Новий Nissan LEAF здобув головну нагороду міжнародного конкурсу Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY) за підсумками 2026 року. Це найвища відзнака премії, рішення щодо якої ухвалює міжнародне журі, що складається виключно з жінок — автомобільних журналісток.

Після кількох місяців тестів, аналізу та дискусій 86 журналісток із 55 країн світу визначили абсолютного переможця серед автомобілів, які раніше виграли у своїх категоріях. Загалом у фінальному голосуванні брали участь 55 моделей, але саме Nissan LEAF зумів отримати найбільшу підтримку журі. Раніше в межах цієї ж премії він також переміг у категорії «Компактний автомобіль».

Журі WWCOTY оцінює автомобілі за критеріями, які мають найбільше значення для повсякденних водіїв. До них належать безпека, дизайн, практичність, співвідношення ціни та якості, простота використання та екологічність. За словами експертів, LEAF вирізняється реалістичним підходом до електромобільності та вдалим балансом між сучасними технологіями, ефективністю і зручністю в щоденному використанні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Monica Secondino (@monicaesse)

Виконавча президентка WWCOTY Марта Гарсія зазначила, що цього року боротьба між фіналістами була надзвичайно щільною, адже багато моделей отримали майже однакову підтримку. Проте в підсумку саме Nissan LEAF переконав журі своїм комплексним підходом до електромобільності та здатністю відповідати реальним потребам водіїв.

Експерти підкреслюють, що LEAF демонструє прагматичний підхід до електромобіля: модель пропонує тиху та плавну їзду, високу енергоефективність і зручність експлуатації, особливо у міському та приміському середовищі. Архітектура автомобіля орієнтована на простір у салоні та інтуїтивне керування системами, що робить електричний хетчбек одним із найзрозуміліших і найзручніших у щоденному використанні серед сучасних електромобілів.

Представники журі також звернули увагу на конкурентну ціну моделі, що робить електромобільність доступнішою для ширшого кола покупців. Крім того, нове покоління LEAF пропонує сучасні системи безпеки, привабливий дизайн та достатній запас ходу як для щоденних поїздок, так і для довших подорожей.

Електромобіль Nissan LEAF вперше з’явився у 2010 році та став першим масовим серійним електромобілем у світі, який відіграв ключову роль у популяризації електротранспорту. Тепер модель перебуває вже у третьому поколінні і продовжує розвивати концепцію доступного електромобіля, пропонуючи більш сучасний дизайн, збільшений запас ходу та інтуїтивні технології.

У Nissan зазначають, що перемога у WWCOTY є важливим підтвердженням ролі LEAF у розвитку електромобільності. За словами президента та CEO компанії Івана Еспіноси, саме LEAF свого часу допоміг зробити електричні автомобілі масовим явищем, а нове покоління продовжує цю місію, роблячи перехід на електротягу простішим і приємнішим для водіїв у всьому світі.

Остаточне рішення журі також відображає ширші тенденції в автомобільній галузі. Електрифікація, екологічність і орієнтація на реальні потреби користувачів дедалі більше визначають розвиток сучасних автомобілів, а конкуренція між виробниками у цих напрямках постійно зростає.

На виставці тюнінгу SEMA 2026, яка традиційно відбудеться у жовтні в Лас-Вегасі, покажуть дві незвичайні версії позашляховика Nissan Pathfinder. Обидва проєкти створюються спеціально до цієї події та приурочені до 40-річчя моделі.

Розробкою концептів займається відомий ентузіаст і тюнер Ніколас Шерр, більш відомий у автомобільній спільноті під псевдонімом Nismo Nick. Саме він відповідає за обидві машини, які демонструють два абсолютно різні підходи до доопрацювання позашляховика: один орієнтований на трекові заїзди, інший — на важке бездоріжжя.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Перший концепт отримав назву Trackfinder. Його ідея полягає у перетворенні великого сімейного SUV на автомобіль, придатний для перегонів на асфальтових трасах. Для цього позашляховик оснастять модернізованим 4,0-літровим двигуном V6 із механічним нагнітачем від компанії Z1 Off-Road. Точні характеристики силового агрегату поки не розкриваються, однак розробники обіцяють суттєве зростання потужності та динаміки. Також планується встановлення механічної коробки передач.

Серйозних змін зазнає й шасі. Підвіску модернізують спеціалісти компанії LOJ Conversions, значно зменшивши дорожній просвіт для покращення керованості на треку. Автомобіль отримає нові колісні диски з низькопрофільними шинами, а зовні його доповнять елементами з вуглепластику. Передня частина концепту запозичить деякі деталі від сучасного пікапа Nissan Frontier покоління D41.

