Записи с меткой ‘Nissan’

Nissan Leaf отримав спортивний варіат від Nismo

Лінійку Nissan Leaf третього покоління поповнив спортивний варіант від підрозділу Nismo. Електрокар став яскравішим зовні та краще керується.

Спортивний електрокросовер презентували в Японії і там він уже надходить у продаж. Ціна Nissan Leaf Nismo становить від 6 601 100 до 7 227 000 єн ($40 500 — 47 400). Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Nissan.

Новий Nissan Leaf 2026 у виконанні Nismo пізнається за обвісом із червоним декором та загостреним заднім спойлером. Крім того, електрокар отримав 19-дюймові диски Enkei із шинами Michelin Pilot Sport 5.

Салон Nissan Leaf 2026 оздоблений екошкірою та алькантарою з яскраво-червоними вставками. Стандартними є спортивні сидіння Recaro.

Електромобіль Nissan Leaf Nismo зберіг стандартні силові установки на 177 та 218 сил із батареями ємністю 55 та 78 кВт-год. Потужніший варіант розганяється до 100 км/год за 7,6 с.

Зате ходову доопрацювали. Кросовер Nissan Leaf Nismo отримав спортивну підвіску з новими пружинами й амортизаторами, а також особливий режим Nismo. Крім того, переналаштували систему гальмівної рекуперації.

Сидіння Nissan Zero Gravity комфорт, натхнений дослідженнями NASA

Спеціальна форма сидіння допомагає зменшувати втому під час щоденних і тривалих поїздок.

Навіть коли людина просто сидить, м’язи спини й тулуба продовжують працювати, підтримуючи положення тіла. Якщо навантаження розподіляється нерівномірно, з часом з’являються напруження, втома та дискомфорт.

Саме тому Nissan створив сидіння Zero Gravity — технологію, покликану підтримувати тіло у природнішому положенні та зробити поїздки комфортнішими.

Космічні дослідження в автомобільному сидінні

Під час місій Skylab фахівці NASA досліджували в умовах мікрогравітації положення тіло людини, при якому природно набувається розслаблений стан. Воно отримало назву Neutral Body Posture — нейтральна поза тіла.

У такому положенні хребет зберігає природну форму, а навантаження на м’язи та суглоби зменшується. Згодом NASA систематизувала результати цих досліджень, а у 2005 році інженери Nissan використали їх як орієнтир для створення нового автомобільного сидіння.

Подальшу розробку Nissan проводив спільно з лабораторією Ямадзакі Університету Кейо. За допомогою спеціального симулятора сидіння та комп’ютерної моделі опорно-рухового апарату інженери визначали, якої підтримки потребують різні ділянки тіла.

Як працює технологія Zero Gravity

У сидіннях Zero Gravity не потрібна отоманка або складний електричний механізм відкидання. Основний ефект створюють:

  • спеціально сформований профіль спинки;
  • оптимізована форма подушки;
  • безперервна підтримка тіла від таза до грудного відділу спини;
  • контрольована деформація матеріалів у потрібних зонах.

Спинка має кілька функціональних зон підтримки, які допомагають рівномірніше розподіляти тиск і зберігати природне положення хребта.

Завдяки цьому водієві та пасажирам потрібно докладати менше м’язових зусиль для утримання пози. Під час тривалих поїздок це допомагає зменшити напруження та бажання постійно змінювати положення тіла.

За даними NASA, під час випробувань Nissan експериментальна конструкція забезпечувала кращу підтримку спини та сприяла збереженню кровообігу. У дорожніх тестах Nissan зафіксував зменшення фізичної втоми на 50% порівняно зі звичайними сидіннями.

Zero Gravity у Nissan Qashqai e-POWER

Сидіння, створені за принципами Zero Gravity, використовуються, зокрема, у Nissan Qashqai. Під час розробки покоління J12 моделі Qashqai інженери додатково вдосконалили форму спинки, подушки та бічної підтримки. Конструкцію перевіряли під час трекових і дорожніх випробувань, оцінюючи правильність посадки та комфорт у коротких і тривалих поїздках.

