Opel розширив сімейство Vivaro новою версією бортової вантажівки. Відтепер Vivaro Flatbed доступний із 2,2-літровим турбодизелем, який має полегшити перевезення важких інструментів і матеріалів. Автомобіль представили на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері.

Бортовий Vivaro призначений насамперед для комунальних підприємств, озеленювальних компаній, будівельних бригад та інших служб, яким потрібен відкритий вантажний майданчик. Доступ до платформи можливий із трьох боків, що спрощує завантаження та розвантаження матеріалів.

Новий 2,2-літровий дизельний двигун розвиває 150 к.с. і 370 Нм. Він працює із шестиступеневою механічною коробкою передач. У компанії наголошують, що нова силова установка має забезпечити впевнений початок руху навіть із повністю завантаженою платформою.

Для підприємств, які працюють переважно в містах і прагнуть відмовитися від локальних викидів, Opel також пропонує шасі Vivaro Electric. Електрична версія оснащена двигуном потужністю 136 к.с., а покупці можуть обрати акумулятор корисною ємністю 42 або 69 кВт-год.

Vivaro залишається однією з найуніверсальніших комерційних моделей Opel. Сімейство охоплює суцільнометалеві фургони, вантажопасажирські модифікації та шасі для встановлення спеціалізованих кузовів, завдяки чому автомобіль можна пристосувати до потреб великих автопарків і малого бізнесу.

Разом із бортовим Vivaro компанія привезла до Ганновера інші представники своєї комерційної лінійки. Серед них — великий Movano з подвійною кабіною, розрахований на сімох людей, компактний фургон Combo Tech та міський Opel Rocks. Останній має довжину лише 2,41 метра і в Німеччині доступний для водіїв віком від 15 років за наявності відповідного посвідчення.

Opel готує нову версію електричного Frontera зі значно більшим запасом ходу. Прототип кросовера з акумулятором ємністю 86 кВт-год помітили під час дорожніх випробувань без камуфляжу.

Відсутність маскувальної плівки свідчить, що зовнішність автомобіля не зміниться. Головною новинкою стане саме акумулятор, який дозволить Frontera Electric проїжджати понад 500 кілометрів без підзарядки за циклом WLTP.

В даний момент модель пропонують із літій-залізо-фосфатними батареями ємністю 44 та 54 кВт-год. Версія з більшим із двох акумуляторів має офіційний запас ходу до 409 кілометрів. Нова батарея місткістю 86 кВт-год повинна помітно розширити можливості кросовера під час далеких поїздок.

Поява такої модифікації пов’язана з планом Stellantis FaSTLAne 2030. Концерн готує нові електричні силові установки та акумулятори різного хімічного складу, які поступово з’являтимуться в електромобілях його брендів. Мета програми — збільшити запас ходу й водночас зберегти прийнятну вартість машин.

Для Opel поява такої версії важлива в масштабах усього ринку Євросоюзу. Запас ходу понад 500 кілометрів зробить Frontera більш пристосованим для далеких поїздок і посилить його позиції серед доступних електричних кросоверів, зокрема на тлі дедалі гострішої конкуренції з китайськими моделями.

Офіційну дату прем’єри поки не оголошено. Нову модифікацію можуть представити до кінця 2026 року, однак у дилерських центрах вона очікується не раніше 2027-го.

Акумулятор ємністю 86 кВт-год також випробовують на електричному Peugeot E-Partner. У майбутньому його може отримати й Citroen C3 Aircross, який має багато спільного з Opel Frontera.