Nissan готує до прем’єри абсолютно новий Juke третього покоління, який стане першою повністю електричною версією популярного компактного кросовера. Його офіційний дебют очікується на початку 2026 року, а поки що прототипи вже проходять випробування на європейських дорогах. Саме там фотошпигунам і вдалося зафіксувати тестові зразки нового Juke EV під щільним камуфляжем.

Електричний Juke не замінить поточну версію з двигуном внутрішнього згоряння, а продаватиметься паралельно з нею і з гібридом. Це означає, що Nissan вирішив розширити гаму, залишивши покупцям можливість обирати між трьома типами силових установок. Такий підхід дозволить компанії поступово перейти до повної електрифікації, не втрачаючи клієнтів, які все ще віддають перевагу традиційним моторним технологіям.

Тестові прототипи Juke EV збирають у британському місті Сандерленд, де вже виробляються моделі Leaf та Ariya. Саме там, за попередніми даними, розпочнеться серійне виробництво електричного Juke. Очікується, що новинка використовуватиме модернізовану укорочену версію платформи AmpR Medium (колишня CMF-EV), яка також лежить в основі Ariya. Альтернативно Nissan розглядає можливість використання платформи AmpR Small (CMF-BEV), спільної з майбутнім Micra, але остаточне рішення ще не підтверджене.

За попередньою інформацією, електричний Juke матиме один електромотор, розташований спереду, і пропонуватиметься з двома варіантами батарей, що дозволить збалансувати запас ходу та ціну. Така конфігурація допоможе моделі зайняти конкурентну позицію на ринку серед електричних компактних SUV, де головними суперниками стануть Peugeot e-2008, Fiat 600e, Jeep Compass, Opel Mokka Electric, Mini Aceman, Ford Puma Gen-E, а також майбутні VW ID.Cross і Skoda Epiq.

Попри камуфляж, знімки дозволяють оцінити загальний напрям дизайну нового покоління. Пропорції кузова стали більш динамічними і м’язистими — силует нагадує Ford Puma Gen-E, проте Juke не втратив своєї індивідуальності. Збереглися фірмові роздільні фари з різко окресленими лініями, висувні передні ручки дверей та приховані задні, розміщені на С-стійках. Колісні арки мають характерне розширення, а великий нахил заднього скла і скульптурна кришка багажника додають кросоверу спортивності.

Задня частина моделі певною мірою перегукується з Nissan Kicks, але виглядає агресивніше та більш обтічно. Тестові зразки отримали великі чорні легкосплавні диски футуристичного дизайну, що підкреслюють електричний характер новинки. При цьому в Nissan вирішили пом’якшити найсміливіші елементи концепту Hyper Punk 2023 року, на базі якого певною мірою розроблявся новий Juke.

Компанія Nissan «випустила» на ринок США третє покоління свого легендарного електромобіля Nissan LEAF, який 2026 року отримав не лише оновлений дизайн та вдосконалену систему заряджання, а й суттєво збільшений запас ходу. Згідно з офіційними даними EPA, новий LEAF здатен проїхати до 303 миль, тобто близько 487 км на одному заряді, що на 25% більше порівняно з попередньою моделлю 2025 року, яка мала запас ходу до 212 миль (близько 341 км).

Однак, як показали незалежні випробування, у реальних умовах електромобіль виявився навіть ефективнішим, ніж зазначено в офіційних даних. Під час тесту Edmunds EV Range Test модель Nissan LEAF Platinum+ 2026 року зуміла подолати 310 миль (499 км) на одному заряді, що суттєво перевищує офіційно заявлений запас у 259 миль (417 км). Це підтверджує, що фактична ефективність нової версії перевершує очікування навіть інженерів компанії.

Видання Edmunds, яке проводить власні тести для визначення реальної дальності ходу електромобілів, зазначає, що всі нові комплектації LEAF демонструють результати, які значно кращі за рейтинги EPA. Це означає, що навіть базова версія LEAF S+, офіційно оцінена у 303 милі (487 км), може в реальних умовах показати ще вищу дальність. Комплектація SV+ має офіційний запас у 288 миль (463 км), а топова Platinum+ — 259 миль (417 км).

Під час тестів Edmunds EV Range умови максимально наближені до реального руху: 60% шляху проходить у міському циклі, а 40% — на шосе із середньою швидкістю близько 56 км/год. Автомобіль рухається в межах 10 км/год від встановленого обмеження швидкості, а клімат-контроль працює в автоматичному режимі. Саме такий формат випробувань дозволяє отримати об’єктивну оцінку реальної ефективності електромобіля, яка часто перевищує офіційні показники.

Ще одним важливим досягненням Nissan стало поліпшення енергоефективності нової моделі. Згідно з результатами випробувань, LEAF 2026 року споживає 27,8 кВт-год на 100 миль, тоді як за офіційними оцінками EPA цей показник становив 33 кВт-год на 100 миль. Тобто фактична ефективність моделі виявилась на 16% кращою, ніж очікувалося. Це ставить Nissan LEAF у вигідне становище порівняно з конкурентами у своєму класі.

У США стартова ціна нового Nissan LEAF 2026 року становить 29 990 доларів за базову версію S+, що робить його привабливим вибором у сегменті доступних електромобілів. Версія SV+ оцінена у 34 230 доларів, а флагманська Platinum+ — у 38 990 доларів. Таким чином, оновлений LEAF позиціонується як серйозний конкурент Chevy Equinox EV, який під час аналогічних тестів Edmunds показав запас ходу у 356 миль (573 км) при споживанні енергії 28,9 кВт-год на 100 миль.