Записи с меткой ‘news’

Новенькі Honda Prelude вже можна купити як «битки зі США». Автомобільні аукціони

Відроджена легенда Honda переживає вкрай невдалий старт в США. Поки компанія Honda намагається наростити темпи продажів, на майданчиках для утилізації та страхових аукціонах уже з’явилося щонайменше п’ять понівечених екземплярів. Ситуація виглядає парадоксально: кількість розбитих машин зростає швидше, ніж дилери встигають передавати ключі новим власникам.

З моменту грудневого дебюту Honda реалізувала в США лише 969 одиниць моделі Prelude, зазначає Carscoops. Продажі йдуть стримано: 174 автомобілі у грудні, трохи понад двісті у січні та лютому, і лише 280 — у березні. Проте за цей короткий період американські дороги вже «списали» частину обмеженого тиражу.

Найбільш прикрий випадок зафіксовано на аукціоні IAAI: білосніжна Prelude потрапила на звалище з пробігом лише 671 кілометр. Передня частина купе практично знищена — відсутній бампер і фара, пом’яте крило та розбите лобове скло. Хоча двигун досі заводиться, такий ремонт може стати фінансовою катастрофою для власника через високу вартість специфічних запчастин до нової моделі.

Дефіцит деталей

Ще один примірник чорного кольору з пробігом близько 3 тисяч кілометрів виставили на продаж у Сіетлі. Сильний удар у передню частину призвів до спрацювання всіх подушок безпеки. На іншому майданчику, Copart, помітили яскраво-синій автомобіль із пошкодженим бортом та несправним електропідсилювачем керма.

Головна проблема для потенційних покупців цих «битків» полягає в тому, що запчастини для кузовного ремонту нового Prelude наразі майже відсутні у вільному продажі. Це автоматично робить будь-яке серйозне відновлення невиправдано дорогим, через що страхові компанії воліють визнавати автомобілі «тотальними» та відправляти їх на звалища.

Висновки

Доля нового Honda Prelude на ринку США наразі виглядає туманною. Низькі показники продажів у поєднанні з високою аварійністю на перших же кілометрах пробігу створюють імідж «крихкого» автомобіля, який занадто дорого утримувати після навіть незначного ДТП.

Якщо виробник не налагодить швидке постачання ремкомплектів, легендарне ім’я ризикує залишитися лише в каталогах аукціонів утилізованих авто.

Jeep Wrangler спричинив масштабну пожежу у Флориді. Дорожньо-транспортні пригоди (ДТП)

Застряглий на бездоріжжі позашляховик Jeep Wrangler спричинив велику лісову пожежу. Причиною загоряння називають вихлоп.

Інцидент мав місце на початку тижня в лісі Окала у штаті Флорида (США), який має статус природоохоронної території. Про це повідомляє сайт The Drive.

Лісову пожежу гасили всю ніч. Вигоріла територія площею понад 20 акрів (8 га), на якій знищена рідкісна флора та фауна.

Причину пожежі встановили доволі швидко — в її епіцентрі виявили згорілий позашляховик Jeep Wrangler JK. Ліс Окала не є заповідником і в ньому дозволено поїздки на позашляховиках визначеними маршрутами за умови дотримання встановлених правил безпеки.

Утім, водій Jeep Wrangler очевидно не вжив необхідних заходів. Позашляховик застряг на бездоріжжі серед високої сухої трави. Намагаючись виїхати, водій і спричинив пожежу.

Jeep Wrangler буксував на бездоріжжі і через великі оберти двигуна вихлоп сильно розігрівся та запалив суху траву. Пожежа швидко поширилася на велику територію.

Експерти зазначають, що вихлоп авто здатен нагріватися до 800 градусів за Цельсієм — цього більш ніж достатньо, аби спричинити загоряння. Ось чому при поїздках на бездоріжжя варто мати з собою вогнегасник.

Кому з водіїв слід остерігатись синіх «камер» на дорогах Німеччини. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

Багато водіїв в Німеччині сині стовпи помилково приймають за камери контролю швидкості. Насправді вони виконують зовсім іншу функцію.

Високі сині стовпи з камерами стоять уздовж автобанів і федеральних трас. Їхній вигляд змушує багатьох водіїв інстинктивно тиснути на гальма, скидати швидкість.

Однак, як пише carwow.de, у більшості випадків це зайве і навіть в певних ситуаціях небезпечно, оскільки слизька дорога чи різке натискання на педаль обернеться зміною курсу руху, машину може понести на узбіччя, сусідню чи зустрічну смугу.

Контроль не швидкості, а грошей

Насправді ці пристрої не мають нічого спільного з контролем швидкості. Вони є частиною системи Toll Collect і призначені для перевірки оплати проїзду вантажівками масою понад 7,5 тонни.

Так, стовпи оснащені камерами та датчиками, які фіксують номер транспортного засобу, роблять фото, визначають кількість осей і перевіряють, чи правильно сплачено дорожній збір. У разі невідповідності система передає дані для подальших санкцій.

Іноді водії помічають спалахи — це інфрачервоне підсвічування для зйомки, а не фіксація перевищення швидкості. Тож штраф «за швидкість» у цьому випадку не загрожує.

Де їх встановлюють і чому це важливо

По всій країні вже встановлено близько 600 таких пунктів. Вони працюють не лише на автобанах, а й на звичайних федеральних дорогах — саме там раніше перевізники часто намагалися об’їжджати платні ділянки.

Для транспортних компаній ці системи мають критичне значення. Помилки в оплаті, неправильно вказані параметри автомобіля або спроби уникнути зборів можуть обернутися серйозними штрафами як для водія, так і для власника транспорту.

Високі та стрункі

Пристрої мають майже чотири метри заввишки, пофарбовані в синьо-зелений колір та оснащені чотирма сенсорними віконцями: барвисті вежі контролю можна побачити вздовж узбіч німецьких автомагістралей.

Вони старанні — реєструють номерні знаки, фотографують транспортний засіб з різних ракурсів та аналізують його параметри, такі як кількість осей та габарити.

Зібрані дані надсилаються до системи, де вони порівнюються з інформацією про сплачену плату за проїзд. Сині стовпи не фіксують порушення правил дорожнього руху, вони не є камерами контролю швидкості та не використовуються для вимірювання швидкості.

Якщо транспортний засіб проїжджає повз них на надмірній швидкості, це не призводить до штрафу за перевищення швидкісного ліміту. Спалахи, які іноді можна побачити, це інфрачервоний сигнал, який використовується виключно для фотографування з метою контролю за проїздом.

Головне правило — не панікувати

Експерти радять не реагувати на сині стовпи різким гальмуванням. Вони, як сказано вище, не контролюють швидкість і не становлять загрози для легкових авто.

Натомість водіям вантажівок варто заздалегідь перевіряти оплату маршруту та коректність даних, щоб уникнути проблем під час перевірки.