Записи с меткой ‘news’

18 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW вивела на тести нове покоління бензинової M3. Шпигунські фото автомобілів

Наступне покоління BMW M3 не стане виключно електричним. Поряд із новою батарейною моделлю компанія збереже версію з бензиновим шестициліндровим двигуном. Черговий прототип такої машини помітили поблизу випробувального центру BMW на Нюрбургринзі.

Автомобіль із заводським індексом G84 частково позбувся камуфляжу. На ньому вже встановлені серійні світлодіодні фари, схожі на оптику нового електричного седана BMW i3, а також майже готові до виробництва бампери. У темну пору доби спортивна версія може отримати жовті ходові вогні M Yellow, показані на концепті M Vision Neue Klasse.

Електрична та бензинова M3 матимуть спільну стилістику Neue Klasse, але відрізнятимуться пропорціями. Версія з двигуном внутрішнього згоряння отримає довший капот, розширені крила та додатковий повітрозабірник. Електрична модель матиме коротшу передню частину й інше компонування кузова.

Головні відмінності приховані під зовнішніми панелями. Електричну M3 побудують на новій платформі Neue Klasse, тоді як бензинова версія використовуватиме модернізовану архітектуру CLAR нинішнього покоління.

Під капотом G84 збережеться трилітровий рядний шестициліндровий двигун S58 із подвійним турбонаддувом. Для відповідності новим екологічним вимогам його, найімовірніше, доповнять системою м’якого гібрида. Потужність має дещо перевищити 530 к.с., які розвиває нинішня M3 Competition.

Керівник BMW M Франк ван Меел також натякнув на можливість збереження механічної коробки передач. Остаточного рішення компанія поки не оголосила, тому базовим варіантом трансмісії, як і нині, залишатиметься автомат.

Нижче в модельній лінійці розташується BMW M350. За попередніми даними, седан отримає трилітровий шестициліндровий двигун від X3 M50, потужність якого збільшать до 443 к.с. Прототипи також вказують на появу чотирьох патрубків вихлопної системи, однак розширені крила та повітрозабірник на капоті залишаться ознаками повноцінної M3.

Електрична BMW M3 має вийти у 2027 році. Бензинову модель із шестициліндровим двигуном представлять пізніше — її дебют очікується у 2028 році.

18 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

BYD випустить електромобіль з твердотільною батареєю у 2027 році. Електромобілі та електрокари

BYD планує у 2027 році встановити власну твердотільну батарею в автомобіль і перевірити нову технологію в реальних умовах. Про це розповіла виконавча віцепрезидентка компанії Стелла Лі під час інтерв’ю Carwow в іспанській Валенсії.

Йдеться про демонстраційний автомобіль, а не про початок серійних продажів. BYD поки не назвала модель, характеристики батареї та строки виходу такої машини на ринок. Наступний рік стане для компанії початком випробувань технології за межами лабораторії.

Розробкою нових акумуляторів займається підрозділ FinDreams Battery. Компанія обрала неорганічний твердий електроліт на основі сульфідів, до складу якого входять літій, фосфор, сірка та хлор. Така хімія забезпечує високу іонну провідність і дає змогу відмовитися від займистого рідкого електроліту.

FinDreams уже створила прототипи комірок ємністю 20 і 60 А-год. Їхня питома щільність енергії має наблизитися до 400 Вт-год/кг, що помітно перевищує показники більшості сучасних літій-залізо-фосфатних і нікель-марганець-кобальтових елементів. Водночас характеристика окремої комірки не означає, що готовий акумуляторний блок матиме такий самий показник.

Головним завданням для BYD залишається перехід від лабораторних зразків до повноцінних автомобільних батарей. Твердотільні елементи повинні витримувати вібрації, перепади температури та численні цикли заряджання. Контакт між твердими компонентами також необхідно зберігати під час розширення і стискання електродів.

Складним залишається і саме виробництво. Сульфідні електроліти чутливі до вологи, а матеріали для них поки коштують у десятки разів дорожче за компоненти звичайних літій-іонних акумуляторів. FinDreams разом із китайськими постачальниками обладнання працює над сухим виготовленням електродів, яке має спростити перехід до більших обсягів.

Після перших автомобільних випробувань BYD планує перейти до обмеженого виробництва. Технічний директор FinDreams Battery Сунь Хуацзюнь раніше повідомляв про програму приблизно для тисячі автомобілів у 2027 році. Першими нову технологію можуть отримати дорогі моделі Yangwang і флагманські автомобілі Denza, де високу собівартість ранніх батарей легше компенсувати ціною машини.

Масове комерційне виробництво твердотільних акумуляторів BYD планує розгорнути приблизно у 2030 році. Головний науковий фахівець компанії Лянь Юйбо очікує, що нові батареї співіснуватимуть зі звичайними літій-іонними ще 15–20 років. Тому поява демонстраційного автомобіля у 2027 році стане початком тривалого переходу, а не негайною заміною нинішньої технології Blade Battery.

18 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Electreon представила беспроводную зарядку для электромобилей

Lite DOT — это стационарная система беспроводной зарядки электромобилей мощностью до 11 кВт. Чтобы начать зарядку, водителю достаточно припарковать автомобиль над зарядной панелью.

Система Electreon Lite DOT предназначена для легковых автомобилей, лёгкого коммерческого транспорта и автономных автомобилей. Публичная премьера системы состоялась на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере, которая проходит с 14 по 20 сентября.

В отличие от систем, требующих встраивания зарядного оборудования в дорожное покрытие, Lite DOT устанавливается над землей. Для монтажа требуется минимальная подготовка площадки.

Мощность беспроводной зарядки достигает 11 кВт — это соответствует уровню, который часто используют домашние зарядные станции для электромобилей.

Принцип работы системы прост: автомобиль с совместимым приемником нужно правильно припарковать над зарядной панелью. Lite DOT распознает автомобиль и автоматически начинает передавать энергию. Кабель подключать не нужно.

Система состоит из трех основных компонентов: беспроводной зарядной панели, блока управления, который можно установить на стене или опоре, и мобильного приложения Electreon Flow. Сам автомобиль должен быть оснащен совместимым беспроводным приемником. Его может поставлять Electreon или партнер компании из автомобильной отрасли.

Система рассчитана на различные условия

Lite DOT можно устанавливать на открытых площадках или в гаражах. Electreon заявляет о работоспособности системы при температуре от -30 до 50 °C. Оборудование также рассчитано на эксплуатацию во время дождя и снега.

Надземная установка должна упростить использование системы на уже существующих парковочных площадках. Зарядную панель не нужно встраивать в асфальт или бетон, а блок управления можно закрепить на стене гаража или установить на опоре под открытым небом.

Беспроводная зарядка для автопарков

Electreon также рассматривает Lite DOT в качестве решения для коммерческих автопарков. Обычная зарядка электромобилей предполагает регулярное подключение и отключение кабеля водителями или сотрудниками автопарка. Сами кабели и разъёмы во время эксплуатации могут подвергаться воздействию грязи, дождя и снега, а также получать механические повреждения.

Беспроводная система устраняет большую часть этих операций. Автомобиль может заряжаться во время обычной стоянки на территории автопарка, возле офиса, на объекте доставки или в другом месте регулярной остановки.

Для автономных автомобилей такая схема также имеет особый смысл. Если автомобиль самостоятельно паркуется над зарядной панелью, подключение кабеля водителем или оператором становится ненужным. С ростом количества автомобилей с автоматической парковкой эта особенность может стать ещё более важной.

  • Популярное видео