Записи с меткой ‘news’

Audi рекордно збільшує продажі електричних моделей в 2025 році. Новини світового авторинку

У 2025 році Audi поставила клієнтам по всьому світу понад 1,6 млн. автомобілів, що приблизно на 3% менше, ніж у попередньому році. Однак, починаючи з вересня, поставки зростали щомісяця з року в рік, що сигналізує про тенденцію до зростання. Портфелі замовлень підтверджують цю тенденцію: минулого року замовлення зросли більш ніж на 13% порівняно з 2024 роком, замовлення на електричні моделі підскочили приблизно на 58%. Поставки повністю електричних моделей досягли рекордних понад 223 000 одиниць у 2025 році, що приблизно на 36% більше минулорічних.

Геополітичні та економічні виклики продовжували тиснути на показники поставок у 2025 році. Жорстке конкурентне середовище в Китаї та тарифна політика США вплинули на весь автомобільний сектор і сформували поведінку світових споживачів. Солідні показники в Європі, Німеччині, а також на зарубіжних ринках та ринках, що розвиваються, не змогли повністю компенсувати ці фактори.

«Наша продуктова ініціатива виходить на дорогу, і поставки поступово це відображають. У 2025 році нам вдалося досягти зростання переважно для електричних моделей», — каже Марко Шуберт, член правління з продажу та маркетингу. — «Це показує, що клієнти охоче приймають електричні моделі, такі як Audi A6 e-tron та Audi Q6 e-tron . Ми хочемо продовжити цю висхідну траєкторію у 2026 році. Завдяки нашій новій корпоративній стратегії, нашим дилерським партнерам та нашим міжнародним командам ми маємо ідеальні можливості для цього».

Дані продажів для Європи, Північної Америки та Китаю

Минулого року Audi зафіксувала понад 1,6 мільйона поставок, включаючи понад 223 000 електромобілів (+36 відсотків). Два нові електромобілі (EV), Audi A6 e-tron (37 000 одиниць) та Audi Q6 e-tron (84 000 одиниць), особливо стимулювали попит. Audi досягла рекордів поставок на ринках, включаючи Канаду, Польщу, Туреччину та Данію.

У 2025 році Audi Sport поставила клієнтам близько 36 000 високопродуктивних автомобілів (-13 відсотків). Зниження пов’язане зі зменшенням доступності внаслідок зміни моделей.

В Європі (за винятком Німеччини) Audi поставила понад 464 000 автомобілів, що впевнено відповідає показникам минулого року. Поставки електромобілів зросли приблизно на 40% до близько 113 000 одиниць, продовжуючи позитивну світову тенденцію.

Audi також продемонструвала суттєві успіхи на внутрішньому ринку Німеччини : з понад 206 000 (+4%) поставлених автомобілів близько 41 000 були повністю електричними (+89%). Це зростання демонструє, наскільки популярні нові електричні моделі серед німецьких клієнтів.

У Північній Америці Audi поставила понад 202 000 одиниць (-12%); приблизно 33 000 були електромобілями (+15%) — новий рекорд. У Канаді поставки досягли рекордного рівня — понад 37 000 одиниць (+11%).

Конкуренція в Китаї залишається жорсткою: Audi поставила близько 618 000 автомобілів (-5%) і зайняла лідируючу позицію серед основних конкурентів. Модельна ініціатива для китайського ринку продовжиться швидкими темпами у 2026 році, і серед ключових моделей, що заплановані на запуск, будуть Audi A6L, Audi A6L e-tron , Audi Q5L та AUDI E7X.

На закордонних ринках та ринках, що розвиваються, Audi збільшила поставки приблизно на 6%, досягнувши приблизно 134 000 одиниць. Поставки повністю електричних моделей зросли до 26% (14 000 одиниць). Серед країн з найбільшим зростанням були Аргентина (+77%), Туреччина (+28%) та Єгипет (+21%).

Розсекречено нову екстремальну версію Ford Mustang

Ford Mustang отримає нову заряджену версію Dark Horse SC. Спорткар має потужний компресорний V8, карбонові гальма та інноваційну аеродинаміку.

Новий Ford Mustang у виконанні Dark Horse SC («Темний кінь») офіційно презентують влітку. Поки ж на сайті Ford оприлюднили перші його офіційні фото та подробиці.

Заряджене купе займе нішу між версією Dark Horse та топовим екстремальним Ford Mustang GTD за $325 000. Воно запозичить низку рішень у GTD, проте не буде настільки дорогим.

