BYD раскрыла ключевые характеристики электрического суперкара Denza Z. Новинка получила три электродвигателя суммарной мощностью 1 582 к.с., поддержку зарядки мощностью до 1,5 МВт и разгон до 100 км/ч менее чем за две секунды.

Компания BYD официально обнародовала технические характеристики Denza Z — нового электрического суперкара, который станет флагманом премиального бренда Denza.

Автомобиль оснащен тремя электродвигателями суммарной мощностью 1 582 к.с. Однако не менее важной особенностью стала система зарядки. При использовании фирменной зарядной станции BYD Flash Charging суперкар поддерживает мощность до 1,5 МВт.

Энергию обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея емкостью 76 кВт⋅ч. По данным производителя, она заряжается с 10% до 70% всего за пять минут, а до 97% — за девять минут.

BYD также утверждает, что даже при температуре -30 °C аккумулятор способен зарядиться с 20% до 97% примерно за 12 минут. Кроме того, батарея успешно прошла испытания на быструю зарядку и тест на прокалывание без возгорания, задымления или теплового разгона, сохранив работоспособность после 500 циклов зарядки на максимальной мощности.

По информации компании, деградация новой батареи происходит на 2,5 % медленнее по сравнению с предыдущим поколением LFP-аккумуляторов BYD.

Китайские производители поднимают планку

Характеристики зарядки Denza Z близки к показателям лифтбека Denza Z9 GT, который ранее продемонстрировал возможность зарядиться до 97% примерно за девять минут во время публичной демонстрации в Европе.

При этом BYD уже не единственная компания, осваивающая зарядку мощностью свыше 1 МВт. Geely ранее сообщала, что Lynk & Co 10+ способен зарядиться с 10% до 97% за 8 минут 42 секунды, а производитель аккумуляторов CATL заявляет, что батарея Shenxing третьего поколения достигает 90% заряда за 6 минут 27 секунд. При этом все эти результаты были получены в ходе контролируемых испытаний в благоприятных условиях.

До 100 км/ч менее чем за две секунды

Denza Z будет предлагаться в трех вариантах: купе, кабриолет и трековая модификация Racing. Наибольший запас хода у купе — 410 км, кабриолет способен проехать до 400 км, а трековая версия — до 380 км. Для всех модификаций стандартным оснащением является пневматическая подвеска.

Купе и Racing в стандартной конфигурации разгоняются с места до 100 км/ч за 2,25 секунды. Если же трековую версию оснастить опциональными полусликами, время сокращается до 1,96 секунды.

До 200 км/ч суперкар разгоняется за шесть секунд, а максимальная скорость в самой мощной конфигурации достигает 350 км/ч.

Все версии в стандартной комплектации оснащены карбон-керамическими тормозами. По данным BYD, они снижают неподрессоренную массу на 30 кг и рассчитаны примерно на 300 000 км эксплуатации.

Тяжелый, но технологичный

Несмотря на сравнительно компактную батарею, Denza Z нельзя назвать лёгким автомобилем. Купе весит 2 230 кг, а кабриолет — 2 300 кг.

Отдельный электродвигатель на каждом из задних колес позволяет реализовать систему распределения крутящего момента между колесами, что должно улучшить прохождение поворотов и частично компенсировать значительную массу автомобиля.

Следующая остановка — Европа

BYD уже подтвердила, что Denza Z будет продаваться в Европе, хотя официальные цены для этого региона пока не объявлены. По данным китайских СМИ, на внутреннем рынке купе будет стоить примерно 191 000 долларов, а кабриолет — около 214 000 долларов.

Именно поэтому компания привезла новинку на Фестиваль скорости в Гудвуде — одно из самых авторитетных автомобильных мероприятий Европы. Во время фестиваля за руль Denza Z сели бывший чемпион мира по «Формуле-1» Дженсон Баттон (Jenson Button), а также европейские журналисты и автомобильные обозреватели. Таким образом BYD демонстрирует, что рассматривает Denza не только как китайский премиальный бренд, но и как будущего конкурента европейских производителей спортивных автомобилей.