Записи с меткой ‘новости’

21 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xiaomi оновила електроседан SU7. Електромобілі та електрокари

Компанія Xiaomi офіційно представила оновлений електроседан Xiaomi SU7 2026 модельного року. Новинка отримала розширене оснащення, уніфіковане апаратне забезпечення та одразу три версії — Standard, Pro та Max.

Оновлена модель уже викликала ажіотаж: за перші 34 хвилини після старту продажів було оформлено 15 000 замовлень, повідомляє CarNewsChina.

Ціни та версії Xiaomi SU7 2026

Лінійка Xiaomi SU7 2026 року включає три модифікації з різними батареями та характеристиками:

  • Standard — від 219 900 юанів (31 870 доларів);
  • Pro — від 249 900 юанів (36 220 доларів);
  • Max — від 303 900 юанів (44 000 доларів).

Базові та середні версії оснащені електромотором потужністю 235 кВт (320 к.с.), тоді як топова модифікація Max розвиває вже 508 кВт (690 к.с.). Оновлений седан отримав одразу кілька варіантів акумуляторів: два LFP ємністю 73 та 96,3 кВт-год з запасом ходу до 720 та 902 км відповідно, й потрійну літієву батарею ємністю 101,7 кВт-год, що забезпечує до 835 км на одному заряді.

Усі значення дальності вказані за китайським циклом вимірювання CLTC, який вважається досить оптимістиним, тому реальний запас ходу моделі може бути нижчим. Xiaomi зазначає, що електромобіль використовує високовольтну архітектуру до 800 В, що забезпечує швидку зарядку та ефективність.

Технології: тепер у базі LiDAR і Nvidia

Головне оновлення 2026 року — уніфікація обладнання. Тепер навіть базові версії отримали те, що раніше було доступне лише у топ-комплектаціях. Серед ключових технологій: LiDAR, 4D-міліметровий радар, обчислювальна платформа Nvidia Thor-U (до 700 TOPS) та система допомоги водієві Xiaomi HAD. Це означає, що тепер всі версії Xiaomi SU7 мають однаковий рівень електроніки та асистентів.

Безпека та конструкція

Xiaomi серйозно оновила конструкцію кузова. У ключових зонах використовується високоміцна сталь із показником до 2200 МПа. Також електромобіль тепер матиме дев’ять подушок безпеки, посилений захист батареї й додаткове покриття днища, а також систему аварійного відкривання дверей із потрійним резервуванням. Остання функція дозволяє відчинити двері навіть у разі втрати живлення.

Нове шасі

Оновлений Xiaomi SU7 отримав нову платформу під назвою «Dragon Chassis». Тобто, тепер седан має передню підвіску на подвійних важелях та задню п’ятиважільну підвіску. У дорожчих версіях доступна двокамерна пневмопідвіска з адаптивними амортизаторами та функцією прогнозного аналізу дорожнього покриття.

Конкуренція

На ринку Xiaomi SU7 продовжує конкурувати з Tesla Model 3 у сегменті середньорозмірних електричних седанів. Оновлення 2026 року робить модель ще більш привабливою за рахунок багатшого базового оснащення, кращого запасу ходу та покращених технологій.

Продажі та стратегія Xiaomi

Оновлення моделі відбулося після короткого зниження поставок — у лютому було відвантажено лише 218 автомобілів через переобладнання виробництва. Втім це пов’язано не з падінням попиту, а з підготовкою до запуску нової версії. Загалом автомобільний підрозділ Xiaomi демонструє швидке зростання з показником у понад 600 000 поставлених авто за 22 місяці. Цього року автовиробник планує виготовити та поставити ще 550 000 автомобілів.

21 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xpeng оснастила кросовер GX «розумним» кермом. Китайський автопром

Компанія Xpeng розпочала глобальне серійне виробництво нового флагманського кросовера GX, який став однією з перших серійних моделей із повноцінною системою керування «по дротах» (steer-by-wire) нового покоління від Bosch. Вартість автомобіля, за попередніми даними, не перевищує 500 000 юанів (приблизно 72 500 доларів), що робить його одним із найдоступніших SUV із заявленою підтримкою автономного водіння рівня L4.