Відрізнити новий Ford Mustang Dark Horse SC можна за агресивнішим переднім бампером, повітрозабірником на капоті та обвісом, а ззаду встановили дифузор та величезне антикрило. Притискна сила зросла у 7,5 раза порівняно зі звичайним Dark Horse — до 281 кг при 290 км/год. Стандартними є 20-дюймові колеса.

У салоні встановили кермо від Ford Mustang GTD та спортивні крісла Recaro. Крім того, авто має особливе оздоблення алькантарою і карбоном в дусі класичного Ford Mustang Boss 429 1970 року.

Спорткар зберіг 5,2-літровий V8, який доповнили механічним компресором. Його віддачу поки не розкривають: відомо. що вона буде більшою, аніж у Ford Mustang Dark Horse (500 к.с.), але меншою, аніж у GTD (815 сил). У парі з ним працює 7-ступінчастий робот із двома зчепленнями.

Крім того, авто оснастили спортивною підвіскою з адаптивними амортизаторами, магнієвими розпірками, гострішим кермовим управлінням та гальмами Brembo.

За доплату запропонують пакет Track Pack із керамічними гальмами, карбоновими колісними дисками і широкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R розміром 305/30 R20 спереду і 315/30 R20 ззаду.

Генеральний директор GM розкрила «сувору правду» про плагін-гібриди. Новини світу гібридних авто

Генеральна директорка General Motors Мері Барра публічно визнала те, про що в автомобільній галузі давно говорять неофіційно: значна частина власників плагін-гібридів фактично не користується їхньою ключовою перевагою і не підключає автомобілі до електромережі. За її словами, саме це є головною проблемою гібридів із можливістю підзарядки, яку виробники змушені враховувати під час формування майбутньої модельної стратегії.

Виступаючи перед Automotive Press Association, Барра наголосила, що в GM добре усвідомлюють реальну поведінку клієнтів. Вона прямо заявила, що сьогодні більшість власників plug-in hybrid не заряджають їх від розетки, хоча саме це й закладалося в ідею таких автомобілів. Саме тому концерн намагається діяти максимально зважено, оцінюючи, які саме гібридні та плагін-гібридні рішення мають сенс у різних ринкових умовах.

Ці слова стали, по суті, одним із найвідвертіших визнань з боку великого автовиробника щодо проблеми, яка давно відома експертам, але рідко озвучується настільки прямо. Плагін-гібриди поєднують бензиновий двигун із порівняно великим акумулятором, який дозволяє певний час рухатися виключно на електротязі.

Такий формат задумувався як компроміс між електромобілями та класичними авто з ДВЗ, однак він працює ефективно лише за умови регулярної зарядки. На практиці ж багато власників використовують такі машини майже як звичайні гібриди, возячи із собою важку батарею без реальної користі.

Попри це, GM не відмовляється від ідеї повернення plug-in hybrid. Навпаки, Барра підтвердила, що компанія активно оцінює як плагін-гібридні, так і класичні гібридні силові установки для ключових ринків. Вона нагадала, що раніше саме плагін-гібриди дозволяли автовиробникам виконувати регуляторні вимоги щодо викидів, і тому концерн має конкретні плани щодо таких моделей. Водночас стратегічною метою GM, за її словами, все ж залишаються повністю електричні автомобілі, які компанія вважає «кінцевою грою» для галузі.

Розворот у бік гібридів відбувається на тлі змін зовнішніх умов. Мита збільшують собівартість виробництва, федеральна податкова пільга на електромобілі у розмірі 7500 доларів у США більше не діє, а вимоги до середньої паливної економічності були пом’якшені. У таких умовах автовиробники змушені переглядати свої графіки електрифікації. Барра підтвердила, що GM довелося внести «досить суттєві корективи» у свої плани, включно зі скороченням інвестицій у електромобілі на мільярди доларів.

Водночас General Motors, на відміну від деяких конкурентів, не робить різких рухів. Для порівняння, Ford уже списав близько 19,5 млрд доларів після згортання кількох великих електричних проєктів і партнерств. GM очікує значно менших витрат — близько 6 млрд доларів у межах перегляду EV-інвестицій, а також окреме списання на 1,6 млрд доларів, зафіксоване ще в третьому кварталі.

Барра також підкреслила, що компанія прагне залишатися гнучкою в умовах регуляторної невизначеності. За її словами, її дивує, що деякі автовиробники дуже швидко відмовляються від електромобілів, адже наразі ніхто не може з упевненістю сказати, якими будуть правила гри у 2029, 2030 чи навіть 2032 роках. Саме тому GM обирає еволюційний підхід, у якому електромобілі залишаються пріоритетом, але гібриди — як звичайні, так і плагін — розглядаються як необхідний інструмент адаптації.