Записи с меткой ‘news’

У Китаї представлено позашляховик Tank 700 2026. Новини світу гібридних авто

Китайська компанія Great Wall Motors представила оновлений рамний позашляховик Tank 700 2026 модельного року у версіях Hi4-T та Hi4-Z. Лінійка включає три модифікації, а ціни на новинку стартують із 428 тисяч юанів і сягають 508 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 59 000 — 70 000 доларів США. Для покупців також передбачено пакет бонусів на старті продажів загальною вартістю до 50 тисяч юанів, або близько 6 900 доларів.

Оновлений Tank 700 зберіг фірмову брутальну стилістику з акцентом на так звану «східну силу» дизайну, але отримав низку візуальних і технологічних оновлень. Зокрема, у палітрі з’явився новий фірмовий колір «Дуньхуанський зелений», натхненний природними мотивами. Передня частина виконана у стилістиці «міфічного циліня» з масивною багатокутною решіткою радіатора та характерними декоративними елементами. Ключовою особливістю стали лазерні фари «Ruilin Eye» із 260 світлодіодними елементами та механічною системою відкривання — за заявою вир обника, вони здатні освітлювати дорогу на відстань до 260 метрів, що значно перевищує можливості традиційної оптики.

У профіль позашляховик зберіг класичну «коробчасту» архітектуру з розширеними колісними арками, що підкреслюють позашляховий характер моделі. Габарити становлять 5105 мм у довжину, 2061 мм у ширину та 1985 мм у висоту при колісній базі 3000 мм, а також передбачені 22-дюймові колісні диски. Задня частина вирізняється горизонтальними ліхтарями, боковими дверима багажника та зовнішнім запасним колесом, а також спойлером із назвою «Xianglin flame tail», що додає автомобілю більш спортивного вигляду.

Інтер’єр виконаний із помітним акцентом на комфорт і технології. Салон має симетричну архітектуру з використанням преміальних матеріалів, включно із замшевою стелею та натуральною шкірою. Центральною особливістю стала система Coffee Vision із сімома екранами: перед водієм розташована 12,3-дюймова цифрова панель приладів із роздільною здатністю 2K, поруч — 15,6-дюймовий дисплей мультимедійної системи з роздільною здатністю 2,5K, доповнений проєкційним дисплеєм і цифровим дзеркалом заднього виду. Для пасажирів другого ряду передбачено 17,3-дюйм овий стельовий екран із роздільною здатністю 3K, а також 7-дюймовий дисплей у центральному підлокітнику.

Сидіння отримали розширений функціонал: передні крісла мають 20 напрямків електрорегулювання, а задні — електричне регулювання нахилу спинки до 141 градуса. Усі сидіння оснащені підігрівом, вентиляцією та масажем із десятьма точками впливу і трирівневою системою повітряних камер. Передні крісла можуть повністю розкладатися до 180 градусів, утворюючи імпровізоване спальне місце, а інтегрований «5D-режим перегляду» синхронізує роботу масажу, підсвічування, клімат-контролю та аудіосистеми для створення ефекту кінотеатру. Додатково пер едбачено вбудований холодильник об’ємом 5,4 літра з діапазоном температур від -6 до +50 градусів і аудіосистему Coffee AI Sound із 21 динаміком, 7.1.4-канальною конфігурацією та піковою потужністю 2440 Вт.

Окрему увагу приділено безпеці та електроніці. Автомобіль отримав кузов із використанням до 99% високоміцної сталі та комплексний захист батареї. За активну безпеку відповідає система допомоги водієві Coffee Pilot 4 з лідаром, яка підтримує функції напівавтономного водіння на різних типах доріг, включно з маршрутом «від точки до точки» та автоматичним паркуванням. Також уперше для моделі доступна система нічного бачення Coffee Night Vision 2.0, здатна виявляти об’єкти на відстані до 300 метрів і розпізнавати до 20 типів дрібних тварин.

Силові установки представлені двома гібридними варіантами. Версія Hi4-Z оснащується новою плагін-гібридною системою на базі 2,0-літрового турбомотора потужністю 185 кВт (близько 251 к.с.), який працює разом із двома електромоторами та триступеневою трансмісією DHT. Вона комплектується тяговою батареєю ємністю 59,05 кВт-год і забезпечує запас ходу на електротязі до 190 км за циклом WLTC, тоді як сумарний запас ходу сягає 1191 км. Окрім того, автомобіль має сертифікацію для буксирування причепів масою до 750 кг без гальм і до 2500 кг із гальмами.

Версія Hi4-T зберігає більш потужну конфігурацію з 3,0-літровим турбованим двигуном V6 у складі плагін-гібридної установки. Сумарна потужність системи становить 385 кВт, що еквівалентно приблизно 523 к.с., а крутний момент досягає 800 Н·м. Запас ходу виключно на електротязі становить до 90 км за циклом WLTC.

Peugeot адаптирует названия плагин-гибридов под требования стандарта Euro 7

Французский производитель заранее подстраивается под Euro 7. Изменения коснутся показателей мощности плагин-гибридных автомобилей.

