Записи с меткой ‘новости’

Ford загрожує одне з найбільших в індустрії відкликань. Відкликання автомобілів

Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) посилило розслідування щодо пікапів Ford F-150 після хвилі скарг власників на небезпечну роботу автоматичної трансмісії. У полі зору регулятора перебувають приблизно 1,27 мільйона автомобілів 2015-2017 модельних років, і тепер перевірка перейшла на глибший, інженерний рівень, що зазвичай передує можливим відкличним кампаніям.

Йдеться про пікапи, оснащені 6-ступеневою автоматичною коробкою передач 6R80. За словами водіїв, під час руху на високій швидкості трансмісія може раптово й без будь-якої команди перейти на нижчу передачу. У деяких випадках коробка різко «скидає» до другої передачі, що спричиняє різке гальмування двигуном. Власники повідомляють про неочікуване уповільнення на трасі, а іноді й про короткочасне блокування задніх коліс, яке може призвести до заносу.

Поточний етап розслідування означає, що фахівці вже не просто аналізують звернення, а проводять технічні випробування та дослідження вузлів. Такий формат роботи передбачає перевірку конкретних деталей і реальних автомобілів, аби встановити, чи має місце системний дефект, що впливає на безпеку.

Попередні висновки вказують на можливий знос електричних з’єднань усередині так званої струмопровідної рамки коробки передач. Під дією температур і вібрацій контакти з часом деградують, що призводить до втрати сигналу від датчиків швидкості. У результаті електроніка може «помилятися» у визначенні режиму роботи трансмісії й обирати невідповідну передачу.

Багато власників уже намагалися усунути проблему власним коштом, замінюючи струмопровідну рамку або гідроблок, однак у частині випадків несправність з’являлася знову. Саме повторюваність симптомів і стала однією з причин переходу розслідування на серйозніший рівень.

Під час випробувань інженери також зафіксували ще один потенційно небезпечний сценарій. Якщо пікап рухається заднім ходом угору, у разі втрати сигналу трансмісія може самовільно перейти в нейтраль. Тоді автомобіль починає котитися вперед, що особливо ризиковано, наприклад, під час маневрування з причепом на схилі.

У Ford наголошують, що нинішня ситуація відрізняється від попередніх відкликань старіших F-150, які були пов’язані з втратою сигналу від іншого датчика швидкості. Тобто йдеться не про пряме повторення старої проблеми, а про інший можливий механізм відмови.

Поки що саме по собі розширення розслідування не означає неминучого відкликання. Однак якщо федеральні інженери підтвердять наявність конструктивного дефекту, що створює загрозу безпеці, виробника можуть зобов’язати провести масштабну сервісну кампанію. З огляду на кількість потенційно залучених автомобілів, це може стати однією з найбільших і найдорожчих історій такого типу для моделі, яка багато років залишається найпопулярнішим пікапом у США.

Geely готується увійти в ТОП-5 світових автовиробників. Новини світового авторинку

Китайський холдинг Geely Holding Group окреслив амбітні глобальні плани, які мають суттєво змінити його позиції на світовому авторинку вже до кінця десятиліття. Компанія офіційно заявила про намір до 2030 року вийти на понад 6,5 мільйона проданих автомобілів на рік і увійти до п’ятірки найбільших автовиробників світу. На тлі дедалі жорсткішої конкуренції з традиційними глобальними гравцями така ціль виглядає не декларативною, а стратегічно прорахованою.

Одним із ключових елементів стратегії стане помітна зміна географії продажів. Geely розраховує, що приблизно третину загального обсягу реалізації до кінця десятиліття забезпечуватимуть закордонні ринки. Йдеться насамперед про Південно-Східну Азію та Латинську Америку, де попит на автомобілі зростає швидкими темпами, а позиції китайських брендів посилюються. Такий перерозподіл означає системні інвестиції не лише у збут, а й у логістику, сервіс та локальну присутність.

Фінансові орієнтири відповідають масштабам виробничих амбіцій. До 2030 року Geely прогнозує річний дохід понад 1 трильйон юанів, що за поточним співвідношенням дорівнює приблизно 143,6 млрд доларів США. Вихід на такий рівень фактично ставить китайський холдинг в один ряд із найбільшими світовими автомобільними групами. У самій компанії прямо вказують, що за цих показників Geely конкуруватиме з такими гігантами, як Hyundai Motor Group і Stellantis.

У короткостроковій перспективі холдинг уже у 2025 році планує перевищити позначку в 4 мільйони проданих автомобілів на рік сумарно по всіх брендах. До цього обсягу входять Geely Auto, Zeekr і Volvo Cars. Такий результат, за оцінками компанії, дозволить піднятися на сьоме місце у світовому рейтингу автовиробників, що стане важливим етапом на шляху до цілей 2030 року.

Geely позиціонує себе як найближчого китайського конкурента BYD на глобальній арені. Додатковим символічним сигналом стало те, що минулого року холдинг зумів випередити Volkswagen за обсягами продажів на китайському ринку. Це підкреслює, що зростання Geely відбувається не лише за рахунок експорту, а й завдяки сильним позиціям удома.

