Світовий ринок електромобілів у квітні 2026 року продовжив зростати, хоча темпи розвитку в різних регіонах дедалі сильніше відрізняються. За даними Benchmark Mineral Intelligence, упродовж місяця у світі продали близько 1,6 мільйона електромобілів і plug-in гібридів, а загальний обсяг продажів із початку року вже досяг 5,6 мільйона машин.

У річному вимірі світові продажі електромобілів зросли на 6%, однак порівняно з березнем ринок просів на 9%. У Benchmark пояснюють це тим, що березень виявився аномально сильним місяцем для попиту на електрокари, тому квітневе зниження не виглядає критичним.

Головним драйвером світового зростання зараз фактично стала Європа. Саме європейський ринок забезпечує більшу частину приросту глобальних продажів електромобілів, тоді як у Китаї та Північній Америці темпи розвитку помітно сповільнилися.

У квітні продажі електромобілів у Європі зросли на 27% у річному вимірі та перевищили 400 тисяч автомобілів. Особливо швидко ринок розвивається у найбільших країнах ЄС. У Німеччині продажі електромобілів із початку року збільшилися на 33%, а у Франції — на 36%.

Окремо аналітики виділяють Італію, де ринок електромобілів майже подвоївся завдяки державним субсидіям. При цьому дедалі більшу частку продажів там отримують саме китайські бренди.

Однією з причин зростання попиту в Європі називають подорожчання пального на тлі нестабільності на Близькому Сході. Високі ціни на бензин змушують європейських покупців активніше переходити на електромобілі. Якщо у січні та лютому річне зростання продажів електрокарів у Європі становило близько 19%, то у березні та квітні воно прискорилося вже до 30%.

Водночас електромобілі китайського виробництва займають дедалі більшу частину європейського ринку. Якщо у 2025 році на них припадало 19% продажів електрокарів у Європі, то у 2026 році цей показник уже зріс до 22%.

Паралельно китайські автовиробники дедалі активніше локалізують виробництво безпосередньо в Європі, щоб обходити нові мита ЄС на імпорт електромобілів із Китаю. Наприклад, Stellantis та Leapmotor уже оголосили про плани випускати електричний кросовер Leapmotor B10 на заводі в іспанській Сарагосі. XPeng тим часом зібрала перший локально вироблений P7+ на підприємстві Magna Steyr у Граці, а BYD продовжує розширювати виробництво на своєму заводі в угорському Сегеді.

Керівник Volkswagen Олівер Блуме також заявив, що передача частини незавантажених європейських виробничих потужностей китайським компаніям може стати «розумним рішенням» для автопрому Європи.

На противагу Європі, ринок Північної Америки демонструє значно слабшу динаміку. За даними Benchmark, продажі електромобілів у США та Канаді з початку року скоротилися на 25%.

Винятком стала Мексика, де ринок електромобілів зріс майже на 50%. Причиною стало різке збільшення поставок китайських електромобілів до моменту запровадження Мексикою 50-відсоткового мита на імпорт електрокарів із країн, які не мають угоди про вільну торгівлю.

У Канаді продажі електромобілів із початку року скоротилися на 7%, однак влада вже запустила нову програму підтримки покупців електрокарів із субсидіями до 5000 канадських доларів або приблизно 3650 доларів США. Крім того, країна дозволила ввезення 49 тисяч китайських електромобілів без застосування 100-відсоткового мита.

У США компанія Rivian уже почала клієнтське виробництво нового електрокросовера R2 на заводі в Іллінойсі та одночасно оголосила про намір збільшити проєктну потужність майбутнього підприємства у Джорджії з 200 до 300 тисяч автомобілів на рік. Tesla тим часом підтвердила старт виробництва роботаксі Cybercab, хоча масові обсяги випуску очікуються лише наприкінці 2026 року.

Китайський ринок електромобілів, який останні роки був головним локомотивом глобального зростання, зараз дещо сповільнився. Із початку року продажі електромобілів у Китаї скоротилися на 17%. У Benchmark пояснюють це насамперед змінами у системі субсидій, які зробили невеликі бюджетні електромобілі менш привабливими для покупців.

Втім внутрішнє уповільнення повністю компенсується експортом. Лише у квітні Китай поставив за кордон понад 400 тисяч електромобілів, а за перші чотири місяці 2026 року експорт досяг майже 1,4 мільйона машин — більш ніж удвічі більше, ніж роком раніше.

Саме цей потужний потік китайських електромобілів зараз активно змінює автомобільні ринки Європи, Південної Америки та Південно-Східної Азії, де китайські бренди дедалі швидше зміцнюють свої позиції.

Румунія майже завершила будівництво нового мосту через Тису, який має з’єднати країну з Україною через пункт пропуску «Біла Церква — Сігету-Мармацієй». Новий перехід планують відкрити для вантажного і пасажирського транспорту, що має суттєво розвантажити нинішній напрямок у Солотвині. На Закарпатті вже готують дорожню інфраструктуру та сервісну зону біля майбутнього КПП.

Проєкт нового переходу презентували українській та румунській делегаціям на місці будівництва, повідомляє пресслужба Закарпатської облради.

Міст вже з’єднав два береги

До огляду долучилися голова Закарпатської облради Роман Сарай, керівник ОВА Мирослав Білецький, а також представники румунської сторони. Під час зустрічі показали сам міст через Тису, під’їзні дороги та митно-прикордонну інфраструктуру.

Довжина мосту становить 260 метрів. З українського боку зараз тривають роботи над дорожнім покриттям і територією, де мають працювати сервіси для транспорту та пасажирів.

Новий напрямок для вантажівок

У Солотвині нині діє обмеження для транспорту вагою понад 3,5 тонни. Через це вантажівки змушені шукати інші маршрути, а навантаження на окремі пункти пропуску лише збільшується.

Після запуску нового переходу ситуація має змінитися. Рух дозволять і для легкового, і для вантажного транспорту, а тому у регіоні очікують на активізацію логістики та бізнесу поблизу кордону.

Очікування від нового КПП

У Закарпатській облраді впевнені, що новий проєкт дасть нові робочі місця у Солотвинській громаді через розвиток готелів, сервісів для водіїв і логістичних майданчиків у прикордонних селах.

За словами голови Закарпатської обласної ради Романа Сарая, українська та румунська сторони домовилися пришвидшити завершення об’єкта. Він заявив, що цей пункт пропуску має стати одним із найсучасніших на західному кордоні України.