Mercedes-Benz активно наближає до серійного дебюту електричну версію Mercedes-Benz C-Class — прототипи моделі вже помітили під час тестів із мінімальним камуфляжем. Такий рівень «відкритості» зазвичай свідчить про завершальну стадію розробки, тож прем’єра новинки може відбутися вже найближчим часом.

Зовні седан отримає характерний для електромобілів бренду обтічний силует із плавними лініями та нахиленим лобовим склом, що переходить у похилий дах. Загальна стилістика перегукується зі старшими моделями на кшталт Mercedes-Benz EQE та Mercedes-Benz EQS, але у випадку C-Class пропорції виглядають більш стримано і спортивно. Передня частина отримає закриту решітку радіатора з підсвіткою та фірмові фари з характерною світловою графікою у вигляді зірок.

Профіль демонструє чисті поверхні кузова та варіативність виконання — залежно від версії модель можуть оснащувати як традиційними, так і втопленими дверними ручками, а також різними дизайнами коліс. Частина прототипів уже має ознаки спортивних пакетів, зокрема чорні акценти в оформленні, інші диски та змінений декор кузова.

Задня частина виглядає не менш виразно: масивні задні крила формують широку «стійку» поставу, а кришка багажника отримала інтегрований спойлер. Ліхтарі виконані з круглими світловими елементами у вигляді фірмових зірок, що підсилює впізнаваність моделі в темний час доби.

Інтер’єр поки що не розкритий повністю, однак очікується, що Mercedes-Benz C-Class EQ отримає кілька варіантів цифрової архітектури. Базова конфігурація передбачатиме окрему панель приладів і центральний дисплей, тоді як дорожчі версії запропонують систему MBUX Superscreen із додатковим екраном для переднього пасажира. Топовим рішенням стане великий MBUX Hyperscreen діагоналлю близько 39 дюймів, який займає всю ширину передньої панелі.

Технічні характеристики офіційно не розкриті, однак орієнтиром може слугувати Mercedes-Benz GLC EQ. Очікується, що топова версія седана отримає двомоторну повнопривідну установку потужністю близько 483 к.с., а також батарею ємністю близько 94 кВт-год. У такому виконанні запас ходу може сягати до 800 км за циклом WLTP. Водночас у лінійці з’являться й доступніші модифікації із заднім приводом.