Японське тюнінг-ательє Kuhl Racing взялося за новий Nissan Murano ще до його офіційного виходу на японський ринок і показало радикально переосмислену версію кросовера. Модель лише готується повернутися до Японії у вигляді імпортованої американської версії, поставки якої очікуються на початку 2027 року в межах нових торгових умов, що дозволяють обійти локальну сертифікацію. Втім, тюнери вирішили не чекати і вже представили концепцію автомобіля, орієнтовану на міське використання.

Головна ідея проєкту — максимально занижена посадка, яка кардинально змінює сприйняття моделі. Завдяки регульованій підвісці кліренс зменшили приблизно на 60-70 мм, і в результаті кросовер опинився на рівні дорожнього просвіту Nissan GT-R R35. Фактично сімейний SUV отримав силует і посадку, характерні для спорткара, що виглядає незвично навіть за мірками японської тюнінг-культури.

Візуально це підкреслюється новими кованими дисками діаметром 21 або 22 дюйми. Покупцям запропонують кілька варіантів, зокрема семиспицеві Verz-Wheels VRF01 або двокомпонентні Verz-Wheels KCV04 із десятиспицевим дизайном. Водночас це лише частина змін: у Kuhl вже підтвердили розробку повноцінного аеродинамічного пакета. Йдеться про агресивніший передній спліттер, змінений передній бампер, розширені бокові спідниці, невеликий задній спойлер і дифузор, які мають зробити образ ще більш спортивним.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KUHL RACING (@kuhlracing)

Окрім зовнішніх доопрацювань, очікується модернізація гальмівної системи, тоді як силова установка залишиться без змін. Актуальне покоління Murano оснащується 2,0-літровим турбованим двигуном потужністю 241 к.с. і крутним моментом 352 Нм, який працює у парі з 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу Intelligent AWD.

Цікаво, що навіть у Японії автомобіль пропонуватиметься у ліворульному виконанні, що є нетиповим для місцевого ринку. Орієнтовна стартова ціна моделі становитиме близько 8 млн єн (приблизно 50 100 доларів США), що ставить її в один ряд із такими моделями, як Toyota Crown Estate PHEV, Mazda CX-80 та Lexus RX.

Що ж до самого тюнінгу, то він також виявиться недешевим. За оцінками ательє, комплект доопрацювань може коштувати близько 2,5 млн єн (приблизно 15 600 доларів США), включно з підвіскою, аеродинамічним обвісом і гальмами.

Компанія Nissan представила в Таїланді оновлену версію Nissan Kicks e-Power, але йдеться не про зміну покоління, а про глибоку модернізацію вже знайомої моделі. Кросовер зберіг платформу першого покоління, представленого ще у 2016 році, однак отримав оновлений дизайн, доопрацьований інтер’єр і розширений набір технологій. При цьому саме Таїланд залишається ключовим ринком для цієї версії — автомобіль не лише представили там, а й виробляють локально для країн Південно-Східної Азії.

Зовнішність Kicks помітно осучаснили, але без радикальних змін самої концепції. Передню частину переробили повністю: з’явилася нова світлотехніка, більш виразний капот і агресивніше оформлення бампера. Фірмова стилістика Nissan не зникла, а трансформувалася — її подали у сучаснішому, більш об’ємному вигляді. Загалом кросовер виглядає зібранішим і дорожчим, ніж раніше. Ззаду дизайн став чистішим і стриманішим: ліхтарі витягнулися, а графіка корми стала простішою та логічнішою. Водночас силует залишився добре впізнаваним, адже базова архі тектура кузова не змінювалася. Довжина моделі становить 4300 мм, що чітко залишає її у сегменті компактних SUV.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan Thailand (@nissanthailand)

Інтер’єр переробили акуратно, але по суті. Центральним елементом стала 12,3-дюймова мультимедійна система, доповнена 7-дюймовою цифровою панеллю приладів. Система підтримує бездротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, а також класичні способи з’єднання через USB і Bluetooth. Передбачено бездротову зарядку, оновлено центральну консоль, дверні панелі та дефлектори вентиляції, що зробило салон сучаснішим і зручнішим у повсякденному використанні.