Другий концепт, який також готується до SEMA, називається Nissan Pathfinder Remix. На відміну від Trackfinder, цей автомобіль створюється для серйозного бездоріжжя. Його дизайн частково натхненний першим поколінням Pathfinder, але при цьому він також використовує низку компонентів від Nissan Frontier D41.

Позашляховик отримає повністю перероблену передню частину з масивним бампером та інтегрованою лебідкою, новий капот, а також значно збільшений дорожній просвіт. До списку обладнання входять шноркель для подолання водних перешкод, світлодіодні прожектори, захисні пороги, багажник на даху та інші елементи позашляхового оснащення від компаній Z1 Off-Road, Hammerhead Armor і NISMO.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Щодо силової установки Remix, офіційної інформації поки що немає. Однак на попередніх зображеннях можна побачити напис «SE-V8» на кузові, що може свідчити про встановлення восьмициліндрового двигуна.

Обидва концепти поки показані лише у вигляді тизерів та ранніх фотографій проєктів, однак до моменту відкриття SEMA 2026 вони мають бути повністю завершені.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nick Raymond Scherr (@nismonickofficial)

Генеральний директор Nissan Іван Еспіноза вперше публічно допустив можливість продажу компанії на тлі складної фінансової ситуації та масштабної реструктуризації. В інтерв’ю виданню Financial Times керівник японського автовиробника заявив, що в нинішніх умовах не можна виключати жодного сценарію. Відповідаючи на запитання про потенційний продаж компанії, він зазначив: «У цьому божевільному світі можливо все».

Еспіноза очолив Nissan після рішення ради директорів замінити попереднього керівника Макото Учіду. Новий глава компанії отримав бізнес у вкрай складному становищі. Nissan уже розпочав реалізацію одного з найрадикальніших планів реструктуризації у своїй історії. У межах антикризової програми компанія планує закрити сім заводів і дві дизайн-студії, а також скоротити приблизно 20 тисяч працівників.

Навіть попри ці заходи, фінансові результати найближчих років залишаються складними. Nissan прогнозує чистий збиток на рівні близько 4,2 млрд доларів за 2026 фінансовий рік, який завершиться 31 березня. Це відбудеться після ще одного великого збитку — приблизно 4,5 млрд доларів у попередньому фінансовому році.

Сам Еспіноза визнає, що керувати компанією в таких умовах надзвичайно складно. За його словами, щодня виникає безліч викликів, пов’язаних як із реалізацією програми скорочення витрат, так і з необхідністю модернізувати модельний ряд. Однією з ключових проблем Nissan залишається саме застаріле портфоліо автомобілів, яке компанія тепер намагається швидко оновити.

Керівник Nissan також визнав, що для компаній середнього масштабу стає дедалі складніше залишатися конкурентоспроможними у сучасній автомобільній індустрії. Саме тому, за його словами, виробникам потрібно залишатися відкритими до різних варіантів співпраці та партнерства.

Питання можливого об’єднання з іншими автовиробниками вже піднімалося раніше. Близько року тому Nissan вів переговори з Honda щодо потенційного альянсу або злиття. Однак перемовини зірвалися після того, як дискусія перейшла від ідеї рівноправного партнерства до варіанту, який у Nissan сприйняли як спробу поглинання. За повідомленнями, Honda пропонувала призначити більшість членів ради директорів і генерального директора об’єднаної компанії, що стало неприйнятним для Nissan.

Попри ці труднощі, у компанії підкреслюють, що наразі не розглядають продаж як основний сценарій розвитку. Nissan планує зосередитися на підвищенні власної конкурентоспроможності. Одним із ключових елементів нової стратегії має стати значне скорочення часу розробки автомобілів. Компанія ставить за мету створювати абсолютно нові моделі приблизно за 37 місяців, тоді як наступні модифікації мають з’являтися приблизно за 30 місяців.

Водночас ситуація ускладнюється змінами в альянсі Renault-Nissan. Французький партнер поступово скорочує свою участь у японській компанії. Наразі Renault володіє 35,71% акцій Nissan, однак лише 17,05% із них належать безпосередньо компанії, тоді як решта перебуває у французькому трасті, де Renault виступає бенефіціаром.

Крім того, Renault дедалі активніше розвиває власні партнерства поза межами альянсу. Нещодавно французький автовиробник уклав угоду з Ford про спільну розробку та виробництво двох електромобілів під брендом Blue Oval. Перший із цих електрокарів має з’явитися на ринку у 2028 році.