Volkswagen готує новий флагманський SUV спеціально для китайського ринку. Компанія вже показала інтер’єр моделі під назвою ID.Era 9X — і він суттєво відрізняється від того, до чого звикли шанувальники німецького бренду. Новинка стане найбільшим кросовером в історії Volkswagen і водночас першим автомобілем марки з силовою установкою типу EREV — електромобілем із бензиновим генератором для підзарядки батареї.

Volkswagen активно переглядає свою стратегію на китайському ринку, де останніми роками зазнав значного тиску з боку місцевих виробників електромобілів. Компанія вже пообіцяла представити понад 20 моделей нових енергетичних автомобілів до 2027 року спеціально для Китаю. Одним із перших представників цієї нової хвилі стане саме ID.Era 9X, розроблений у співпраці з SAIC Volkswagen.

Новий SUV вражає своїми габаритами. Довжина автомобіля становить 5207 мм, ширина — 1997 мм, висота — 1810 мм, а колісна база сягає 3070 мм. Таким чином ID.Era 9X стає найбільшим SUV, який коли-небудь створював Volkswagen. У межах концерну більшим залишається лише Bentley Bentayga.

Інтер’єр новинки демонструє зовсім інший підхід до дизайну, ніж у європейських моделей Volkswagen. У салоні практично немає фізичних кнопок — основну роль відіграють екрани та цифрові системи керування. Замість традиційної панелі приладів використано великий проєкційний дисплей, який виводить інформацію безпосередньо на нижню частину лобового скла.

На передній панелі встановлено одразу два 15,6-дюймові дисплеї — для водія та переднього пасажира. Крім того, для пасажирів другого і третього рядів передбачено складаний 21,4-дюймовий екран, що опускається зі стелі. Фактично це перетворює салон автомобіля на справжній мультимедійний центр під час подорожей.

Салон розрахований на шість пасажирів і має компоновку 2+2+2. Другий ряд отримав окремі «капітанські» крісла, що підкреслює преміальний характер моделі. Атмосферу доповнює масштабна система підсвітки довжиною 12,8 метра, яка проходить через різні елементи інтер’єру. Також передбачено панорамний дах і сучасне рульове колесо з пласким нижнім сегментом.

ID.Era 9X стане першою моделлю Volkswagen із технологією EREV. У такій схемі бензиновий двигун не приводить колеса безпосередньо, а працює як генератор для заряджання батареї. У цьому випадку використовується 1,5-літровий турбований двигун потужністю 105 кВт (141 к.с.), який підтримує роботу електричної системи.

Базова задньоприводна версія оснащується електродвигуном потужністю 220 кВт (295 к.с.). Повноприводна модифікація отримує додатковий мотор потужністю 160 кВт (215 к.с.), що забезпечує сумарну віддачу близько 380 кВт або 510 к.с.

Покупцям запропонують кілька варіантів батарей. Для задньоприводних версій доступні акумулятори місткістю 51,1 або 65,2 кВт-год. У повноприводній модифікації використовується батарея на 65,2 кВт-год. Максимальний запас ходу на електротязі, за китайським циклом CLTC, може сягати 400 км.

Очікується, що Volkswagen офіційно представить серійну версію ID.Era 9X найближчим часом, після чого модель стане ключовим елементом нової електрифікованої лінійки бренду в Китаї. Новинка буде безпосередньо конкурувати з великими флагманськими SUV місцевих виробників, зокрема такими моделями, як Zeekr 9X, Li Auto L9 та IM LS9.