Записи с меткой ‘новости’

Новий Mitsubishi Pajero виявився значно дешевшим за Toyota Land Cruiser 250

Mitsubishi оголосила австралійські ціни та комплектації нового Pajero. Відроджений рамний позашляховик коштуватиме від 68 490 австралійських доларів, або приблизно 49 300 доларів США, без урахування витрат на реєстрацію та підготовку до експлуатації.

Базовий Pajero виявився на 4710 австралійських доларів дешевшим за Toyota Land Cruiser Prado 250, ціни на який починаються від 73 200 австралійських доларів, або близько 52 700 доларів США. Отже, різниця між початковими версіями становить приблизно 3400 доларів США, а не 5000 американських доларів, як можна було зрозуміти з початкового тексту.

Австралійська лінійка нового Pajero складається з трьох комплектацій: GLS, Exceed і GSR. Початковий GLS можна замовити з п’ятьма або сімома місцями, тоді як дві дорожчі версії мають винятково трирядний салон.

П’ятимісний Pajero GLS коштує 68 490 австралійських доларів, або близько 49 300 доларів США. За семимісну версію потрібно заплатити 69 990 австралійських доларів — приблизно 50 400 доларів США. Комплектацію Exceed оцінили у 79 990 австралійських доларів, або близько 57 600 доларів США, а флагманський GSR — у 84 990 австралійських доларів, що відповідає приблизно 61 200 доларам США. Усі ціни наведені без дорожніх і реєстраційних витрат.

Незалежно від комплектації Pajero оснащується 2,4-літровим чотирициліндровим турбодизелем потужністю 204 к.с. і крутним моментом 480 Нм. Двигун працює разом із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. До стандартного оснащення всіх версій входять повний привод Super Select II, система S-AWC із сімома режимами руху, Active Yaw Control і блокування заднього диференціала. Максимальна маса причепа становить 3500 кг.

Уже початковий Pajero GLS отримав повністю світлодіодну оптику, 18-дюймові колеса, водостійку тканинну оббивку, два екрани діагоналлю 12,3 дюйма, до шести роз’ємів USB-C, електропривод дверей багажника, двозонний клімат-контроль, підігрів керма та аудіосистему із шістьма динаміками.

У комплектації Exceed з’являються 20-дюймові колеса, чорна шкіряна оббивка з бежевим простроченням, два 14,3-дюймові екрани, охолоджуваний бокс у центральній консолі, підігрів сидінь першого й другого рядів та аудіосистема Yamaha із 12 динаміками.

Pajero GSR вирізняється чорними 20-дюймовими дисками, світлодіодною смугою на решітці радіатора, затемненими зовнішніми елементами та двоколірним оздобленням салону шкірою Black/Camel. Також передбачені вентиляція й пам’ять налаштувань сидінь, панорамний дах, підсвічені накладки на пороги та очищувач повітря.

Постачання нового Mitsubishi Pajero австралійським покупцям розпочнеться у грудні 2026 року. Ще до прем’єри моделі понад 3000 жителів країни зареєстрували свою зацікавленість у придбанні автомобіля, однак це не означає, що всі вони оформили попередні замовлення або стали в чергу.

Позашляховик виробляють у Таїланді разом із пікапом Triton. Надалі Mitsubishi планує вивести Pajero приблизно на 100 ринків Південно-Східної Азії, Латинської Америки та Близького Сходу. У частині країн модель продаватимуть під назвою Montero, тоді як рішення щодо її появи у США ще не ухвалене.

Xiaomi представила акумуляторну батарею Dragonscale. Новини світу гібридних авто

Xiaomi представила тягову батарею Dragonscale (Longjia) розроблену в межах стратегічного партнерства з компаніями CALB та Sunwoda. Новинка дебютує на гібридних кросоверах лінійки Skynomad із подовженим запасом ходу. Очікується, що першими її отримають моделі N70 і N90, офіційний вихід яких на китайський ринок запланований на 7 вересня о 19:00 за місцевим часом.

У презентації партнерства взяли участь віцепрезидент Xiaomi Auto Хуан Чженьюй, голова CALB Лю Цзіньюй та засновник Sunwoda Group Ван Мінван. Представники трьох компаній заявили, що спільно працюватимуть над зрозумілішими, прозорішими та придатними до незалежної перевірки стандартами безпеки тягових батарей.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом з акумулятором Xiaomi представила програму Dragonscale Battery Peace of Mind Protection Plan. Це безкоштовний пакет гарантій безпеки для перших власників автомобілів, обладнаних новою батареєю. Компанія пояснює його запровадження готовністю відповідати за весь життєвий цикл акумулятора — від виробництва до експлуатації.

