Записи с меткой ‘news’

30 декабря, 2025 Автомир Комментариев нет »

Tesla Cubertruck має найгірший у світі склоочисник

Минуло вже близько двох років із моменту, коли Tesla почала постачати Cybertruck першим клієнтам, але одна з найбільш обговорюваних деталей пікапа так і не доведена до ладу. Йдеться про гігантський одинарний склоочисник довжиною 1,2 метра — найбільший серед усіх серійних автомобілів у світі.

Футуристичне рішення виглядало ефектно на презентаціях, однак у реальному житті воно стало для власників джерелом постійного роздратування. І, як з’ясувалося, зима лише погіршила ситуацію.

У чому саме проблема зі склоочисником

Скарги на роботу склоочисника з’явилися майже одразу після старту поставок, розповідає Carscoops. Власники Cybertruck масово повідомляють про:

  • поганий контакт щітки зі склом у центральній та верхній частині ходу;
  • неефективне очищення на високих швидкостях;
  • проблеми з подачею рідини омивача;
  • залишки води та бруду в зоні огляду перед фронтальними камерами системи FSD.

У холодну пору року ситуація стає ще гіршою. Сіль, сніг і сльота швидко накопичуються на величезному лезі, перевантажуючи механізм та знижуючи ефективність очищення.

Оновлення були, але результату — немає

Tesla вже кілька разів намагалася виправити ситуацію. У червні 2024 року компанія відкликала частину Cybertruck через проблеми з мотором склоочисника. Паралельно виходили програмні оновлення, які мали оптимізувати траєкторію руху щітки та її положення в режимі спокою. Також було запроваджено оновлену версію щітки V2, але, за словами власників, вона не усунула проблеми й має власні недоліки з надійністю.

Tesla визнає: питання ще не закрите

Нещодавній випадок у США підтвердив, що проблема залишається актуальною. Один із власників звернувся до сервісного центру, де отримав офіційну відповідь Tesla:

«Продуктивність склоочисника перебуває на стадії активного інженерного розслідування».

Це фактично означає, що компанія працює над третьою версією системи, але строки її появи та масштаби змін залишаються невідомими.

Чи буде радикальне рішення?

У мережі з’являються припущення, що Tesla може піти на повний редизайн системи склоочисників. Ці чутки підживлює спостереження за новими прототипами безпілотного Cybercab. Якщо ранні концепти мали одинарний склоочисник, як у Cybertruck, то новіші тестові зразки вже оснащені класичною системою з двох щіток. Це може свідчити про те, що навіть у Tesla поступово визнають: інколи традиційні рішення працюють краще за найсміливіші дизайнерські експерименти.

Функція, яка не виправдала очікувань

Cybertruck залишається одним із найрадикальніших серійних автомобілів сучасності, але історія зі склоочисником показує, що ефектність не завжди дорівнює практичності. Поки Tesla шукає остаточне рішення, власникам доводиться миритися з функцією, яка мала бути простою дрібницею, а стала однією з найслабших ланок у всьому проєкті.

30 декабря, 2025 Автомир Комментариев нет »

Tesla очолила європейський ринок електрокарів. Новини світового авторинку

Європейський ринок електромобілів продовжує нарощувати обороти, і це незважаючи на постійні чутки про відсутність попиту на «легковики» з акумуляторними джерелами живлення. Лідером цього року стала Tesla Model Y, якій віддали перевагу більше 127 тисяч європейців.

Американський електрокар утримує лідерство на ринку Європи не перший рік. В минулому йому вдалося обійти європейські та китайські бренди. З січня по листопад включно в Європі (ЄС, Великобританія, Ісландія, Ліхтенштейн, Норвегія, Швейцарія) було реалізовано 127 067 одиниць Tesla Model Y, повідомляє «Укравтопром», посилаючись на дані Dataforce.

Найбільш затребуваними на ринку Європи в звітному періоді були:

  1. Tesla Model Y — 127 067 реєстрацій;
  2. Skoda Elroq — 81 576 реєстрацій;
  3. Tesla Model 3 — 76 037 реєстрацій;
  4. Volkswagen ID.4 — 71 543 реєстрації;
  5. Renault 5 — 70 361 реєстрація;
  6. Volkswagen ID.3 — 70 211 реєстрацій;
  7. Volkswagen ID.7 — 68 119 реєстрацій;
  8. KIA EV3 — 61 838 реєстрацій;
  9. BMW iX1 — 60 998 реєстрацій;
  10. Skoda Enyaq — 59 710 реєстрацій.
30 декабря, 2025 Автомир Комментариев нет »

Бюджетний електромобіль Volkswagen може виявитися не дешевим. Електромобілі та електрокари

Volkswagen готується вивести на європейський ринок новий компактний електромобіль ID.Polo, який має стати однією з ключових моделей у стратегії доступної електромобільності бренду. Втім, як з’ясувалося наприкінці 2025 року, старт цієї моделі може виявитися менш «доступним», ніж обіцялося раніше. Хоча керівництво Volkswagen публічно заявляло про початкову ціну на рівні 25 000 євро, на практиці покупці, ймовірно, побачать значно вищі цінники у перші місяці продажів.

За інформацією німецького видання Handelsblatt, на яке посилаються профільні медіа, найдешевша версія ID.Polo не буде доступна одразу після запуску моделі у 2026 році. Дилери Volkswagen уже повідомили, що на старті компанія планує пропонувати лише дорожчі комплектації, ціна яких перевищуватиме 30 000 євро, а фактично може сягати рівня близько 35 тисяч доларів у перерахунку. Таким чином, початкову планку в 25 000 євро, яка активно використовувалася в маркетингових заявах бренду, наразі не вдається втримати.

Ключовою причиною затримки базової версії називають дефіцит літій-залізо-фосфатних акумуляторів. Саме LFP-батареї планували використовувати у найдешевшій модифікації ID.Polo з меншою ємністю, що дозволило б суттєво знизити собівартість автомобіля. Через обмежену доступність таких акумуляторів Volkswagen змушений переглянути початкову структуру модельного ряду й відкласти запуск найбільш бюджетного варіанта щонайменше на 6-9 місяців після початку продажів.

На старті ринку, за даними джерел, буде доступна лише найпотужніша на цей момент версія ID.Polo з електромотором потужністю 155 кВт, або 208 кінських сил. Ця модифікація оснащується батареєю ємністю 52 кВт-год типу NMC і забезпечує запас ходу до 450 кілометрів за циклом WLTP. Саме цей варіант і формуватиме перше враження про нову модель у покупців, хоча він і не відповідає початковій концепції «народного» електрокара.

Раніше Volkswagen планував пропонувати ID. Polo одразу з кількома рівнями потужності — від базових 85 та 99 кВт до 155 кВт, а наприкінці 2026 року навіть вивести спортивну версію GTI. Однак на першому етапі вся ця лінійка фактично зводиться до одного, найдорожчого виконання, що автоматично звужує цільову аудиторію моделі.

З точки зору габаритів електричний ID.Polo майже повторює звичайний Polo з ДВЗ: довжина становить близько 4 053 мм, ширина — 1 816 мм, висота — 1 530 мм, а колісна база сягає 2 600 мм. Водночас електрична платформа дозволила інженерам виграти близько 19 мм додаткового простору в салоні, що позитивно позначається на комфорті пасажирів, особливо з огляду на компактний клас автомобіля.

  • Популярное видео