Записи с меткой ‘news’

7 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen ID. Polo стал дешевле 25 000 евро с новой батареей на 37 кВт·ч

Volkswagen ID. Polo получил самую доступную версию с батареей емкостью 37 кВт⋅ч. Электромобиль с двигателем мощностью 116 к.с. стоит в Германии от 26 100 евро, а по акционной цене в начале продаж — 24 900 евро.

Volkswagen ранее обещал, что электромобиль ID. Polo будет стоить менее 25 000 евро. Сначала это обещание не выполнялось: цены на модель начинались примерно с 35 000 евро. Теперь в европейскую линейку добавили базовые версии с батареей емкостью 37 кВт·ч, питающей один электромотор. Заявленный запас хода в такой конфигурации составляет 334 км.

Базовая цена Volkswagen ID. Polo с указанной силовой установкой составляет 26 100 евро. Однако в начале продаж действует предложение, снижающее стоимость до 24 900 евро.

Новая версия доступна в трёх комплектациях — Trend, Life и Style. При этом оснащение этих версий различается, а набор силовых установок зависит от уровня комплектации.

Четыре версии с батареей 37 кВт⋅ч

В базовой комплектации Trend Volkswagen ID. Polo получает задние датчики парковки, светодиодные фары, 10-дюймовую цифровую панель приборов и центральный 12,9-дюймовый дисплей. Также предусмотрены система бесключевого запуска Keyless Go, автоматический кондиционер и возможность зарядки постоянным током мощностью до 88 кВт.

Версия Life дополнена адаптивным круиз-контролем, камерой заднего вида, голосовым управлением, беспроводной зарядкой смартфона и подсветкой салона.

В комплектации Style устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные диски, матричные светодиодные фары, стальные накладки на педали и подсвеченные логотипы Volkswagen. Также она получает спортивные сиденья, Ambient Light с 30 цветами, двухзонный климат-контроль, Keyless Access, подогрев сидений и руля, а также противоугонную систему.

VW ID. Polo

1

2

3

4

5

6

7

8

Два электродвигателя на выбор

Для ID. Polo с аккумулятором 37 кВт⋅ч доступны два варианта электрического привода. Базовый двигатель развивает 85 кВт (116 к.с.) и устанавливается на версии Trend и Life. Более мощный агрегат развивает 99 кВт (135 л.с.). Он доступен для комплектаций Life и Style.

Для всех версий с аккумулятором 37 кВт⋅ч предусмотрена быстрая зарядка постоянным током мощностью до 88 кВт. Зарядка аккумулятора с 10% до 80% занимает 23 минуты.

7 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes-Benz навчить Gelandewagen плавати. Техніка і технології

Mercedes-Benz запатентував технологію, яка дасть позашляховику G-Class змогу не лише долати броди, а й триматися на поверхні води. Система передбачає спеціальні плавучі елементи, керовану підвіску та окреме регулювання тяги на колесах.

Патентну заявку подали до Німецького відомства з патентів і товарних знаків. У документі описано блок керування, який допомагатиме автомобілю заїжджати у водойму, рухатися нею та вибиратися на берег.

Плавучість забезпечуватимуть надувні або пінні вставки, закріплені в колісних арках. Для їх фіксації пропонують використовувати магніти або затискачі. Після виїзду на сушу надувні елементи можна буде здути.

Електроніка зможе окремо змінювати об’єм вставки біля кожного колеса. Це допоможе вирівняти автомобіль за нерівномірного завантаження салону або сильного плину. Підвіска також регулюватиме положення коліс, щоб машина зберігала стійкість на воді.

Окремого керма чи гребного гвинта патент не передбачає. Для руху й поворотів використовуватимуть самі колеса. Керовані колеса можна опустити глибше у воду, де вони виконуватимуть роль своєрідного стерна. Зміна їхнього положення також має поліпшувати рух автомобіля вперед.

На електричному позашляховику система зможе точно розподіляти тягу між чотирма колесами. За потреби одне або кілька з них обертатимуться у протилежний бік, допомагаючи втримувати потрібний напрямок.

Найскладнішим етапом може стати виїзд із водойми. Коли перше колесо торкнеться берега, електроніка має точно дозувати тягу, щоб воно не пробуксовувало й не заривалося в ґрунт. Одночасно система утримуватиме кузов у напрямку берега.

Плавучі вставки пропонують зберігати у відсіку, де зазвичай розміщують запасне колесо. Для накачування можна використовувати штатний компресор із комплекту для ремонту шин.

