Цвет тормозных суппортов на автомобилях Nissan — это не просто элемент дизайна. Компания сообщила, что различные оттенки используются в качестве своеобразной маркировки, указывающей на уровень эффективности тормозной системы.

По словам Nissan, система цветовой маркировки появилась в 1999 году вместе с моделью Skyline GT-R (R34), которая была оснащена тормозами Brembo. С тех пор цвет суппортов стал одним из простых способов понять, на какие нагрузки рассчитана тормозная система конкретной модели.

С годами палитра расширилась, а разные цвета стали использовать для автомобилей с разным уровнем производительности — от обычных дорожных моделей до машин, предназначенных для регулярных выездов на гоночную трассу.

Серебристые суппорты — для повседневной эксплуатации

Наиболее распространенные суппорты в автомобилях Nissan — серебристые. Это означает, что тормозная система рассчитана в первую очередь на обычную эксплуатацию по дорогам общего пользования.

В компании отмечают, что такие тормоза обеспечивают эффективное замедление в повседневных условиях, однако не предназначены для длительных нагрузок на гоночной трассе.

Даже базовая версия спортивного Nissan Z оснащается двухпоршневыми серебристыми суппортами.

Красный цвет означает повышенную производительность

Комплектация Nissan Z Performance получает более производительную тормозную систему Akebono с четырехпоршневыми передними суппортами и увеличенными тормозными дисками.

Для Nissan Z Nismo предусмотрен еще более яркий оттенок красного. Это не просто дизайнерское решение: автомобиль оснащен еще более эффективной тормозной системой, созданной на основе компонентов Nissan GT-R, с более крупными дисками и деталями, лучше приспособленными к интенсивному использованию.

Золотой цвет был символом самых мощных моделей

На протяжении многих лет золотистые суппорты были одним из самых известных атрибутов спортивных моделей Nissan.

Впервые они появились на Skyline GT-R (R34), а впоследствии использовались на таких моделях, как 350Z Track Edition и GT-R поколения R35.

Сегодня золотые суппорты на новых моделях Nissan больше не применяются, однако они остаются узнаваемой деталью для поклонников марки.

Жёлтые суппорты — вершина иерархии

Самый высокий уровень в классификации Nissan обозначается желтым цветом.

Такие суппорты используются в сочетании с карбон-керамическими тормозами, которые выдерживают экстремальные температуры и многократные интенсивные торможения на гоночной трассе.

В настоящее время новые модели Nissan с желтыми суппортами не выпускаются. Последний раз их устанавливали на GT-R Nismo и GT-R Track Edition 2020 года выпуска.

Подобную систему использует и Porsche

Интересно, что аналогичный принцип применяет и Porsche. У немецкого производителя красные суппорты обычно устанавливаются на автомобилях со стальными тормозами, желтые — на версиях с углерод-керамическими механизмами, а зеленые используются на отдельных гибридных моделях, если они не оснащены углерод-керамической тормозной системой.

Nissan официально представил на японском рынке четвёртое поколение минивэна Elgrand. Модель обновила дизайн, получила гибридную силовую установку e-Power нового поколения и полный привод e-4orce.

Последний раз Elgrand менял поколение ещё 16 лет назад, поэтому новинка стала одним из самых масштабных обновлений модели за всю её историю.

Внешний вид минивэна выполнен в стиле концепта Hyper Tourer, представленного в 2023 году. Переднюю часть отличают массивная решетка и узкие светодиодные дневные ходовые огни, из-за чего серийный автомобиль больше напоминает концепт, чем традиционный минивэн.

Во время презентации в Йокогаме представители Nissan назвали Elgrand стратегически важной моделью, которая должна сыграть заметную роль в восстановлении позиций компании на внутреннем рынке.

Предшественник значительно уступал Toyota Alphard

Новому Elgrand предстоит изменить ситуацию, сложившуюся в сегменте крупных минивэнов в Японии. По итогам 2025 финансового года Nissan продал всего 1 163 автомобиля предыдущего поколения, тогда как Toyota реализовала 81 357 минивэнов Alphard.

Впрочем, старт новинки выглядит обнадеживающе. С конца мая Nissan уже получил более 6 000 заказов, из которых более 5 000 поступили от частных покупателей.

