Американський страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) провів дослідження, в рамках якого з’ясувалося, що використання смартфона за кермом підвищує рівень аварійності на дорогах. На думку експертів, для зниження кількості ДТП недостатньо просто заборонити розмови та листування під час руху. Підвищити безпеку можна лише, повністю заборонивши брати гаджети до рук. Лише 2020 року в США загинуло понад три тисячі людей через використання смартфонів за кермом. У деяких штатах діють досить жорсткі санкції.

За даними експертів, у тих штатах, де тримати смартфони в руках під час руху заборонено, аварійність знижується набагато швидше, ніж у містах, де використання гаджетів допустиме. Згідно зі статистикою, після посилення законодавства, а також використання системи hands-free кількість аварій на сто тисяч осіб знизилася в середньому на десять відсотків. Причому в деяких штатах користуватися гаджетами заборонено навіть під час заторів або зупинок.

Дослідники дійшли висновку, що у штатах, де діють суворі заборони, спостерігається поступове зниження кількості аварій. При цьому фахівці наполягають на посиленні правил і підвищенні штрафів. Пропонується прирівняти знаходження смартфона поряд із водієм під час руху до розпивання алкогольних напоїв.

Російське акціонерне товариство «Кама», утворене наприкінці минулого року для випуску однойменного електрокара, відкрило офіс у Китаї. І туди вже шукають співробітників: на даний момент відкрито вакансії для інженерного персоналу та одного юриста, повідомляють «Китайские автомобили» з посиланням на один із профільних Telegram-каналів. У прес-службі «Кама» підтвердили набір співробітників до китайського представництва, але цілей роботи в КНР не розкрили.

Поки що відкрито п’ять вакансій. Зокрема, компанія шукає інженерів з інтеграції ADAS (системи активної безпеки та допомоги водієві), кермового керування, гальмування, а також розробників мультимедійних систем. Є й керівна посада для експерта з акумуляторних батарей, а також одне місце для юриста.

Усі вакансії відкриті у місті Нанкін — столиці провінції Цзянсу на сході країни. Там розташований колишній завод британської MG, що з 2007 року належить китайському автовиробнику SAIC.

Графік роботи стандартний: вісім годин на день та 40 годин на тиждень, можливі відрядження. Серед вимог до кандидатів — досвід роботи за профілем від трьох до семи років та вільне володіння англійською мовою. За даними видання, про розробку або випуск електрокарів «Кама» в Китаї не йдеться.

Прес-служба стартапу називає його міжнародним, зазначаючи, що «Кама» вже має «великий штат співробітників» як у Росії, так і за її межами. Зараз компанія займається активним наймом і шукає досвідчених фахівців у різних сферах.

«Кама», яка частково фінансується гендиректором КамАЗу Сергієм Когогіним, збирається випускати до 450 тисяч електрокарів з 2030 року. Раніше повідомлялося, що частину з них можуть збирати в Угорщині, проте про інші країни, зокрема про Китай, поки що інформації не було.