Генеральний директор Nissan Іван Еспіноза вперше публічно допустив можливість продажу компанії на тлі складної фінансової ситуації та масштабної реструктуризації. В інтерв’ю виданню Financial Times керівник японського автовиробника заявив, що в нинішніх умовах не можна виключати жодного сценарію. Відповідаючи на запитання про потенційний продаж компанії, він зазначив: «У цьому божевільному світі можливо все».

Еспіноза очолив Nissan після рішення ради директорів замінити попереднього керівника Макото Учіду. Новий глава компанії отримав бізнес у вкрай складному становищі. Nissan уже розпочав реалізацію одного з найрадикальніших планів реструктуризації у своїй історії. У межах антикризової програми компанія планує закрити сім заводів і дві дизайн-студії, а також скоротити приблизно 20 тисяч працівників.

Навіть попри ці заходи, фінансові результати найближчих років залишаються складними. Nissan прогнозує чистий збиток на рівні близько 4,2 млрд доларів за 2026 фінансовий рік, який завершиться 31 березня. Це відбудеться після ще одного великого збитку — приблизно 4,5 млрд доларів у попередньому фінансовому році.

Сам Еспіноза визнає, що керувати компанією в таких умовах надзвичайно складно. За його словами, щодня виникає безліч викликів, пов’язаних як із реалізацією програми скорочення витрат, так і з необхідністю модернізувати модельний ряд. Однією з ключових проблем Nissan залишається саме застаріле портфоліо автомобілів, яке компанія тепер намагається швидко оновити.

Керівник Nissan також визнав, що для компаній середнього масштабу стає дедалі складніше залишатися конкурентоспроможними у сучасній автомобільній індустрії. Саме тому, за його словами, виробникам потрібно залишатися відкритими до різних варіантів співпраці та партнерства.

Питання можливого об’єднання з іншими автовиробниками вже піднімалося раніше. Близько року тому Nissan вів переговори з Honda щодо потенційного альянсу або злиття. Однак перемовини зірвалися після того, як дискусія перейшла від ідеї рівноправного партнерства до варіанту, який у Nissan сприйняли як спробу поглинання. За повідомленнями, Honda пропонувала призначити більшість членів ради директорів і генерального директора об’єднаної компанії, що стало неприйнятним для Nissan.

Попри ці труднощі, у компанії підкреслюють, що наразі не розглядають продаж як основний сценарій розвитку. Nissan планує зосередитися на підвищенні власної конкурентоспроможності. Одним із ключових елементів нової стратегії має стати значне скорочення часу розробки автомобілів. Компанія ставить за мету створювати абсолютно нові моделі приблизно за 37 місяців, тоді як наступні модифікації мають з’являтися приблизно за 30 місяців.

Водночас ситуація ускладнюється змінами в альянсі Renault-Nissan. Французький партнер поступово скорочує свою участь у японській компанії. Наразі Renault володіє 35,71% акцій Nissan, однак лише 17,05% із них належать безпосередньо компанії, тоді як решта перебуває у французькому трасті, де Renault виступає бенефіціаром.

Крім того, Renault дедалі активніше розвиває власні партнерства поза межами альянсу. Нещодавно французький автовиробник уклав угоду з Ford про спільну розробку та виробництво двох електромобілів під брендом Blue Oval. Перший із цих електрокарів має з’явитися на ринку у 2028 році.

У Мексиці презентований новий Nissan Versa 2026. Недорогий седан кардинально змінився зовні та став сучаснішим усередині.

Седан Nissan Versa пройшов ґрунтовну модернізацію і вже надходить у продаж за ціною від $21 200. Його подробиці розкрили на сайті японського автовиробника.

Новий Nissan Versa став оригінальнішим на вигляд і тепер схожий на кросовер Murano завдяки тонкій решітці радіатора та дворівневій передній оптиці. Крім того, замінили бампери, ліхтарі та кришку багажника.

У салоні Nissan Versa 2026 змінили передню панель і встановили комфортніші крісла, а в дорожчих версіях з’явився цифровий щиток приладів.

Також встановили збільшений центральний тачскрін із діагоналлю 9-12,3 дюйма, залежно від комплектації. Об’єм багажника складає 482 л.

Базовий седан Nissan Versa Sense отримав світлодіодні фари, безключовий доступ, кондиціонер, круїз-контроль, парктронік та систему автоматичного гальмування.

Топова версія Exclusive додає 17-дюймові литі диски, клімат-контроль, камери кругового огляду, акустику Bose з 8 динаміками, бездротову зарядку смартфонів, системи утримання в смузі руху та контролю «сліпих» зон.

Новий Nissan Versa 2026 зберіг 1,6-літровий бензиновий двигун потужністю 118 к. с. У парі з ним може працювати 5-ступінчаста механічна КПП або варіатор.

Спільне підприємство Dongfeng Nissan вивело на ринок плагін-гібридний седан Nissan N6 Pro+. Модель офіційно стартувала в Китаї з рекомендованою ціною 116 900 юанів, однак у межах запускової акції перші покупці можуть придбати автомобіль за 111 900 юанів — це приблизно 15 500 доларів США за поточним курсом.

Версія Pro+ оснащується батареєю виробництва CATL та системою просунутого асистента водіння Momenta. Порівняно з комплектацією Max+ деякі опції комфорту сидінь були спрощені, що дозволило знизити вартість. Водночас модель зберігає широкий перелік обладнання, а також можливість замовлення додаткових пакетів, зокрема спортивного обвісу та компресорного холодильника.

Зовні N6 продовжує стилістику старшої моделі N7, демонструючи виразну фірмову мову дизайну. Передня частина виконана в закритому форматі з суцільною світловою смугою у верхній частині та L-подібними елементами знизу. Логотип спереду підсвічується. Серед характерних деталей — чорний дах, приховані дверні ручки та зарядний порт, інтегрований у заднє крило.

Габарити седана становлять 4 831 мм у довжину, 1 885 мм у ширину та 1 494 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2 815 мм. Для моделі передбачено 17- та 18-дюймові колісні диски з шинами розмірності 225/55 R17 або 225/50 R18.

Інтер’єр доступний у чорному або бежевому виконанні. В салоні встановлено повністю цифрову панель приладів та великий центральний дисплей мультимедійної системи. Автомобіль отримав двоспицеве кермо та селектор трансмісії на кермовій колонці. Зліва за кермом передбачено спеціальний інтерфейс для встановлення тримача смартфона.

Оснащення включає бездротову зарядку для телефона на передній панелі, електрорегулювання передніх сидінь, вентиляцію, підігрів і масаж, двозонний автоматичний клімат-контроль, окремі дефлектори для задніх пасажирів, електричний люк та атмосферне підсвічування салону. За окрему доплату доступний вбудований компресорний холодильник, що підкреслює орієнтацію моделі на комфорт у повсякденній експлуатації.

Силова установка побудована на основі 1,5-літрового атмосферного бензинового двигуна серії NR15 потужністю 75 кВт у поєднанні з електромотором на 155 кВт. Сукупна пікова потужність електромотора еквівалентна приблизно 210 к.с. Така конфігурація забезпечує баланс між динамікою та економічністю, що є ключовим аргументом у сегменті доступних PHEV-седанів на китайському ринку.