У Німеччині запустили програму e.loop, яка дозволяє працівникам оформити електромобіль через роботодавця й заощадити до 50% порівняно зі звичайним приватним лізингом. Першого внеску не вимагають, а автомобіль, страхування та технічне обслуговування об’єднують в один щомісячний платіж.

Програму розробила Volkswagen Retail Dienstleistung GmbH, що входить до дилерської структури Volkswagen Group Retail Deutschland. Сам лізинг оформлює Volkswagen Leasing. За принципом роботи e.loop нагадує поширені в Німеччині програми корпоративної оренди велосипедів, але замість велосипеда працівник отримує електромобіль.

Спочатку роботодавець укладає угоду з оператором e.loop, після чого працівник обирає автомобіль через інтернет і погоджує умови користування. Доступні договори на 24 або 36 місяців. Щомісячний платіж утримують із зарплати до сплати податків, завдяки чому зменшується оподатковуваний дохід працівника. Саме податкова економія разом із корпоративними умовами лізингу дає змогу знизити фактичні витрати.

Заявлені «до 50%» не означають, що кожен учасник автоматично платитиме вдвічі менше. Реальна вигода залежатиме від вартості вибраної моделі, доходу працівника, податкового навантаження та умов конкретного договору. Йдеться також не про придбання автомобіля у власність, а про його довгостроковий лізинг.

Вибір моделей охоплює різні цінові сегменти — від Volkswagen ID.3 до нового Porsche Cayenne Electric. До щомісячної плати вже входять страхування та обслуговування, тому учасникові не потрібно окремо укладати відповідні договори. Оформлення переважно відбувається онлайн, що має зменшити адміністративне навантаження на роботодавця.

Для компаній e.loop є не лише способом забезпечити працівників автомобілями. Оператор програми подає її як додаткову перевагу під час наймання й утримання персоналу, а також як інструмент для скорочення викидів і поліпшення екологічних показників бізнесу.

Водночас така схема має і слабке місце. Лізинговий договір укладається через роботодавця, тому в разі звільнення працівника компанії доведеться вирішувати, що робити з автомобілем, який більше ніхто не використовує. За високої плинності кадрів це може перетворити зручну корпоративну послугу на додаткове фінансове й організаційне навантаження.

Попри цей ризик, інтерес до e.loop у VGRD називають дуже високим. У компанії припускають, що до 2030 року на такі програми може припадати від 5 до 10% продажів нових автомобілів у Німеччині. Якщо прогноз справдиться, корпоративний лізинг із відрахуванням платежів із зарплати може стати помітним каналом збуту електромобілів, особливо після скорочення прямих державних субсидій.