Фінська оборонна компанія Patria та автомобільна Valmet Automotive домовилися про передачу технологій, пов’язаних із виробництвом бронетранспортерів, а також про виготовлення перших зразків техніки. Про це компанія Patria повідомила у своєму пресрелізі.

Як заявили в компанії, співпраця з передачі технологій розпочнеться негайно. Перші броньовані машини Patria виготовлять на виробничому майданчику Valmet Automotive в Уусікаупункі у Фінляндії в другій половині 2026 року.

«Patria задоволена плавним і швидким розвитком співпраці з Valmet Automotive. Хоча наші виробничі потужності перебувають на дуже високому рівні й дозволяють виконувати всі наявні та очікувані замовлення, ми все ж шукаємо додаткові можливості, особливо з огляду на майбутній попит», — зазначив Юссі Ярвінен, виконавчий віцепрезидент бізнес-напряму Protected Mobility компанії Patria.

Як повідомили в компанії, бізнес-напрям Patria Protected Mobility, до якого входять програми броньованих машин Patria 6×6, Patria AMV XP та Patria TRACKX, за останні роки суттєво зріс.

У зв’язку з цим Patria значно наростила власне виробництво та інвестує у свої підприємства в Гямеенлінні у Фінляндії та Валмієрі в Латвії, водночас продовжуючи просувати концепцію передачі технологій і локального виробництва.

Концерн Patria відкрив завод з виробництва бронетехніки у Латвії у травні 2024 року. На промисловому майданчику у Валмієрі компанія Defence Partnership Latvia, що входить до складу концерну, виготовляє нові бронетранспортери.

Насамперед нове виробництво орієнтоване на постачання бронетранспортерів для Сил оборони Латвії, однак техніку також постачають країнам-партнерам.

Латвія вже передала Україні 42 бронетранспортери Patria 6×6, виготовлені на цьому заводі в межах військової допомоги. Відомо, що бронетранспортери Patria 6×6, передані Латвією, надійшли, зокрема, до 3-ї окремої штурмової бригади ЗСУ.

Окрім виробництва на заводах самого концерну, бронетранспортери Patria також виготовляють за ліцензією у Словаччині та Японії.

Крім того, у багатьох країнах світу налагодили виробництво бронетехніки на базі рішень Patria. Зокрема, польські бронетранспортери Rosomak створюють і виготовляють саме за ліцензією Patria.

Інспекція дорожнього транспорту зупинила для перевірки словацький магістральний тягач з рефрижераторним напівпричепом. Український водій показав водійське посвідчення, з яким до фури навіть підходити не варто, не кажучи про управління.

Інцидент стався у Польщі 23 січня на національній дорозі № 19 поблизу Тхожева. Зупинений транспортний засіб їхав порожняком до Більського повіту для завантаження.

У повідомленні Воєводської інспекції дорожнього транспорту Любліна сказано, що транспортним засобом керував громадянин України. Однак для управління таким зчленованим автомобілем у складі магістрального тягача та напівпричепа потрібне посвідчення водія категорії C+E, але водій мав лише посвідчення водія категорії C.

Не «правами» єдиними

Відсутність необхідного посвідчення є правопорушенням. Однак на додаток до цього водій скоїв ще два суттєві порушення — щодо правил робочого часу водіїв та експлуатації тахографа.

В розшифровці тахографа було виявлено скорочений щоденний період відпочинку. Відповідно до цього він ще й перевищив дозволений щоденний час керування транспортним засобом.

«Масла у вогонь» підлило й те, що українець несанкціоновано використовував дві картки водія — свою власну та іншу, що належить його роботодавцю. Картку роботодавця інспектори вилучили.

І наостанок до цього всього з’ясувалося, що у водія також відсутнє посвідчення для цього виду міжнародних перевезень.

Перевізника покарали першим

Відтак штраф накладено на всіх. Через зазначені порушення перевізника оштрафовано на 12 000 злотих, тобто у конвертації це буде 145 688 гривень.

Менеджеру з транспорту цієї ж компанії (власнику Сертифіката професійної компетентності) виписали штраф на 1 500 злотих, тобто на 18 211 гривень.

Водій отримав по повній програмі

Люблінська інспекція дорожнього транспорту за порушення в межах своєї компетенції наклала штраф на загальну суму 4 550 злотих, що в конвертації сягає 54 634 гривень.

Однак для українського водія словацької фури це була лише відповідальність по лінії транспортної інспекції. Після перевірки його передали поліцейським для притягнення до відповідальності через відсутність у нього необхідного посвідчення водія.

Там також санкції дошкульні. У повідомленні про розмір нічого не сказано, але керування тягачем з напівпричепом (автопоїздом) без категорії Е (наявність лише С) класифікується як керування транспортним засобом без відповідної категорії. Це тягне за собою штраф до 5000 злотих, тобто 60 755 гривень.

Хлопця шкода, але сам винуватий

Сумарно український заробітчанин своїми непродуманими діями сам себе покарав, сумарно від транспортної інспекції та поліції отримав штраф у 9 550 злотих, що в конвертації буде 115 389 гривень, тобто 2 257 євро. Це — практично середня зарплата водія вантажівки (категорії С/СЕ) у Словаччині. Вона зазвичай становить від 1500 € до 2700 €+ нетто (чистими) на місяць.