Honda и Nissan объединили усилия в разработке электронной архитектуры и программного обеспечения для автомобилей нового поколения. Совместные решения планируется интегрировать в модели обеих марок, начиная с 2029 финансового года.

Партнерство предусматривает совместную разработку и стандартизацию нескольких электронных блоков управления (ECU), которые станут основой программно-определяемых автомобилей (SDV). Также Honda и Nissan будут работать над бортовой операционной системой, ключевыми компонентами промежуточного программного обеспечения и программами управления автомобилем.

Для производителей это способ разделить затраты на разработку сложных электронных систем и в то же время сохранить отдельные модельные линейки. Автомобили становятся все более зависимыми от программного обеспечения, а электронная архитектура определяет работу значительной части их функций.

ECU будут распределены по зонам

Honda и Nissan планируют определить общие спецификации для нескольких центральных и зональных ECU. Такая архитектура предполагает объединение электронных систем по физическому расположению в автомобиле — например, в передней, центральной или задней части кузова.

Зональные блоки управления могут сократить длину проводки и упростить производство автомобиля. Меньшее количество отдельных блоков и соединений также означает меньшее количество потенциальных точек отказа. В то же время такая схема позволяет быстрее обмениваться данными между электронными компонентами.

Для программно-определяемых автомобилей это особенно важно. Единая электронная архитектура упрощает обновление программного обеспечения, в частности через беспроводную связь, без необходимости установки нового оборудования.

Высокая скорость обмена данными и централизованное программное управление также создают основу для более сложных систем помощи водителю и функций полуавтоматического управления.

Honda и Nissan сохраняют независимость

Партнерство в сфере электроники стало следующим этапом сотрудничества двух японских автопроизводителей. В конце 2024-го и в начале 2025 года Honda и Nissan обсуждали гораздо более масштабный вариант сотрудничества, включая возможное слияние, но эти переговоры завершились без заключения соглашения.

Теперь компании сосредоточились на отдельных совместных проектах. Среди возможных направлений сотрудничества ранее также упоминались крупные внедорожники.

В отличие от совместной разработки платформ, шасси или силовых установок, новое соглашение касается базовой электронной и программной инфраструктуры. Это позволяет Honda и Nissan использовать общие технологии, не отказываясь от собственных автомобилей и их особенностей.

Подготовка к следующему этапу SDV

Совместная разработка также должна помочь компаниям быстрее внедрять новые технологии. Nissan развивает собственные системы помощи водителю ProPilot, тогда как Honda планирует шире использовать операционную систему Asimo в своих автомобилях.

Оба производителя также связывают сотрудничество с долгосрочными целями по сокращению выбросов углерода и повышению безопасности дорожного движения.

Honda и Nissan начали обсуждать новые форматы сотрудничества ещё в 2024 году. Теперь часть этих планов обрела конкретное направление — совместная электронная архитектура и программное обеспечение для автомобилей, которые появятся после 2029 года.

Honda та Nissan поглиблюють співпрацю в розробці автомобільного програмного забезпечення. Компанії домовилися спільно створювати ключові електронні блоки керування та програмну архітектуру для майбутніх програмно-керованих автомобілів (SDV). Перші серійні моделі з новими рішеннями мають з’явитися з 2029 фінансового року.

Угода охоплює високопродуктивні центральні та зональні електронні блоки керування, які стануть основою електричної та електронної архітектури автомобілів нового покоління. Honda та Nissan також працюватимуть над спільними специфікаціями бортової операційної системи, ключових компонентів проміжного програмного забезпечення та програм для керування автомобілем.

Фактично йдеться про створення спільної технологічної основи, на якій кожна компанія зможе будувати власні програмно-керовані автомобілі. Така стандартизація дозволить об’єднати інженерні ресурси, скоротити витрати на розробку та прискорити впровадження нових технологій.

Саме програмне забезпечення Honda та Nissan називають одним із ключових напрямів подальшої співпраці. Автомобілі дедалі більше залежать від програмних функцій, а швидкість їх розробки стає одним із чинників конкурентоспроможності. Спільна архітектура має допомогти обом виробникам швидше створювати нові системи та розподіляти витрати на їх розробку між більшими обсягами виробництва.

При цьому Honda та Nissan залишаються незалежними компаніями. На початку 2025 року вони вели переговори про створення спільної холдингової компанії, однак у лютому відмовилися від цих планів. Нова угода показує, що після провалу масштабнішого об’єднання виробники вирішили зберегти партнерство в окремих технологічних напрямах.

Співпраця не обмежуватиметься програмним забезпеченням. Honda та Nissan продовжать шукати інші сфери, де зможуть об’єднати ресурси. Серед довгострокових цілей партнерства компанії називають прискорення переходу до вуглецевої нейтральності та скорочення кількості смертельних ДТП за участю автомобілів обох марок.