Peugeot меняет коммерческие названия своих плагин-гибридов в соответствии с будущими требованиями стандарта Euro 7. Новые правила начнут действовать в конце 2026 года для новых моделей и с конца 2027-го — для всех новых автомобилей в продаже.

Ключевое изменение — другой подход к сертификации суммарной мощности гибридной системы. Речь идет о протоколе GTR21, который по-новому считает «общую» отдачу бензинового двигателя и электромотора.

Новые цифры без новой техники

Peugeot решила не ждать дедлайнов и применить новую методику уже сейчас. Результат — измененные официальные показатели мощности и, соответственно, названия моделей.

Важный момент: никаких технических изменений нет. Двигатели, батареи, расход топлива и уровень выбросов остались теми же.

Обновленные значения выглядят так:

  • Peugeot 3008 Plug-in Hybrid — 225 л.с. (166 кВт)
  • Peugeot 5008 Plug-in Hybrid — 225 л.с. (166 кВт)
  • Peugeot 408 Plug-in Hybrid — 240 л.с. (177 кВт)

Соответственно изменились и названия: теперь в них прямо указана новая сертифицированная мощность.

Почему это важно

Ранее производители могли по-разному трактовать суммарную мощность гибридов, что затрудняло прямое сравнение. GTR21 должен это исправить: одна методика для всех, меньше маркетинговых «вольностей». Для покупателя это означает более честные цифры — по крайней мере в теории.

Електромобілі у Британії виявились дешевшими за авто з ДВЗ. Новини світового авторинку

Дані найбільшого у Великій Британії онлайн-майданчика для купівлі автомобілів Autotrader свідчать про важливий перелом на ринку: середній електромобіль тепер коштує приблизно на 785 фунтів стерлінгів дешевше за бензиновий автомобіль, що еквівалентно близько 1 063 доларам США. Це означає, що електрокари вперше забезпечують не лише довгострокову економію завдяки нижчим витратам на «паливо» та обслуговування, а й виграють уже на етапі покупки, що донедавна залишалося головним бар’єром для масового переходу на електротягу.

Як уточнює The Guardian, середня ціна нового бензинового автомобіля, виставленого на Autotrader, становить 43 405 фунтів стерлінгів (приблизно 54 000 доларів США), тоді як електромобіль у середньому коштує 42 620 фунтів стерлінгів (близько 53 000 доларів). У ці показники вже включено знижки та податки, причому останнім часом виробники активно застосовують значні дисконтні програми на електромобілі. Це пояснюється прагненням виконати жорсткі цілі зі скорочення викидів і уникнути штрафів за перевищення екологічних норм, що прямо стимулює зниження цін.

Додатковим фактором стала державна підтримка: запроваджений у Британії грант на електромобілі дозволяє зменшити їхню вартість до 3 750 фунтів стерлінгів (приблизно 4 700 доларів США). Водночас цей механізм має обмеження за максимальною ціною автомобіля, що фактично підштовхує покупців обирати доступніші моделі, ще більше зміщуючи ринок у бік дешевших електрокарів.

Ключову роль у здешевленні відіграє й структура самого ринку. На відміну від США та Європейського Союзу, Велика Британія не запроваджує спеціальних мит чи обмежень на імпорт електромобілів китайського походження. Завдяки цьому на місцевому ринку представлено значну кількість доступних моделей, які в інших регіонах або взагалі недоступні, або суттєво дорожчі через тарифні бар’єри. У результаті ті самі китайські електромобілі у Британії можуть коштувати на тисячі, а інколи й на десятки тисяч доларів дешевше, ніж у країнах ЄС.

Присутність недорогих альтернатив змушує традиційних виробників активніше конкурувати, знижувати ціни та переглядати власні стратегії. Саме цим пояснюється поява на британському ринку моделей, які не дісталися, наприклад, США, зокрема нових компактних електрокарів від японських і європейських брендів. Показово, що навіть короткий пошук на Autotrader демонструє наявність нових електромобілів у сегменті близько 15 тисяч фунтів стерлінгів, тобто приблизно 20 тисяч доларів США, причому як китайського, так і європейського походження.

Здешевлення електромобілів позитивно вписується у кліматичну політику країни, яка передбачає поступову відмову від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року. Продажі електрокарів у Великій Британії вже продемонстрували суттєве зростання наприкінці минулого року, фактично досягнувши проміжних цілей на 2026 рік раніше запланованого терміну. Якщо поточна динаміка збережеться, ринок має всі шанси й надалі рухатися відповідно до встановлених орієнтирів.

Окремо варто враховувати й глобальний контекст. На тлі зростання цін на енергоносії у світі інтерес до електромобілів посилюється, адже вартість традиційного пального залишається високою. У Великій Британії бензин нині коштує в середньому близько 1,6 фунта за літр (приблизно 2 долари), а дизель — до 1,9 фунта за літр (близько 2,4 долара), що в перерахунку відповідає приблизно 8 доларам за галон бензину та близько 10 доларів за галон дизеля. За таких умов економічна привабливість електромобілів лише зростає.

Схожі тенденції спостерігаються й в інших країнах без тарифних обмежень на китайські електромобілі, зокрема в Австралії, де також фіксують різке зростання попиту на доступні моделі.