Nissan рассматривает возможность вывести на канадский рынок автомобили китайского производства, созданные в сотрудничестве с Dongfeng. Причем речь идет не только об электрокарах, но и о гибридах и plug-in гибридах.

Идея стала актуальной после того, как Канада смягчила правила импорта автомобилей из Китая.

В начале года страна согласилась разрешить ввоз до 49 000 китайских автомобилей ежегодно. Причем новые правила касаются не только полностью электрических моделей, но и электрифицированных машин в целом — включая гибриды и PHEV.

Nissan ищет более дешевые автомобили

Для Nissan такая схема выглядит особенно привлекательной. Компания сейчас переживает непростой период: продажи падают, модельный ряд стареет, а новому руководителю Ивану Эспиноси (Ivan Espinosa) приходится одновременно сокращать расходы и искать новые источники прибыли.

Китайские заводы могут выпускать электромобили и гибриды значительно дешевле и быстрее, чем многие предприятия в Европе или Северной Америке.

Какие модели могут появиться

Официально Nissan пока не называет конкретные автомобили для Канады. Впрочем, среди наиболее вероятных кандидатов упоминают электрический седан N7, кроссовер NX8 и гибридный пикап Frontier Pro PHEV.

В Китае цены выглядят очень агрессивно:

• Nissan N7 EV — примерно от $17 000
• Frontier Pro PHEV — от $26 000
• NX8 SUV — около $22 000

Конечно, после экспорта в Канаду цены существенно вырастут, но даже так китайское производство может позволить Nissan предложить более конкурентные предложения.

В США эти модели не доедут

Даже если автомобили будут продаваться в Канаде, на американский рынок они вряд ли попадут. Причина — жесткие пошлины США на китайские автомобили. Поэтому Канада может стать отдельной площадкой для тестирования новой стратегии Nissan.

Китай становится частью глобального плана Nissan

По данным Bloomberg, Иван Эспиноса хочет сначала экспортировать примерно 100 000 китайских Nissan ежегодно, а впоследствии увеличить объемы до 300 000 автомобилей. Первыми регионами для экспорта уже стали страны Латинской Америки.

Одновременно компания оптимизирует производство в Европе, в частности на заводе в Сандерленде в Великобритании. И здесь тоже не обходится без Китая: по информации СМИ, Nissan ведет переговоры с несколькими китайскими автопроизводителями, включая Chery, о возможном производстве автомобилей на свободных мощностях британского завода.

Другие производители движутся по тому же пути

Nissan — не единственная компания, которая пытается использовать китайские платформы и производство для глобального рынка. В частности, Stellantis рассматривает возможность сборки китайских электромобилей Leapmotor на бывшем заводе Jeep в канадском Брамптоне.

Nissan вирішив показати, яким може бути сучасний пікап для справжніх автономних подорожей далеко за межами асфальту. На виставці Overland Expo West компанія представила Frontier Ultimate Build2 — глибоко доопрацьований експедиційний проєкт на базі Frontier PRO-4X, створений разом із фахівцями AllDogs Offroad Coop.

У Nissan не приховують: Frontier обрали для цього проєкту не випадково. Бренд прямо робить ставку на репутацію моделі як одного з найбільш «чесних» середньорозмірних пікапів — без надмірної електронної складності, але з витривалою рамною конструкцією, атмосферним V6 і серйозним позашляховим потенціалом уже в стандартному виконанні PRO-4X.

Саме тому Ultimate Build2 не виглядає шоукаром, створеним виключно для виставкового стенда. Це радше демонстрація того, як може виглядати повністю готовий автомобіль для багатоденних автономних експедицій.

Зовні пікап одразу видає свій характер. Frontier отримав масивний силовий передній бампер із інтегрованими точками евакуації та лебідкою ComeUp вантажопідйомністю понад 4,3 тонни. Доповнюють образ додаткове світлодіодне освітлення, захисні пороги Nismo, позашляхові диски Black Rhino Tembo та всюдихідні шини Nokian.

Втім, головна особливість проєкту — житловий модуль Tune Outdoor M1L у вантажній платформі. Це компактний кемпер із підйомним дахом і двомісною спальнею, який фактично перетворює Frontier на повноцінний мобільний табір. Попри відносно невелику масу — лише близько 146 кг — конструкція забезпечує понад два метри простору для стояння після підняття даху.

Для тривалих подорожей Nissan також додав низку елементів автономного оснащення. Пікап отримав акумулятори Battle Born, бортову пневмосистему ARB, радіостанцію Midland та навіть зовнішній душ із підігрівом. Саме такі деталі добре показують концепцію сучасного overlanding — це вже не просто офроуд, а максимально комфортне життя далеко від цивілізації.

Серйозно переробили й підвіску. AllDogs Offroad встановили нові пружини та ресори, верхні важелі зі збільшеним кліренсом, посилені елементи ліфт-комплекту, подовжені рульові тяги з нержавіючої сталі та амортизатори Fox Performance Elite. Додатково з’явилися подовжені гальмівні магістралі, розраховані на великі ходи підвіски та складний рельєф.

Попри масштабні доопрацювання, технічна основа залишилася знайомою. Під капотом працює атмосферний 3,8-літровий V6 потужністю 310 к.с. і 381 Нм крутного моменту. Двигун поєднується з дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу.

У Nissan окремо нагадують, що PRO-4X уже із заводу має електронно-кероване блокування заднього диференціала, захист днища та позашляхові налаштування підвіски Bilstein. Саме це й зробило Frontier настільки зручною платформою для подальшої експедиційної підготовки.

Після дебюту на Overland Expo West пікап вирушить у тур виставками та профільними заходами, а згодом його виставлять на аукціон Bring a Trailer. Кошти від продажу передадуть фонду Overland Expo Foundation.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nissan (@nissan)

Японський автовиробник Nissan Motor оголосив фінансовий прогноз на поточний рік. Компанія очікує отримати понад 1 млрд доларів прибутку, оскільки розраховує на мінімальні збитки від війни в Ірані завдяки зниженню витрат та зміні логістики. Про це повідомляє Reuters.

За оцінками компанії, конфлікт на Близькому Сході зменшить операційний прибуток, який прогнозують на рівні 1,27 млрд доларів, менш ніж на 15 млрд єн. Цей прогноз наразі охоплює лише перше півріччя поточного бізнес-року.

Генеральний директор Nissan Іван Еспіноса зазначив, що компанія змогла зберегти стабільні постачання на Близький Схід, попри транспортні проблеми через бойові дії.

Головні факти з прогнозу компанії:

• Альтернативні шляхи: Nissan знайшов нові обхідні маршрути для доставки машин, хоча через конфлікт очікує тимчасове падіння продажів на 19 тисяч автомобілів.
• Порівняння з конкурентами: втрати Nissan є значно меншими, ніж у компанії Toyota, яка оцінила свої збитки від війни в Ірані у 4,3 млрд доларів.
• Зниження витрат: головним джерелом прибутку стане економія на виробництві та закупівлях. Це допоможе перекрити негативний ефект від американських тарифів та жорсткої конкуренції з боку китайських електрокарів.

За минулий фінансовий рік, що завершився в березні, Nissan отримав 58 млрд єн прибутку, що виявилося кращим за песимістичні прогнози аналітиків.