Спільне підприємство Dongfeng Nissan подало до державних органів Китаю план масштабної сервісної кампанії, що стосується кросоверів Nissan X-Trail. Йдеться про 29 608 автомобілів нового покоління, випущених у період із 3 грудня 2020 року до 21 травня 2024 року. Причина відкликання безпосередньо пов’язана з безпекою руху, адже за певних умов існує ризик раптової зупинки двигуна під час руху.

Інформація про кампанію оприлюднена через Державне управління з ринкового нагляду КНР у межах офіційної процедури, передбаченої регламентами з управління відкликанням дефектної автомобільної продукції. Таким чином виробник формально визнав наявність технічної проблеми та погодився на її усунення за державним контролем.

У межах визначеної партії автомобілів за інтенсивної експлуатації — зокрема на дуже високих швидкостях або в умовах тривалого динамічного руху — система охолодження може працювати недостатньо ефективно. Це здатне спричиняти надмірне зростання температури моторної оливи. Коли олива перегрівається, її змащувальні властивості погіршуються, що призводить до прискореного зношування вкладишів підшипників і появи сторонніх шумів у двигуні.

Якщо експлуатацію продовжувати в такому режимі, знос може прогресувати до критичного рівня. У крайніх випадках можливе заклинювання колінчастого вала, наслідком чого стає вимушена зупинка двигуна просто під час руху. Очевидно, що така ситуація створює прямий ризик аварійної події.

Старт сервісної кампанії запланований на 27 лютого 2026 року. Dongfeng Nissan безкоштовно оновить програмне забезпечення керування двигуном, щоб оптимізувати теплові режими та не допускати виходу агрегату в зону надмірних температур. Окрім цього, кожен автомобіль у межах відкликання пройде технічну перевірку стану двигуна. Якщо діагностика виявить сліди зносу або пошкодження, виробник безкоштовно замінить двигун у зборі, повністю усуваючи ризик для власника.

Компанія планує індивідуально інформувати власників через дилерську мережу Dongfeng Nissan. Повідомлення надсилатимуть рекомендованими листами, а також телефоном і через SMS. Власники зможуть узгодити візит до сервісу для проведення всіх робіт безкоштовно. Додаткові консультації надаватиме клієнтська служба бренду, а інформацію про відкликання також можна знайти на офіційному сайті центру відкликань при регуляторі ринку.

Nissan готує до дебюту новий компактний мінівен Gravite, прем’єра якого офіційно запланована на 17 лютого. Модель стане найближчим родичем Renault Triber у межах альянсу Renault-Nissan і водночас відкриє нову хвилю продуктового наступу бренду на індійському ринку. Після перенесення з січня дату презентації підтвердили через офіційні канали компанії, підкресливши стратегічну роль новинки для локальної лінійки.

Gravite позиціонують як доступний сімейний автомобіль, створений з урахуванням повсякденних потреб індійських покупців. У центрі концепції — практичність, гнучкість салону та раціональне використання простору. Саме на модульності інтер’єру виробник робить особливий акцент, обіцяючи трансформації, які дозволяють легко перемикатися між пасажирським і вантажним форматом. Такий підхід прямо перегукується з філософією Triber, відомого своїм варіативним салоном.

Опубліковані зображення інтер’єру демонструють стримане, функціональне оформлення без надмірної декоративності. У салоні домінує темна гама з контрастними світлішими вставками на дверях. Видно цифрову панель приладів, багатофункціональне кермо та акуратні хромовані акценти. За аналогією з Triber очікується, що третій ряд сидінь можна буде складати або знімати, що суттєво розширює можливості перевезення багажу.

Попри технічну спорідненість із Triber і використання платформи CMF-A, Nissan намагається надати моделі власний характер. Gravite отримає фірмову передню частину з С-подібною решіткою радіатора у стилі глобальної дизайн-мови бренду, а також оригінальне оформлення оптики й бамперів. У компанії наголошують, що модель повинна чітко сприйматися як Nissan, а не просто як ребрендинг.

