Nissan представив Z 2027 модельного року, який надійде до американських дилерів вже улітку. Спорткар пережив невелике оновлення зовнішності та отримав низку технічних доопрацювань, а для найпотужнішої версії Nismo вперше запропонували шестиступеневу механічну коробку передач.

Після оновлення всі три комплектації подорожчали на 1510 доларів. Базовий Nissan Z Sport тепер коштує від 44 480 доларів, версія Performance — від 54 480 доларів, а Z Nismo — від 67 260 доларів. Вибір коробки передач на ціну не впливає. Окремо покупцеві доведеться сплатити 1245 доларів за доставлення автомобіля.

Зовнішні зміни зосереджені переважно в передній частині. Nissan Z отримав інший бампер і перероблену решітку радіатора, а емблему Nissan на носовій частині замінили фірмовим знаком Z. Палітру кольорів кузова доповнив зелений металік Shinkai Green Pearl.

Також Nissan змінив конструкцію паливного бака, щоб уникнути перебоїв із подаванням пального під час швидкого проходження поворотів на гоночній трасі. Йдеться не про збільшення місткості, а про стабільнішу роботу паливної системи за значних бічних навантажень.

Комплектація Performance отримала бездротовий зарядний пристрій стандарту Qi2 та нові 19-дюймові ковані колеса з чорними спицями й проточеними ободами. Амортизатори збільшеного діаметра мають краще гасити коливання та підвищити комфорт у повсякденних поїздках. Для салону підготували нове світло-коричневе оздоблення.

Найбільше технічних змін дісталося Nissan Z Nismo. Раніше ця версія була доступна лише з дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач, а тепер покупці можуть без доплати обрати шестиступеневу «механіку». Її розробили спеціально для Nismo, встановивши посилене зчеплення та змінивши передавальне відношення механізму важеля. Завдяки цьому хід важеля став коротшим, а перемикання — швидшими й чіткішими.

Для автомобілів із механічною коробкою також загострили реакцію двигуна на натискання педалі акселератора та переналаштували системи підсилення звуку мотора й активного шумозаглушення. Крім того, Nismo отримав доопрацьовані підвіску та кермове управління.

Передні гальма оснастили полегшеними двокомпонентними дисками зі сталі та алюмінію, конструкція яких походить від Nissan GT-R. Нові компоненти зменшили масу на 8,6 кг і мають краще відводити тепло.

Версії Sport і Performance зберегли 3,0-літровий V6 із подвійним турбонаддувом, який розвиває 406 к.с. і 474 Нм. У Nissan Z Nismo віддачу цього двигуна збільшено до 426 к.с. та 520 Нм.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan (@nissan)

Цвет тормозных суппортов на автомобилях Nissan — это не просто элемент дизайна. Компания сообщила, что различные оттенки используются в качестве своеобразной маркировки, указывающей на уровень эффективности тормозной системы.

По словам Nissan, система цветовой маркировки появилась в 1999 году вместе с моделью Skyline GT-R (R34), которая была оснащена тормозами Brembo. С тех пор цвет суппортов стал одним из простых способов понять, на какие нагрузки рассчитана тормозная система конкретной модели.

С годами палитра расширилась, а разные цвета стали использовать для автомобилей с разным уровнем производительности — от обычных дорожных моделей до машин, предназначенных для регулярных выездов на гоночную трассу.

Серебристые суппорты — для повседневной эксплуатации

Наиболее распространенные суппорты в автомобилях Nissan — серебристые. Это означает, что тормозная система рассчитана в первую очередь на обычную эксплуатацию по дорогам общего пользования.

В компании отмечают, что такие тормоза обеспечивают эффективное замедление в повседневных условиях, однако не предназначены для длительных нагрузок на гоночной трассе.

Даже базовая версия спортивного Nissan Z оснащается двухпоршневыми серебристыми суппортами.

Красный цвет означает повышенную производительность

Комплектация Nissan Z Performance получает более производительную тормозную систему Akebono с четырехпоршневыми передними суппортами и увеличенными тормозными дисками.

Для Nissan Z Nismo предусмотрен еще более яркий оттенок красного. Это не просто дизайнерское решение: автомобиль оснащен еще более эффективной тормозной системой, созданной на основе компонентов Nissan GT-R, с более крупными дисками и деталями, лучше приспособленными к интенсивному использованию.

Золотой цвет был символом самых мощных моделей

На протяжении многих лет золотистые суппорты были одним из самых известных атрибутов спортивных моделей Nissan.

Впервые они появились на Skyline GT-R (R34), а впоследствии использовались на таких моделях, как 350Z Track Edition и GT-R поколения R35.

Сегодня золотые суппорты на новых моделях Nissan больше не применяются, однако они остаются узнаваемой деталью для поклонников марки.

Жёлтые суппорты — вершина иерархии

Самый высокий уровень в классификации Nissan обозначается желтым цветом.

Такие суппорты используются в сочетании с карбон-керамическими тормозами, которые выдерживают экстремальные температуры и многократные интенсивные торможения на гоночной трассе.

В настоящее время новые модели Nissan с желтыми суппортами не выпускаются. Последний раз их устанавливали на GT-R Nismo и GT-R Track Edition 2020 года выпуска.

Подобную систему использует и Porsche

Интересно, что аналогичный принцип применяет и Porsche. У немецкого производителя красные суппорты обычно устанавливаются на автомобилях со стальными тормозами, желтые — на версиях с углерод-керамическими механизмами, а зеленые используются на отдельных гибридных моделях, если они не оснащены углерод-керамической тормозной системой.