Японський автовиробник Nissan готується до суттєвого прориву у сфері допоміжних систем водіння: нове покоління комплексу ProPilot Assist має дебютувати вже у 2027 році й, за оцінками інженерів компанії, впритул наблизиться до можливостей повноцінного автономного керування рівня L4.

Про розробку розповів виконавчий головний інженер із систем адаптивної безпеки та програмно-керованих автомобілів Тецуя Іїдзіма. За його словами, нова версія ProPilot демонструє якість керування «на рівні або навіть вище за людину», а за технологічним рівнем розглядається як прямий конкурент рішень таких компаній, як Tesla та Wayve.

В основі системи — суттєво оновлена апаратна та програмна архітектура. Вона використовує комплекс із 11 камер, п’яти радарів і одного лідара, які забезпечують детальне сприйняття навколишнього середовища. У тестових прототипах блок сенсорів розміщений на даху для спрощення випробувань і заміни компонентів, однак у серійних версіях його інтегрують безпосередньо в конструкцію кузова. Обробкою даних займається новий програмний стек на базі штучного інтелекту, розроблений самою Nissan.

Практичні можливості системи продемонстрували під час 40-хвилинної поїздки Токіо на електрокросовері Nissan Ariya з прототипом ProPilot нового покоління. Маршрут не був заздалегідь підготовлений — автомобіль самостійно виїхав із парковки, рухався міськими вулицями та автомагістралями, реагував на світлофори, пішоходів і велосипедистів, а також проходив складні ділянки, включно з нерегульованими перехрестями та зонами дорожніх робіт. За весь час водій жодного разу не втручався в керування після активації системи.

Показовим став епізод із реверсивним рухом на вузькій ділянці дороги, де потік регулювали дорожні працівники. Автомобіль коректно зупинився за сигналом, дочекався дозволу й безпомилково подолав складну ділянку навіть попри маневрування будівельної техніки поруч. Такі ситуації, за словами інженерів, є критично важливими для перевірки алгоритмів у реальному середовищі, де сценарії не можна передбачити заздалегідь.

Розробники наголошують, що система налаштована на максимально обережну манеру керування. У низці випадків вона діє навіть стриманіше за людину — раніше зупиняється перед стоп-лінією або довше очікує на перехресті, якщо попереду інші учасники руху зволікають. Саме така стратегія, на думку Nissan, є ключовою для підвищення безпеки й мінімізації ризику ДТП.

Формально новий ProPilot позиціонуватиметься як система рівня L2++, що передбачає обов’язковий контроль з боку водія. Водночас усередині компанії її можливості оцінюють як такі, що відповідають рівню L4. Обмеження пояснюється не технічними факторами, а юридичними — у більшості країн поки що відсутня повноцінна нормативна база для експлуатації повністю автономного транспорту.

Система також дозволить налаштовувати стиль руху, зокрема вибирати швидкісний режим — від нижчого за встановлений ліміт до перевищення в межах приблизно 16 км/год. Це має зробити її поведінку більш гнучкою й адаптивною до різних дорожніх сценаріїв.

Дебют нової технології запланований на японському ринку у 2027 році — першим носієм стане мінівен Nissan Elgrand нового покоління. На інші ринки система вийде пізніше. Вартість наразі не розкривається, однак у Nissan підкреслюють, що прагнуть зробити її доступною для масового сегмента, а не лише для преміальних моделей.

Генеральний директор компанії Nissan Іван Еспіноса офіційно підтвердив, що робота над наступним поколінням легендарного спорткара GT-R уже триває.

Під час зустрічі в штаб-квартирі бренду в Йокогамі керівник наголосив, що цей автомобіль залишається наріжним каменем японського автоспорту та ключовим символом технологічних можливостей компанії.

Модель GT-R має майже 60-річну історію, а її попереднє покоління — R35 — залишило ринок у 2024 році після 17 років успішних продажів. Попри завершення виробництва спецверсій, компанія не збирається відмовлятися від своєї «ікони». Хоча конкретні технічні характеристики наразі тримають у секреті, Еспіноса запевнив, що новинка збереже свій авторитет та репутацію, якими завжди володіла ця серія.

За попередніми даними, новий R36 може отримати гібридну силову установку, аби відповідати сучасним екологічним нормам, не втрачаючи при цьому динаміки справжнього трекового авто.

Окрім флагманського GT-R, у Nissan розглядають можливість розширення лінійки спортивних моделей. Зокрема, йдеться про ймовірне відродження назви Silvia. Іван Еспіноса натякнув, що компанія зацікавлена у створенні доступнішого спортивного автомобіля, який міг би посісти місце поруч із сучасною моделлю Z. Хоча офіційного затвердження проєкту Silvia ще немає, директор підкреслив, що спортивні авто — це «фундамент компанії», і бренд планує крок за кроком розширювати свій портфель драйверських машин.

Раніше представники Nissan USA також підтверджували, що повернення GT-R у модельний ряд є лише питанням часу.