Токіо, Японія — компанії Wayve, Uber та Nissan в березні 2026 року оголосили про підписання меморандуму, який відкриває шлях до спільної розробки роботаксі та запуску відповідних сервісів. Партнери вже розпочинають підготовку до пілотного запуску в Токіо наприкінці 2026 року. У межах проєкту на дороги вийдуть автомобілі Nissan LEAF, оснащені системою Wayve AI Driver, а скористатися ними можна буде через платформу Uber.

Це партнерство стало першим кроком Uber у сфері автономного транспорту в Японії та важливою віхою у глобальній експансії роботаксі від Wayve та Uber, яка охоплює понад десять міст світу.

У рамках співпраці передбачається інтеграція повноцінної системи автономного керування на базі штучного інтелекту від Wayve у серійні автомобілі Nissan. Ці автомобілі працюватимуть у зв’язці з платформою Uber, яка забезпечить зручне поєднання роботаксі з пасажирами, що потребують перевезення.

На початковому етапі автомобілі працюватимуть у мережі Uber з присутністю підготовленого оператора безпеки в салоні. Це дозволить користувачам поступово знайомитися з новим форматом поїздок, інтегрованим у повсякденне життя.

Wayve, Uber та Nissan прагнуть вивести на ринок Токіо один із найсучасніших і найбезпечніших сервісів роботаксі. Адже саме Токіо вважається одним із найскладніших транспортних середовищ у світі — з високою щільністю руху, складною дорожньою інфраструктурою та підвищеними стандартами безпеки.

Система Wayve AI Driver створена для навчання на реальних дорожніх даних і здатна адаптуватися до нових міст і маршрутів без використання детальних HD-карт. Це відкриває можливість швидкого масштабування на глобальному рівні та ефективної роботи в динамічних міських умовах, подібних до Токіо.

Співзасновник і CEO Wayve Alex Kendall зазначив:

«Токіо — це важливий крок у розвитку втіленого інтелекту в одному з найскладніших і найрозвиненіших ринків мобільності у світі. З початку 2025 року ми тестуємо нашу технологію в Японії, накопичуючи досвід роботи в унікальних дорожніх умовах країни. Співпраця з Uber і Nissan у рамках пілотного запуску роботаксі дозволяє нам впроваджувати інновації відповідально, продовжуючи навчатися та розширювати можливості технології».

Президент і CEO Nissan Ivan Espinosa додав:

«Nissan із гордістю долучається до нового етапу розвитку мобільності. Наша співпраця з Wayve у впровадженні передових AI-технологій у серійні автомобілі вже створила міцний фундамент, і ми раді розширити її через пілотний запуск роботаксі в Токіо. Об’єднавши технології Wayve, мережу Uber та автомобілі Nissan, ми робимо ще один крок до нашого бачення — інтегрувати інтелект мобільності у повсякденне життя».

CEO Uber Dara Khosrowshahi підсумував:

«Автономна мобільність стає дедалі важливішою частиною платформи Uber. Ми раді поглибити співпрацю з Wayve та розпочати партнерство з Nissan для запуску роботаксі в Токіо. Після запланованого пілоту в Лондоні ми з нетерпінням чекаємо на розширення в Японії, щоб запропонувати нові, сучасні формати пересування в найбільших містах світу. Це також підтверджує нашу довгострокову відданість японському ринку, де інновації можуть допомогти вирішити проблему нестачі водіїв і підтримати розвиток міського транспорту майбутнього. Наша мета — над ати користувачам більше можливостей для пересування через зручний доступ у застосунку Uber».

Uber планує запуск сервісу через ліцензованого таксі-партнера в Японії, у тісній координації з регуляторами. Наразі компанія перебуває на етапі відбору партнерів.

У рамках анонсу компанії також представили перший прототип роботаксі на базі Nissan LEAF.

Ця ініціатива підкреслює спільну амбіцію партнерів масштабувати безпечну та інтелектуальну автономну мобільність у всьому світі. Поєднуючи технології Wayve, інженерні рішення Nissan та глобальну мережу Uber, вони прагнуть зробити автономний транспорт доступним для ще більшої кількості міст.

Глобальне роботаксі нового покоління

Побудований на базі повністю електричного Nissan LEAF, цей прототип поєднує інженерну експертизу Nissan, програмне забезпечення embodied AI від Wayve та обчислювальну платформу NVIDIA DRIVE Hyperion.

