У квітні українці придбали 4,8 тисячі ввезених з-за кордону легковиків з пробігом віком до 5 років. Найбільший попит мали бензинові автомобілі, однак частка електрокарів сягнула вже 26%. Про це інформує «Укравтопром».

Загалом упродовж минулого місяця український автопарк поповнили 19,6 тисячі легковиків з пробігом. Таким чином, майже кожен четвертий імпортований автомобіль був віком до 5 років.

Найбільшу частку у цьому сегменті становили бензинові автомобілі — 49%.

Далі за популярністю розташувалися:

• Електромобілі — 26%.
• Гібридні — 18%.
• Дизельні — 6%.
• Авто з ГБО — 1%.

Найбільший попит серед імпортованих вживаних авто віком до 5 років мали:

• Tesla Model Y — 264 од.;
• Mazda CX-5 — 238 од.;
• Nissan Rogue — 223 од.;
• Volkswagen Tiguan — 207 од.;
• Tesla Model 3 — 178 од.

Фонд «Повернись живим» спільно з «Оператор ГТС України» продовжують посилювати підрозділи, які захищають українське небо від ворожих безпілотників. У межах проєкту «Дронопад» військовим передали техніку та обладнання на 104 млн грн.

Підсилення отримали екіпажі, що працюють уздовж державного кордону та лінії бойового зіткнення. Їхнє головне завдання — знищення ворожих дронів ще на підльоті до українських міст, об’єктів критичної інфраструктури, логістичних маршрутів і тилових районів.

У межах допомоги шість військових частин отримали:

• 949 БпЛА-перехоплювачів;
• 10 мікроавтобусів і 6 пікапів;
• 54 зарядні станції;
• 25 генераторів.

У фонді зазначають, що лише у травні екіпажам вдалося знищити понад 180 повітряних цілей. За оцінками військових, на виробництво цих дронів ворог витратив щонайменше 559 млн грн.

Допомогу отримали підрозділи 1 окрема танкова Сіверська бригада, 47 окрема механізована бригада «Маґура», 38 зенітний ракетний полк імені генерал-хорунжого Юрія Тютюнника, 26-й прикордонний загін ДПСУ, Окрема президентська бригада імені гетьмана Богдана Хмельницького та 1129 зенітний ракетний Білоцерківський полк СВ ЗСУ.

У «Повернись живим» наголошують, що ефективна робота протиповітряних екіпажів залежить не лише від самих дронів-перехоплювачів, а й від мобільності, автономності та стабільного енергозабезпечення підрозділів.

На Львівщині триває впровадження системи СмартТахо другого покоління — сучасної технології дистанційного контролю режиму праці та відпочинку водіїв вантажного та пасажирського транспорту.

Наразі система пройшла етап тестування та практичного ознайомлення інспекторів з її роботою.

Львівська область стала першим регіоном, де відпрацьовується застосування цієї технології в реальних умовах дорожнього контролю.

Що таке СмартТахо?

СмартТахо — це технологія, яка дозволяє дистанційно зчитувати дані з цифрових тахографів під час руху транспортного засобу без необхідності зупиняти кожен автомобіль.

Система автоматично аналізує інформацію про режим праці та відпочинку водія та виявляє ознаки можливих порушень. Дані одразу передаються на планшет інспектора та використовуються під час проведення перевірки в цифровій системі єІнспектор.

Які порушення може виявляти система?

СмартТахо дозволяє виявляти:

• перевищення допустимого часу керування;
• недотримання обов’язкових перерв;
• недостатній щоденний або щотижневий відпочинок;
• ознаки маніпуляцій із тахографом;
• використання чужих карток водія.

Чому це важливо?

Впровадження СмартТахо другого покоління є черговим кроком у цифровій трансформації Укртрансбезпеки. Технологія дозволяє:

• підвищити ефективність перевірок;
• зменшити людський фактор;
• мінімізувати кількість безпідставних зупинок;
• забезпечити прозорий та об’єктивний контроль;
• підвищити безпеку на дорогах.

Європейська практика

Технологія використовується в країнах ЄС з 2019 року, а з 2023 року в нових вантажних автомобілях і автобусах встановлюється друге покоління смарт-тахографів із розширеними функціями дистанційного контролю та додатковим захистом від маніпуляцій. Саме таке обладнання пройшло тестування в Україні.

Укртрансбезпека послідовно впроваджує сучасні цифрові рішення, які роблять контроль більш точним, прозорим і зручним для добросовісного бізнесу. Після завершення практичного відпрацювання у Львівській області система має бути масштабована на інші регіони України, щоб створити сучасну та прозору систему транспортного контролю за європейськими стандартами.