Французька компанія Peugeot відзначила знаменну віху у своїй історії — 24 вересня на заводі в Сошо відсвяткували випуск 200-тисячного кросовера Peugeot 3008 з моменту запуску моделі у вересні 2023 року. Захід пройшов у присутності Алeна Фаве, генерального директора Peugeot, та Мануеля Жантіля, директора заводу в Сошо.

Peugeot 3008 продовжує місяць за місяцем доводити свій комерційний успіх у Європі. Примітно, що на електричні версії припадає 22% продажів, що вище за середній показник по сегменту, а топова комплектація GT залучила 54% покупців. У Франції Peugeot 3008 є лідером ринку у сегменті C-SUV.

Щоб задовольнити високий попит на модель 3008, на історичному заводі бренду працює 6500 осіб, які працюють у 2,5 змін.

Єдина збірна лінія заводу відрізняється своєю гнучкістю: вона дозволяє випускати автомобілі з різними типами кузова, всіма типами силових агрегатів — електричними, гібридними та двигуном внутрішнього згоряння — і швидко адаптувати виробництво до потреб ринку.

З моменту виходу на ринок новий Peugeot 3008 завоював серця покупців завдяки унікальному дизайну, вражаючій панорамній кабіні i-Cockpit та неперевершеним електричним характеристикам.

Завдяки унікальній для сегмента модульній платформі STLA Medium кожен покупець може знайти відповідний йому рівень електрифікації та продуктивності в лінійці Peugeot 3008: гібрид (145 к.с.), гібрид PHEV (195 к.с.) та три електричних варіанти: E-3008 (210 к.с.), E-3008 Long Range (230 к.с.), що пропонує найкращий запас ходу на електротязі серед позашляховиків — 700 км та E-3008 Dual Motor (325 к.с.) з двома двигунами та повним приводом. Всі ці моделі є еталоном ефективності, особливо E-3008 Long Range.

Peugeot представила рестайлинговые версии хэтчбека и универсала 308. Одна из самых популярных моделей бренда заметно изменилась внешне и получила более эффективные силовые установки.

Внешне 308 теперь ближе к новым 3008 и 5008, особенно спереди. Бензиновый двигатель остаётся в гамме, но теперь предлагается только с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Трехцилиндровый мотор объемом 1,2 литра развивает 145 л.с. (107 кВт) и работает в паре с шестиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. Электродвигатель помогает при трогании и в пробках: в городе до 50% поездок можно совершать на электротяге без подзарядки от сети.

Для тех, кто ждет от гибрида большей отдачи, предлагается версия 308 Plug-in Hybrid 195. Она сочетает 1,6-литровый турбомотор (150 л.с., 110 кВт) и электродвигатель мощностью 125 л.с. (92 кВт). Совокупная мощность — 195 л.с. (143 кВт). Коробка передач — семиступенчатая с двумя сцеплениями.

Батарея плагин-гибрида на 17,2 кВт-ч расположена в полу и обеспечивает до 85 км хода по циклу WLTP, что значительно больше, чем раньше. Зарядка от настенной станции на 7,4 кВт занимает около двух часов. В повседневной эксплуатации по городу такой гибрид способен ездить на электротяге большую часть времени, сохраняя запас бензина для дальних поездок.

При этом Peugeot не отказывается от дизеля. С весны 2026 года для 308 предложат 1,5-литровый BlueHDi на 130 л.с. (96 кВт), который комплектуется 8-ступенчатым «автоматом». Такая версия адресована тем, кто часто ездит по трассе и ценит низкий расход и большой запас хода без подзарядки.

Линейку дополняет полностью электрический E-308 с мотором на 156 л.с. (115 кВт) и батареей емкостью 58,4 кВт-ч. Запас хода электромобиля — до 450 км. Таким образом, Peugeot теперь предлагает для 308 все актуальные типы приводов в европейском C-классе.

Заказы на обновленный Peugeot 308 начнут принимать осенью 2025 года. Производство наладят на заводе в Мюлузе, Франция. Цены пока не объявлены: сейчас в Германии версия Hybrid 145 стоит от €34 110, а дизельная модификация — от €35 390.

Концепция Peugeot очевидна: предложить максимум версий под разные сценарии. Мягкий гибрид — для города, PHEV — для тех, кто может заряжаться дома и ездит недалеко, дизель — для «дальнобойщиков», электромобиль — для тех, кто готов к полной электрификации. Такая универсальность делает 308 одной из ключевых моделей в гамме бренда.

Источник: Peugeot

«Докатки» стали звичними для більшості водіїв. Зазвичай їх встановлюють, коли одне з чотирьох коліс зазнає пошкоджень. Проте, нещодавно на парковці в Марселі помітили дивний Peugeot 208 з чотирма вузькими колесами.

Як розповідає Motor1, насправді це не запасні колеса, а «універсальні колеса» від компанії Enovcar. Як би дивно це не звучало, для існування цього продукту є цілком вагома причина. Ці колеса створені для ремонтних майстерень, аби майстри мали змогу переміщувати заблоковані автомобілі.

Якщо гальма заклинили або трансмісія вийшла з ладу, як перемістити автомобіль? Інший випадок використання — коли власник хоче відновити оригінальні колеса, або коли в електромобіля повністю сіла батарея, а його треба десь відкотити. «Універсальне колесо» кріпиться за допомогою змінної маточини, закріпленої 10 болтами. Воно працює на автомобілях з чотирма гайками, як цей Peugeot, або з п’ятьма. Enovcar попереджає, що автомобілі не слід рухати зі швидкістю понад 8 км/год.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Parked in Marseille, France (@parkedinmarseille)

Також є режим обертання колеса, щоб колесо вільно оберталося в будь-якому напрямку. Він передбачає додавання обертового кільця для полегшення повороту, паркування або обертання автомобіля на місці. Однак цей режим працює лише на швидкостях до 3 км/год. Перемикання між режимами роликового та обертання займає близько 30 секунд.

Також одне таке «колесо» витримує навантаження всього до 1000 кг, а його вага становить 10 кг. Цікаво, що Enovcar — не єдина компанія, яка продає продукцію такого типу. Подібне рішення має Guni Wheel X, який також призначений для транспортування транспортних засобів з пошкодженими колесами, гальмами або трансмісіями.