Volkswagen Commercial Vehicles продемонстрировала в Ганновере и Берлине автономный ID. Buzz AD, способный самостоятельно перевозить пассажиров и грузы. Электрический шаттл оснащён 27 датчиками, программным обеспечением Mobileye и платформой MOIA.

ID. Buzz AD создан на базе ID. Buzz Pro с удлинённой колёсной базой, приподнятой крышей и салоном, адаптированным для использования в качестве пассажирского шаттла. Автомобиль рассчитан на автономное управление в соответствии со стандартом SAE Level 4.

Система использует 27 датчиков: 13 камер, девять LiDAR и пять радаров. Они формируют 360-градусное представление об окружающей обстановке автомобиля и передают данные программному обеспечению Mobileye.

Для повышения надёжности Volkswagen предусмотрела резервирование систем торможения, рулевого управления и электропитания. Это позволяет автомобилю продолжать движение даже в случае отдельных локальных неисправностей.

Уровень 4 предполагает автоматизированное управление в пределах определённой территории. Её границы задаются с помощью геозоны. В автомобиле предусмотрено присутствие человека на случай аварийных ситуаций, но при работе в разрешённой зоне основные функции управления берёт на себя автоматика.

Если пассажиров нет, ID. Buzz AD может самостоятельно отправиться к месту парковки или зарядной станции.

Салон рассчитан на четыре места. Посадка и высадка происходят со стороны, противоположной проезжей части, а для пассажиров предусмотрены специальные поручни.

Пассажир вызывает автомобиль через приложение

ID. Buzz AD является частью комплексной системы Mobility as a Service (MaaS), в которой автомобиль интегрирован с программным обеспечением для управления автопарком и мобильным приложением.

MOIA отвечает за интеграцию шаттла в эту систему. Платформа объединяет бронирование поездок, управление автомобилями, контроль зарядки и планирование технического обслуживания.

Через приложение пассажир может вызвать автомобиль, отслеживать его движение в режиме реального времени и получать уведомления о прибытии.

Та же инфраструктура может использоваться для автономной перевозки грузов в формате Transport as a Service (TaaS). В таком случае цифровая система позволяет организовать забор и доставку, а получатель может подтвердить получение с помощью кода или PIN-кода.

Автономный ID. Buzz уже тестируется в Гамбурге

Наиболее продвинутые испытания системы проходят в Гамбурге в рамках проекта ALIKE, который финансирует Министерство транспорта Германии.

Предварительно зарегистрированные жители города могут заказать поездку на ID. Buzz AD через приложения MOIA и hvv switch. Сервис работает в районах Винтерхуде, Бармбек и Вандсбек.

Для посадки используются виртуальные остановки. Пассажиры с похожими маршрутами могут ехать вместе, что позволяет использовать шаттл как сервис совместных поездок.

Опыт, полученный в Гамбурге, MOIA планирует использовать для предложения аналогичных MaaS- и TaaS-решений городам и операторам на других рынках. Технологическая платформа позволяет объединять автономные автомобили, управление автопарком и приложение в одной системе.

Crafter получил «умный» грузовой отсек

Параллельно Volkswagen Commercial Vehicles представила концепцию Intelligent Loading Space для фургона Crafter. Система призвана упростить работу мастеров и небольших компаний, которые перевозят в автомобилях инструменты и запасные части.

Грузовой отсек оборудован стеллажной системой Sortimo и трекерами, установленными на инструментах и компонентах. Они позволяют определять, не хватает ли в автомобиле какого-либо инструмента или запчасти.

В начале рабочего дня отдельный дисплей в салоне показывает расписание и предлагает провести цифровую проверку запасов. Это должно заменить ручной контроль содержимого грузового отсека.

Данные синхронизируются через онлайн-сервис Connect Pro. Он также может объединять информацию о грузовых отсеках других автомобилей компании и сообщать, если нужный инструмент есть в другом фургоне.

Система также предусматривает защиту от краж и проникновения. Трекеры, датчики и камеры, подключенные через Bluetooth и Wi-Fi, активируют мониторинг после запирания автомобиля. Собранные данные могут в режиме реального времени передаваться в центральную систему и использоваться, в частности, для формирования счетов за выполненные заказы.