsche 904 існує лише 106 екземплярів, створених у 1964-1965 роках, а їхня вартість та рідкісність роблять неможливим використання справжнього шасі, Aerfal вирішив будувати рестомод на базі Porsche 914. Ця модель, розроблена спільно Porsche та Volkswagen, випускалася у 1969-1974 роках тиражем понад 118 тисяч одиниць, що робить її доступною платформою для відродження легенди.

Важливо, що Aerfal не обмежився лише «ребоді» 914. До проєкту залучено провідні компанії сучасної інженерії: Multimatic відповідає за посилення шасі, Tuthill — за підвіску та її налаштування, а компоненти Brembo, Michelin та BBS забезпечують рівень продуктивності та надійності, який відповідає сучасним спортивним стандартам.

Головною особливістю рестомода стане двигун. Aerfal анонсував відродження легендарної повітряно-охолоджуваної «плоскої вісімки» Porsche, яка у 60-х роках була серцем оригінального 904. Сучасна версія матиме об’єм від 2,0 до 4,0 літра, залишиться атмосферною та забезпечуватиме орієнтовно 400 кінських сил. За чутками, у розробці бере участь і британська Cosworth. У компанії наголошують, що головна мета полягає не в гонитві за цифрами, а у створенні двигуна з характером, особливим звучанням і відчуттям, яке напряму з’єднує водія з гоночною спадщиною Porsche .

Поки що відроджений 904 існує лише у вигляді цифрових рендерів. Однак Aerfal Automotive вже оголосив про намір побудувати прототип та найближчим часом відкрити передзамовлення. Вартість, обсяги виробництва та строки постачання залишаються таємницею, але інтерес до проєкту вже надзвичайно високий, адже йдеться не просто про рестомод, а про сучасне відродження одного з найбільш знакових Porsche в історії.