Записи с меткой ‘news’

Volkswagen представив оновлений Atlas 2027 модельного року

Volkswagen Atlas 2027 модельного року став дорожчим на 2350 доларів, але це не звичайне підвищення ціни. Великий сімейний кросовер суттєво переробили, додали потужності та перенесли частину дорогого оснащення до початкової версії.

Базовий Atlas SE із переднім приводом коштує від 41 610 доларів без урахування 1525 доларів за доставлення до дилера. Отже, мінімальна фактична ціна становить 43 135 доларів. Попередня модель разом із доставленням обходилася щонайменше у 40 785 доларів.

Зростання ціни Volkswagen частково компенсувала незвично щедрим початковим оснащенням. Уже базовий Atlas має світлодіодні фари, 18-дюймові колеса, безключовий доступ і двері багажника з електроприводом, які можна відчинити рухом ноги під бампером. У салоні з’явилися оздоблення натуральним деревом, оббивка зі штучної шкіри, електричне регулювання водійського сидіння у 12 напрямках, підігрів і вентиляція передніх крісел та обігрів керма.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen USA (@vw)

Перед водієм установили 10,25-дюймову цифрову панель приладів, а мультимедійна система отримала екран діагоналлю 12,9 дюйма. Також передбачені два бездротові зарядні майданчики для смартфонів, дев’ять динаміків, тризонний клімат-контроль і салонне підсвічування з десятьма кольорами. До стандартного оснащення увійшли паркувальні датчики та комплекс електронних помічників водія IQ.Drive.

Наступна версія SE with Technology коштує від 45 610 доларів. Вона вирізняється 20-дюймовими колесами, підсвіченими емблемами Volkswagen і дверними ручками, дистанційним запуском двигуна та причіпним пристроєм. Такий Atlas здатний тягнути причіп масою до 2268 кг. У салоні з’являються 15-дюймовий екран і розетка на 115 вольтів для пасажирів другого ряду.

Atlas SEL R-Line пропонують лише з повним приводом за 52 110 доларів. Він отримав спортивніше оформлення, панорамний дах, проєкційний дисплей, навігацію та фонове підсвічування з 30 кольорами. Передні й задні сидіння мають підігрів і вентиляцію, а салон оздоблено шкірою Varenna.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen USA (@vw)

Найдорожчий SEL Premium R-Line оцінено у 56 610 доларів. Він має 21-дюймові колеса, передні крісла з масажем, оббивку зі шкіри наппа та аудіосистему Harman Kardon із 14 динаміками й сабвуфером.

Усі версії оснащені 2,0-літровим бензиновим турбомотором потужністю 282 к.с. і крутним моментом 349 Нм. Він працює разом із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. Початкові комплектації доступні з переднім або повним приводом, тоді як обидві версії R-Line мають лише повний.

Оновлений Volkswagen Atlas надійде до американських дилерів восени 2026 року. Він справді став відчутно дорожчим, проте початкова комплектація тепер пропонує чимало можливостей, за які раніше довелося б переходити до дорожчих виконань.

Ford відкликає майже 388 тисяч авто. Відкликання автомобілів

Ford знову відкликає майже 388 тисяч кросоверів через сидіння другого ряду, які можуть самовільно зрушити з місця або нахилитися вперед під час руху. Особливість нової кампанії в тому, що частину цих автомобілів уже ремонтували торік, однак попереднє рішення не усунуло проблему остаточно.

Відкликання охоплює 387 911 автомобілів Ford Explorer 2020-2026 модельних років і Lincoln Aviator 2020-2027 модельних років. Йдеться лише про машини із системою Easy Entry, яка дає змогу швидко посунути або нахилити сидіння другого ряду, щоб полегшити доступ до третього.

Причиною несправності стала рамка перемикача Easy Entry. Під час звичайного користування вона може зміститися або вийти зі свого кріплення, через що кнопка заклинює в натиснутому положенні. У такому разі сидіння здатне несподівано посунутися чи нахилитися вперед навіть тоді, коли автомобіль їде. Це створює додаткову небезпеку для пасажирів, особливо під час різкого гальмування або зіткнення.

Проблему вже намагалися усунути в межах кампанії 25V393, розпочатої у червні 2025 року. Тоді Ford вважала, що причиною були неправильно встановлені рамки перемикачів від постачальника сидінь. Дилери перевіряли їхнє положення та замінювали пошкоджені деталі, а на виробництві запровадили додатковий контроль.

Проте навесні 2026 року почали надходити нові повідомлення. Частина стосувалася автомобілів, виготовлених уже після визначеного раніше періоду, а частина — машин, які пройшли ремонт за першою кампанією. Це показало, що справа не лише в помилках під час складання, а й у самій конструкції рамки.

Станом на 16 червня Ford знала про 14 випадків самовільного переміщення сидінь. Вісім із них сталися з автомобілями, які не охоплювало попереднє відкликання, ще шість — із уже відремонтованими машинами. Компанія також отримала одну скаргу, подану до Національного управління безпеки дорожнього руху США. Відомостей про аварії або травмування через цю несправність немає.

Тепер кампанію поширили на всі відповідні автомобілі, виготовлені до 24 червня 2026 року. Саме цього дня Ford остаточно припинила використовувати стару конструкцію рамки. Під час ремонту дилери безкоштовно встановлюватимуть нову деталь із надійнішим кріпленням, яка не повинна зміщуватися під час користування сидінням.

Volkswagen планує продати контроль над індійським підрозділом компанії JSW Group

Volkswagen AG розпочав переговори з індійським конгломератом JSW Group щодо продажу контрольного пакета акцій свого місцевого підрозділу Skoda Auto Volkswagen India Pvt. Про це повідомляє Bloomberg.

Сторони обговорюють оцінку угоди та параметри майбутніх інвестицій, які мають допомогти німецькому виробнику зміцнити позиції на третьому за величиною авторинку світу.

Основною причиною такого кроку є складні глобальні процеси реструктуризації концерну та потреба розділити фінансове навантаження.

Раніше Volkswagen уже скоротив заплановані інвестиції в нову індійську платформу електромобілів з $1 млрд приблизно до $700 млн.

Зараз частка групи Volkswagen на ринку легкових автомобілів Індії становить близько 2,5%, що значно нижче цільового показника в 5%, запланованого на кінець десятиліття.

Попри наявність спеціально розроблених для цього ринку моделей, європейський виробник стикається із жорсткою конкуренцією з боку локальних гравців.

У разі успішного завершення угоди JSW Group матиме доступ до автомобільних платформ Volkswagen для розвитку власного проєктування.

Для німецької сторони це стане завершенням багаторічних пошуків стратегічного місцевого партнера, здатного розділити витрати на ведення бізнесу.