Записи с меткой ‘новости’

Компанія Mazda готує 600-сильний пікап

Японський бренд Mazda може зробити несподіваний крок у сегменті пікапів, який кардинально змінить уявлення про модельний ряд компанії. Йдеться про потенційний «суперпікап» потужністю близько 600 к.с., але головна інтрига полягає не лише в цифрах — а у походженні цієї моделі.

Mazda вже давно співпрацює з китайським гігантом Changan, і ця кооперація може вийти на новий рівень. У рамках спільного підприємства компанії вже випускають моделі на кшталт EZ-6 та готують нові електрокари.

Однак, новий пікап може стати ще одним продуктом цієї співпраці, пише Carscoops. фактично, мова йде про ребрендинг китайського електричного пікапа Deepal E07. Це не класичний пікап у звичному розумінні, а скоріше гібрид кросовера та утилітарника з інноваційною конструкцією кузова.

Не просто пікап: трансформер із характеристиками суперкара

Deepal E07 вже зараз виглядає як щось ближче до футуристичних рішень на кшталт Tesla Cybertruck, ніж до традиційних моделей Mazda. Його ключова особливість — це трансформований кузов із висувною задньою частиною, що дозволяє поєднувати функціональність SUV і пікапа.

Технічні характеристики теж вражають. Топова версія оснащується двома електромоторами та повним приводом, що забезпечує близько 440 кВт (приблизно 590-600 к.с.). Розгін до 100 км/год займає близько 3,9 секунди. Акумулятор ємністю 90 кВт-год забезпечує запас ходу до 550 км, що робить модель не лише швидкою, а й практичною для повсякденного використання.

Чому Mazda дивиться у бік «суперпікапів»

Ідея створення потужного пікапа виглядає логічною на тлі глобальних тенденцій. Сегмент швидких і технологічних пікапів стрімко розвивається, що вже підтвердили такі моделі, як BYD Shark 6 та гібридні версії Ford Ranger. Для Mazda це також можливість розширити електричну лінійку та зменшити середні викиди вуглекислого газу, що особливо важливо для глобальних ринків. Наразі бренд не має власного повністю самостійного пікапа, адже модель Mazda BT-50 базується на платформі Isuzu D-Max.

Поки що лише концепція, але з реальними шансами

Офіційного підтвердження запуску такого пікапа під брендом Mazda поки немає. Втім, сам факт того, що топменеджмент компанії відкрито обговорює подібний сценарій, говорить про зміну мислення бренду. Mazda традиційно асоціюється з ефективністю, технологіями Skyactiv та драйверським характером, але потенційний електричний пікап потужністю 600 к.с. може стати найрадикальнішим продуктом у її історії.

Електромобіль SAIC Z7 почали продавати у Китаї. Електромобілі та електрокари

Новий SAIC Z7 вивели на китайський ринок. Недорогий електрокар дуже нагадує Porsche Taycan та має запас ходу до 900 км.

Електромобіль SAIC Z7 надійшов у продаж і коштує від 228 800 юанів ($32 225) за седан та 239 800 юанів ($34 820) за універсал. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Схожість SAIC Z7 із Porsche Taycan видно неозброєним оком і особливо — у профіль та ззаду. Передня частина все ж дещо відрізняється. За розмірами дві моделі також подібні.

Габарити SAIC Z7 2026:

  • довжина — 5036 мм;
  • ширина — 1975 мм;
  • висота — 1465 мм;
  • колісна база — 3000 мм.

Компонування салону SAIC Z7 подібне до Porsche Taycan, хоча у цьому випадку про копіювання мова все ж не йде. Китайський електромобіль отримав вузький цифровий щиток приладів, поворотний центральний тачскрін та проєкцію на лобове скло.

Мультимедіа, програмне забезпечення та систему напівавтономного руху розробили в Huawei. Обєм багажника зі складеними задніми сидіннями становить 1582 л у седані та 1694 л — в універсалі.

Китайський клон Porsche Taycan зі старту доступний у 354-сильній задньоприводній та 582-сильній повноприводній версіях. Потужніший варіант розганяється до 100 км/год за 3,44 с. На вибір пропонують батареї ємністю 81 і 100 кВт-год: запас ходу сягає 905 км.

Ford Mustang Mach-E навчився «заряджати» акумулятор через CarPlay. Електромобілі та електрокари

Електричний кросовер Ford Mustang Mach-E отримав нову програмну функцію, яка безпосередньо орієнтована на користувачів iPhone і покликана спростити щоденну експлуатацію електромобіля. Йдеться про можливість попередньої підготовки високовольтної батареї до швидкої зарядки під час використання Apple Maps через CarPlay — без необхідності перемикатися на вбудовану навігаційну систему автомобіля.

Фактично Ford інтегрував функцію попереднього кондиціювання акумулятора безпосередньо в екосистему Apple. Тепер, якщо водій прокладає маршрут в Apple Maps із запланованою зупинкою на швидкісній зарядці, автомобіль автоматично підготує батарею до оптимальної температури ще до прибуття на станцію. Це критично важливо для електромобілів, адже саме від температурного режиму акумулятора залежить швидкість заряджання. Раніше для цього доводилося використовувати або штатну навігацію Ford, або Google Maps через Android Auto.

Головна перевага нововведення полягає в тому, що водій може залишатися в інтерфейсі CarPlay протягом усієї поїздки, не перемикаючись між різними системами. Автомобіль і смартфон синхронізуються, обмінюючись даними в режимі реального часу, і на центральному екрані відображаються всі ключові параметри маршруту — зокрема заплановані зупинки для зарядки та прогнозований рівень заряду батареї на кожній із них.

Втім, функція має низку обмежень. Вона доступна лише для оновленого Mustang Mach-E 2026 модельного року і вимагає активної підписки на сервіс Connected Navigation. Крім того, система працює тільки за умови, що маршрут із зарядними станціями прокладений заздалегідь через Apple Maps. Якщо ж водій вручну обирає зарядну станцію під час руху, попереднє кондиціювання батареї не активується.

Є й технічні нюанси, пов’язані з логікою роботи системи. Наприклад, функція не спрацює, якщо прогнозований рівень заряду на момент прибуття до станції буде надто низьким — менше приблизно 5%, або якщо запас ходу падає нижче близько 16 км. Водночас Apple Maps уже враховує інфраструктуру Tesla Supercharger і може попереджати про необхідність використання адаптера, оскільки Mustang Mach-E оснащений роз’ємом CCS1, тоді як більшість станцій Tesla використовують стандарт NACS.

Варто зазначити, що сама технологія попереднього прогріву або охолодження батареї не є новою для моделі — вона вже працювала у зв’язці зі штатною навігацією та Google Maps через Android Auto. Однак інтеграція з Apple Maps у CarPlay фактично закриває останню прогалину для користувачів iOS, дозволяючи їм повністю залишатися в знайомій екосистемі без втрати функціональності.