Продвижение по службе Мэтью Уивера (Matthew Weaver), создавшего облик первого Nissan Juke, означает смену руководства дизайнерского подразделения компании. Отныне он будет отвечать за внешний вид будущих моделей бренда — от компактных хэтчбеков до крупных кроссоверов и электромобилей.

Компания Nissan объявила о кадровых изменениях в своём дизайнерском подразделении. С октября 2026 года должность корпоративного исполнительного директора по глобальному дизайну займет Мэттью Уивер (Matthew Weaver). Он сменит Альфонсо Альбайсу (Alfonso Albaisa), который руководил глобальным дизайном с 2017 года.

Для Альбайсы это завершение карьеры, длившейся почти 40 лет в Nissan. Он покинет свой пост 1 октября 2026 года, но до 31 декабря будет работать в качестве советника, чтобы обеспечить плавную передачу обязанностей.

Уивер работает в Nissan с 2001 года. За это время он возглавлял европейскую дизайнерскую команду, а позже перешел в глобальную штаб-квартиру компании в Японии. Среди его самых известных работ — первое поколение Nissan Juke и Nissan Qashqai, модели, которые существенно повлияли на развитие сегмента компактных кроссоверов в Европе.

Дизайн будет меняться в соответствии с темпами разработки

Смена руководителя совпадает с пересмотром подхода Nissan к созданию новых автомобилей. Под руководством генерального директора Ивана Эспиносы (Ivan Espinosa) компания сокращает цикл разработки моделей примерно вдвое. Если раньше на создание нового автомобиля уходило около 55 месяцев, то теперь процесс планируется значительно ускорить благодаря более активному использованию цифровых инструментов и более тесной координации между командами.

В Nissan отмечают, что Вивер продолжит дизайнерский курс, заложенный Альбайсой, но адаптирует его к более быстрым темпам обновления модельного ряда и увеличению количества электрифицированных автомобилей.

Какие модели могут первыми получить новый стиль

На момент смены руководства дизайн нескольких ключевых моделей уже находится в разработке. Среди них — новое поколение Skyline, следующий Xterra и новый Rogue с гибридной силовой установкой e-Power. Эти проекты компания предварительно представила в ходе глобального мероприятия Vision в апреле 2026 года.

Предыдущие работы Вивера дают представление о его подходе. Первое поколение Juke получило необычные пропорции, массивные колесные арки и высоко расположенную светотехнику, что сделало модель одной из самых заметных в классе. Qashqai, в свою очередь, стал одним из автомобилей, сформировавших современное представление о семейном кроссовере в Европе. Последние обновления модели также демонстрировали переход к более сдержанным поверхностям и более техническому оформлению передней части, характерному для электромобилей.

Сокращение сроков разработки даст дизайнерам больше возможностей сохранить первоначальный замысел до момента запуска серийного производства. Если новый подход оправдает себя, будущие модели размером с Juke, Qashqai и Rogue/X-Trail могут получить более целостный и узнаваемый дизайн, чем автомобили, которые Nissan выпускал в течение последнего десятилетия.

Nissan раскрыл новые подробности о минивэне Elgrand четвёртого поколения. Производитель утверждает, что эта модель стала первой в мире, оснащённой активной системой шумоподавления, способной одновременно подавлять шум дороги и силовой установки. Технология была разработана совместно с Panasonic.

Активное шумоподавление уже давно применяется в автомобилях премиум-класса, однако, по словам Nissan, большинство современных систем справляется в основном с дорожным шумом. В новом Elgrand система также компенсирует шум, создаваемый гибридной силовой установкой e-Power. Эту особенность производитель называет главным отличием от существующих решений.

Как работает технология

Система Panasonic использует датчики ускорения, расположенные в разных частях автомобиля.

Они фиксируют вибрации, которые больше всего влияют на акустический комфорт в салоне. После этого электроника генерирует звуковые волны в противофазе и воспроизводит их через штатную аудиосистему. В результате нежелательные шумы частично компенсируются ещё до того, как их услышат пассажиры.

В Panasonic объясняют, что дорожный шум значительно сложнее подавлять, чем шум двигателя. Его характеристики постоянно меняются в зависимости от покрытия, скорости и других факторов, поэтому алгоритмы обработки для разных источников шума различаются.

Насколько эффективно система справляется с обоими типами шума в реальных условиях, станет ясно после независимых испытаний.

Эту разработку могут использовать и другие модели

Panasonic сообщает, что ее системы активного шумоподавления уже применяются более чем в 60 серийных моделях автомобилей.

Учитывая особенности новой разработки, компания не исключает появления аналогичных решений и в других автомобилях в будущем.

Elgrand должен вернуть позиции на внутреннем рынке

Для Nissan новый Elgrand остается стратегически важной моделью на японском рынке.

Именно Elgrand в свое время стал одним из родоначальников сегмента премиальных минивэнов в Японии. Однако в последние годы модель существенно уступила позиции Toyota Alphard.

По итогам 2025 финансового года Toyota реализовала в Японии 81 357 минивэнов Alphard, тогда как продажи Nissan Elgrand составили всего 1 163 автомобиля.

Компания рассчитывает, что новое поколение с полностью обновленным дизайном, гибридной силовой установкой e-Power и современными технологиями поможет модели вернуть конкурентные позиции на внутреннем рынке.