Записи с меткой ‘новости’

Porsche презентувала трекове купе 911 Challenge. Новини автоспорту

Porsche представила 911 Challenge — новий початковий рівень у своїй лінійці гоночних автомобілів для приватних команд і пілотів. Модель поєднує серійні компоненти нинішнього 911 GT3 із необхідним для перегонів обладнанням. Із сезону 2027 року автомобіль можна буде використовувати в монокубках Porsche Challenge і Trophy в різних країнах світу.

Новинка стала наступником першого Cayman GT4 Clubsport і пізнішого 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Водночас вона не замінює останній безпосередньо в міжнародній категорії GT4: цю роль виконує новий 911 GT4 R. Після появи 911 Challenge усі чотири актуальні гоночні моделі Porsche — Challenge, GT4 R, Cup і GT3 R — створені на основі 911.

На відміну від більш спеціалізованого 911 Cup, новий Challenge значною мірою зберіг техніку серійного GT3. Такий підхід має спростити перехід із дорожнього спорткара на гоночний автомобіль, а також зменшити витрати на обслуговування та запасні частини. Машину постачатимуть повністю підготовленою до перегонів разом із технічною документацією, системою збирання даних і підтримкою запасними частинами.

Атмосферний 4,0-літровий шестициліндровий опозитний двигун переважно запозичили у серійного 911 GT3. Він розвиває 515 к.с. за 8500 об/хв, а гранична частота обертання становить 9000 об/хв. У випускній системі встановлено змінений задній глушник і каталітичний нейтралізатор, однак сажового фільтра немає.

Двигун працює із серійною семиступеневою роботизованою коробкою PDK із двома зчепленнями. Водій може залишити її в автоматичному режимі або перемикати передачі вручну підкермовими пелюстками.

Шасі отримало низку компонентів від гоночних моделей Porsche. Амортизатори мають спеціальні налаштування для траси, а стабілізатор поперечної стійкості регулюється в трьох положеннях. На 18-дюймові колеса зі звичайним п’ятиболтовим кріпленням встановлено гоночні сліки. Гальмівна система від 911 GT4 R має сталеві диски діаметром 380 мм спереду і ззаду.

Електронні системи покликані полегшити знайомство з автомобілем пілотам без значного гоночного досвіду. Водій може змінювати налаштування ABS, протибуксувальної системи та системи стабілізації. Також передбачено багатоступеневе регулювання електронно керованого диференціала Porsche Torque Vectoring Plus.

За розмірами 911 Challenge не відрізняється від серійного GT3 і використовує його основні кузовні деталі. До стандартного оснащення входять три вбудовані пневматичні домкрати, сертифікований FIA задній дощовий ліхтар і швидкорознімні замки капота. Кут нахилу заднього антикрила можна механічно змінювати в чотирьох положеннях.

Салон переобладнали для перегонів: із нього прибрали шумоізоляцію, килимове покриття та декоративні панелі. У кузов вварили каркас безпеки, а для водія встановили регульоване гоночне крісло із шеститочковими пасками. Також передбачені система пожежогасіння та захищений паливний бак стандарту FIA FT3 місткістю 110 л.

Кермо запозичили у дорожнього 911 GT3 RS, доповнивши його спеціальними функціями для перегонів. Водночас кондиціонер залишився у стандартному оснащенні. 911 Challenge не має допуску до доріг загального користування і призначений винятково для використання на гоночних трасах.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

Незвичний Chrysler 1947 року оцінили в 350 000 доларів. Автомобільні аукціони

У США на аукціон виставили незвичний Chrysler Town&Country 1947 року. Авто має лаковані дерев’яні двері та кришку багажника.

За седан Chrysler Town&Country планують отримати від 250 000 до 350 000 доларів. Про нього розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Висока ціна Chrysler Town&Country обумовлена тим, що таких седанів у цій специфікації в 1947 році виготовили лише 100, а до наших днів їх збереглося тільки чотири.

Chrysler Town&Country — преміальна модель, яку випускали з 1941 року. Спочатку ці автомобілі вирізнялися стилем woody з лакованими дерев’яними панелями кузова.

У 40-х та на початку 50-х подібні авто були доволі популярними в США і вважалися шикарними. У Chrysler Town&Country 1947 року двері та кришку багажника виготовили з червоного дерева та ясена. Салон оздоблений шкірою та картатою тканиною.

Цей седан Chrysler Town&Country оснащений топовою 5,3-літровою вісімкою потужністю 135 к.с. та 3-ступінчастою механічною КПП.

Пробіг авто становить 140 тис. км. У 90-х роках Chrysler Town&Country пройшов повну реставрацію до оригінального стану.

Nissan Rogue перевірили через ризик втрати кермування. Відкликання автомобілів

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) завершила дворічне розслідування можливого дефекту внутрішніх кермових тяг у кросоверах Nissan Rogue 2021 модельного року. Перевірка охоплювала понад 250 тисяч автомобілів, однак підстав для проведення відкликання регулятор не виявив.

Розслідування розпочало Управління з розслідування дефектів NHTSA у 2024 році. Приводом стали повідомлення про деформацію та пошкодження внутрішніх кермових тяг. Несправність могла порушити кути встановлення коліс, погіршити керованість і спричинити нерівномірне зношування шин. У разі руйнування тяги водій міг частково або повністю втратити контроль над автомобілем.

Під час перевірки фахівці проаналізували скарги власників, гарантійні звернення, відомості Nissan та інші доступні дані. Вони також врахували пробіг і вік автомобілів, умови виникнення несправностей та тяжкість їхніх наслідків.

За висновком NHTSA, кількість повідомлень про погнуті або деформовані кермові тяги була незначною порівняно із загальною кількістю перевірених автомобілів та тривалістю їхньої експлуатації. Регулятор також не виявив спільного періоду виробництва, характерного пробігу або повторюваного механізму руйнування, які могли б свідчити про дефект, пов’язаний із безпекою.

У багатьох розглянутих випадках пошкодженню передували сильні зовнішні навантаження. Серед можливих причин названо потрапляння коліс у вибоїни, удари об бордюри чи сторонні предмети на дорозі, наслідки попередніх аварій та інші надмірні навантаження на кермовий механізм або підвіску.

На підставі зібраних даних NHTSA закрила розслідування 24 серпня 2026 року. Відкликання Nissan Rogue у зв’язку із цією проблемою не оголошували. Водночас регулятор продовжить відстежувати нові повідомлення і за потреби зможе повернутися до перевірки.

Раніше у США через подібні проблеми з кермовими тягами відкликали Nissan Sentra. Однак під час перевірки Rogue фахівці не знайшли доказів того, що пошкодження деталей має системний характер.