Окрему увагу приділили комфорту. Kicks отримав сидіння Zero Gravity, які зменшують втому під час тривалих поїздок, що особливо актуально для міського трафіку. Водійське крісло має електрорегулювання у шести напрямках. Задній ряд також доопрацювали: змінили кут нахилу спинки, додали центральний підлокітник із підсклянниками. Об’єм багажника становить до 423 літрів, а інтелектуальне салонне дзеркало допомагає зберігати огляд навіть при повному завантаженні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan Thailand (@nissanthailand)

Технічно модель залишилася вірною концепції e-Power, яка і є її головною особливістю. Це послідовний гібрид, у якому бензиновий двигун не має механічного зв’язку з колесами і працює виключно як генератор. Рух забезпечує електромотор, завдяки чому автомобіль за відчуттями максимально наближений до електрокара, але не потребує заряджання від мережі. Силова установка включає 1,2-літровий трициліндровий двигун, літій-іонну батарею ємністю 2,06 кВт-год і електромотор потужністю 136 к.с. з крутним моментом 280 Нм. Підтримується паливо E20.

Система e-Pedal Step дозволяє керувати розгоном і уповільненням практично однією педаллю, одночасно використовуючи рекуперацію енергії. У міських умовах це суттєво змінює характер керування і додає зручності у щоденній експлуатації.

Оновлення торкнулися і безпеки. Кросовер отримав систему Nissan ProPILOT, яка поєднує адаптивний круїз-контроль із функцією Stop & Go та асистент утримання в смузі. Також доступний комплекс Nissan 360 Safety Shield із широким набором функцій: від попередження про фронтальне зіткнення та автоматичного гальмування до контролю сліпих зон, кругового огляду, допомоги при русі заднім ходом і моніторингу втоми водія. Усе це робить оновлення не декоративним, а цілком практичним.

На ринку Таїланду Nissan Kicks e-Power пропонують у трьох версіях — V, VL і SV. Базова ціна становить 839 000 батів (близько $24 300), але на етапі запуску діють спеціальні пропозиції від 789 900 до 899 900 батів (приблизно $22 800-$26 000). Поставки клієнтам заплановані з травня, а гарантія охоплює 5 років або 150 000 км на автомобіль і систему e-Power, а також 10 років на батарею без обмеження пробігу.

Токіо, Японія — компанії Wayve, Uber та Nissan в березні 2026 року оголосили про підписання меморандуму, який відкриває шлях до спільної розробки роботаксі та запуску відповідних сервісів. Партнери вже розпочинають підготовку до пілотного запуску в Токіо наприкінці 2026 року. У межах проєкту на дороги вийдуть автомобілі Nissan LEAF, оснащені системою Wayve AI Driver, а скористатися ними можна буде через платформу Uber.

Це партнерство стало першим кроком Uber у сфері автономного транспорту в Японії та важливою віхою у глобальній експансії роботаксі від Wayve та Uber, яка охоплює понад десять міст світу.

У рамках співпраці передбачається інтеграція повноцінної системи автономного керування на базі штучного інтелекту від Wayve у серійні автомобілі Nissan. Ці автомобілі працюватимуть у зв’язці з платформою Uber, яка забезпечить зручне поєднання роботаксі з пасажирами, що потребують перевезення.

На початковому етапі автомобілі працюватимуть у мережі Uber з присутністю підготовленого оператора безпеки в салоні. Це дозволить користувачам поступово знайомитися з новим форматом поїздок, інтегрованим у повсякденне життя.

Wayve, Uber та Nissan прагнуть вивести на ринок Токіо один із найсучасніших і найбезпечніших сервісів роботаксі. Адже саме Токіо вважається одним із найскладніших транспортних середовищ у світі — з високою щільністю руху, складною дорожньою інфраструктурою та підвищеними стандартами безпеки.

Система Wayve AI Driver створена для навчання на реальних дорожніх даних і здатна адаптуватися до нових міст і маршрутів без використання детальних HD-карт. Це відкриває можливість швидкого масштабування на глобальному рівні та ефективної роботи в динамічних міських умовах, подібних до Токіо.

Співзасновник і CEO Wayve Alex Kendall зазначив:

«Токіо — це важливий крок у розвитку втіленого інтелекту в одному з найскладніших і найрозвиненіших ринків мобільності у світі. З початку 2025 року ми тестуємо нашу технологію в Японії, накопичуючи досвід роботи в унікальних дорожніх умовах країни. Співпраця з Uber і Nissan у рамках пілотного запуску роботаксі дозволяє нам впроваджувати інновації відповідально, продовжуючи навчатися та розширювати можливості технології».

Президент і CEO Nissan Ivan Espinosa додав:

«Nissan із гордістю долучається до нового етапу розвитку мобільності. Наша співпраця з Wayve у впровадженні передових AI-технологій у серійні автомобілі вже створила міцний фундамент, і ми раді розширити її через пілотний запуск роботаксі в Токіо. Об’єднавши технології Wayve, мережу Uber та автомобілі Nissan, ми робимо ще один крок до нашого бачення — інтегрувати інтелект мобільності у повсякденне життя».