Якщо батарея самозайметься через виробничий дефект, власникові мають безкоштовно надати новий автомобіль у такій самій комплектації. Гарантія також охоплює пожежі після ДТП або пошкодження днища. У таких випадках Xiaomi обіцяє компенсувати різницю між страховою виплатою та ринковою вартістю автомобіля до настання страхового випадку.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Програма має низку обмежень. Вона діє лише для першого власника автомобіля, який використовує його в особистих, а не комерційних цілях. Отже, гарантія не поширюється на вживані машини, прокатні автомобілі та транспорт, залучений до пасажирських перевезень. Крім того, власник має під’єднати автомобіль до фірмових онлайн-сервісів Xiaomi та обслуговувати його в офіційних сервісних центрах марки.

За словами представників Xiaomi, Dragonscale перевершує вимоги китайських стандартів щодо ресурсу завдяки ретельному відбору сировини, оптимізації конструкції та контролю виробництва. Батарея оснащена високовольтними роз’єднувачами, здатними спрацьовувати за лічені мілісекунди, а також додатковими шарами ізоляції.

За станом акумуляторних елементів стежить розроблена Xiaomi система Cloud BMS із хмарними алгоритмами штучного інтелекту. Компанія стверджує, що вона зчитує показники вдесятеро частіше, ніж вимагає китайський стандарт, та аналізує утричі більший обсяг даних. Це має допомогти швидко виявляти несправності та реагувати на небезпечні процеси.

Під час випробування повністю зарядженої батареї за температури 55°C займання одного елемента, за твердженням Xiaomi, не поширилося на решту акумуляторного блока. Водночас компанія поки не повідомила, чи з’явиться Dragonscale на седані SU7 та кросовері YU7, для яких нині постачають батареї CATL і підрозділ FinDreams компанії BYD.

Фотографи-шпигуни сфотографували новий електричний KIA PV7. Шпигунські фото автомобілів

KIA готується розширити сімейство електричних комерційних автомобілів новим фургоном PV7. Модель представлять 14 вересня на виставці IAA Transportation, а незадовго до прем’єри замаскований прототип помітили під час дорожніх випробувань у Європі.

PV7 стане другим представником лінійки Platform Beyond Vehicle після меншого PV5, представленого торік. Нова модель розташується на щабель вище та буде орієнтована насамперед на корпоративних клієнтів і операторів комерційних автопарків.

Попри камуфляж, у зовнішності прототипу простежуються характерні риси молодшої моделі. Фургон отримав ступінчасте оформлення передньої частини, велике лобове скло, чорні декоративні елементи у верхній частині кузова та захисні пластикові накладки вздовж нижнього краю.

Однооб’ємний кузов має майже вертикальні боковини та відносно плаский дах, що дозволяє збільшити корисний об’єм вантажного відсіку. Прототип обладнаний двома зсувними боковими дверима з незвично розташованими вікнами.

На кормі встановлені великі двері, які підіймаються вгору, компактний бампер і вертикальні ліхтарі. Масивні задні стійки отримали чорні вставки, що візуально продовжують лінію скління навколо задньої частини кузова.

Попередником серійного PV7 став концепт, показаний у 2024 році. Очікується, що довжина серійної моделі становитиме близько 5300 мм, однак KIA поки не підтвердила цей показник. Для порівняння, PV5 Cargo Long має довжину 4695 мм і колісну базу 2995 мм.

В основу фургона ляже платформа E-GMP.S — спеціалізована версія електричної архітектури E-GMP, пристосована до потреб комерційних автопарків. Базова платформа також використовується в легкових Hyundai Ioniq 5, KIA EV6 та Genesis GV60.

Характеристики силової установки PV7 поки тримають у таємниці. Молодший PV5 пропонується з літій-залізо-фосфатною батареєю на 43,3 кВт-год або нікель-марганець-кобальтовими акумуляторами ємністю 51,5 та 71,2 кВт-год. Потужність його електромотора залежно від версії становить 120 або 163 к.с. Проте перенесення цих агрегатів на більший PV7 наразі залишається лише припущенням.