У Німеччині сталась серйозна аварія під час перевезення 85-метрової лопаті вітрової турбіни. Про це повідомляє Spiegel.

Дорожній інцидент стався біля міста Баденвайлер у землі Баден-Вюртемберг із транспортними засобами, що перевозили гігантську лопать вітрової турбіни — довжиною 85 метрів і вагою 25 тонн.

Деталь частково нависала над тягачами — вантажівкою і трактором — зафіксована за допомогою спеціального обладнання, що широко використовується для перевезення такого типу вантажів.

Механізми вийшли з ладу і деталь завалилась на тягачі, стався також витік гідравлічної рідини. Водії не постраждали.

Матеріальні збитки від аварії сягають кількасот тисяч євро. Причини інциденту буде встановлювати експертиза.

Навчальна їзда — важливий етап підготовки майбутнього водія. Однак проводити її можна не на будь-якій дорозі. Правила дорожнього руху чітко визначають місця, де навчання водінню заборонене.

Головний сервісний центр МВС нагадує: дотримання Правил дорожнього руху починається ще під час навчання.

Відповідно до пункту 24.9 Правил дорожнього руху України, забороняється навчання водінню транспортних засобів у житловій зоні, на дорогах для автомобілів та на автомагістралях.

Таке обмеження насамперед пов’язане з безпекою всіх учасників дорожнього руху. Автомагістралі та дороги для автомобілів призначені для безперешкодного руху транспортних засобів, а водії-початківці під час навчання можуть діяти повільніше, вагатися під час прийняття рішень або потребувати додаткового часу для виконання маневру.

Спочатку — автомайданчик, потім дорога

Початкове навчання водінню має проводитися на закритих майданчиках, автодромах або в місцях, де відсутні інші учасники дорожнього руху. Лише після набуття достатніх початкових навичок навчальна їзда може відбуватися на дорогах — і тільки в присутності інструктора з підготовки водіїв. Це передбачено пунктами 24.4 та 24.5 ПДР.

Тобто навчальний маршрут має бути не просто «дорогою з меншим трафіком». Він повинен відповідати вимогам Правил дорожнього руху та забезпечувати належні умови для безпечного навчання.

Чому не можна навчатися на автомагістралі?

Автомагістраль — це дорога зі спеціальними умовами руху: для кожного напрямку передбачені окремі проїзні частини, відсутні перехрестя в одному рівні, а доступ до неї та виїзд з неї обмежені.

На таких дорогах водії розраховують на прогнозований і динамічний рух транспортного потоку. Натомість під час навчальної їзди головне завдання — сформувати у майбутнього водія навички поступово, без створення додаткових ризиків.

Саме тому автомагістраль — не місце для перших спроб розігнатися, змінити смугу руху чи відпрацювати впевненість за кермом.

Також заборонена навчальна їзда у житловій зоні. Це правило додатково закріплене в пункті 26.2 ПДР. У житлових зонах особливо важливо враховувати присутність пішоходів, які мають перевагу перед транспортними засобами.

Що варто пам’ятати майбутньому водієві

Навчальна їзда — це не просто можливість «потренуватися за кермом». Це контрольований процес, під час якого майбутній водій має поступово навчитися прогнозувати ситуацію на дорозі, правильно виконувати маневри та взаємодіяти з іншими учасниками руху.

Тож якщо під час навчання виникає бажання випробувати себе на швидкісній автомагістралі, варто пам’ятати просте правило: спочатку навички — потім складні дорожні умови.

Безпека під час навчання важливіша за кількість кілометрів, які учень встиг проїхати. Адже хорошого водія визначає не те, наскільки швидко він навчився їздити, а те, наскільки безпечно він уміє це робити.

Бельгія з 1 вересня запровадить обов’язкове носіння шоломів для водіїв швидкісних електросамокатів. Про це повідомило бельгійське міністерство.

Як зазначається, шоломи стануть обов’язковими для користувачів моторизованих засобів особистого транспорту з максимальною швидкістю, що «перевищує 20 кілометрів на годину», незалежно від того, з якою швидкістю вони фактично рухаються.

Водії можуть носити як шолом для мопеда, так і велосипедний шолом, за умови, що він захищає «скроні та потилицю».

Міністерство вказало на все більше доказів щодо серйозних травм, отриманих у результаті ДТП з електросамокатами.

«Міжнародні дослідження, медична статистика та статистика ДТП вказують на одне й те саме», — йдеться у заяві.