Важливою частиною довгострокового плану є розвиток платформ для автомобілів на нових джерелах енергії. Geely має намір створити уніфіковані архітектури для моделей від A- до E-класу, що дозволить скоротити цикли розробки та знизити середні виробничі витрати на одну модель більш ніж на 30%. Такий підхід дає змогу швидше оновлювати модельні лінійки і гнучкіше реагувати на зміни попиту.

Паралельно холдинг поглиблює міжнародні партнерства. Зокрема, співпраця з Renault передбачає спільну розробку та виробництво автомобілів на платформах Geely для закордонних ринків. Це не лише розширює виробничу базу, а й полегшує доступ до регульованих ринків із жорсткими вимогами щодо безпеки та екології.

У ширшому контексті Geely є частиною хвилі китайських виробників, які ставлять агресивні глобальні цілі. Показовий приклад — компанія Leapmotor, яка заявила про намір увійти до світової десятки автовиробників із річними продажами близько 4 мільйонів авто протягом наступного десятиліття. Це свідчить про системний наступ китайських брендів на глобальні позиції, а не про поодинокі амбіції.

Незалежний дизайнер показав «рестайлінгову» BMW M5. Рекламні тизери нових автомобілів

BMW уже працює над оновленням актуальної 5-ї серії, яка дебютує як модель 2027 року. Втім, якщо судити за свіжими шпигунськими фото та цифровими рендерами, рестайлінг може виявитися значно стриманішим, ніж очікували прихильники радикального стилю Neue Klasse.

Замість повного переосмислення дизайну, як у концептах нового покоління, BMW, схоже, готує еволюційне оновлення, принаймні для звичайної «п’ятірки». А от із M5, особливо у кузові Touring, ситуація виглядає цікавішою, зазначає Carscoops.

View this post on Instagram

A post shared by CAR DESIGN | RENDERINGS (@kelsonik)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Два сценарії для M5 — еволюція або Neue Klasse

Дизайнерські рендери @kelsonisk показують одразу кілька можливих шляхів розвитку. В одному з них BMW M5 Touring отримує помірно оновлену передню частину з новими вузькими фарами, простішими світлодіодними ДХВ та дещо зменшеними чорними «ніздрями» решітки радіатора.

Таке рішення виглядає стриманіше за нинішній варіант і, ймовірно, викличе менше суперечок серед фанатів. Водночас воно не настільки сміливе, щоб здаватися справжнім проривом. Інший сценарій — це повноцінне запозичення стилістики Neue Klasse.

У цьому випадку M5 отримує світлову панель на всю ширину передка, інтегровані фари та нову інтерпретацію фірмової решітки радіатора. Дизайн відсилає до класичних BMW на кшталт E30 та E24, але в сучасному, цифровому виконанні. Є й компромісний варіант, що використовує фари у стилі Neue Klasse поєднані з компактнішою решіткою радіатора, яка ближча до нинішньої айдентики BMW.

View this post on Instagram

A post shared by CAR DESIGN | RENDERINGS (@kelsonik)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Дрібниці, які змінюють сприйняття

На рендерах також помітні зміни в передньому бампері, іншій формі бокових повітрозабірників та перероблених кришках капота. Це не революція, але саме такі деталі зазвичай і формують характер фейсліфтингу. Задня частина та силует, імовірно, залишаться майже без змін.

Що буде в салоні — велике питання

Інтер’єр поки що залишається загадкою. Теоретично BMW може адаптувати нову панорамну систему iDrive, яка дебютувала на iX3 Neue Klasse, але з огляду на стриманий зовнішній рестайлінг це виглядає малоймовірно. Швидше за все, салон отримає точкові оновлення мультимедійної системи та програмного забезпечення без повної перебудови архітектури передньої панелі.

View this post on Instagram

A post shared by CAR DESIGN | RENDERINGS (@kelsonik)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Чи поверне M5 «втрачені» кінські сили?

Під капотом також без остаточної ясності. Актуальний BMW M5 використовує плагін-гібридну установку на базі 4,4-літрового V8 з подвійним турбонаддувом. Через екологічні норми Euro 7 у Європі потужність бензинового двигуна S68 була зменшена приблизно на 40 к.с. — з 577 до 537 к.с.

Втім, BMW компенсувала це електродвигуном, зберігши загальну потужність системи на рівні близько 717 к.с. Цілком імовірно, що з фейсліфтингом компанія спробує оптимізувати силову установку та, можливо, повернути частину «втрачених» сил V8, або ж навіть підвищити сумарну віддачу.

Коли чекати прем’єру

Очікується, що оновлену BMW 5-ї серії представлять уже цього року, а на ринок вона вийде як модель 2027 року. Слідом за нею з’являться M5 та M5 Touring, ймовірно, вже у 2028 модельному році. Фейсліфт може й уникнути дизайнерської драми, але дискусій серед фанатів BMW він точно не омине.

View this post on Instagram

A post shared by CAR DESIGN | RENDERINGS (@kelsonik)