Спеціальна форма сидіння допомагає зменшувати втому під час щоденних і тривалих поїздок.

Навіть коли людина просто сидить, м’язи спини й тулуба продовжують працювати, підтримуючи положення тіла. Якщо навантаження розподіляється нерівномірно, з часом з’являються напруження, втома та дискомфорт.

Саме тому Nissan створив сидіння Zero Gravity — технологію, покликану підтримувати тіло у природнішому положенні та зробити поїздки комфортнішими.

Космічні дослідження в автомобільному сидінні

Під час місій Skylab фахівці NASA досліджували в умовах мікрогравітації положення тіло людини, при якому природно набувається розслаблений стан. Воно отримало назву Neutral Body Posture — нейтральна поза тіла.

У такому положенні хребет зберігає природну форму, а навантаження на м’язи та суглоби зменшується. Згодом NASA систематизувала результати цих досліджень, а у 2005 році інженери Nissan використали їх як орієнтир для створення нового автомобільного сидіння.

Подальшу розробку Nissan проводив спільно з лабораторією Ямадзакі Університету Кейо. За допомогою спеціального симулятора сидіння та комп’ютерної моделі опорно-рухового апарату інженери визначали, якої підтримки потребують різні ділянки тіла.

Як працює технологія Zero Gravity

У сидіннях Zero Gravity не потрібна отоманка або складний електричний механізм відкидання. Основний ефект створюють:

• спеціально сформований профіль спинки;
• оптимізована форма подушки;
• безперервна підтримка тіла від таза до грудного відділу спини;
• контрольована деформація матеріалів у потрібних зонах.

Спинка має кілька функціональних зон підтримки, які допомагають рівномірніше розподіляти тиск і зберігати природне положення хребта.

Завдяки цьому водієві та пасажирам потрібно докладати менше м’язових зусиль для утримання пози. Під час тривалих поїздок це допомагає зменшити напруження та бажання постійно змінювати положення тіла.

За даними NASA, під час випробувань Nissan експериментальна конструкція забезпечувала кращу підтримку спини та сприяла збереженню кровообігу. У дорожніх тестах Nissan зафіксував зменшення фізичної втоми на 50% порівняно зі звичайними сидіннями.

Zero Gravity у Nissan Qashqai e-POWER

Сидіння, створені за принципами Zero Gravity, використовуються, зокрема, у Nissan Qashqai. Під час розробки покоління J12 моделі Qashqai інженери додатково вдосконалили форму спинки, подушки та бічної підтримки. Конструкцію перевіряли під час трекових і дорожніх випробувань, оцінюючи правильність посадки та комфорт у коротких і тривалих поїздках.

У Nissan Qashqai e-POWER такі сидіння вдало доповнюють плавний і тихий характер руху з електричним приводом коліс. Водночас сама технологія Zero Gravity не залежить від типу силової установки та може застосовуватися в різних версіях автомобілів Nissan.

Звичайні механічні або електричні регулювання допомагають налаштувати посадку відповідно до зросту й статури, однак їхня наявність залежить від комплектації. Головний принцип Zero Gravity залишається незмінним: правильна форма сидіння, рівномірна підтримка тіла та менше навантаження під час поїздки.

Переваги такої конструкції підтверджують і відгуки наших клієнтів — власників Nissan Qashqai, які особливо відзначають зручну посадку та комфорт під час тривалих поїздок. Відчути технологію Zero Gravity можна особисто під час тест-драйву Qashqai у Nissan Авторівер.

Бажаєш дізнаватись всі новини світу Nissan, підписуйтесь на сторінку Facebook.

Nissan представив Z 2027 модельного року, який надійде до американських дилерів вже улітку. Спорткар пережив невелике оновлення зовнішності та отримав низку технічних доопрацювань, а для найпотужнішої версії Nismo вперше запропонували шестиступеневу механічну коробку передач.

Після оновлення всі три комплектації подорожчали на 1510 доларів. Базовий Nissan Z Sport тепер коштує від 44 480 доларів, версія Performance — від 54 480 доларів, а Z Nismo — від 67 260 доларів. Вибір коробки передач на ціну не впливає. Окремо покупцеві доведеться сплатити 1245 доларів за доставлення автомобіля.

Зовнішні зміни зосереджені переважно в передній частині. Nissan Z отримав інший бампер і перероблену решітку радіатора, а емблему Nissan на носовій частині замінили фірмовим знаком Z. Палітру кольорів кузова доповнив зелений металік Shinkai Green Pearl.

Також Nissan змінив конструкцію паливного бака, щоб уникнути перебоїв із подаванням пального під час швидкого проходження поворотів на гоночній трасі. Йдеться не про збільшення місткості, а про стабільнішу роботу паливної системи за значних бічних навантажень.

Комплектація Performance отримала бездротовий зарядний пристрій стандарту Qi2 та нові 19-дюймові ковані колеса з чорними спицями й проточеними ободами. Амортизатори збільшеного діаметра мають краще гасити коливання та підвищити комфорт у повсякденних поїздках. Для салону підготували нове світло-коричневе оздоблення.

Найбільше технічних змін дісталося Nissan Z Nismo. Раніше ця версія була доступна лише з дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач, а тепер покупці можуть без доплати обрати шестиступеневу «механіку». Її розробили спеціально для Nismo, встановивши посилене зчеплення та змінивши передавальне відношення механізму важеля. Завдяки цьому хід важеля став коротшим, а перемикання — швидшими й чіткішими.

Для автомобілів із механічною коробкою також загострили реакцію двигуна на натискання педалі акселератора та переналаштували системи підсилення звуку мотора й активного шумозаглушення. Крім того, Nismo отримав доопрацьовані підвіску та кермове управління.

Передні гальма оснастили полегшеними двокомпонентними дисками зі сталі та алюмінію, конструкція яких походить від Nissan GT-R. Нові компоненти зменшили масу на 8,6 кг і мають краще відводити тепло.

Версії Sport і Performance зберегли 3,0-літровий V6 із подвійним турбонаддувом, який розвиває 406 к.с. і 474 Нм. У Nissan Z Nismo віддачу цього двигуна збільшено до 426 к.с. та 520 Нм.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan (@nissan)