Записи с меткой ‘news’

Jeep Grand Cherokee може отримати двигун V8 Hemi

Імовірність повернення V8 Hemi до лінійки Jeep Grand Cherokee знову стала предметом активних обговорень після нових заяв керівництва бренду. В інтерв’ю виданню The Drive керівник інженерної розробки моделі Джо Алджаджаві прямо звернувся до прихильників позашляховика словами: «Ми вас чуємо» і порадив «стежити за оновленнями». Хоча конкретних підтверджень поки немає, сам тон заяви свідчить — питання повернення V8 справді розглядається.

Ще торік генеральний директор Jeep Боб Бродердорф наголошував, що компанія не відмовляється від восьмициліндрових моторів, а 6,4-літровий Hemi залишається в строю. Більше того, керівництво анонсувало появу нових моделей із V8, що дало підстави припускати: 5,7-літровий Hemi може знову з’явитися в Grand Cherokee або ж марка готує нову версію SRT.

Для розуміння контексту варто згадати, що 5,7-літровий Hemi вже встановлювався на Grand Cherokee п’ятого покоління після дебюту моделі у 2021 році. Його потужність становила близько 360 к.с., а крутний момент — приблизно 528 Нм. Згодом мотор зник із гами: спочатку у дворядній версії, а пізніше й у трирядній модифікації L.

Нині моторна лінійка Grand Cherokee виглядає інакше. Базовим залишається 3,6-літровий Pentastar V6 із віддачею 293 к.с. та 352 Нм. У 2026 модельному році до нього приєднався новий турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Hurricane 4 Turbo, який розвиває 324 к.с. і 450 Нм. За характеристиками він уже наближається до колишнього 5,7-літрового V8. Також у лінійці присутня гібридна версія 4xe, що поєднує 2,0-літровий турбомотор із двома електродвигунами та забезпечує сумарну потужність 380 к.с. і 637 Нм.

Додатковий аргумент на користь повернення Hemi дає приклад із пікапом Ram 1500, де 5,7-літровий V8 нещодавно повернувся в гаму та зібрав понад 10 тисяч замовлень менш ніж за добу. У цій моделі двигун розвиває 395 к.с. і 555 Нм. Такий попит продемонстрував, що інтерес до класичних V8 у США залишається високим.

Не можна виключати й ще амбітніший сценарій. Після відродження підрозділу SRT знову з’явилися чутки про можливий новий Grand Cherokee Trackhawk. У такому випадку модель могла б отримати компресорний 6,2-літровий Hemi V8, відомий за Ram 1500 TRX, із віддачею 777 к.с. і 921 Нм. Поки що це лише припущення, однак керівництво Ram і SRT раніше натякало на підготовку нових високопродуктивних моделей.

Volkswagen досі продає кабріолет-кросовер із «механікою»

На європейському ринку ще можна придбати досить незвичну модель — Volkswagen T-Roc Cabriolet із «трьома педалями». У час, коли навіть спортивні моделі дедалі частіше переходять на автоматичні трансмісії, кабріолет-позашляховик із механічною коробкою передач виглядає справжнім анахронізмом і саме цим привертає увагу.

Кабріолет T-Roc базується на моделі 2017 року і фактично залишився представником першого покоління, навіть попри оновлення стандартного кросовера. Виробництво моделі заплановано завершити до середини 2027 року, тож часу на покупку залишилося небагато.

Автомобіль оснащений м’яким складним дахом і класичною архітектурою інтер’єру з фізичними кнопками керування, що вигідно відрізняє його від сучасних авто із мінімумом механічних перемикачів.

Ціна майже як у старшого кросовера

Стартова вартість кабріолета становить від 37 560 євро без урахування опцій. Це приблизно на 7 000 євро дорожче за стандартний T-Roc і майже дорівнює ціні більшого Volkswagen Tiguan, який у Європі стартує від 39 175 євро. Попри нішовість формату, модель пропонує традиційні елементи комфорту, включно з класичним клімат-контролем і знайомою ергономікою без перевантаження сенсорними екранами.