Назва Gravite походить від слова gravity і, за задумом виробника, символізує баланс, стабільність і привабливість. У Nissan пояснюють, що цим підкреслюють орієнтацію на сімейні цінності, комфорт і універсальність — якості, які мають «утримувати» автомобіль у центрі щоденного життя родини.

У технічному плані Gravite, за попередніми даними, отримає атмосферний 1,0-літровий бензиновий двигун потужністю близько 72 к.с. і крутним моментом 96 Нм. Його поєднають із п’ятиступеневою механічною коробкою передач або п’ятиступеневою AMT. Турбоверсія наразі не очікується. Також імовірна поява дилерської CNG-версії для ринків, чутливих до вартості пального. Привод у будь-якому разі буде передній.

Оснащення має включати приблизно 7-дюймову цифрову панель приладів і 8-дюймовий дисплей мультимедіа з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, що відповідає сучасним очікуванням у бюджетному сегменті. Водночас головний акцент робиться не на технологічних ефектах, а на практичності та доступності.

Виробництво Gravite налагодять на заводі альянсу Renault-Nissan у Ченнаї, що підкреслює роль Індії як виробничого та експортного хабу. Модель розробляли саме під локальні вимоги, а не як адаптацію глобального автомобіля. Очікується, що після презентації у лютому ринковий запуск відбудеться доволі швидко — ймовірно, вже навесні, з появою машин у дилерів.

Nissan Sentra нового покоління тільки-но вийшла на ринок, але вже отримала яскраву тюнінг-інтерпретацію у стилі NISMO, покликану повернути атмосферу доступних «заряджених» седанів початку 2000-х. Проєкт під назвою Sentra SE RS реалізували у дилерському центрі Pinnacle Nissan в американському Скоттсдейлі, а його ідейним натхненником і розробником виступив Нік Шерр, який поставив за мету додати емоційності серійній моделі та запропонувати клієнтам готове рішення прямо з автосалону.

Версія SE RS вирізняється передусім зовнішнім образом. Седан отримав 18-дюймові чорні диски NISMO LM-RS6, регульовану гвинтову підвіску та спортивну вихлопну систему NISMO типу cat-back. Також встановлено унікальну решітку радіатора без традиційної емблеми SR. Кузов прикрашають контрастні графічні елементи у червоному, чорному та сірому кольорах, що підкреслюють динамічний характер моделі й візуально відсилають до фірмового стилю NISMO. На задніх крилах графіка переходить у мотив картатого прапора, що прямо натякає на автоспортивне коріння і всю к онцепцію «доступної трекової естетики».

Інтер’єр також не залишили без уваги. У салоні з’явилися спортивні сидіння з оздобленням чорною шкірою Katzkin, доповнені червоними акцентами. На підголівниках розміщено напис «SE RS», який підкреслює ексклюзивність виконання. Усе це формує цілісний образ версії, що апелює не до розкоші, а до емоцій і візуальної виразності.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nick Raymond Scherr (@nismonickofficial)

Технічно Sentra SE RS залишається серійною. Пакет доопрацювань не передбачає змін у силовій установці: під капотом працює знайомий 2,0-літровий атмосферний чотирициліндровий двигун потужністю 149 к.с. у парі з варіатором, який передає тягу на передні колеса. Таким чином, акцент зроблено не на приріст динаміки, а на керованість, звучання та зовнішній ефект.

Сам автор проєкту наголошує, що його метою було «оживити дух тюнінгової епохи початку 2000-х у доступному, готовому до продажу форматі». Тобто йдеться про серійний автомобіль, який одразу має індивідуальний характер і не потребує подальших пошуків майстерень чи компонентів.

Вартість пакета SE RS становить 6 995 доларів разом із встановленням. Він доступний для нової Nissan Sentra у комплектації SR, яка в США стартує з позначки понад 26 тисяч доларів. Представлений екземпляр уже виставлений на продаж у Pinnacle Nissan, і дилер натякає, що подібні версії з’являться й надалі.