У Nissan Qashqai e-POWER такі сидіння вдало доповнюють плавний і тихий характер руху з електричним приводом коліс. Водночас сама технологія Zero Gravity не залежить від типу силової установки та може застосовуватися в різних версіях автомобілів Nissan.

Звичайні механічні або електричні регулювання допомагають налаштувати посадку відповідно до зросту й статури, однак їхня наявність залежить від комплектації. Головний принцип Zero Gravity залишається незмінним: правильна форма сидіння, рівномірна підтримка тіла та менше навантаження під час поїздки.

Переваги такої конструкції підтверджують і відгуки наших клієнтів — власників Nissan Qashqai, які особливо відзначають зручну посадку та комфорт під час тривалих поїздок. Відчути технологію Zero Gravity можна особисто під час тест-драйву Qashqai у Nissan Авторівер.

Бажаєш дізнаватись всі новини світу Nissan, підписуйтесь на сторінку Facebook.

Nissan представил Leaf Nismo: агрессивный дизайн, но без прироста мощности

В Японии состоялся дебют Nissan Leaf Nismo — нового флагмана модельного ряда электрокроссоверов. Автомобиль получил более агрессивный дизайн, перенастроенную подвеску и специальный режим движения.

Новая модификация Nismo стала самой яркой версией Leaf с точки зрения дизайна. От стандартной модели её можно отличить по переднему сплиттеру с фирменным дизайном Twin Blade, красным декоративным вставкам Arteria Magma, новым корпусам зеркал и красной окантовке пластикового обвеса.

Также Leaf Nismo получил легкосплавные 19-дюймовые диски Enkei с облегчённой конструкцией.

Сзади установлен новый спойлер на крышке багажника и переработанный бампер с тонкой красной полосой. В то же время есть и неожиданное решение: флагманская версия имеет простые задние фонари, заимствованные у базового Leaf, вместо светодиодных блоков с трехмерным эффектом, которые устанавливаются на комплектациях Platinum+ и Autech.

Салон в стиле Nismo

Интерьер выполнен в чёрной цветовой гамме с красными акцентами. Автомобиль получил логотипы Nismo, контрастную красную прострочку, эксклюзивную графику цифровой приборной панели, отделку из синтетической кожи и вставки из материала, имитирующего замшу.

За дополнительную плату покупатели могут заказать спортивные передние сиденья Recaro с электрорегулировкой.

Мощность не изменилась

Несмотря на спортивный облик, Nissan не стал увеличивать мощность электродвигателей. Leaf Nismo B5 оснащается батареей емкостью 53 кВт⋅ч и одним электродвигателем мощностью 174 к.с. (130 кВт).

Старшая версия B7 получила аккумулятор на 75 кВт⋅ч и электродвигатель мощностью 214 к.с. (160 кВт).

Обе модификации — переднеприводные. Полноприводная система e-4ORCE, как и прежде, остается эксклюзивом более дорогой модели Nissan Ariya Nismo.

Акцент на управляемость

Основные изменения касаются не силовой установки, а шасси. Leaf Nismo получил специальный режим движения, который ускоряет реакцию на нажатие педали акселератора. Кроме того, лепестки за рулем позволяют эффективнее управлять интенсивностью рекуперативного торможения.

Инженеры также перенастроили подвеску. Предусмотрены новые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы со специальными клапанами, более жесткие втулки подрамника и измененные настройки рулевого управления.

Дополняют пакет доработок спортивные шины Michelin Pilot Sport 5 размером 235/45 R19.

Продажи уже начались

Прием заказов на Nissan Leaf Nismo уже открыт в Японии. Версия B5 стоит от ¥6 601 100 ($40 500), а топовая B7 с пакетом сидений Recaro — от ¥7 227 000 ($44 400).

Компания пока не сообщила, появится ли Leaf Nismo за пределами японского рынка. Впрочем, Nissan ранее заявлял о намерении расширить глобальную линейку моделей Nismo, поэтому выход новинки в Европе и Северной Америке остается вполне вероятным.