Така система добре підходить для електричного Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology з чотирма окремими електромоторами, однак у патенті її не прив’язують до конкретної моделі. Тому твердження про майбутній плавучий G-Class поки залишається припущенням.

Приводом для розроблення подібної технології могли стати китайські позашляховики на зразок Yangwang U8, який уже вміє певний час триматися на воді. Проте це припущення автора першоджерела, а не пояснення Mercedes-Benz.

Патент також не підтверджує намір компанії випустити серійний автомобіль-амфібію. Виробники часто реєструють технічні рішення лише для захисту інтелектуальної власності, і чимало таких розробок ніколи не доходять до конвеєра.

7 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

ПВО вместо автомобилей: Volkswagen продает автомобильный завод в Оснабрюке

Volkswagen достиг договоренности с правительством Нижней Саксонии и инвестиционным фондом Aurelius Capital о возможной продаже завода в Оснабрюке. Предприятие, работающее уже 125 лет, планируется перепрофилировать на оборонное производство.

Будущее предприятия в Оснабрюке оставалось неопределенным в течение нескольких месяцев на фоне масштабной реорганизации производственной сети Volkswagen. В 2024 году компания приняла решение прекратить производство автомобилей на этом предприятии летом 2027 года и приступила к поиску нового промышленного назначения для него.

Теперь Volkswagen Group достигла принципиальной договоренности с землей Нижняя Саксония и фондом Aurelius Capital относительно возможной смены собственника Volkswagen Osnabrück GmbH. Aurelius должен стать мажоритарным акционером предприятия. Земля Нижняя Саксония также войдет в структуру собственников.

Новые владельцы планируют превратить завод в центр компетенций в сфере безопасности и обороны. При этом заявленная цель — сохранить площадку и большинство рабочих мест в долгосрочной перспективе.

Первый проект связан с системами ПВО

Первым крупным промышленным проектом может стать сотрудничество с израильской компанией Rafael Advanced Defense Systems. Стороны рассматривают возможность производства в Оснабрюке систем и компонентов для комплексов противовоздушной обороны, предназначенных для Германии и других европейских стран.

Rafael должна предоставить технологии и опыт в сфере противовоздушной обороны. Работники завода Volkswagen, со своей стороны, должны сыграть ключевую роль в запуске производства и его промышленной подготовке.

Volkswagen планирует сопровождать переход предприятия к новой структуре собственности. Компания готова предоставить промышленную экспертизу, опыт разработки и освоения производства, а также имеющуюся инфраструктуру завода.

Таким образом, Оснабрюк может стать одним из примеров изменения назначения автомобильных производственных площадок в Германии. Volkswagen параллельно сокращает, закрывает и оптимизирует часть своих предприятий на фоне усиления конкуренции на европейском автомобильном рынке.

Более 1 200 работников получили перспективу

Договоренность также связана с соглашениями Volkswagen с представителями работников, достигнутыми в рамках программы Future Plan 2030.

Генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюме (Oliver Blume) считает данное соглашение важным шагом для создания новых промышленных перспектив Оснабрюка. Премьер-министр Нижней Саксонии Олаф Лис (Olaf Lies) рассматривает будущее соглашение как возможность для промышленного развития региона на фоне растущего внимания к вопросам безопасности.

Председатель профсоюза IG Metall Кристиане Беннер (Christiane Benner) подчеркивает, что новая перспектива предприятия, прежде всего, должна обеспечить большую определенность для работников и их семей. Она также отметила роль переговоров между трудовым коллективом, правительством Нижней Саксонии, производственным советом и профсоюзом.

По словам председателя производственного совета и совета группы Volkswagen Даниэлы Кавалло (Daniela Cavallo), на заводе появилась конкретная перспектива для более чем 1 200 работников.

В то же время окончательное соглашение ещё не подписано. На данный момент определены лишь основные параметры будущей компании. Сторонам предстоит согласовать сферу ответственности, экономическую и организационную структуру, а также механизм передачи предприятия.

Окончательное решение будет зависеть от заключения соответствующих соглашений, одобрения органами управления и необходимых проверок со стороны государственных органов. Более подробную информацию о будущей деятельности завода, сроках перехода и количестве рабочих мест Volkswagen и партнеры обещают предоставить после достижения окончательных договоренностей.

Преобразование автомобильного завода в предприятие оборонного профиля также вписывается в более широкую дискуссию в Германии о возможности использования автомобильных производственных мощностей для выпуска вооружений вместо автомобилей.

  • Популярное видео