Записи с меткой ‘news’

Новий VW T-Roc R спіймали майже без камуфляжу. Шпигунські фото автомобілів

Volkswagen вивів на фінальні дорожні випробування новий Volkswagen T-Roc R — «гарячу» версію свого компактного кросовера, яка дедалі менше приховує серійний вигляд. Прототипи вже майже без камуфляжу, тож можна говорити про завершальну фазу доведення моделі. Дебют очікується пізніше цього року, ймовірно навесні, однак для ринку Північної Америки цей кросовер наразі не запланований.

Поява T-Roc R логічно вписується в успіх базової моделі. У 2025 році T-Roc став найпродаванішим SUV у Європі, а нове покоління, представлене торік у вересні, має всі шанси зберегти високі продажі. Хоча у гамі вже є спортивно стилізовані версії R-Line, значна частина клієнтів чекала саме повноцінну R-модифікацію з технічними відмінностями, а не лише дизайнерським пакетом.

Зафіксований фотошпигунами прототип пофарбований у фірмовий для R-моделей колір Lapiz Blue. Кросовер отримав 20-дюймові чорні багатоспицеві легкосплавні диски та сині гальмівні супорти. На відміну від ранніх прототипів із перфорованими дисками, тут видно суцільні гальмівні диски, що може свідчити про іншу специфікацію або опційний характер «трекових» гальм.

Передня частина має доопрацьований бампер із більшими повітрозабірниками та зміненим оформленням зон охолодження, що додає агресивності порівняно зі звичайними версіями. Логотипи R на носі та передніх дверях поки приховані плівкою, але їхня наявність підтверджена. У профіль особливих змін, окрім коліс, небагато, зате задня частина одразу видає справжній T-Roc R.

Там встановлено дифузор із чотирма вихлопними патрубками Akrapovic — це не лише візуальна ознака, а й акустична візитівка моделі. Для порівняння, версії R-Line мають лише один вихлопний патрубок, захований під бампером. Саме квартет труб Akrapovic залишається найпростішим способом відрізнити «справжній» R.

Технічно новинка тісно пов’язана з Volkswagen Golf R, адже використовує актуальну архітектуру MQB Evo, як і Golf покоління MK8.5. Під капотом очікується добре знайомий по моделях концерну турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун TSI. Паралельно циркулюють чутки про можливе поєднання з 48-вольтовою системою м’якого гібрида. Поки що неясно, чи дозволить електрифікація перевищити рівень Golf R із його приблизно 333 кінськими силами, але вона допоможе відповідати дедалі жорсткішим екологічним нормам.

Передача тяги, найімовірніше, здійснюватиметься через 7-ступеневу коробку DSG на систему повного приводу 4Motion. Вона має функцію векторизації крутного моменту та спеціальний режим дрейфу, орієнтований на використання на треку. Щодо підвіски, очікується стандартна для моделі адаптивна система DCC, хоча її калібрування може відрізнятися від спорідненого хетчбека з огляду на вищий центр мас кросовера.

Volvo EX30 отримав нову версію Black Edition. Електромобілі та електрокари

Volvo представила стильну версію свого відзначеного нагородами електричного кросовера EX30 у виконанні Black Edition, зробивши акцент на виразному дизайні та монохромній естетиці. Нове виконання додає популярному компактному SUV ще більше візуальної індивідуальності та преміального характеру, водночас зберігаючи технічні переваги базової моделі.

Black Edition вирізняється насамперед деталями екстер’єру. Кросовер отримав 19-дюймові легкосплавні диски з глянсовим чорним покриттям і тоновані задні вікна. У глянсовий чорний також оформлені фірмова діагональна планка на решітці, емблема з «залізною міткою», напис Volvo та шильдик моделі ззаду. Доповнюють образ узгоджені за кольором даховий спойлер і корпуси зовнішніх дзеркал. Усе це формує цілісний темний образ, орієнтований на стриману, але виразну елегантність.

Виконання Black Edition доступне лише з одним кольором кузова — Onyx Black, і одним унікальним варіантом салону — Indigo. Металізований Onyx Black на сонці має глибокий блиск, а за м’якого освітлення підкреслює строгість і преміальність. Інтер’єр у глибокому індиговому відтінку виконаний зі «студійно» натхнених текстильних матеріалів із використанням переробленого деніму. Таке поєднання відповідає екологічній філософії бренду й водночас створює виразну атмосферу в салоні. Саме ця комбінація оздоблення є ексклюзивною для Black Edition.

