Записи с меткой ‘news’

Porsche визнає «швидкість» китайських автокомпаній і повертається до бензинових двигунів. Китайський автопром

Porsche зізнається, що конкурувати в Китаї стає важко через швидкий розвиток місцевих автовиробників. Продажі німецької марки впали на 28% у 2024 році — до 56 887 автомобілів. До вересня цього року падіння продовжилося, і постачання знизилося ще на 26%.

Компанія запустила план під назвою «Повернення Китаю», але визнає, що повернутися до попередніх обсягів продажів нереально.

Генеральний директор Porsche China Александр Полліч в інтерв’ю німецькій газеті Automobilwoche сказав:

«Швидкість інновацій у Китаї вражає, як і різноманітність пропонованих продуктів. Ціни та маркетингові стратегії змінюються майже щодня. Раптом стикаєшся з безліччю учасників ринку, і машини дійсно подобаються клієнтам. Але ми приймаємо цей виклик».

Падіння продажів пов’язане не лише з напливом дешевших електромобілів, а й зі зменшенням порогу розкішного податку. З 2016 року він становив 1,3 млн юанів ($184 000), а з 20 липня цього року — 900?000 юанів ($127 000). Це зробило автомобілі ще дорожчими. Середня ціна нового Porsche у Китаї зараз менш як 1 млн юанів ($141 000).

Щоб адаптуватися, Porsche скорочує дилерську мережу: зі 150 салонів у 2024 році залишилося 120, а до кінця наступного року їх буде лише 80. Решта магазинів чекає на нові бензинові SUV. Компанія підтвердила плани замінити оригінальний Macan на нову модель з бензиновим двигуном. Крім того, трирядний автомобіль, який спочатку планувався як електричний, спершу з’явиться з бензиновим двигуном.

Електромобілі все ще залишаються частиною стратегії «Повернення Китаю». Планується запуск Cayenne Electric і моделі 718 EV, яка, за словами Полліча, буде «унікальною в Китаї за спортивністю». Деталі про це не уточнюються, але відомо, що наступні Boxster і Cayman все ще матимуть бензинові двигуни у топових версіях.

Полліч також попередив про «складний» 2026 рік. Нові бензинові SUV з’являться пізніше, а створення дочірнього бренду Porsche наразі не планується. Через високі витрати виключено й локальне складання з комплектів SKD або CKD.

Ситуація Porsche не унікальна — конкуренти теж відчувають труднощі на китайському ринку. Продажі BMW Group (включно з MINI) впали на 13%, Mercedes — на 7%, Audi — на 10,9%. Китайські виробники наздогнали традиційні бренди, особливо у сегменті електромобілів, де ціни стають дуже конкурентними.

Для Porsche повернення інтересу до бензинових двигунів може допомогти відновити продажі, навіть якщо електромобілі залишаються частиною стратегії.

General Motors відродив забутий Chevrolet Omega 90-х. Автомобільні аукціони

General Motors запустила в Бразилії новий підрозділ Chevrolet Vintage, який займатиметься реставрацією культових моделей минулого. Першим проектом став ретельно відновлений Chevrolet Omega 1994 року, проданий на благодійному аукціоні за 437 500 реала — приблизно 80 тисяч доларів.

Седан, який GM називає «найрозкішнішим бразильським автомобілем свого часу», був локальною версією знайомої для українців Opel Omega й Vauxhall Carlton. Крім того, він навіть мав родинні зв’язки з легендарними Lotus Omega. В США ця модель була відома як Cadillac Catera, що продавалась наприкінці 90-х.

Відновлений автомобіль — Omega CD 1994 року — отримав заводський тюнінг від німецького ательє Irmscher та рідкісний для того часу цифровий щиток приладів, пише Carscoops. Під капотом — 3,6-літровий рядна «шістка» потужністю близько 200 к.с., яка працює в парі з 4-ступеневим «автоматом», що передає потужність на задні колеса.

