Продажі двох найбільших кросоверів Mazda у США помітно скоротилися, однак компанія не планує залучати покупців новими знижками. Натомість виробник збирається оновити CX-70 і CX-90 та активніше розповідати про безпеку своїх автомобілів.

У першій половині 2026 року американці придбали 21 271 трирядний Mazda CX-90 — на 24% менше, ніж за той самий період торік. Продажі дворядного CX-70 впали на 29%, до 5974 автомобілів. Для Mazda це особливо важливо, оскільки обидва кросовери розробляли насамперед з огляду на потреби покупців у Північній Америці та відвели їм ключову роль у переході марки до дорожчого сегмента.

Фінансовий директор Mazda Джеффрі Гайтон визнав, що компанію не влаштовують результати обох моделей. Виробник уже намагався підтримати попит знижками, але тепер планує діяти інакше: оновити автомобілі та зробити безпеку одним із головних аргументів у їхньому просуванні.

Підґрунтям для такої рекламної кампанії стали результати випробувань американського Страхового інституту дорожньої безпеки. Нове покоління Mazda CX-5 отримало найвищу відзнаку Top Safety Pick+, а сама Mazda стверджує, що має більше моделей із такою оцінкою, ніж будь-який інший автовиробник. Тепер компанія хоче активніше використовувати цю перевагу, привертаючи увагу до CX-70 і CX-90.

Втім, слабші продажі великих кросоверів пояснюються не лише недостатньою рекламою. Обидві моделі постачають до США з Японії, тому їхня вартість зазнала впливу американських мит. На попит також негативно вплинули скасування пільг для плагін-гібридів і загальне зниження зацікавленості у дорогих моделях із такими силовими установками.

На тлі проблем CX-70 і CX-90 несподівано успішною виявилася Mazda3. Нинішнє покоління моделі дебютувало ще у 2018 році й відтоді не зазнало докорінного оновлення. Попри це, у липні 2026 року продажі Mazda3 у США зросли майже на 88% порівняно з липнем минулого року, а від початку року — на 28%.