Японське тюнінг-ательє Kuhl Racing підготувало одразу дві абсолютно різні програми доопрацювання нового Nissan Armada, який на більшості світових ринків продається під назвою Patrol Y63. Обидва проєкти представлять на виставці Tokyo Auto Salon 2027, однак наразі компанія показала лише рендери та розкрила перелік майбутніх доопрацювань.

Перший варіант отримав назву Iron Build і створений для любителів бездоріжжя. Позашляховик оснастять новими бамперами зі збільшеними кутами в’їзду та з’їзду, широкими розширювачами колісних арок і спойлером на даху. Хоча обвіс нагадує масивні сталеві панелі, усі його елементи виготовлені з армованого склопластику (FRP), що дозволяє уникнути значного збільшення маси автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KUHL RACING (@kuhlracing)

Позашляхову версію також обладнають підвіскою з ліфтом на 51 мм, 37-дюймовими грязьовими шинами та 22-дюймовими дисками Verz-Wheels DDR03. У Kuhl зазначають, що серійний автомобіль виглядатиме стриманіше, ніж на опублікованих рендерах.

Другий проєкт, Urban Style, орієнтований виключно на асфальт. Він передбачає агресивніший аеродинамічний обвіс із багатокомпонентним переднім спліттером, новими бічними накладками, аеродинамічними елементами на колісних арках, заднім дифузором і можливістю встановлення вихлопної системи з чотирма патрубками. Найпомітнішою зміною стане регульована підвіска, яка дозволить суттєво зменшити дорожній просвіт великого позашляховика. Як альтернативу Kuhl також запропонує ковані 22-дюймові диски VRF01L із менш радикальним комплектом доопрацюв ань.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KUHL RACING (@kuhlracing)

Незалежно від обраного стилю компанія працює й над модернізацією силового агрегату. Для 3,5-літрового бітурбованого V6 готують нову програму керування двигуном, яка має збільшити віддачу до понад 500 к.с. Для порівняння, стандартний Nissan Armada розвиває 425 к.с., а Patrol Nismo — 460 к.с. Крім того, Kuhl планує запропонувати посилену гальмівну систему з 8- або 12-поршневими супортами.

Після прем’єри на Tokyo Auto Salon 2027 компанія має намір продавати доопрацювання як окремими комплектами, так і у вигляді повністю готових автомобілів через власну дилерську мережу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KUHL RACING (@kuhlracing)

Майже два десятиліття тому Nissan Qashqai став одним із автомобілів, що сформували сучасний сегмент компактних кросоверів у Європі. Він поєднав високу посадку та практичність SUV із керованістю, економічністю й зручними для міста розмірами. Відтоді модель змінила три покоління й залишається однією з найважливіших у європейській лінійці Nissan.

Перший Qashqai з’явився у 2006 році, коли кросовери ще не посідали нинішнього місця на європейському ринку. Ставка Nissan на автомобіль, який мав стати проміжною ланкою між сімейним хетчбеком і традиційним позашляховиком, спрацювала. Запропонований формат швидко став популярним, а згодом перетворився на один із найбільших і найконкурентніших сегментів ринку.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Нині сукупні продажі Qashqai в Європі перевищили чотири мільйони автомобілів. За цей час модель здобула понад 110 міжнародних відзнак, серед яких 20 титулів «Автомобіль року» в різних країнах. Зберігати попит упродовж тривалого часу їй допомагало поступове оновлення відповідно до вимог покупців — від поліпшення комфорту та практичності до появи сучасних електронних помічників і електрифікованих силових установок.

Однією з головних особливостей нинішнього Qashqai стала система e-POWER. У ній колеса обертає винятково електродвигун, а бензиновий мотор працює як генератор і виробляє електроенергію. Завдяки цьому автомобіль за плавністю ходу та реакцією на натискання педалі акселератора нагадує електромобіль, але не потребує заряджання від зовнішнього джерела.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Для актуального Qashqai e-POWER Nissan заявляє витрату пального від 4,3 л на 100 км і запас ходу понад 1200 км за циклом WLTP на одному баку. До оснащення моделі також входить комплекс ProPILOT, який допомагає підтримувати задану швидкість, безпечну відстань до автомобіля попереду та положення у смузі руху.

Практичність, на якій від початку будувалася концепція Qashqai, залишається однією з його головних переваг. Кросовер пропонує просторий салон, місткий багажник і набір цифрових сервісів для повсякденного користування. Саме поєднання цих якостей із відносно компактними розмірами свого часу допомогло моделі закріпитися між звичайними легковиками та більшими SUV.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Qashqai від початку створювали насамперед для Європи. Дизайн моделі розробляють у Nissan Design Europe у Лондоні, інженерні роботи виконують у Nissan Technical Centre Europe у Кранфілді та Барселоні, а серійне виробництво зосереджене на заводі в Сандерленді.

Під час розробки нових поколінь і оновлень Nissan враховує відгуки власників, результати опитувань і оцінки автомобільних видань. Це дозволяє змінювати модель відповідно до запитів покупців, не відмовляючись від її початкової ідеї — бути практичним сімейним кросовером для щоденного користування.

Nissan сообщил о новом рубеже для Qashqai: с момента дебюта в 2006 году в Европе было продано более 4 млн экземпляров этой модели. Кроссовер остается одним из самых успешных автомобилей марки и одним из пионеров среди современных кроссоверов.

Когда Nissan представил первое поколение Qashqai в 2006 году, сегмент компактных кроссоверов только начинал формироваться. Модель соединила высокую посадку, характерную для внедорожников, с габаритами, управляемостью и комфортом легкового автомобиля.

Такой формат быстро завоевал популярность среди европейских покупателей и впоследствии стал одним из самых массовых сегментов автомобильного рынка.

Сегодня Nissan сообщает, что совокупные продажи Qashqai в Европе превысили 4 млн автомобилей. Это делает модель одним из главных коммерческих успехов бренда на континенте.

Разработан и производится в Европе

Qashqai создавался в первую очередь для европейского рынка. За дизайн отвечал центр Nissan Design Europe в Лондоне, тогда как инженерную разработку выполняли специалисты технических центров в британском Кренфилде и испанской Барселоне.

Автомобили для европейских покупателей собирают на заводе Nissan в британском Сандерленде, который остается одной из крупнейших производственных площадок компании.

Переход на гибридную технологию e-POWER

Одной из главных особенностей текущего поколения Qashqai стала гибридная силовая установка e-POWER.

В отличие от традиционных гибридов, бензиновый двигатель в этой системе не приводит колеса в движение напрямую. Его единственная задача — вырабатывать электроэнергию для питания тягового электродвигателя, который и обеспечивает движение автомобиля.

По замыслу Nissan, такая схема позволяет получить ощущения, близкие к управлению электромобилем, но без необходимости заряжать батарею от внешнего источника.

Технология e-POWER сегодня является одним из ключевых элементов стратегии Nissan на европейском рынке, а Qashqai остается её самым массовым представителем.