Nissan переглядає свої плани щодо електрифікації модельного ряду автомобілів. Компанія вирішила скасувати проєкт повністю електричної версії позашляховика Xterra і натомість готує модель із традиційним бензиновим двигуном та гібридною силовою установкою.

Понад рік тому Nissan анонсував масштабне оновлення модельного ряду автомобілів — до 2027 року планували представити 10 нових або оновлених моделей. Після оновленого Nissan Leaf 2026 модельного року, а також Rogue, Pathfinder і Sentra, у 2028 році мав з’явитися абсолютно новий «пригодницький» електричний позашляховик.

Йшлося про нове покоління Nissan Xterra — популярного в минулому рамного позашляховика, який планували збирати на заводі в Кантоні (штат Міссісіпі, США) із використанням акумуляторів від SK On місцевого виробництва.

Свого часу Xterra добре зайшов на ринку як доступніша альтернатива таким моделям, як Toyota 4Runner та Ford Bronco. Але після 2015 року Nissan зняла його з виробництва. Тому що покупці почали масово переходити на більш економні кросовери, зокрема Honda CR-V та Toyota RAV4.

Тепер ситуація змінюється, але не так, як очікували фанати електрокарів. Старший віцепрезидент Nissan Americas Понз Пандікутіра заявив на автосалоні в Нью-Йорку, що новий Xterra не отримає повністю електричної версії.

За його словами, у лінійці буде «чистий ДВЗ» — бензиновий V6 без жодної електрифікації. Після цього компанія планує створити гібридну версію на основі цієї моделі. При цьому деталі гібридної системи поки що не визначені.

«Яким саме буде гібрид, коли він з’явиться і скільки часу пройде після запуску бензинової версії — це ще в процесі опрацювання», — заявив Понз Пандікутіра.

Цікаво, що ще в грудні він заявляв, що новий Xterra «не може бути лише бензиновим» і компанія розглядала різні варіанти: EREV, м’який гібрид або плагін систему. Зараз фокус змістився.

Очікується, що новий Xterra, як і Nissan Frontier, отримає рамну конструкцію і модернізований 3,8-літровий двигун V6.

Nissan фактично поставив електричну версію Xterra на паузу і робить ставку на перевірену бензинову силову установку формулу. Отже, перехід на електротягу в лінійці рамних позашляховиків Nissan відкладається, принаймні у найближчій перспективі.

Японське тюнінг-ательє Kuhl Racing взялося за новий Nissan Murano ще до його офіційного виходу на японський ринок і показало радикально переосмислену версію кросовера. Модель лише готується повернутися до Японії у вигляді імпортованої американської версії, поставки якої очікуються на початку 2027 року в межах нових торгових умов, що дозволяють обійти локальну сертифікацію. Втім, тюнери вирішили не чекати і вже представили концепцію автомобіля, орієнтовану на міське використання.

Головна ідея проєкту — максимально занижена посадка, яка кардинально змінює сприйняття моделі. Завдяки регульованій підвісці кліренс зменшили приблизно на 60-70 мм, і в результаті кросовер опинився на рівні дорожнього просвіту Nissan GT-R R35. Фактично сімейний SUV отримав силует і посадку, характерні для спорткара, що виглядає незвично навіть за мірками японської тюнінг-культури.

Візуально це підкреслюється новими кованими дисками діаметром 21 або 22 дюйми. Покупцям запропонують кілька варіантів, зокрема семиспицеві Verz-Wheels VRF01 або двокомпонентні Verz-Wheels KCV04 із десятиспицевим дизайном. Водночас це лише частина змін: у Kuhl вже підтвердили розробку повноцінного аеродинамічного пакета. Йдеться про агресивніший передній спліттер, змінений передній бампер, розширені бокові спідниці, невеликий задній спойлер і дифузор, які мають зробити образ ще більш спортивним.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KUHL RACING (@kuhlracing)

Окрім зовнішніх доопрацювань, очікується модернізація гальмівної системи, тоді як силова установка залишиться без змін. Актуальне покоління Murano оснащується 2,0-літровим турбованим двигуном потужністю 241 к.с. і крутним моментом 352 Нм, який працює у парі з 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу Intelligent AWD.

Цікаво, що навіть у Японії автомобіль пропонуватиметься у ліворульному виконанні, що є нетиповим для місцевого ринку. Орієнтовна стартова ціна моделі становитиме близько 8 млн єн (приблизно 50 100 доларів США), що ставить її в один ряд із такими моделями, як Toyota Crown Estate PHEV, Mazda CX-80 та Lexus RX.

