Записи с меткой ‘новости’

Porsche представила три ексклюзивні спорткари 911 у стилі «Історія іграшок 5»

Porsche разом із Disney та Pixar створила три унікальні спорткари 911, присвячені героям мультфільму «Історія іграшок 5». Проєкт реалізував заводський підрозділ індивідуалізації Sonderwunsch, який займається найскладнішими персональними замовленнями клієнтів.

Усі три автомобілі побудовані в єдиному екземплярі та натхненні персонажами Вуді, Баззом Лайтером і Джессі. Їхній публічний дебют відбувся на червоній доріжці світової прем’єри «Історії іграшок 5» у Лос-Анджелесі.

Після презентації автомобілі продадуть у межах благодійної ініціативи. Отримані кошти передадуть організаціям Big Brothers Big Sisters of America, American Red Cross та Starlight Children’s Foundation.

Найекстремальнішим автомобілем трійки став Porsche 911 GT3 RS, створений за мотивами космічного рейнджера Базза Лайтера. Його оформлення повторює кольори костюма персонажа: білий кузов доповнили зеленими, фіолетовими та яскравими акцентами.

Автомобіль отримав логотипи Space Ranger, спеціальні елементи оздоблення кузова та колеса з унікальними центральними ковпачками. Навіть шини Goodyear отримали спеціальні написи Lightyear. У салоні тему продовжують зелені акценти, особливе оздоблення сидінь та накладки на пороги з відомою фразою персонажа «To Infinity and Beyond».

Другий автомобіль — Porsche 911 Carrera T, присвячений ковбою Вуді. Для нього фахівці Porsche створили спеціальне покриття кузова, яке імітує вигляд та фактуру зношеної джинсової тканини. Ефект досягли завдяки складному поєднанню кількох відтінків синього та спеціальній технології нанесення фарби.

Дизайн доповнюють золотисті та темні декоративні елементи, а в салоні використано коричневу шкіру у вінтажному стилі. Оздоблення сидінь і дверей отримало мотиви, які нагадують одяг Вуді, включно з червоно-жовтим картатим візерунком.

Третя модель — Porsche 911 Targa 4 GTS у стилі ковбойки Джессі. Спеціально для цього автомобіля розробили колір Jessie White Metallic із перламутровим ефектом, який відсилає до ґудзиків на сорочці персонажа.

Нижня частина кузова отримала сині елементи, що символізують джинси Джессі, а червона секція даху Targa нагадує її ковбойський капелюх. У салоні використані декоративні вставки з ефектом деніму, особлива вишивка та килимки з малюнком у стилі коров’ячої шкури.

У Porsche наголошують, що це не просто автомобілі зі спеціальним фарбуванням. Більшість деталей були створені вручну, а кожна машина отримала десятки прихованих елементів та відсилань до персонажів Pixar.

Проєкт продовжує співпрацю Porsche та Pixar, яка раніше вже принесла унікальний 911 Sally Special, створений за мотивами героїні мультфільму «Тачки».

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

Европейские премиальные PHEV исчезают из Китая

Премиальные плагин-гибриды европейских брендов постепенно исчезают с китайского рынка. Компании Audi, BMW и Mercedes-Benz сворачивают присутствие в этом сегменте, который еще недавно рассматривался как переходный мост между двигателями внутреннего сгорания и электромобилями.

Mercedes-Benz уже подтвердила постепенное сворачивание PHEV-моделей в Китае в отчете за первый квартал. У BMW ситуация еще более показательна: доля плагин-гибридов в продажах в стране упала до 0.1%.

С января по апрель BMW реализовала всего 116 таких автомобилей против 141 годом ранее. У Mercedes показатель составил 699 единиц, тогда как в тот же период прошлого года — 4171 автомобиль.

Другие бренды, как сообщает Automobilwoche, также выходят из сегмента. Jaguar Land Rover и Audi прекратили развитие PHEV-направления в Китае. Audi указывает, что будущая стратегия в стране будет базироваться на двигателях внутреннего сгорания и полностью электрических моделях.

Единственным исключением среди европейских брендов остается Porsche, которая сохраняет плагин-гибриды в своей линейке, в том числе в производительных версиях вроде Panamera Turbo E-Hybrid.

Новые правила сделали сегмент менее выгодным

Ключевая причина выхода — регуляторные изменения. С января в Китае действует новое требование: плагин-гибриды должны обеспечивать не менее 100 км электрического запаса хода, чтобы получить налоговые льготы в категории New Energy Vehicles.