За даними Chevrolet, цей Omega належав топменеджеру з фінансового сектору Бразилії, і попри непоганий стан його відновили до вигляду «як з автосалону». Машину повністю розібрали, оцінили стан кожної деталі та або відреставрували її, або замінили на оригінальну заводську.

Після складання седан пройшов серію динамічних тестів на полігоні GM — буквально як новий автомобіль перед запуском у виробництво. Кузов отримав нове лакофарбове покриття, фари відновили до первісної прозорості, а салон заново обтягнули матеріалами, автентичними для середини 90-х.

Аукціон відбувся 6 грудня в музеї Карде. Підсумкова ціна — 437 500 реалів — фактично прирівнює відреставрований Omega до нового Chevrolet Silverado на місцевому ринку. Це вражаючий результат для моделі, про яку поза Бразилією давно забули.

Omega став першим автомобілем великого проєкту Chevrolet Vintage. GM вже підтвердила, що наступними стануть ралійний пікап Chevrolet S10, а також модифіковані Opala, Monza й Kadett GSi. Усі вони отримають такий самий «фабричний» рівень уваги та реставрації.

Суд підтвердив законність автоматичних штрафів за перевантаження транспорту. Камери та радари поліції на дорогах України

Конституційний Суд України (КСУ) 11 грудня підтвердив законність ключових норм Кодексу про адміністративні правопорушення, які стосуються габаритно-вагового контролю, зокрема перевантаження вантажівок, зафіксовані автоматичними системами зважування. Про це йдеться у рішенні КСУ.

Хто відповідальний за порушення?

Перший сенат Конституційного Суду України розглянув справу за конституційними скаргами трьох громадян щодо автоматичних штрафів, які були накладені за порушення габаритно-вагового контролю.

Відповідно до ухваленого рішення, суд визначив, що власники вантажівок є відповідальними за всі порушення, зафіксовані автоматично. Власник може уникнути відповідальності лише у тому випадку, якщо він попередньо вніс дані про фактичного користувача (водія) транспортного засобу.

КСУ пояснив, що таке унормування є виправданим:

«Суд вважає, що в частині першій статті 143 Кодексу закладено презумпцію факту, за якою відповідальну особу на момент правопорушення prima facie (на перший погляд) вважають такою, що керувала транспортним засобом».

Це узгоджується із потребою забезпечити безпеку дорожнього руху та захистити інтереси суспільства, адже перевантажені автомобілі завдають величезної шкоди дорожньому полотну.

«Суд наголошує, що власники транспортних засобів або уповноважені ними особи зобов’язані добросовісно й неухильно дотримуватись установлених чинним законодавством у сфері безпеки на автомобільному транспорті правил та обмежень щодо габаритно-вагових норм транспортних засобів. Експлуатація транспортних засобів не повинна завдавати шкоди іншим учасникам дорожнього руху, суспільству та державі», — зазначили в КСУ.

Які штрафи за перевантаження?

Закони щодо здійснення габаритно-вагового контролю набули чинності з 1 жовтня 2021 року. Вони поширюються на усі транспортні засоби українських та іноземних перевізників, що здійснюють автомобільні перевезення пасажирів і вантажів на території України, а також на вантажовідправників. За порушення передбачено такі штрафи:

  • 8 500 грн — перевищення габаритно-вагових (ГВК) норм на 5-10%;
  • 17 000 грн — перевищення на 10-20%;
  • 34 000 грн — перевищення на 20-30%;
  • 51 000 грн — перевищення на понад 30%;
  • 51 000 грн — ухилення від проходження габаритно-вагового контролю, перевищення швидкості, порушень вимог дорожніх знаків та розмітки, вчинення правопорушень в зоні ГВК.

Штраф надсилається поштою користувачу транспортного засобу — фізичній особі або керівнику юрособи — рекомендованим листом. Лист містить постанову та реквізити для оплати штрафу. Штраф потрібно оплатити протягом 10 днів з дня отримання повідомлення. Рішення може оскаржити в суді.