Британська компанія Generational, що спеціалізується на діагностиці тягових батарей електромобілів, оприлюднила результати масштабного дослідження стану акумуляторів на вторинному ринку. У 2025 році вона проаналізувала понад 8 000 електромобілів від 36 брендів віком від менш ніж одного року до 12 років і з пробігом до 160 000 миль — приблизно 257 000 км.

Головний висновок звіту однозначний: деградація батарей не є тим системним ризиком, яким її вважали на ранньому етапі розвитку електротранспорту. Середній показник залишкової ємності в дослідженні склав 95,15% від початкового рівня. Іншими словами, переважна більшість протестованих авто зберегли майже повну працездатність акумуляторів.

У Generational наголошують, що в реальних умовах експлуатації більшість батарей упевнено перевищують гарантійні пороги навіть за значного віку та пробігу. У багатьох випадках ресурс акумулятора, ймовірно, перевищує життєвий цикл самого автомобіля.

Водночас вибірка частково зміщена в бік відносно молодих електромобілів — до п’яти років, що частково пояснює високий середній результат. Однак розподіл даних за віковими групами демонструє, що навіть старші машини зберігають прийнятний рівень ємності.

Згідно з даними звіту, медіанний показник стану батареї для електромобілів віком 2-3 роки становив 96,94%. У групі 3-4 роки він знижувався до 95,17%, а серед авто віком 8-12 років — до 85,04%. Так, із віком деградація зростає, однак навіть у старших машин показники здебільшого залишаються вище типових гарантійних меж.

При цьому зі старінням розширюється діапазон результатів. У категорії 4-5 років найнижчі 1% автомобілів мали трохи більше ніж 80% початкової ємності. Це підтверджує: поодинокі «проблемні» екземпляри існують, однак вони не формують загальної тенденції.

Окремо компанія підкреслює, що пробіг не є універсальним індикатором стану батареї. Навіть електромобілі з пробігом понад 100 000 миль — це більш ніж 160 000 км — часто демонструють 88-95% початкової ємності незалежно від віку. На темпи деградації впливають інші фактори — частота швидкої зарядки, глибина розряду, кліматичні умови експлуатації та особливості хімії акумулятора.

У Generational роблять стратегічний висновок: для підвищення прозорості вторинного ринку електромобілів необхідне ширше впровадження стандартизованих тестів стану батареї. Саме невизначеність щодо реальної деградації сьогодні стримує залишкову вартість таких авто.

Водночас сукупність даних дедалі переконливіше свідчить: для більшості покупців кількарічного електромобіля побоювання щодо «вбитої» батареї часто перебільшені. Реальна статистика демонструє значно кращу довговічність акумуляторів, ніж прогнозували скептики ще кілька років тому.

Стартап Magician Bikes із Лас-Вегаса презентував гірський електровелосипед Alpha. Він отримав потужний 6,8-сильний мотор і велику батарею.

Новий Magician Alpha надійшов у продаж за ціною 2200 доларів і є одним із найшвидших електровелосипедів у своїй ціновій категорії. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Електробайк Magician Alpha отримав потужний 72-вольтний мотор Bafang, який стандартно розвиває 4 к.с. (3 кВт), а на піку — 6,8 к.с. (5 кВт). Крутний також чималий — становить 140 Нм. Максимальна швидкість сягає 80 км/год, тобто електричний велосипед здатен обігнати більшість мопедів.

Magician Alpha оснащений двома батареями загальною ємністю 30 А?год. Його запас ходу складає 160 км. Сповільнюють електробайк гідравлічні дискові гальма діаметром 203 мм на обох колесах.

Через важкі батареї та міцну сталеву раму маса електробайка становить 61 кг. Зате його вантажопідйомність — 143 кг. Новий Magician Alpha також має посилену підвіску з амортизаторами спереду і ззаду та високопрофільні шини. Оснащення включає світлодіодну оптику, кольоровий дисплей та багажник.