Renault представила на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері новий електричний Trafic Van E-Tech. Фургон відкриває наступний етап розвитку комерційної лінійки марки: у межах плану futuREady до 2028 року Renault виведе на ринок п’ять нових моделей цього класу.

Trafic залишається однією з ключових комерційних моделей Renault. Від 1980 року компанія продала понад 2,8 млн таких фургонів. Нове покоління розробили та випускатимуть у Європі — виробництво налагодять на французькому заводі в Сандувілі. Звичайний фургон з’явиться до кінця 2026 року, а шасі з кабіною та версія з додатковим рядом сидінь поповнять гамму у 2027 році.

Новинка стала першим автомобілем Renault Group і першим європейським комерційним фургоном із централізованою програмною архітектурою SDV. Замість приблизно 80 окремих електронних блоків у ньому працюють два центральні комп’ютери з операційною системою CAR OS, створеною на базі Android у партнерстві з Google.

Така будова дозволить Renault регулярно оновлювати функції автомобіля, додавати нові можливості вже після продажу та налаштовувати фургон відповідно до потреб конкретного підприємства. Система також відкриває доступ до розширеної діагностики й прогнозного обслуговування, що має допомогти уникати несподіваних несправностей і тривалих простоїв.

Trafic Van E-Tech отримав 800-вольтову електричну систему та батарею місткістю 81 кВт-год. Попередньо заявлений запас ходу перевищує 470 км, а під час роботи в місті може сягати приблизно 690 км. За 20 хвилин швидкого заряджання фургон здатний поповнити запас енергії для подолання до 280 км. Renault очікує, що вартість володіння новинкою буде на 10% нижчою, ніж у порівнянної дизельної моделі.

Попри нову конструкцію, автомобіль зберіг практичні можливості комерційного фургона. Об’єм вантажного відсіку сягає 5,8 кубометра, вантажність — 1,3 тонни, а допустима маса причепа — дві тонни. Усередині можна розмістити три європіддони. Розетка в багажному відділенні дозволить живити електроінструменти та інше обладнання безпосередньо від тягової батареї.

Для спеціалізованих версій Renault запропонує три рівні переобладнання. Найпоширеніші варіанти виготовлятимуть безпосередньо на заводах марки, складнішими проєктами займатиметься підрозділ Qstomize, а нестандартні машини створюватиме мережа з 300 сертифікованих кузовобудівників. Керування додатковим обладнанням можна буде інтегрувати в штатну мультимедійну систему без встановлення окремого екрана.

У 2027 році Renault також запустить програму UPTIMIZE для корпоративних автопарків. Вона аналізуватиме дані підключених автомобілів, допомагатиме заздалегідь планувати технічне обслуговування та забезпечуватиме пріоритетне обслуговування у понад 400 європейських центрах Renault Pro+. Компанія розраховує завдяки цьому скоротити тривалість простою фургонів у разі несправності до 50%.

Частиною UPTIMIZE стане вбудований застосунок Energy & Safety Control. Керівник автопарку зможе задавати для вибраних машин параметри енергоощадження, режимів руху та максимальної швидкості. Renault також дозволить корпоративним клієнтам створювати власні застосунки для конкретних завдань, зокрема доставки товарів на останньому відрізку маршруту.