Фотошпигуни зробили серію знімків загадкового позашляховика Ford Everest, побудованого на базі Ranger. Його помітили з заводськими номерами в Колорадо (США), але авто на цьому ринку не представлено, а доступно тільки в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, на Близькому Сході, в Африці та Латинській Америці.
Пофарбований у білий колір Everest оснащений укороченим бампером і чорними легкосплавними дисками з масивними шинами, що нагадує комплектацію для бездоріжжя Ranger Tremor. У салоні — шкіряні сидіння з контрастною строчкою доповнені шильдиками Platinum. Також можна помітити док-станцію для ноутбука і додаткове обладнання, які вказують, що це авто частина програми розробки.
Ентузіасти і експерти в галузі висунули ряд припущень щодо поміченого прототипу, але в компанії поки не прокоментували жодне з них. Варто зазначити, що перший Everest з’явився у 2003 році, друге покоління вийшло в 2015 році, а актуальна модель представлена у 2022 році. Залежно від ринку він пропонується з дизельними або бензиновими двигунами, заднім або повним приводом, а також в різних комплектаціях.
Найпотужніший австралійський Everest Tremor, який оснащується 3,0-літровим дизельним турбодвигуном V6, модернізованою підвіскою і 32-дюймовими всюдихідними шинами. Теоретично позашляховик міг би стати гідним конкурентом Toyota 4Runner в США, але у Ford є Bronco, побудований на аналогічній сходової рамі.
Японський автовиробник Suzuki офіційно представив оновлену версію компактного міського кросовера XBee, який поєднує грайливі риси kei-карів із пропорціями невеликого позашляховика. Модель, що дебютувала ще у 2017 році, отримала масштабне оновлення зовнішності, більш сучасний інтер’єр та новий м’який гібридний силовий агрегат, запозичений у Swift.
Найбільш разюча зміна торкнулася передньої частини автомобіля. Вертикальний «ніс» тепер прикрашають напівкруглі LED-фари, струнка решітка радіатора та масивніший бампер, завдяки чому XBee виглядає значно сучасніше й впевненіше. Профіль залишився майже незмінним, але задня частина отримала нову графіку світлодіодних ліхтарів і перероблений бампер, що надає автомобілю більш свіжого вигляду.
Базова комплектація MX оснащується сталевими дисками з ковпаками, тоді як топова версія MZ пропонує стильні легкосплавні колеса з алмазним огранюванням та характерним мотивом у формі літери «X». Виробник пропонує широкий вибір одно- та двоколірних варіантів забарвлення, а також набір додаткових аксесуарів: наклейки, декоративні елементи на бамперах і навіть альтернативні варіанти решітки радіатора.
Салон автомобіля зазнав не менш відчутних змін. Стандартно новинка оснащується 7-дюймовою цифровою панеллю приладів, а у дорожчих версіях доступні проекційний дисплей та 9-дюймова сенсорна мультимедійна система. Перероблене кермо з підкермовими пелюстками для перемикання передач та модернізовані дефлектори кондиціонера роблять інтер’єр не лише сучаснішим, а й зручнішим у повсякденному використанні. Для охочих додати більше комфорту пропонується спеціальний пакет із декоративними вставками під шкіру на панелі та дверних картах, водовідштовхувальною оббивкою сидінь і світлодіодним внутрішнім підсвічуванням.
Практичність, що завжди була однією з сильних сторін XBee, залишилася без змін: розсувні й відкидні задні сидіння, багажна підлога та спинки сидінь із захистом від плям, численні відсіки для зберігання, включно з нішами під підлогою, а також опції підігріву сидінь і керма. У салоні передбачено два USB-порти, що додає зручності для щоденного використання.
Технічно оновлений XBee базується на платформі Heartect. Під капотом тепер встановлено новий трициліндровий бензиновий двигун Z12E об’ємом 1,2 літра з м’якою гібридною системою, знайомий за моделями Swift та Solio. Він розвиває 81 к.с. (60 кВт) і 109 Нм крутного моменту. У порівнянні з попереднім 1,0-літровим турбомотором ця установка менш потужна, проте помітно ефективніша та економічніша. Потужність передається через варіаторну трансмісію (CVT) на передні або всі чотири колеса, залежно від конфігурації.
Виробник також подбав про покращення керованості та безпеки. Новинка отримала систему «Active Cornering Support», яка зменшує крени кузова, а також спеціальні демпфуючі матеріали в конструкції, що підвищують плавність ходу. У стандартне оснащення тепер входять адаптивний круїз-контроль і система утримання смуги руху. Версія MZ додатково отримує електронне стоянкове гальмо, системи Hill Descent Control, Grip Control, а також режими Snow і Sport для впевненішої поведінки на різних типах покриття.
Оновлений Suzuki XBee вже доступний для замовлення в Японії. Ціни стартують від 2 157 100 єн (приблизно 14 700 доларів США) за версію MX із переднім приводом і сягають 2 500 300 єн (близько 17 000 доларів) за флагманську версію MZ із повним приводом.
Toyota готує до запуску нову меншу модель позашляховика — Land Cruiser FJ. Вперше компанія натякнула на неї ще два роки тому, і тепер з’явилися нові подробиці.
За даними японського видання Creative 331, презентація моделі в Японії запланована на другий квартал 2026 року. Позашляховик отримає атмосферний 2,7-літровий чотирициліндровий двигун, який вже використовується в базових версіях Toyota Hilux. Потужність мотора — 163 кінські сили, крутний момент — 245 Нм.
За розмірами новий FJ буде близьким до Toyota Corolla Cross, але трохи коротшим. Його довжина становитиме 171,3 дюйма (близько 4,35 метра), що навіть менше, ніж у Corolla Cross. Це робить його подібним за габаритами до Ford Bronco Sport.
Втім, лишається невідомим, на якій платформі побудують авто. Останні повідомлення вказують на використання основи IMV-0, яка застосовується у Hilux Champ, але не відповідає американським стандартам безпеки. Раніше припускали, що модель може отримати архітектуру TNGA-F, яку мають Land Cruiser, Tacoma та Tundra, але офіційного підтвердження поки немає.
Очікується, що позашляховик продаватимуть і в Північній Америці. Там він, ймовірно, отримає інші силові установки, включаючи бензинову та гібридну версії. Не виключено, що для цього ринку Toyota застосує турбований 2,4-літровий мотор на 326 к.с.
За інформацією видання, прем’єра FJ може відбутися вже наприкінці жовтня — на виставці Japan Mobility Show.
2 октября, 2025 