Ключова інновація GX — саме система steer-by-wire, яка відмовляється від механічного зв’язку між кермом і колесами. Вона дозволяє керувати не лише передніми, а й задніми колесами, що суттєво покращує маневровість великого автомобіля. У поєднанні з програмною архітектурою Xpeng така система інтегрує понад 100 функцій і закладає основу для майбутніх оновлень автономного водіння.

З технічного погляду GX використовує двомоторну повноприводну установку на базі 800-вольтової архітектури. Електродвигуни з коаксіальним приводом і застосуванням карбіду кремнію забезпечують сумарну потужність 430 кВт (585 к.с.) і 695 Нм крутного моменту. Платформа також підтримує надшвидку зарядку стандарту 5C, що має значно скоротити час поповнення енергії. Водночас такі параметри, як ємність батареї, запас ходу чи динаміка розгону, поки офіційно не розкриті.

Габарити підкреслюють флагманський статус моделі: довжина становить 5265 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1800 мм, а колісна база сягає 3115 мм. Це один із найбільших шестимісних SUV на китайському ринку. Салон виконано за схемою 2+2+2, орієнтованою на комфорт усіх пасажирів, а компонування інтер’єру передбачає як стандартні, так і гнучкі варіанти організації простору.

У базовому оснащенні передбачені 22-дюймові багатоспицеві колісні диски, тоді як опційно доступні 21-дюймові варіанти зі спортивним або аеродинамічним профілем. Архітектура автомобіля з самого початку розроблялася з урахуванням майбутніх оновлень — вона сумісна з новими сенсорами для автономного водіння рівня L4 та обчислювальною платформою Xpeng ADAS.

Модель GX виходить на ринок у сегменті великих преміальних SUV і конкуруватиме з такими моделями, як Li Auto L9, Aito M9, Zeekr 9X та Denza N9. Очікується, що офіційний запуск моделі відбудеться вже у квітні або травні 2026 року.

21 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Honda оснастила компактвен N-Van турбодвигуном

Honda оновила компактвен Honda N-Van для японського ринку, зробивши акцент не на радикальних змінах, а на точкових покращеннях функціональності, технологій та оснащення. Модель, яка перебуває у виробництві з 2018 року, залишається однією з найпрактичніших у своєму класі — як для міських доставок, так і для активного відпочинку.

Зовнішність практично не змінилася, що цілком логічно: формат і конструкція N-Van уже добре зарекомендували себе. Ключовою особливістю залишається відсутність центральної стійки з боку пасажира, що значно спрощує доступ до салону та завантаження. Додайте до цього продуману систему трансформації сидінь — і стає зрозуміло, чому модель активно використовують як універсальний міський «робочий інструмент» і водночас як автомобіль для подорожей.

Натомість у салоні відбулися помітніші зміни. Компактвен отримав 7-дюймову цифрову панель приладів і нове двоспицеве кермо, знайомі за електричною версією N-Van e: та Honda N-Box. Це робить інтер’єр сучаснішим і ближчим до актуальної лінійки бренду. У старших комплектаціях також оновили інтерфейси підключення — замість USB-A тепер використовуються USB-C.

Головна технічна новація стосується «позашляхової» версії Nature Style (раніше Style+ Nature), яка фактично виступає флагманом у лінійці. Саме вона вперше отримала турбований 660-кубовий трициліндровий двигун. Його потужність зросла до 63 к.с., тоді як атмосферна версія розвиває лише 52 к.с. Для компактного кей-кара це відчутне покращення, яке позитивно впливає на динаміку, особливо під час руху з повним завантаженням або за містом.

Версія Nature Style зберегла свій впізнаваний «пригодницький» образ із чорними декоративними елементами та тематичними наліпками. Водночас комплектація Fun отримала нові кольори кузова, зокрема Autumn Yellow Pearl і Botanical Green Pearl, що додає варіативності для покупців. Традиційно для Honda доступний широкий каталог аксесуарів Honda Access, який дозволяє гнучко налаштувати автомобіль під власні потреби — від стилю до практичності.

Окрім цього, оновлення торкнулися й базового оснащення всієї лінійки. Передні паркувальні сенсори та система гальмування після зіткнення тепер входять до стандарту, доповнюючи комплекс асистентів Honda Sensing. Навіть початкові версії отримали кнопку запуску двигуна та систему запобігання раптовому прискоренню.

  • Популярное видео