Записи с меткой ‘новости’

Honda Accord перетнула позначку в 15 мільйонів проданих авто в США. Новини світового авторинку

Honda оголосила про продаж 15-мільйонного екземпляра Accord у США, підтвердивши статус моделі як одного з головних символів американського автомобільного ринку останніх десятиліть. За даними виробника, Accord залишається найпопулярнішим легковим автомобілем у США за сумарними продажами з моменту появи моделі у 1976 році.

Ювілейним автомобілем став Honda Accord Sport-L Hybrid 2026 модельного року, який придбала мешканка Південної Каліфорнії Андреа. Цікаво, що того самого дня її молодша сестра Алондра також купила новий Accord і стала власницею вже 15 000 001-го автомобіля моделі в американській історії.

Історія Accord у США нерозривно пов’язана з місцевим виробництвом. Понад 13 мільйонів із 15 мільйонів проданих автомобілів були зібрані на американських підприємствах Honda. Виробництво моделі в штаті Огайо стартувало ще у 1982 році, а сьогодні саме там випускають актуальне одинадцяте покоління седана.

Попри стрімке зростання популярності кросоверів, Accord продовжує залишатися одним із найважливіших автомобілів у модельній лінійці Honda на північноамериканському ринку. Виробник зазначає, що понад половину покупців нині обирають саме гібридні версії моделі, які поєднують традиційні переваги Accord із нижчою витратою пального та меншими викидами CO2.

У Honda наголошують, що ювілей збігся із 50-річчям моделі, а компанія розраховує зберегти її важливу роль на американському ринку й у наступні десятиліття.

Volkswagen может продать Lamborghini и Ducati в рамках масштабной реорганизации

Volkswagen рассматривает возможность продажи части своих наиболее ценных активов. По данным Financial Times, в компании обсуждают возможную продажу Lamborghini или Ducati, чтобы привлечь средства для масштабной реструктуризации и финансирования новых проектов.

Volkswagen уже приступил к сокращению своего бизнес-портфеля. Недавно концерн продал контрольный пакет акций производителя судовых двигателей Everllence, причем сделка, как сообщается, принесла компании более высокую оценку, чем ожидали аналитики.

Впрочем, этих средств может оказаться недостаточно. По информации Financial Times, значительная их часть пойдет на финансирование масштабной программы реорганизации, а также на разработку новых моделей и технологий.

Самая масштабная реорганизация за десятилетие

Volkswagen переживает один из самых сложных периодов за последние десятилетия. По данным издания, компания планирует сократить до 100 000 рабочих мест и закрыть четыре завода.

Одновременно концерн вынужден увеличивать инвестиции в электромобили и программное обеспечение, а также противостоять все более сильной конкуренции со стороны китайских автопроизводителей. Совокупность этих факторов заставляет руководство искать дополнительные источники финансирования.

Lamborghini и Ducati вновь оказались среди возможных кандидатов

По данным Financial Times, консультанты рекомендуют Volkswagen вернуться к идеям, которые уже обсуждались ранее. Среди возможных вариантов называют продажу Ducati или вывод Lamborghini на биржу.

Вопрос о продаже Ducati уже изучался несколько лет назад. Lamborghini также регулярно упоминается среди самых ценных активов концерна. В прошлом году итальянский производитель суперкаров заработал около $888 млн, несмотря на влияние американских пошлин и других рыночных факторов.

Как изменилась стоимость брендов

Audi приобрела Lamborghini в 1998 году за $110 млн. С тех пор стоимость бренда значительно выросла. По оценке Bloomberg Intelligence, сегодня она может превышать $22 млрд.

Ducati также перешла под контроль Audi в 2012 году. Тогда за итальянского производителя мотоциклов заплатили $909 млн.

Такой рост стоимости делает оба бренда потенциально привлекательными активами для инвесторов, если Volkswagen всё же решит их продать.

Окончательного решения пока нет

Несмотря на новые сообщения, далеко не все эксперты считают продажу вероятной. Аналитики, опрошенные Financial Times, отмечают, что Volkswagen вряд ли захочет расставаться с брендами, которые стабильно приносят высокую прибыль.

Сам концерн не комментирует информацию о возможной продаже Lamborghini или Ducati. В то же время само появление таких дискуссий свидетельствует о масштабе финансового и стратегического давления, с которым сегодня сталкивается крупнейший автопроизводитель Европы.

Японські автомобільні гіганти Honda та Nissan перебувають на порозі підписання угоди

Honda та Nissan можуть бути значно ближчими до масштабної технологічної співпраці, ніж здавалося після провалу переговорів про злиття на початку 2025 року. Президент Honda Тосіхіро Мібе під час зустрічі з акціонерами заявив, що робота над спільними проєктами «просунулася досить далеко», а деякі з них уже близькі до офіційного оголошення.

Мова не йде про повернення до ідеї створення єдиного автомобільного концерну. Натомість японські виробники зосередилися на співпраці у сферах, де спільна розробка дозволяє суттєво скоротити витрати та пришвидшити вихід нових моделей на ринок.

Найбільш імовірним першим результатом партнерства стане використання уніфікованих електронних блоків керування для автомобілів нового покоління. Вони повинні стати центральним елементом майбутніх програмно-керованих автомобілів та об’єднати роботу мультимедійних систем, електронних помічників водія, функцій автоматизованого керування та інших цифрових сервісів. До проєкту також може приєднатися Mitsubishi, яка вже бере участь у технологічній кооперації з двома компаніями.

За інформацією Nikkei, сторони ще узгоджують фінансування розробки та умови майбутньої співпраці, однак остаточні домовленості можуть бути досягнуті вже протягом найближчих тижнів, а не місяців. Перші серійні автомобілі зі спільною електронною архітектурою можуть з’явитися наприкінці десятиліття — орієнтовно у 2029 або 2030 році.

Нинішнє зближення виглядає особливо показовим з огляду на події останніх двох років. Наприкінці 2024 року Honda та Nissan розглядали можливість повноцінного корпоративного об’єднання, однак переговори завершилися безрезультатно після розбіжностей щодо майбутньої структури управління та масштабів реструктуризації Nissan.

Попри це, обидві компанії вирішили не відмовлятися від співпраці повністю та зосередилися на окремих технологічних напрямах, де об’єднання ресурсів може дати швидкий економічний ефект і допомогти японським виробникам краще конкурувати з Tesla та китайськими компаніями, які активно розвивають власні програмні екосистеми.

Додатковим фактором залишається Renault, яка досі володіє 15% голосуючих акцій Nissan і потенційно може впливати на рішення щодо великих стратегічних альянсів японського виробника.