Записи с меткой ‘новости’

Більше третини міжміських автобусних операторів готові до електромобільності. Громадський транспорт та маршрутні таксі

Під час недавнього опитування компанії Volvo Buses, проведеного серед операторів міжміських автобусних перевезень по всьому світу, було отримано цікаві дані про темпи електрифікації.

В онлайн-опитуванні взяло участь 75 автобусних операторів, які здійснюють міжміські перевезення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, Африці, на Близькому Сході та в Європі.

Так, 3% операторів заявили, що вже розпочали перехід на електромобільність, додавши до своїх автопарків електробуси. А 38% респондентів зауважили, що почнуть перехід на електробуси протягом одного-п’яти років. На думку 80% операторів, однією з ключових проблем є обмежена зарядна інфраструктура вздовж основних маршрутів.

Необхідність у зарядній інфраструктурі тісно пов’язана з автономністю роботи електробусів, і 73% операторів вважають, що такі машини поки що мають недостатній запас ходу для далеких поїздок.

Звичайно, це залежить від маршрутів та доступності зарядних станцій по дорозі. Так, електробус на шасі Volvo BZR Electric забезпечує запас ходу до 700 км відповідно до стандарту SORT 3.

Проте справа не лише у самих транспортних засобах. 49% операторів шукають партнера, який може надати комплексні рішення, а не лише транспортні засоби.

Які чинники спонукають операторів автобусних перевезень переходити на електробуси?

46% операторів вважають екологічні цілі та цілі сталого розвитку важливими мотиваторами для переходу на електробуси, а 45% вказують на регуляторний тиск та зони з підвищеним рівнем викидів.

Компанія Volvo Buses прагне повністю відмовитися від викопного палива до 2040 року, і багато операторів ставлять перед собою амбітні цілі.

Електрифікація має ключове значення, але якщо необхідно скоротити викиди в масштабах всієї галузі, то відповідальність за трансформацію не може лежати тільки на операторах. Законодавство та нормативні акти мають підтримувати цей перехід.

У Польщі запланували реформу практичних водійських іспитів. Автомобільні закони України та інших країн

В уряді Польщі анонсували відчутні зміни порядку складання практичних водійських іспитів — у них хочуть скасувати частину з маневруванням на майданчику сервісного центру, як свого часу зробили в Україні. Про це повідомляє RMF24.

Міністр інфраструктури Даріуш Клімчак оголосив, що відомство розробляє реформу практичних водійських іспитів, що передбачає скасування частини з майданчиком — кандидати будуть одразу їхати на маршрути у місто.

«Багато де у Європі цю складову іспиту на майданчику скасовують, більшість експертів вважають, що це вже пережиток минулого. Ми погоджуємося з такою оцінкою. Ми довго досліджували тему і зараз готові — готується законопроєкт», — сказав міністр.

В публічних обговореннях думки щодо нововведення одразу розділилися — частина коментаторів реагують схвально, ще частина стурбовані, що давати кандидатам у водії паркуватися у місті між справжніми машинами — не найкраща ідея.

Багато інструкторів кажуть, що все одно автошколи навчають учнів паркуватися між реальними машинами, а у разі реформи зможуть провести з учнями більше часу безпосередньо на дорозі, а не за відпрацюванням «ідеального» проїзду вправ на майданчику.

Також наводять аргументи, що майданчик став «частиною іспиту, де можна швидко завалити» кандидата, який надто хвилюється, тоді як на маршрутах у місті перевіряються найважливіші уміння.

Електромобіль Tesla проїхав від Тихого до Атлантичного океану на автопілоті. Техніка і технології

Американець Девід Мосс перетнув США із заходу на схід на своїй Tesla Model 3. Електрокар увесь час їхав на автопілоті.

Електромобіль Tesla Model 3 здійснив трансконтинентальний автопробіг протяжністю 4396 км без жодного втручання водія. Про це повідомляється на сайті Tesla.

Девід Мосс стартував у Лос-Анджелесі, а фінішував у місті Мертл-Біч у Південній Кароліні. Таким чином він зміг перетнути Північну Америку, проїхавши від Тихого океану до Атлантичного.

Уся поїздка тривала 2 дні та 20 годин і за цей час американець жодного разу не взяв керування електрокаром Tesla Model 3 на себе. Седан пересувався на автопілоті, а водій лише стежив за дорогою, як того вимагає система автономного руху Tesla Full Self Driving (FSD).

Девід Мосс розповів, що активно використовує автопілот Tesla FSD у щоденних поїздках і вже проїхав у такому режимі майже 21 тис. км. За його словами, система його ніколи не підводила, хоча в інших водіїв помилки автопілота фіксувалися часто і це навіть призводило до численних ДТП. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) навіть почала розслідування інцидентів із Tesla FSD.