Записи с меткой ‘новости’

8 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Dodge представив яскравий швидкісний спорткар Charger Super Bee

Dodge Super Bee повертається на ринок. Заряджений варіант Charger має виразнішу зовнішність та отримав 600-сильний турбомотор.

Новий Dodge Charger Super Bee надійде в продаж з осені та буде випускатися лімітованими партіями. Про це повідомляється на сайті концерну Stellantis.

Dodge Super Bee («Супер бджола») відомий із 1968 року і увесь час комплектувався двигунами V8. Утім, вісімка поки ще не готова для нового Charger, тому поки седан і купе отримали доопрацьовану 3,0-літрову шістку Hurricane з більшими турбінами.

Віддачу збільшили до 600 к.с. і 720 Нм, що суттєво більше, ніж у Dodge Charger Super Bee попереднього покоління з V8 (485 к.с. і 644 Нм). Розгін до 100 км/год займає 3,6 с, а 1/4 милі (402 м) з місця спорткар долає за 11,8 с.

Крім того, повноприводне авто отримало спеціальні режими для драгрейсингу і дрифту, а також жорсткішу підвіску з адаптивними амортизаторами. Сповільнюють його збільшені гальма Brembo діаметром 406 мм.

Відрізнити Super Bee від стандартного Dodge Charger 2026 можна за ширшими повітрозабірниками, новими обвісом і спойлером (вони додають 45 кг притискної сили), а також 20-дюймовими кованими дисками. Для седана та купе пропонують особливі варіанти забарвлення.

У салоні встановили ковшеподібні спортивні сидіння. Крім того, зовні та всередині з’явився декор із зображенням бджоли.

8 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mazda вперше «показала» кросовер CX-3 нового покоління. Рекламні тизери нових автомобілів

Mazda вперше показала прототип CX-3 наступного покоління. Зображення замаскованого кросовера з підписом «CX-3 наступного покоління» з’явилося у фінансовій презентації японської компанії.

Попри камуфляж, можна помітити, що новий CX-3 збереже компактні розміри, але матиме вищий і масивніший кузов. Передня частина отримала велику решітку радіатора й вузькі фари, однак захисна плівка поки приховує форму оптики, бамперів та інші деталі зовнішності.

Наступний CX-3 має вийти на ринок у 2027 році. Його виробництво налагодять на підприємстві AutoAlliance Thailand у місті Районг. Завод є спільним підприємством Mazda та Ford і працює з 1995 року, а загальна кількість випущених там автомобілів уже перевищила чотири мільйони.

Новий кросовер продаватимуть у Таїланді, а також постачатимуть до Японії та інших країн Південно-Східної Азії. Повернення CX-3 до Європи та США поки не підтверджене. На цих ринках модель залишила гаму Mazda у 2021 році, поступившись місцем більшому CX-30.

Mazda вже повідомила, що для нового CX-3 передбачена електрифікована модифікація. Водночас компанія не уточнила, яку саме силову установку вона отримає: звичайну гібридну, плагін-гібридну або систему з невеликим електричним додатком до бензинового двигуна. Не розкриті також характеристики моторів і платформа майбутньої моделі.

CX-3 першого покоління випускають із кінця 2014 року. Хоча кросовер залишив частину великих ринків, він досі продається в окремих країнах, зокрема в Австралії. Наступне покоління має допомогти Mazda зберегти присутність у масовому сегменті невеликих і порівняно доступних кросоверів.

8 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

У США масово відмовляються від преміальних автомобілів. Новини світового авторинку

Американські покупці дедалі частіше відмовляються від преміальних автомобілів на користь моделей масових марок. Саме ринку США стосуються дані J.D. Power, зібрані за підсумками першого півріччя 2026 року.

Найпомітнішою ця тенденція стала серед власників середньорозмірних преміальних кросоверів. Коли настав час змінювати автомобіль, 32% із них обрали модель масової марки. Серед покупців компактних преміальних кросоверів таких було 30%, а в класі компактних легкових автомобілів частка переходів із преміального сегмента до масового сягнула 42%.

Це позначилося й на загальному розподілі продажів. Частка преміальних марок на американському ринку нових автомобілів за рік скоротилася з 13,8% до 13,3%. Для першого півріччя це найнижчий показник із 2020 року.

Найчастіше дорожчі марки залишають молодші покупці та родини з порівняно невисокими доходами. Водночас американці, чий річний дохід перевищує 200 тисяч доларів, значно рідше переходять до масових брендів і зберігають вищу прихильність до преміальних автомобілів.

Одним із вагомих чинників залишається різниця в ціні. Покупці, які замінили середньорозмірний преміальний кросовер моделлю масової марки, витрачали на новий автомобіль у середньому близько 51 500 доларів.

Середня ціна преміальної моделі відповідного класу становила приблизно 70 600 доларів. Таким чином, вибір масової марки давав змогу заощадити понад 19 тисяч доларів.

Водночас різниця між двома сегментами вже не така відчутна, як раніше. За результатами американського дослідження J.D. Power APEAL, яке оцінює задоволення власників від дизайну, комфорту, оснащення та повсякденного користування автомобілем, відрив преміальних марок від масових скоротився із 66 пунктів у 2008 році до 29 пунктів у 2026-му.

Масові виробники вже зрівнялися з преміальними або наблизилися до них за окремими складниками, серед яких зовнішність автомобіля, мультимедійні можливості та робота електронних помічників водія. На цьому тлі для частини покупців престиж марки та дорожче оздоблення вже не переважають економію, яку пропонує добре оснащена модель масового бренду.

  • Популярное видео