У США представили новий Nissan Sentra 2026. Доступний седан кардинально змінився зовні та став сучаснішим усередині.

Седан Nissan Sentra вийде на ринок до кінця 2025 року. Конкурент Honda Civic, Toyota Corolla і Volkswagen Jetta коштуватиме приблизно від $23 000. Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті японського автовиробника.

Sentra кардинально змінився зовні та дуже нагадує новий Nissan Leaf. У нього схожі тонкі фари і стрімкіший силует із вигнутим дахом. Версія SR отримала обвіс, чорний глянцевий декор, задній спойлер та 18-дюймові диски. Седан дещо підріс у розмірах.

Габарити Nissan Sentra 2026:

• довжина — 4656 мм;
• ширина — 1816 мм;
• висота — 1445 мм;
• колісна база — 2705 мм.

Вплив Nissan Leaf відчувається і в салоні Sentra, де встановили двоспицеве кермо та два 12,3-дюймові дисплеї. Частина кнопок стали сенсорними.

Базова комплектація Nissan Sentra включає адаптивний круїз-контроль, системи автоматичного гальмування, утримання в смузі руху та розпізнавання дорожніх знаків Серед опцій є камери кругового огляду, потужна акустика Bose та система напівавтономного руху ProPILOT Assist.

Новий Nissan Sentra 2026 дебютував у Північній Америці із 2,0-літровим бензиновим двигуном на 149 к.с. та варіатором. Середня витрата пального становить 7,1 л на 100 км.

На інших ринках седан Nissan Sentra (модель також продається під назвою Sunny) буде доступний із 1,6-літровим 135-сильним мотором та гібридною установкою e-Power потужністю 136 к.с.

Компанія Nissan підтвердила, що популярний кросовер Qashqai отримає повністю електричну версію, яка з’явиться на ринку найближчими роками, поряд із гібридною моделлю, оснащеною технологією e-Power. Це рішення є частиною стратегії Nissan щодо поступового переходу на електромобілі в Європі та розширення лінійки EV до 2030 року.

Електричний Qashqai буде побудований на платформі Amplify, розробленій альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Ця платформа вже використовується для електромобілів, таких як Nissan Ariya та Renault Megane E-Tech, і дозволяє поєднувати сучасні технології електроприводу з оптимальною ефективністю та безпекою. Виробництво електричної версії кросовера відбуватиметься на заводі Nissan у Сандерленді, Великобританія, де також виготовляються моделі Leaf та Ariya. Паралельно гібридна версія Qashqai з системою e-Power, яка поєднує бензиновий двигун із електромотором, продовжить залишатися в лінійці для тих покупців, які не готові повністю перейти на електромобілі.

Очікується, що електричний Qashqai запропонує декілька варіантів силових установок. Базова версія ймовірно отримає електромотор потужністю 140 кВт (190 к.с.) та батарею ємністю 67 кВт-год, що забезпечить запас ходу приблизно 400 км. Потужніша версія може оснащуватися батареєю на 87 кВт-год, що дозволить долати до 500 км на одному заряді. Точні технічні характеристики та ціни поки не розкриті, але оцінювана початкова вартість електричного Qashqai в Європі може становити близько 29 000 євро.

Гібридна версія Qashqai e-Power використовує 1,5-літровий бензиновий двигун для зарядки батареї, що живить електромотор, і продовжить пропонуватися на ринку як приваблива альтернатива для покупців, які не готові до повної електрифікації. Виробництво гібридної моделі також відбуватиметься на заводі у Сандерленді, що дозволяє компанії ефективно поєднувати випуск кількох технологічних варіантів на одній лінії.

Дизайн нового Qashqai буде натхненний концепт-каром Hyper Urban, представленим ще у 2023 році. Прототип демонструє більш драматичну форму, але серійна версія отримає більш практичний силует, зберігаючи характерні риси моделі. Довжина автомобіля складе близько 4,5 метра, що забезпечує комфортний простір у салоні та дозволяє зручно розташувати батарейний блок, а також потенційно адаптувати автомобіль під майбутні версії з сімома місцями.

Компанія Nissan офіційно підтвердила роботу над новим поколінням легендарного спорткара GT-R, яке має з’явитися у найближчі три-п’ять років. Новинка отримає індекс R36 і стане наступником нинішнього R35, що перебуває на ринку з 2007 року. Проте, всупереч очікуванням фанатів повноцінного електричного суперкара, Nissan робить ставку на гібридну технологію. Як заявив головний директор з планування компанії Понц Пандікутіра в інтерв’ю для The Drive, майбутній GT-R вийде у форматі plug-in hybrid, а не як повністю електричне авто.

За словами топменеджера, Nissan уже створювала прототипи GT-R на електротязі, однак вони не змогли виправдати вимоги до справжнього спорткара. Пандікутіра зазначив, що електричний прототип зміг би проїхати лише одне коло Нюрбургрінгу на повному заряді, що для машини такого класу є абсолютно неприйнятним. Це підтверджує й його слова у попередньому інтерв’ю Motor Authority ще у 2024 році, де він визнавав, що компанія досі не визначилася з остаточною силовою установкою для R36.

Сьогодні вже відомо, що Nissan розглядає можливість використання 3,5-літрового V6 з подвійним турбонаддувом від нового Nissan Armada 2025 модельного року. При цьому майбутній GT-R зможе проїжджати близько 70 миль (приблизно 110 км) виключно на електротязі, що робить його придатним не лише для трекових заїздів, але й для щоденних міських поїздок.

Цікавим є й потенційний напрямок розвитку проєкту: Пандікутіра натякнув на можливу співпрацю з Honda, зокрема на спільну платформу з наступним поколінням Acura NSX. Такий сценарій може значно пришвидшити розробку, але водночас ставить під сумнів строки виходу серійної моделі до кінця десятиліття.

Водночас у компанії визнають, що твердотільні акумулятори, над якими працює Nissan і які планують запустити у виробництво до 2028 року, навряд чи підійдуть для GT-R R36. Пандікутіра пояснив, що ця технологія більше орієнтована на преміальні електромобілі для комфортної їзди, ніж на екстремальні спортивні авто з високими навантаженнями.

Таким чином, новий Nissan GT-R стане важливим кроком у перехідному періоді для японського бренду. Компанія намагається знайти баланс між збереженням ДНК легендарного спорткара, який завжди асоціювався з брутальною потужністю та високими технологіями, і сучасними вимогами до електрифікації та екологічності. Незважаючи на численні припущення та теоретичні сценарії, один факт уже очевидний — GT-R R36 не буде класичним електрокаром, а отримає унікальний гібридний силовий агрегат, який поєднає бензиновий V6 з електромоторами.

Для шанувальників моделі це означає, що GT-R збереже свій спортивний характер, але при цьому відповідатиме новим екологічним стандартам і трендам автомобільного ринку. Проте точні строки виходу та фінальні технічні характеристики залишаються відкритим питанням, і чи встигне Nissan реалізувати задум до 2030 року — покаже лише час.