CEO Uber Dara Khosrowshahi підсумував:

«Автономна мобільність стає дедалі важливішою частиною платформи Uber. Ми раді поглибити співпрацю з Wayve та розпочати партнерство з Nissan для запуску роботаксі в Токіо. Після запланованого пілоту в Лондоні ми з нетерпінням чекаємо на розширення в Японії, щоб запропонувати нові, сучасні формати пересування в найбільших містах світу. Це також підтверджує нашу довгострокову відданість японському ринку, де інновації можуть допомогти вирішити проблему нестачі водіїв і підтримати розвиток міського транспорту майбутнього. Наша мета — над ати користувачам більше можливостей для пересування через зручний доступ у застосунку Uber».

Uber планує запуск сервісу через ліцензованого таксі-партнера в Японії, у тісній координації з регуляторами. Наразі компанія перебуває на етапі відбору партнерів.

У рамках анонсу компанії також представили перший прототип роботаксі на базі Nissan LEAF.

Ця ініціатива підкреслює спільну амбіцію партнерів масштабувати безпечну та інтелектуальну автономну мобільність у всьому світі. Поєднуючи технології Wayve, інженерні рішення Nissan та глобальну мережу Uber, вони прагнуть зробити автономний транспорт доступним для ще більшої кількості міст.

Глобальне роботаксі нового покоління

Побудований на базі повністю електричного Nissan LEAF, цей прототип поєднує інженерну експертизу Nissan, програмне забезпечення embodied AI від Wayve та обчислювальну платформу NVIDIA DRIVE Hyperion.

Nissan розробляє автомобіль із повністю дубльованими (redundant) системами, що є критично важливими для роботаксі. Інтеграція Wayve AI Driver базується на тривалій співпраці між Wayve та Nissan і спрямована на впровадження AI-керування у сучасну платформу автомобілів бренду, пришвидшуючи створення масштабованої екосистеми роботаксі.

Архітектура побудована на базі референсної обчислювальної та сенсорної платформи DRIVE Hyperion, розрахованої на автономність рівня Level 4. Автомобіль оснащено двома процесорами NVIDIA DRIVE AGX Thor, які забезпечують достатню продуктивність для обробки складних AI-моделей у реальному часі з дотриманням автомобільних стандартів безпеки. Система працює під управлінням NVIDIA DriveOS і підтримується платформою NVIDIA Halos — комплексним рішенням для функціональної безпеки та кіберзахисту.

Сенсорна система та платформа автомобіля

Прототип на базі Nissan LEAF оснащено комплексною сенсорною системою, яка забезпечує повну видимість навколо автомобіля та багаторівневе резервування.

До її складу входять високоточні камери з оглядом 360°, радарні системи кругового та фронтального огляду, а також фронтальний LiDAR, який доповнює інші сенсори для більш глибокого розуміння дорожньої ситуації та прийняття рішень AI-системою.

Платформа також підтримує розширені можливості дальнього зондування для збору даних, валідації та подальшого розвитку технології. У майбутньому Nissan планує доопрацювати автомобіль з урахуванням специфіки роботаксі — зокрема, додати інтуїтивні інтерфейси в салоні та системи комунікації для покращення досвіду пасажирів.

Wayve AI Driver

Система Wayve AI Driver використовує підхід end-to-end embodied AI для автономного керування. Вона обробляє дані з усіх сенсорів у режимі реального часу, аналізує складні дорожні сценарії та приймає безпечні рішення.

На відміну від традиційних систем, вона не залежить від HD-карт. Натомість AI навчається на реальних дорожніх даних, розуміє динаміку руху та прогнозує поведінку інших учасників дорожнього руху, що дозволяє автомобілю діяти плавно й безпечно навіть у складних міських умовах.

Підґрунтя для глобального масштабування

Wayve та Uber планують розширити тестування роботаксі більш ніж у 10 містах світу, поступово впроваджуючи автомобілі на окремих ринках.

У міру накопичення досвіду та завершення етапів валідації компанії прагнуть перейти від пілотних запусків із присутністю операторів безпеки до повноцінних масштабованих сервісів роботаксі, орієнтованих на довгострокову експлуатацію.

І ці кроки вже визначають майбутнє логістичної галузі в світі.

Консультанти з продажу нових автомобілів в Авторівер знають все про Nissan. Також в автосалоні доступні всі моделі Nissan, що офіційно представлені в Україні, як в шоурумі, так і на випробувальні поїздки.

Запрошуємо відвідати Авторівер!

Бажаєш дізнаватись всі новини світу Nissan, підписуйтесь на сторінку Facebook.