Парадокс модельної лінійки

Цікавий факт: тоді як відкритий кросовер доступний із механічною коробкою передач, сучасний Volkswagen Golf GTI останніх років продається лише з автоматом. Така ситуація створює незвичну ієрархію, де «емоційні» моделі отримують автоматизацію, а практичні залишають класичне керування. Разом із кабріолетом у Європі зберігаються й інші моделі бренду з механічними трансмісіями, зокрема Volkswagen Polo та Volkswagen Touran, які також пропонують традиційну архітектуру салону.

Кінець епохи доступних кабріолетів

Завершення виробництва T-Roc Cabriolet фактично означатиме зникнення масових кабріолетів у концерні. Надалі відкриті моделі залишаться лише в преміальному сегменті, де їх пропонують бренди на кшталт Porsche, Lamborghini та Bentley. Водночас Audi у перспективі планує повернення до сегмента відкритих автомобілів, але вже у форматі нових електрифікованих моделей.

Нішевий формат із колекційною перспективою

Поєднання кузова кабріолет і формату SUV залишається рідкісним явищем на ринку. З огляду на обмежений життєвий цикл моделі та зміну індустріальних трендів, відкритий T-Roc має всі шанси перетворитися на колекційну рідкість найближчих років.

Chevrolet Corvette суттєво додав у потужності. Новини світових тюнінг-ательє

До 70-річчя культового Chevrolet Corvette компанія Chevrolet представила першу в історії гібридну та повноприводну версію — Chevrolet Corvette E-Ray. Однак тюнери з Specialty Vehicle Engineering пішли значно далі та перетворили E-Ray на справжній гіперкар під ім’ям Yenko/SC.

За основу взято стандартний 6,2-літровий атмосферний V8 LT2, який у серійній версії працює разом із переднім електромотором (приблизно 160 к.с.) та забезпечує сумарну віддачу близько 655-665 к.с. Інженери SVE повністю перебрали бензиновий агрегат: встановили ковані поршні та шатуни H-beam, кований сталевий колінвал, модернізовані головки блоку, інший розподільний вал і новий впускний колектор. Двигун отримав пару 58-міліметрових турбокомпресорів Garrett із керамічними підшипниками та водяним охолодженням, а також посилену паливну систему й перепрог рамований блок керування.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hagerty (@hagerty)

Гібридна складова — передній електромотор і батарея — залишилися штатними, проте саме поєднання двох турбін із електроприводом вивело модель у зовсім іншу лігу. У версії Stage III сумарна потужність сягає 1 564 к.с., що навіть перевищує показники деяких гіперкарів, зокрема Bugatti Chiron. Для контролю такої віддачі було модернізовано восьмиступеневу роботизовану трансмісію з подвійним зчепленням, додано систему Boost-by-Gear, яка дозує тиск наддуву залежно від передачі, щоб ефективніше реалізувати тягу.

Офіційні динамічні характеристики поки не оприлюднені, однак з огляду на повний привод і понад півтори тисячі кінських сил, новинка потенційно здатна демонструвати прискорення та результати чверті милі на рівні найшвидших серійних автомобілів світу.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Specialty Vehicle Engineering (@specialty_vehicle_engineering)

Зовні Yenko/SC вирізняється кованими колесами діаметром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду, фірмовими графічними елементами й емблемами Yenko. Передбачені також кастомна вихлопна система, пофарбовані гальмівні супорти та окремі зміни в інтер’єрі. Модель пропонуватиметься як у кузові купе, так і родстер.

SVE планує випустити обмежену серію з 50 екземплярів. На новий twin-turbo двигун надається гарантія 3 роки або 36 000 миль (приблизно 60 000 км). Вартість поки не оголошена, однак навіть із суттєвою націнкою такий Corvette може залишитися відносно «доступним» способом отримати чотиризначну потужність у гаражі — принаймні в порівнянні з повноцінними гіперкарами.