Спільне підприємство Dongfeng Nissan офіційно представило на китайському ринку абсолютно новий плагін-гібридний седан Nissan N6, який став продовженням електрифікованої лінійки бренду та стилістично наслідує дизайн електромобіля Nissan N7. Новинка вийшла одразу в п’яти комплектаціях — 180Air, 180Pro, 180Max, 180Max+ та 180Max+ Flagship, а спеціальні ціни для перших покупців становлять від 92 до 122 тис. юанів, що орієнтовно відповідає діапазону від $12 650 до $16 750.

Зовнішність Nissan N6 майже повністю повторює фірмову мову стилю N-серії. Лицьова частина має закриту декоративну панель замість традиційної решітки, над якою проходить суцільна світлова смуга. Нижні L-подібні блоки фар підсилюють сучасний вигляд, а центральний логотип Nissan може підсвічуватися, що збільшує впізнаваність моделі у сутінках. Також седан отримав чорний дах, приховані ручки дверей та зарядний порт, інтегрований у задню частину кузова. Все це формує чистий силует із виразними аеродинамічними акцентами.

Габаритні розміри новинки становлять 4831 x 1885 x 1494 мм при колісній базі 2815 мм. Машина доступна з 17- або 18-дюймовими колісними дисками, оснащеними шинами 225/55 R17 або 225/50 R18 відповідно. Задня частина також наслідує стиль N7 — короткий «фастбек»-силует, темні ліхтарі зі світловою перемичкою та підсвіченим написом NISSAN, що створюють відчуття цілісності й сучасності. Вихлопна система прихована, а номерний знак розміщено в нижній частині бампера, щоб не порушувати плавність ліній.

Салон Nissan N6 виконано у двох кольорах — чорному та бежевому. У центрі уваги — велика «плаваюча» цифрова панель приладів, поєднана з великим центральним дисплеєм мультимедіа. Двоспицеве кермо має сучасний дизайн, а селектор трансмісії розміщено на рульовій колонці, що звільняє простір на центральному тунелі. Унікальною деталлю є додатковий монтажний інтерфейс ліворуч від керма, куди можна встановити тримач смартфона.

Оснащення моделі відповідає сучасним стандартам класу — передбачено бездротову зарядку для смартфона, електрорегулювання передніх сидінь, їх вентиляцію, підігрів і функцію масажу, двозонний клімат-контроль, дефлектори подачі повітря для задніх пасажирів, електричний люк та атмосферне підсвічування салону.

Гібридна система Nissan N6 побудована на основі 1,5-літрового атмосферного бензинового двигуна NR15 потужністю 102 к.с. (75 кВт), який працює у зв’язці з електромотором потужністю 210 к.с. (155 кВт). Модель оснащено літій-залізо-фосфатною тяговою батареєю ємністю 21,1 кВт-год, яку постачає компанія REPT Battero Energy. Запас ходу на електротязі становить до 180 км за циклом CLTC — один із найвищих показників у сегменті доступних PHEV-седанів у Китаї. Така конфігурація робить Nissan N6 привабливою альтернативою як для міського користування у режимі електромобіля, так і дл я довгих поїздок завдяки гібридній трансмісії.

Компанія Zhengzhou Nissan оголосила про старт передпродажів абсолютно нового пікапа Frontier Pro, який на внутрішньому ринку Китаю отримав офіційну назву «Fengtan». Попередня вартість моделі становить від 176,9 до 249,9 тис. юанів, що еквівалентно приблизно 24-34 тисячам доларів США залежно від комплектації. Остаточні роздрібні ціни виробник повідомить найближчим часом, але сама поява цього пікапа вже стала подією для глобальної стратегії Nissan. Frontier Pro — це перша модель бренду, яка була повністю розроблена, спроєктована й виготовлена в Китаї, і при цьому орі єнтована не лише на локальний, а й на міжнародний ринок.

Автомобіль отримав великі габарити, що підкреслюють його функціональність як повноцінного робочого інструмента: довжина становить 5520 мм, ширина — 1960 мм, висота — 1950 мм при колісній базі 3300 мм. Розміри вантажної платформи — 1520 x 1600 x 490 мм, а частина версій комплектується задньою дверцятами з електричним доводчиком, що є нетиповим рішенням для пікапів і додає зручності під час завантаження вантажів. Зовнішнє оформлення залежить від типу силової установки: класичні паливні модифікації зберігають фірмову стилістику Nissan із характерною V-Mot ion-решіткою, тоді як гібридна версія має більш «електрифікований» дизайн із технологічним акцентом.

Інтер’єр Frontier Pro також демонструє перехід до нового рівня оснащення. У кабіні встановлено сучасну цифрову панель приладів, великий центральний мультимедійний екран і низку фізичних кнопок, які залишаються затребуваними серед користувачів комерційного транспорту. Інженери передбачили використання м’яких матеріалів оздоблення, а також встановили преміальну 12-динамікову аудіосистему французького бренду Focal, що підкреслює орієнтацію пікапа не лише на утилітарні завдання, а й на комфорт у повсякденному використанні.

Лінійка силових агрегатів охоплює одразу три типи установок. Бензинова версія отримала 2,0-літровий турбомотор потужністю 258 к.с. з максимальним крутним моментом 400 Нм. Дизельна модифікація оснащується 2,3-літровим турбодизелем на 190 к.с., який видає 500 Нм. Обидва двигуни працюють у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Найцікавішою є гібридна конфігурація, у якій поєднано 1,5-літровий турбодвигун і передній електромотор. Загальна потужність гібридної системи сягає 435 к.с. (320 кВт), а крутний момент — 800 Нм. У ролі трансмісії висту пає 4-ступенева DHT, орієнтована на оптимізацію ефективності та передачу високих навантажень. Запас ходу в режимі чистого електроприводу за циклом CLTC становить 135 км — один із найкращих показників у сегменті рамних пікапів із PHEV-технологією.

У Нідерландах продається нестандартний Nissan GT-R. Японський суперкар переробили на кросовер і підготували для бездоріжжя.

Унікальний Nissan GT-R 2010 року оцінили в 99 500 євро. Про єдиний у своєму роді автомобіль розповіли на сайті Classic Driver Market.

Тюнінг Nissan GT-R перетворив його на аналог позашляхових Lamborghini Hurracan Sterrato чи Porsche 911 Dakar. Йому збільшили кліренс одразу на 120 мм (до 230 мм), додали захисний пластиковий обвіс та встановили шини Toyo для кросоверів. Крім того, з’явилися додаткова світлодіодні оптика і багажник із запасним колесом на даху.

Салон Nissan GT-R не зазнав змін — там залишилися спортивні крісла, а в оздобленні використано шкіру та алькантару. Комплектація включає акустичну систему Bose.

Двигун Nissan GT-R доопрацювали і тепер 3,8-літровий V6 твін-турбо розвиває 600 сил. Як відомо, усі версії японської моделі є повноприводними та оснащені 6-ступінчастим роботом із двома зчепленнями.

15-річний позашляховий суперкар Nissan у гарному стані та не потребує вкладень, а його пробіг становить 54 237 км.