Що ж до самого тюнінгу, то він також виявиться недешевим. За оцінками ательє, комплект доопрацювань може коштувати близько 2,5 млн єн (приблизно 15 600 доларів США), включно з підвіскою, аеродинамічним обвісом і гальмами.

Компанія Nissan представила в Таїланді оновлену версію Nissan Kicks e-Power, але йдеться не про зміну покоління, а про глибоку модернізацію вже знайомої моделі. Кросовер зберіг платформу першого покоління, представленого ще у 2016 році, однак отримав оновлений дизайн, доопрацьований інтер’єр і розширений набір технологій. При цьому саме Таїланд залишається ключовим ринком для цієї версії — автомобіль не лише представили там, а й виробляють локально для країн Південно-Східної Азії.

Зовнішність Kicks помітно осучаснили, але без радикальних змін самої концепції. Передню частину переробили повністю: з’явилася нова світлотехніка, більш виразний капот і агресивніше оформлення бампера. Фірмова стилістика Nissan не зникла, а трансформувалася — її подали у сучаснішому, більш об’ємному вигляді. Загалом кросовер виглядає зібранішим і дорожчим, ніж раніше. Ззаду дизайн став чистішим і стриманішим: ліхтарі витягнулися, а графіка корми стала простішою та логічнішою. Водночас силует залишився добре впізнаваним, адже базова архі тектура кузова не змінювалася. Довжина моделі становить 4300 мм, що чітко залишає її у сегменті компактних SUV.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan Thailand (@nissanthailand)

Інтер’єр переробили акуратно, але по суті. Центральним елементом стала 12,3-дюймова мультимедійна система, доповнена 7-дюймовою цифровою панеллю приладів. Система підтримує бездротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, а також класичні способи з’єднання через USB і Bluetooth. Передбачено бездротову зарядку, оновлено центральну консоль, дверні панелі та дефлектори вентиляції, що зробило салон сучаснішим і зручнішим у повсякденному використанні.

Окрему увагу приділили комфорту. Kicks отримав сидіння Zero Gravity, які зменшують втому під час тривалих поїздок, що особливо актуально для міського трафіку. Водійське крісло має електрорегулювання у шести напрямках. Задній ряд також доопрацювали: змінили кут нахилу спинки, додали центральний підлокітник із підсклянниками. Об’єм багажника становить до 423 літрів, а інтелектуальне салонне дзеркало допомагає зберігати огляд навіть при повному завантаженні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan Thailand (@nissanthailand)

Технічно модель залишилася вірною концепції e-Power, яка і є її головною особливістю. Це послідовний гібрид, у якому бензиновий двигун не має механічного зв’язку з колесами і працює виключно як генератор. Рух забезпечує електромотор, завдяки чому автомобіль за відчуттями максимально наближений до електрокара, але не потребує заряджання від мережі. Силова установка включає 1,2-літровий трициліндровий двигун, літій-іонну батарею ємністю 2,06 кВт-год і електромотор потужністю 136 к.с. з крутним моментом 280 Нм. Підтримується паливо E20.

Система e-Pedal Step дозволяє керувати розгоном і уповільненням практично однією педаллю, одночасно використовуючи рекуперацію енергії. У міських умовах це суттєво змінює характер керування і додає зручності у щоденній експлуатації.

Оновлення торкнулися і безпеки. Кросовер отримав систему Nissan ProPILOT, яка поєднує адаптивний круїз-контроль із функцією Stop & Go та асистент утримання в смузі. Також доступний комплекс Nissan 360 Safety Shield із широким набором функцій: від попередження про фронтальне зіткнення та автоматичного гальмування до контролю сліпих зон, кругового огляду, допомоги при русі заднім ходом і моніторингу втоми водія. Усе це робить оновлення не декоративним, а цілком практичним.

На ринку Таїланду Nissan Kicks e-Power пропонують у трьох версіях — V, VL і SV. Базова ціна становить 839 000 батів (близько $24 300), але на етапі запуску діють спеціальні пропозиції від 789 900 до 899 900 батів (приблизно $22 800-$26 000). Поставки клієнтам заплановані з травня, а гарантія охоплює 5 років або 150 000 км на автомобіль і систему e-Power, а також 10 років на батарею без обмеження пробігу.