Porsche представила 911 Challenge — новий початковий рівень у своїй лінійці гоночних автомобілів для приватних команд і пілотів. Модель поєднує серійні компоненти нинішнього 911 GT3 із необхідним для перегонів обладнанням. Із сезону 2027 року автомобіль можна буде використовувати в монокубках Porsche Challenge і Trophy в різних країнах світу.

Новинка стала наступником першого Cayman GT4 Clubsport і пізнішого 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Водночас вона не замінює останній безпосередньо в міжнародній категорії GT4: цю роль виконує новий 911 GT4 R. Після появи 911 Challenge усі чотири актуальні гоночні моделі Porsche — Challenge, GT4 R, Cup і GT3 R — створені на основі 911.

На відміну від більш спеціалізованого 911 Cup, новий Challenge значною мірою зберіг техніку серійного GT3. Такий підхід має спростити перехід із дорожнього спорткара на гоночний автомобіль, а також зменшити витрати на обслуговування та запасні частини. Машину постачатимуть повністю підготовленою до перегонів разом із технічною документацією, системою збирання даних і підтримкою запасними частинами.

Атмосферний 4,0-літровий шестициліндровий опозитний двигун переважно запозичили у серійного 911 GT3. Він розвиває 515 к.с. за 8500 об/хв, а гранична частота обертання становить 9000 об/хв. У випускній системі встановлено змінений задній глушник і каталітичний нейтралізатор, однак сажового фільтра немає.

Двигун працює із серійною семиступеневою роботизованою коробкою PDK із двома зчепленнями. Водій може залишити її в автоматичному режимі або перемикати передачі вручну підкермовими пелюстками.

Шасі отримало низку компонентів від гоночних моделей Porsche. Амортизатори мають спеціальні налаштування для траси, а стабілізатор поперечної стійкості регулюється в трьох положеннях. На 18-дюймові колеса зі звичайним п’ятиболтовим кріпленням встановлено гоночні сліки. Гальмівна система від 911 GT4 R має сталеві диски діаметром 380 мм спереду і ззаду.

Електронні системи покликані полегшити знайомство з автомобілем пілотам без значного гоночного досвіду. Водій може змінювати налаштування ABS, протибуксувальної системи та системи стабілізації. Також передбачено багатоступеневе регулювання електронно керованого диференціала Porsche Torque Vectoring Plus.

За розмірами 911 Challenge не відрізняється від серійного GT3 і використовує його основні кузовні деталі. До стандартного оснащення входять три вбудовані пневматичні домкрати, сертифікований FIA задній дощовий ліхтар і швидкорознімні замки капота. Кут нахилу заднього антикрила можна механічно змінювати в чотирьох положеннях.

Салон переобладнали для перегонів: із нього прибрали шумоізоляцію, килимове покриття та декоративні панелі. У кузов вварили каркас безпеки, а для водія встановили регульоване гоночне крісло із шеститочковими пасками. Також передбачені система пожежогасіння та захищений паливний бак стандарту FIA FT3 місткістю 110 л.

Кермо запозичили у дорожнього 911 GT3 RS, доповнивши його спеціальними функціями для перегонів. Водночас кондиціонер залишився у стандартному оснащенні. 911 Challenge не має допуску до доріг загального користування і призначений винятково для використання на гоночних трасах.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)