Ранее этот порог составлял 43 км. Дополнительно ужесточили требования к расходу топлива в режиме работы двигателя внутреннего сгорания. Это особенно ударило по моделям с небольшими батареями, которые были типичными для европейских производителей.

Китайские бренды полностью меняют баланс

Пока европейские компании сокращают присутствие, локальные производители активно наращивают объемы. BYD за январь-апрель реализовала около 251 500 плагин-гибридов в Китае.

Премиальные бренды также быстро масштабируются: Zeekr — около 33 000 единиц, Lynk & Co — более 27 300, Denza — примерно 20 600. В таких масштабах европейские производители фактически уже не присутствуют в конкурентной борьбе.

Другая техническая философия рынка

Китайские компании все чаще отходят от классической схемы PHEV. Вместо адаптации существующих платформ они разрабатывают электрические архитектуры, где двигатель внутреннего сгорания выполняет роль генератора как в системах с удлинителем запаса хода.

Такой подход используют бренды Li Auto, Aito, Zeekr, Xpeng и Maextro, которые формируют отдельный премиальный сегмент с высокой долей электрического пробега.

Даже Lotus недавно представила PHEV-версию SUV Eletre, заявляя высокий электрический запас хода по циклу WLTP. В то же время в компании критикуют европейские плагин-гибриды как созданные скорее для соответствия нормам, чем для реального сценария использования.

Стратегическая дилемма для европейских производителей

Дальнейшее развитие ситуации ставит перед премиальными брендами выбор: создавать отдельные модели специально для Китая с большой батареей и другой архитектурой или полностью покидать сегмент.

По данным отраслевых источников, BMW изучает возможность адаптации 7 Series и X5 для таких решений. Audi, в свою очередь, продолжает мониторинг рынка PHEV и удлинителей запаса хода.

Впрочем, экономическая целесообразность таких проектов под вопросом. Различные регуляторные тренды в США, Европе и Китае заставляют производителей либо разрабатывать узкоспециализированные модели, либо отказываться от сегмента полностью.

Toyota Hilux BEV: легендарный пикап теперь на электротяге

Toyota выводит Hilux в электрическую эру. В девятом поколении модели появилась версия Hilux BEV — первая полностью электрифицированная.

Hilux BEV оснащен двумя электромоторами и системой постоянного полного привода. Питание обеспечивает литий-ионная батарея емкостью 59.2 кВт⋅ч.

Заявленный запас хода составляет до 257 км по циклу EAER. В городском режиме показатель может достигать до 380 км, но этот результат зависит от условий движения и нагрузки.

Быстрая зарядка постоянным током мощностью 125 кВт позволяет пополнить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут.

Грузовые возможности уступают дизелю

Электрический Hilux рассчитан на 715 кг полезной нагрузки и 1600 кг буксировки. Это заметно меньше, чем у 48-вольтовой мягко-гибридной дизельной версии, которая способна перевозить до 1 тонны груза и буксировать до 3.5 т.

Инженеры Toyota интегрировали батарею в раму, чтобы сохранить жесткость конструкции и внедорожные характеристики. При этом внутреннее пространство салона и грузовой платформы не изменилось по сравнению с ДВС-версиями.

Внедорожные возможности

Несмотря на электрификацию, Hilux BEV сохраняет классические для модели характеристики. Это высокий клиренс, значительные диапазоны артикуляции подвески и глубина брода до 700 мм.

Система Multi-Terrain Select адаптирует работу силовой установки под различные типы покрытия — песок, грязь или каменистые участки. Это должно сохранить управляемость в сложных условиях, хотя реальные показатели запаса хода на оффроуде обычно существенно отличаются от лабораторных значений.

Обновленный салон и цифровые функции

Интерьер модели полностью переработали. Установлены большие цифровые дисплеи и изменена эргономика, что должно повысить удобство в повседневной эксплуатации.

Поддержка OTA-обновлений позволяет обновлять программное обеспечение без посещения сервиса. Также внедрено третье поколение системы Toyota Safety Sense с расширенными функциями контроля полосы движения и предотвращения столкновений.

Альтернативные силовые установки в будущем

Электрическая версия не единственная новая модификация в линейке. Toyota планирует также водородную версию Hilux на 2028 год.

Наряду с этим в продаже остаётся 48-вольтовый мягкий гибрид с 2.8-литровым дизельным двигателем. Такая версия развивает 150 кВт (204 л.с.) и 500 Нм крутящего момента.