Ford хоче використати серійний Ranger як основу для нового покоління легких військових машин. Разом із General Dynamics Land Systems UK та інженерною компанією Ricardo автовиробник подав заявку на участь у програмі Light Mobility Vehicle Міністерства оборони Великої Британії.

Партнери пропонують не одну готову військову модель, а сімейство машин на основі Ranger і посиленого Ranger Super Duty. Конструкцію серійних пікапів планують пристосовувати до різних завдань, доповнюючи необхідним обладнанням, засобами зв’язку та спеціальними кузовами.

Серед оприлюднених Ford зображень є шестиколісний Ranger, однак компанія не називає його окремою моделлю Ranger 6×6 Super Duty та не розкриває характеристик. Тип приводу, силова установка й вантажопідйомність саме цього прототипу також не зазначені.

Головною перевагою своєї пропозиції Ford вважає використання серійної платформи замість розробки військової машини з нуля. Ranger випускають на п’яти заводах на чотирьох континентах і продають більш ніж на 180 ринках. У Європі він залишається найпопулярнішим пікапом уже 11 років поспіль. Великий обсяг виробництва має прискорити постачання машин, спростити ремонт і забезпечити доступ до запасних частин протягом усього строку служби.

Для важчих завдань Ford пропонує Ranger Super Duty. Його вантажопідйомність сягає 1982 кг, допустима маса причепа — 4,5 тонни, а загальна маса автопоїзда — 8 тонн. Водночас ці показники залежать від комплектації та не обов’язково можуть бути досягнуті одночасно.

Пікап оснащений 3,0-літровим турбодизелем V6 потужністю 209 к.с. і крутним моментом 600 Нм. Двигун виготовляють на заводі Ford у Дагенемі поблизу Лондона. Техніка також має посилену роздавальну коробку, примусове блокування переднього й заднього диференціалів, зміцнену підвіску та сталевий захист днища.

Дорожній просвіт Ranger Super Duty становить майже 300 мм, а допустима глибина броду — 850 мм. Під час випробувань пікапи подолали близько п’яти мільйонів кілометрів на п’яти континентах за температури від -40 до +50°C. Машини також перевіряли в камерах, що імітують десять років експлуатації в умовах мусонів, і випробовували з додатковими 600 кг бруду на кузові та шасі.

Салон Ranger від початку розрахований на встановлення додаткового обладнання. Центральний сенсорний екран можна використовувати для показу та керування стороннім програмним забезпеченням, необхідним під час виконання військових завдань. Це дозволяє не встановлювати окремі дисплеї та не переробляти штатну проводку.

Зовні передбачені готові під’єднання для допоміжного обладнання та уніфіковані місця для камер і датчиків. На їхній основі можна встановлювати засоби зв’язку, обладнання для перевезення військовослужбовців та інші системи відповідно до призначення конкретної машини.

Ford також спирається на британські підприємства. У Данстоні займаються розробкою комерційних автомобілів і проєктуванням переобладнань, у Давентрі працює центр логістики та постачання деталей, а завод у Гейлвуді виробляє компоненти електричних силових установок. Разом із дилерською та мобільною сервісною мережею це має забезпечити обслуговування військових машин упродовж усього строку експлуатації.