Записи с меткой ‘новости’

«Битки» Honda Prelude 2026 уже на американських аукціонах. Дорожньо-транспортні пригоди (ДТП)

Нова Honda Prelude зовсім недавно вийшла на ринок, а вже кілька цих купе потрапили в ДТП. Автомобілі не проїхали і 1000 км.

Пошкоджені в ДТП купе Honda Prelude 2026 року вже з’явилися на американських аукціонах авто з пробігом. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Зокрема, в Каліфорнії на продаж виставили «биток» Honda Prelude з пробігом усього 425 км. У нього пошкоджені задні крило та бампер і, на перший погляд, авто не дуже сильно постраждало. Утім, у салоні вистрілили подушки безпеки.

Ще одне купе Honda Prelude 2026 продається на Гаваях. Його пробіг становить 925 км, а ушкодження значно серйозніші. Автомобіль отримав удар ззаду і його «корма» перетворилася на купу металу. Одначе подушки безпеки не спрацьовували і Honda навіть здатна пересуватися своїм ходом.

Варто відзначити, що відроджене купе Honda Prelude не є ані надто швидким, ані складним у керуванні автомобілем. У нього передньоприводне компонування, а гібридна установка з 2,0-літровою бензиновою четвіркою та електромотором розвиває 200 к.с. Розгін до 100 км/год займає 8,2 с. Ціна Honda Prelude 2026 у США стартує з 42 000 доларів.

Rivian раскрыла цены и характеристики кроссовера R2

Компания Rivian представила серийную версию нового кроссовера R2 и объявила цены на всю линейку. Самая доступная будет стоить 45 000 долларов, но появится последней.

Длина Rivian R2 составляет 4722 мм, клиренс — 244 мм. По размерам модель сопоставима с Tesla Model Y, Honda CR-V и Toyota RAV4.

Первой на рынок выйдет версия R2 Performance с двухмоторным полным приводом. Она поступит в продажу весной 2026 года и будет стоить 57 990 долларов. Кроссовер оснащён батареей емкостью 87,9 кВт·ч, развивает 656 л.с. и 825 Н·м, разгоняется с места до 97 км/ч за 3,6 секунды и проезжает до 531 км по циклу EPA.

Позже появятся более доступные версии. R2 Premium с полным приводом выйдет в конце 2026 года по цене 53 990 долларов. В первой половине 2027 года дебютирует заднеприводный R2 Standard за 48 490 долларов. Базовая модификация за 45 000 долларов с уменьшенной батареей ожидается только в конце 2027 года.

По технике версии различаются следующим образом:

  • Performance — два электромотора, 656 л.с., 825 Н·м, запас хода до 531 км
  • Premium — два мотора, 450 л.с., 727 Н·м, запас хода до 531 км
  • Standard — один мотор, 350 л.с., 481 Н·м, запас хода до 555 км

Версия Performance получила полуактивную подвеску, 21-дюймовые колёса, более дорогую аудиосистему, подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, а также фирменный фонарик в двери водителя. Для неё предусмотрены дополнительные режимы движения Soft Sand, Rally и Launch.

В пакет Launch Package входят фаркоп с тяговым усилием 1996 кг, специальный ключ и пожизненная подписка на систему помощи водителю Rivian Autonomy+.

Более простая версия Standard оснащается 19-дюймовыми колёсами, чёрным интерьером и подогревом передних сидений. При этом именно она имеет наибольший запас хода — до 555 км.

Кроссовер оснащён зарядным разъёмом North American Charging Standard и поддерживает быструю зарядку: пополнение батареи с 10 до 80% занимает около 29 минут.

Источник: Rivian

Dodge підготував нові високопродуктивні версії моделі Charger

Компанія Dodge продовжує розвивати нове покоління легендарного Charger, намагаючись переконати шанувальників класичних «muscle car» у тому, що епоха після двигунів Hemi V8 також може бути захопливою. У 2026 році модель отримала нові версії Charger R/T і Charger Scat Pack, які відмовилися від традиційних восьмициліндрових моторів на користь сучасних турбованих рядних «шісток».

Протягом приблизно 15 років версія Charger R/T асоціювалася з атмосферним 5,7-літровим двигуном Hemi V8, який став символом американських muscle car. У новому поколінні цю формулу радикально переглянули: замість V8 використано 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом, що входить до сімейства Hurricane.

Попри відмову від великого атмосферного мотора, новий агрегат демонструє помітно кращі характеристики. Charger R/T розвиває приблизно 313 кВт потужності (426 к.с.) і 634 Нм крутного моменту. Це приблизно на 51 к.с. і 99 Нм більше, ніж у попереднього Charger R/T із двигуном Hemi. Якщо ж порівнювати з купе Challenger R/T, приріст становить приблизно 46 к.с. і 79 Нм.

Завдяки більшій потужності та сучасній трансмісії нова модель демонструє кращу динаміку. Розгін від 0 до 96 км/год займає близько 4,6 секунди, тоді як попередня версія з атмосферним V8 виконувала цю вправу приблизно за 5,1 секунди. Чверть милі новий Charger R/T проходить приблизно за 12,9 секунди, тоді як попередник потребував близько 13,5 секунди.

Генеральний директор Dodge Метт МакАлір підкреслює, що нова версія значно перевершує попередню за динамікою та можливостями. За його словами, Charger R/T залишається справжнім muscle car, але водночас підходить і для повсякденного використання. Автомобіль отримав сучасний інтер’єр із високим рівнем оснащення, а також один із найбільших багажників у своєму класі.

Ще однією важливою особливістю нової моделі став повний привод, який входить до стандартного оснащення. За словами виробника, Charger R/T став найдоступнішим повноприводним muscle car на американському ринку. Початкова ціна моделі становить приблизно 49 995 доларів США.

Для тих, хто очікує ще більшої продуктивності, Dodge пропонує версію Charger Scat Pack 2026 року. Вона оснащується ще потужнішою версією двигуна Hurricane під назвою SIXPACK H.O.. Цей 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом розвиває приблизно 410 кВт (558 к.с.) і 719 Нм крутного моменту, що робить його найпотужнішим представником сімейства Hurricane на сьогодні.

З такою силовою установкою Charger Scat Pack розганяється до 96 км/год приблизно за 3,9 секунди, проходить чверть милі приблизно за 12,2 секунди, а максимальна швидкість досягає близько 280 км/год. Початкова ціна цієї модифікації становить приблизно 54 995 доларів США.

Ще однією цікавою особливістю нового покоління Charger є можливість перемикання між повним і заднім приводом, що дозволяє водіям поєднувати стабільність повного приводу з класичними відчуттями задньоприводного muscle car.