Nissan розробляє автомобіль із повністю дубльованими (redundant) системами, що є критично важливими для роботаксі. Інтеграція Wayve AI Driver базується на тривалій співпраці між Wayve та Nissan і спрямована на впровадження AI-керування у сучасну платформу автомобілів бренду, пришвидшуючи створення масштабованої екосистеми роботаксі.

Архітектура побудована на базі референсної обчислювальної та сенсорної платформи DRIVE Hyperion, розрахованої на автономність рівня Level 4. Автомобіль оснащено двома процесорами NVIDIA DRIVE AGX Thor, які забезпечують достатню продуктивність для обробки складних AI-моделей у реальному часі з дотриманням автомобільних стандартів безпеки. Система працює під управлінням NVIDIA DriveOS і підтримується платформою NVIDIA Halos — комплексним рішенням для функціональної безпеки та кіберзахисту.

Сенсорна система та платформа автомобіля

Прототип на базі Nissan LEAF оснащено комплексною сенсорною системою, яка забезпечує повну видимість навколо автомобіля та багаторівневе резервування.

До її складу входять високоточні камери з оглядом 360°, радарні системи кругового та фронтального огляду, а також фронтальний LiDAR, який доповнює інші сенсори для більш глибокого розуміння дорожньої ситуації та прийняття рішень AI-системою.

Платформа також підтримує розширені можливості дальнього зондування для збору даних, валідації та подальшого розвитку технології. У майбутньому Nissan планує доопрацювати автомобіль з урахуванням специфіки роботаксі — зокрема, додати інтуїтивні інтерфейси в салоні та системи комунікації для покращення досвіду пасажирів.

Wayve AI Driver

Система Wayve AI Driver використовує підхід end-to-end embodied AI для автономного керування. Вона обробляє дані з усіх сенсорів у режимі реального часу, аналізує складні дорожні сценарії та приймає безпечні рішення.

На відміну від традиційних систем, вона не залежить від HD-карт. Натомість AI навчається на реальних дорожніх даних, розуміє динаміку руху та прогнозує поведінку інших учасників дорожнього руху, що дозволяє автомобілю діяти плавно й безпечно навіть у складних міських умовах.

Підґрунтя для глобального масштабування

Wayve та Uber планують розширити тестування роботаксі більш ніж у 10 містах світу, поступово впроваджуючи автомобілі на окремих ринках.

У міру накопичення досвіду та завершення етапів валідації компанії прагнуть перейти від пілотних запусків із присутністю операторів безпеки до повноцінних масштабованих сервісів роботаксі, орієнтованих на довгострокову експлуатацію.

І ці кроки вже визначають майбутнє логістичної галузі в світі.

Консультанти з продажу нових автомобілів в Авторівер знають все про Nissan. Також в автосалоні доступні всі моделі Nissan, що офіційно представлені в Україні, як в шоурумі, так і на випробувальні поїздки.

Запрошуємо відвідати Авторівер!

Бажаєш дізнаватись всі новини світу Nissan, підписуйтесь на сторінку Facebook.

Nissan обновил купе Z, добавив версии Nismo долгожданную «механику» и элементы дизайна в стиле классических Datsun.

Когда Nissan в начале года обновил Fairlady Z для японского рынка, было лишь вопросом времени, когда эти изменения доберутся до американской версии. Модельный год 2027 принес купе не только косметические правки, но и технические изменения, которых фанаты ждали с момента релиза актуального поколения. Главный сюрприз — «заряженная» версия Nismo наконец-то избавилась от диктатуры автоматической трансмиссии.

Обновленный Nissan Z Nismo 2027 года. Фото: Nissan

Ретро-дизайн и аэродинамика

Комплектации Sport и Performance получили новое «лицо». Дизайнеры вернули разделенную решетку радиатора, что является отсылкой к классическим моделям Datsun. В компании утверждают, что такое изменение формы бампера улучшает охлаждение двигателя и оптимизирует воздушные потоки. Также на передней части автомобиля больше нет эмблемы Nissan — ее заменили лаконичным логотипом Z.

Палитра цветов пополнилась оттенком Shinkai Green Pearl Metallic. Это современная интерпретация цвета Unryu Green, который предлагался для легендарной серии S30 в 1970-х годах. Новый цвет доступен исключительно с контрастной черной крышей. Версия Performance также получила новые 19-дюймовые кованые диски черного цвета и возможность заказать салон в светло-коричневом (tan) исполнении.