Гибрид нового поколения и полный привод

Четвертое поколение Elgrand оснащается гибридной системой e-Power третьего поколения. В ее состав входят 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель и электродвигатель. Двигатель внутреннего сгорания не приводит колеса в движение напрямую, а работает исключительно в качестве генератора.

Окончательную мощность силовой установки Nissan пока не раскрывает, однако подтверждает, что максимальный крутящий момент превышает 500 Н·м. Все версии оснащаются системой полного привода e-4orce, которая распределяет тягу между колесами.

Адаптивная подвеска

Одной из технических особенностей новинки стала система Intelligent Dynamic Suspension. Она постоянно анализирует дорожное покрытие и автоматически изменяет характеристики амортизаторов, чтобы сделать движение более комфортным и уменьшить раскачивание кузова. В сочетании с полным приводом система также помогает улучшить управляемость в зависимости от дорожных условий.

Основной акцент на комфорте пассажиров

Наибольшее внимание инженеры уделили второму ряду сидений.

В максимальной комплектации устанавливаются отдельные кресла Zero Gravity с подставками для ног, электрической регулировкой и спинками, верхнюю часть которых можно наклонять отдельно для более комфортного просмотра мультимедийных экранов.

Салон также получил аудиосистему Bose с 22 динамиками, два дисплея диагональю 14,3 дюйма на передней панели, декоративную отделку под дерево и атмосферную подсветку с 64 цветами.

Кроме того, Nissan увеличил внутреннее пространство, сделал окна раздвижных дверей больше и расположил сиденья трех рядов каскадом, чтобы пассажиры лучше видели дорогу.

Для удобства предусмотрены подножки, функция частичного открывания сдвижных дверей и модернизированное багажное отделение, которое вмещает семь дорожных чемоданов даже при полностью занятом семиместном салоне.

Цена

На японском рынке новый Nissan Elgrand стоит от ¥6,87 млн (около $42 000). Компания подтвердила, что впоследствии модель появится и на других рынках, однако сроки начала продаж и цены за пределами Японии пока не объявлены.

Японське тюнінг-ательє Kuhl Racing підготувало одразу дві абсолютно різні програми доопрацювання нового Nissan Armada, який на більшості світових ринків продається під назвою Patrol Y63. Обидва проєкти представлять на виставці Tokyo Auto Salon 2027, однак наразі компанія показала лише рендери та розкрила перелік майбутніх доопрацювань.

Перший варіант отримав назву Iron Build і створений для любителів бездоріжжя. Позашляховик оснастять новими бамперами зі збільшеними кутами в’їзду та з’їзду, широкими розширювачами колісних арок і спойлером на даху. Хоча обвіс нагадує масивні сталеві панелі, усі його елементи виготовлені з армованого склопластику (FRP), що дозволяє уникнути значного збільшення маси автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KUHL RACING (@kuhlracing)

Позашляхову версію також обладнають підвіскою з ліфтом на 51 мм, 37-дюймовими грязьовими шинами та 22-дюймовими дисками Verz-Wheels DDR03. У Kuhl зазначають, що серійний автомобіль виглядатиме стриманіше, ніж на опублікованих рендерах.

Другий проєкт, Urban Style, орієнтований виключно на асфальт. Він передбачає агресивніший аеродинамічний обвіс із багатокомпонентним переднім спліттером, новими бічними накладками, аеродинамічними елементами на колісних арках, заднім дифузором і можливістю встановлення вихлопної системи з чотирма патрубками. Найпомітнішою зміною стане регульована підвіска, яка дозволить суттєво зменшити дорожній просвіт великого позашляховика. Як альтернативу Kuhl також запропонує ковані 22-дюймові диски VRF01L із менш радикальним комплектом доопрацюв ань.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KUHL RACING (@kuhlracing)

Незалежно від обраного стилю компанія працює й над модернізацією силового агрегату. Для 3,5-літрового бітурбованого V6 готують нову програму керування двигуном, яка має збільшити віддачу до понад 500 к.с. Для порівняння, стандартний Nissan Armada розвиває 425 к.с., а Patrol Nismo — 460 к.с. Крім того, Kuhl планує запропонувати посилену гальмівну систему з 8- або 12-поршневими супортами.

Після прем’єри на Tokyo Auto Salon 2027 компанія має намір продавати доопрацювання як окремими комплектами, так і у вигляді повністю готових автомобілів через власну дилерську мережу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KUHL RACING (@kuhlracing)