Компанія Nissan готує до офіційного дебюту оновлений Versa. Прем’єра седана запланована на 3 березня в Мексиці, однак виробник уже розкрив перші подробиці про модель, яка отримала оновлений дизайн, модернізований інтер’єр та розширене оснащення, особливо у старших комплектаціях.

Виробництво 2026 Versa вже розпочалося, а на мексиканському ринку модель буде доступна у трьох версіях: Sense, Advance та Exclusive. Базова комплектація Sense оснащується світлодіодною оптикою та 15-дюймовими сталевими колесами. Уже «в базі» передбачено шість подушок безпеки та 9-дюймову мультимедійну систему з бездротовими Apple CarPlay і Android Auto. До переліку систем безпеки входять попередження про фронтальне зіткнення та автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів.

Версія Advance додає 16-дюймові легкосплавні диски та світлову функцію привітання. У салоні з’являється аудіосистема з чотирма динаміками та, ймовірно, 7-дюймова цифрова панель приладів. Також передбачено систему безключового доступу та, судячи з опису, круговий огляд. Варіант Advance можна замовити й із варіатором CVT, причому оснащення в цілому залишається аналогічним.

Топова комплектація Exclusive пропонується виключно з CVT і вирізняється 17-дюймовими легкосплавними колесами. Головна зміна в салоні — 12,3-дюймовий дисплей мультимедійної системи та преміальна аудіосистема Bose з вісьмома динаміками, включно з динаміками, інтегрованими у підголівники передніх сидінь. Серед додаткового обладнання — бездротова зарядка для смартфона, система запобігання виїзду зі смуги руху та контроль сліпих зон із функцією втручання.

Nissan позиціонує Versa як «найтехнологічніший седан у своєму класі». Інтер’єр у старших версіях виглядає більш преміально завдяки м’яким матеріалам оздоблення та декоративній контрастній прострочці. Водночас у молодших комплектаціях зберігаються аналогові прилади та значна кількість жорсткого пластику, що підкреслює різницю між рівнями оснащення.

Під капотом змін не відбулося. Седан оснащується перевіреним 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном потужністю 118 к.с. і крутним моментом 149 Нм. Покупці можуть обрати між механічною коробкою передач і варіатором CVT. Привод, як і раніше, передній. У версії Sense з CVT додаються кнопка запуску двигуна, круїз-контроль і задні парктроніки, а також деякі додаткові елементи оснащення на кшталт автоматичного блокування дверей.

Повний перелік характеристик та ціни буде оголошено під час офіційної прем’єри.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Silvestre Maia | Carros (@maiacarsoficial)

Компанія Nissan готує доволі нестандартний крок для сучасного ринку SUV — під однією назвою одночасно продаватимуться два принципово різні Pathfinder. Один залишиться сімейним кросовером із несучим кузовом, інший перетвориться на повноцінний рамний позашляховик із виразно утилітарним характером.

За інформацією галузевих джерел, у середині 2029 року дебютує новий Pathfinder на рамній архітектурі body-on-frame. Такий формат конструкції традиційно використовується для пікапів і серйозних позашляховиків, адже забезпечує підвищену витривалість під час руху бездоріжжям, кращу буксирувальну здатність і загальну міцність шасі. Очікується, що новинка отримає більш «коробчастий», майже пікапний дизайн із виразними геометричними формами, чіткими лініями та масивними пропорціями.

На старті рамний Pathfinder запропонують із бензиновим двигуном. Згодом до гами може приєднатися й гібридна версія. Такий підхід відповідає загальній стратегії Nissan та Infiniti, які, за повідомленнями, працюють одразу над п’ятьма новими рамними пікапами та SUV, серед яких також фігурують Frontier і Xterra, а також їхні преміальні варіації.

Водночас нинішній Pathfinder із несучим кузовом нікуди не зникне. Поточне покоління моделі дебютувало у 2021 році та нещодавно пережило рестайлінг. Попри очікування, що воно поступиться місцем новій рамній версії, цього не станеться. Навпаки, кросовер отримає ще одне оновлення у 2028 або 2029 році та продаватиметься паралельно з новим позашляховиком.

Фактично Nissan планує розвести дві модифікації за цільовою аудиторією. Версія з несучим кузовом буде орієнтована на сімейних покупців, для яких важливі комфорт, плавність ходу та повсякденна універсальність. Рамний Pathfinder, своєю чергою, позиціонуватиметься як більш витривалий і прохідний варіант для активного відпочинку та бездоріжжя.

Обидві моделі матимуть абсолютно різний дизайн, щоб мінімізувати плутанину між ними, хоча сама ідея співіснування двох технічно різних автомобілів під одним ім’ям виглядає нетипово для ринку. Тривалість такого паралельного продажу буде гнучкою і залежатиме від комерційних результатів. Якщо кросоверна версія зосереджена на дорозі залишатиметься популярною, її життєвий цикл можуть продовжити.

Очікується, що рамний Pathfinder буде дорожчим за нинішню модель, стартова ціна якої сьогодні починається приблизно з 39 900 доларів США.

Представлено седан Nissan Sylphy нового покоління. Недорогий седан вирізняється дизайном у дусі електрокара Leaf та має економічний двигун.

Новий Nissan Sylphy 2026 дебютував у Китаї, адже це одна з країн, де випускають модель. Регулярна ціна Nissan Sylphy стартує з 104 900 юанів ($15 200), проте авто з лімітованої першої партії коштують від 94 900 юанів ($13 800). Про це повідомляє сайт Autohome.

Як і раніше, Sylphy не є самостійною моделлю — це дешевший варіант Nissan Sentra. Оскільки нещодавно представили новий Sentra, то тепер прийшов час для зміни поколінь його брата-близнюка.

Два авто ідентичні зовні — вирізняються обтічним силуетом із аркоподібним дахом та мають передню частину в дусі нового Nissan Leaf. Седан Nissan Sylphy сягає 4,65 м завдовжки при колісній базі 2,71 м, а об’єм його багажника складає 572 л.

У салоні Nissan Sylphy 2026 також повторює Sentra — отримав двоспицеве кермо, два 12,3-дюймові екрани та сенсорні кнопки. Утім, у нього інакша мультимедійна система і дещо бідніше оснащення. Топова версія має безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, камеру, люк та електропривод крісла водія.

Крім того, седан Nissan Sylphy оснащений скромнішим 1,6-літровим двигуном на 135 к.с. Із варіатором середня витрата пального складає 5,9 л на 100 км. Пізніше очікується ще більш економічний гібрид e-Power.