Три педали для настоящих драйверов

Наиболее значимая новость касается версии Nismo. Отныне покупатели могут выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач вместо 9-ступенчатого «автомата». Для этого инженеры перенастроили 3.0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, чтобы обеспечить более острую реакцию на педаль газа. Системы Active Sound Enhancement и Active Noise Cancellation также были откалиброваны для более агрессивного звучания в режиме Sport.

Технические обновления Nismo на этом не заканчиваются:

• Установлены передние тормозные диски от Nissan GT-R
• Общую массу автомобиля уменьшили на 8.6 кг
• Установлены новые амортизаторы и рулевая рейка

Мелочи, имеющие значение

Все версии Nissan Z 2027 года получили новый топливный бак. Его конструкцию изменили, чтобы гарантировать стабильную подачу топлива к насосу во время длительных поворотов с высокой перегрузкой. В салоне появилась более мощная беспроводная зарядка на 15 Вт с системой охлаждения, чтобы устройство не перегревалось во время работы.

Официальный дебют новинки состоится на Нью-Йоркском автосалоне на следующей неделе. Хотя точные цены еще не объявлены, ориентиром служат текущие прайсы: от $44 000 за базовую версию до $67 000 за топовый вариант Nismo.

Dongfeng Nissan відкрила прийом попередніх замовлень на новий кросовер Nissan NX8, який позиціонують як «великий, розумний і комфортний SUV у сегменті близько 200 тисяч юанів» (приблизно 28-29 тисяч доларів). Офіційний старт продажів заплановано на 8 квітня, а наразі клієнтам пропонують внести депозит у 999 юанів, який зараховується як 3000 юанів знижки при купівлі.

Новинка стала важливим кроком для бренду, адже це перший кросовер Nissan у Китаї з системою подовженого запасу ходу. Водночас модель одразу запропонують у двох виконаннях — повністю електричному та гібридному з генератором. Обидві версії базуються на сучасній 800-вольтовій архітектурі, використовують літій-залізо-фосфатні батареї CATL і підтримують швидку зарядку високої потужності.

За габаритами NX8 належить до класу великих кросоверів: довжина становить 4870 мм, ширина — 1920 мм, висота — 1680 мм, а колісна база досягає 2917 мм, що обіцяє просторий салон і комфорт для пасажирів другого ряду. Зовнішність виконана в еволюції фірмової мови V-Motion: спереду — закрита решітка, світлодіодна оптика у вигляді «зоряного кільця» та підсвічений логотип, що підкреслює електрифікований характер моделі.

Інтер’єр зроблено з акцентом на комфорт і цифрові технології. Перед водієм — повністю цифрова панель приладів, а центральну частину займає об’єднаний блок із двох 15,6-дюймових дисплеїв, один з яких призначений для переднього пасажира. Салон оформлений у концепції «обіймаючої» кабіни з мінімальною кількістю фізичних кнопок, але при цьому збережено логічну ергономіку.

Окрему увагу приділено комфорту: встановлено сидіння з функцією масажу (до 40 точок впливу), причому система «нульової гравітації» нового покоління використовує понад 50 датчиків для адаптивної підтримки тіла. Задній ряд отримав електрорегулювання, вентиляцію, підігрів і можливість розкладання майже до положення лежачи. Доповнюють оснащення аудіосистема з 25 динаміками та підтримкою Dolby Atmos, а також інтелектуальний холодильник із діапазоном температур від -6 до +55°C.

За обчислювальні можливості відповідає чип Qualcomm 8295P, а система допомоги водієві розроблена спільно з Momenta. Вона використовує комплекс датчиків, включно з лідаром, і підтримує функції навігаційного автопілота як на трасі, так і в місті, а також автоматичне паркування.

Технічно модель виглядає не менш цікаво. Електрична версія пропонується у двох варіантах потужності — 215 або 250 кВт (292 та 340 к.с.), із батареями на 73 або 81 кВт-год і запасом ходу до 650 км. Завдяки 800-вольтовій системі та 5C-швидкій зарядці пікова потужність досягає 463 кВт: за 6 хвилин можна отримати до 300 км пробігу, а заряджання з 10% до 80% займає близько 12 хвилин.

Гібридна версія з подовжувачем ходу використовує 1,5-літровий турбомотор, який працює як генератор (109 кВт), і електродвигун потужністю 195 кВт (265 к.с.). Батарея ємністю 43,2 кВт-год забезпечує до 310 км пробігу на електротязі, а сумарний запас ходу сягає близько 1450 км. Витрата пального в режимі з розрядженою батареєю становить 4,95 л/100 км, що є дуже конкурентним показником для такого великого SUV.