31 июля, 2026 
Танки — 12231 (+1)
Записи с меткой ‘news’
rushits casualties on 31.07.2026
Танки — 12231 (+1)
Mercedes-Benz презентував нове покоління кросовера GLA. Електромобілі та електрокари
У Варшаві презентували новий Mercedes-Benz GLA 2027. Компактний кросовер дебютував у електричному виконанні, проте збереже і двигуни внутрішнього згоряння.
Новий Mercedes GLA третього покоління — одна з 40 нових моделей, які готують до 140-річчя Mercedes-Benz. Він доступний для замовлення в Німеччині вже з 30 липня. Ціна Mercedes-Benz GLA стартує з 40 840 євро, тобто це найдешевший електрокросовер марки. Про авто розповіли на сайті німецького виробника.
Переглянути цей допис в Instagram
Кросовер Mercedes-Benz GLA зберігає знайомий стиль із плавними обводами кузова та вигнутим дахом. Разом із тим, передня частина тепер виконана у стилі старшого кросовера Mercedes-Benz GLC — з’явилася широка решітка радіатора з діодним підсвічуванням. Розкосі фари та крупні фари прикрашені емблемами Mercedes-Benz, а дверні ручки стали висувними.
В основі моделі лежить сучасна платформа ММА. Кросовер дещо підріс у розмірах порівняно з попередником.
Розміри Mercedes-Benz GLA 2027:
- довжина — 4565 мм;
- ширина — 1873 мм;
- висота — 1604 мм;
- колісна база — 2790 мм.
Переглянути цей допис в Instagram
Компонування інтер’єру Mercedes-Benz GLA кардинально змінили у сучасному стилі марки. На всю ширину передньої панелі встановлено величезний трисекційний екран Hyperscreen. Мультимедійну систему MBUX доповнили штучним інтелектом, а навігація базується на Google Maps. На екрані можна дивитися кіно чи спортивні трансляції. Крім того, покращили якість оздоблення та посилили шумоізоляцію.
Новий Mercedes-Benz GLA 2027 став просторішим, а об’єм його багажника зріс до 410 л у звичайному стані та 1400 л — зі складеними задніми кріслами. Також в електрокара є 107-літровий відсік спереду.
Переглянути цей допис в Instagram
Стандартним для GLA є панорамний дах зі змінним тонуванням, який підсвічується логотипами Mercedes-Benz. Також для моделі пропонують колісні диски діаметром до 20 дюйма, паркувальний автопілот, камери кругового огляду, 850-ватну акустику Burmester, адаптивні амортизатори та вдосконалену систему напівавтономного руху.
Електромобіль Mercedes-Benz GLA дебютував у трьох модифікаціях:
- GLA 200 electric — один мотор, задній привод, 225 к.с. і 335 Нм, батарея на 58 кВт-год, 8,1 с до 100 км/год, максимальні 210 км/год, запас ходу до 447 км;
- GLA 250+ electric — один мотор, задній привод, 272 к.с. і 335 Нм, батарея на 85 кВт-год, 7,3 с до 100 км/год, максимальні 210 км/год, запас ходу до 657 км;
- GLA 350 4Matic electric — два мотори, повний привод, 354 к.с. і 515 Нм, батарея на 85 кВт-год, 5,4 с до 100 км/год, максимальні 210 км/год, запас ходу до 643 км.
800-вольтна архітектура дозволяє надшвидку зарядку потужністю 320 кВт: додати 270 км запасу ходу можна за 10 хвилин, а зарядитися на 80% — за 22 хвилини. Крім того, є функція повербанка — можна живити від авто будинок.
У 2027 році лінійку поповнять електричний варіант Mercedes-Benz GLA із батареєю на 71 кВт-год та дві гібридні версії з 1,5-літровим турбодвигуном та електромотором. Гібрид також можна буде обрати з повним приводом.
Toyota створила найдорожчу й найрідкіснішу версію моделі Corolla. Новини автоспорту
Toyota перетворила практичну п’ятидверну Corolla на двомісний автомобіль для гоночної траси. Версія GRMN позбулася задніх сидінь, отримала кузовні деталі з вуглепластику та підвіску, випробувану на Нюрбургринзі. За таке переосмислення моделі в США проситимуть щонайменше 64 360 доларів, а весь тираж обмежать 730 автомобілями.
GRMN Corolla стала підсумком участі Toyota в японських перегонах на витривалість Super Taikyu та численних випробувань на Нюрбургринзі. Інженери не гналися за різким збільшенням потужності. Натомість вони зосередилися на тому, щоб автомобіль точніше реагував на дії водія, краще тримався в поворотах і не втрачав швидкості під час тривалих заїздів.
Заради зменшення маси з салону прибрали задній диван. Капот, передні крила, бічні елементи переднього бампера та заднє антикрило виготовили з вуглепластику. Разом із кованими колесами це дало змогу скинути 30 кг порівняно зі звичайною GR Corolla. Споряджена маса становить близько 1460 кг.
Під капотом залишився 1,6-літровий трициліндровий турбодвигун потужністю 300 к.с. Крутний момент збільшили з 400 до 410 Нм, причому найбільшу віддачу мотор має в діапазоні від 4000 до 4600 обертів за хвилину. Саме в цих межах двигун найчастіше працює під час розгону після повороту.
Щоб мотор не перегрівався під час тривалого навантаження, Toyota встановила додатковий радіатор і окремий канал подавання холодного повітря. Також з’явилася система, яка розпилює воду на проміжний охолоджувач і допомагає зберігати стабільну потужність.
GRMN Corolla пропонуватимуть лише із шестиступеневою механічною коробкою передач. Зближені передавальні числа дають змогу частіше тримати двигун у найвигіднішому діапазоні обертів, а електроніка самостійно вирівнює їх під час перемикання на нижчу передачу.
Систему повного привода GR-Four також переналаштували. Вона інакше розподіляє тягу між осями, щоб автомобіль був стійкішим на високій швидкості та швидше реагував на поворот керма. Підвіска отримала спеціальні однотрубні амортизатори, а 18-дюймові ковані колеса взули в шини Michelin Pilot Sport Cup 2.
Окрему увагу приділили аеродинаміці. Повітроводи в капоті та крилах відводять гаряче повітря, а передні накладки й заднє антикрило збільшують притискну силу. Нахил антикрила можна змінювати в п’яти положеннях залежно від умов руху.
Салон також підготували до швидкої їзди. Напівківшеві сидіння краще утримують водія й пасажира в поворотах, а ворсове покриття передньої панелі зменшує відблиски на лобовому склі. Перед пасажиром розміщено вставку з вуглепластику, підпис Акіо Тойоди та табличку з порядковим номером автомобіля.
Для кузова передбачено лише два кольори — Zero Gravity та Gravel. Покупці також отримають річне членство в американській Національній асоціації автомобільного спорту та одне заняття з інструктором на закритій трасі.