У оснащенні передбачено систему вимірювання якості повітря та функцію дистанційного попереднього очищення повітря в салоні, що дозволяє підготувати мікроклімат ще до поїздки. Центральне місце в інтер’єрі займає 12,3-дюймовий дисплей мультимедійної системи. Також передбачено широкий набір систем допомоги водієві.

EX30 Black Edition використовує розвинений комплекс сенсорів Volvo, що може включати до п’яти радарів, п’яти камер і дванадцяти ультразвукових датчиків, які постійно відстежують оточення автомобіля для підтримки безпеки. Серед помітних елементів комфорту — адаптивний круїз-контроль і електропривод багажних дверей.

Запас ходу у змішаному циклі сягає до 475 км, а розгін від 0 до 100 км/год у версії Single Motor Extended Range займає 5,3 секунди. Стандартно модель оснащується тепловою помпою, що допомагає ефективніше використовувати енергію та збільшувати реальну дальність поїздки між зарядками.

EX30 став найновішою моделлю марки, яка отримала виконання Black Edition. Вперше таку концепцію Volvo запровадила у 2023 році на XC60, і вона виявилася популярною серед клієнтів. Тепер Black Edition доступне вже для шести моделей бренду: XC90, XC60, XC40, EX40, EC40 та EX30.

У Великій Британії EX30 був десятим за популярністю серед електромобілів у 2025 році, і у Volvo розраховують, що нове стильове виконання ще більше підсилить інтерес до моделі завдяки поєднанню дизайну, запасу ходу та швидкої зарядки.

EX30 Black Edition пропонується у комплектаціях Plus та Ultra з силовими установками Single Motor Extended Range і Twin Motor Performance. Стартова ціна у Великій Британії становить від 40 060 фунтів стерлінгів за версію Single Motor Plus.

За словами представників Volvo Car UK, попередні Black Edition-версії добре сприймалися покупцями, і EX30 у такому виконанні виглядає особливо ефектно, додаючи компактному преміальному SUV ще більше візуальної присутності на дорозі.

Toyota Land Cruiser FJ може отримати дизельну версію

Найменший представник родини Land Cruiser поступово виходить із тіні. Новий Toyota Land Cruiser FJ уже став на конвеєр у Таїланді, а перші поставки очікуються до кінця року. Поки що модель стартує з перевіреним бензиновим мотором, однак з’являються цікаві інсайди: дизель у планах є — і він може суттєво змінити характер позашляховика.

На момент запуску FJ доступний виключно з атмосферним 2,7-літровим бензиновим двигуном. Це добре знайомий агрегат, який використовувався в Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Hilux, Toyota Fortuner та інших моделях бренду, зазначає Carscoops.

У новому FJ він розвиває 161 к.с. та 246 Нм крутного моменту й працює у парі з 6-ступеневим «автоматом» і постійним повним приводом. Для неважкого бездоріжжя та щоденної експлуатації цього достатньо, але фанати «крутного моменту знизу» очікували дизельний варіант з моменту дебюту моделі.

Дизель у перспективі — і зовсім інший характер

За даними японських журналістів BestCarWeb, наступним кроком для Toyota Land Cruiser FJ може стати поява 2,8-літрового турбодизеля. Цей чотирициліндровий агрегат уже знайомий по Toyota Land Cruiser 250 та Hilux й видає 201 к.с. і 500 Нм крутного. І ось тут різниця з бензиновим мотором відчутна: крутний момент фактично збільшується удвічі.

Для рамного позашляховика це означає кращу тягу на бездоріжжі, впевненіше буксирування та загалом «доросліший» характер. До слова, цей дизель уже сумісний із 48-вольтовою м’якою гібридною системо, але чи отримає FJ електрифіковану версію — поки що питання відкрите.

Рамна класика у компактному форматі

FJ має довжину 4,58 метра й побудований на перевіреній рамній платформі IMV — тій самій архітектурі, що лежить в основі Hilux і Fortuner. Тобто це не кросовер із позашляховим іміджем, а справжній рамник у компактнішому форматі. Саме тому очікування дизельної версії виглядає логічним: така конфігурація ідеально вписується в концепцію «малого, але серйозного» Land Cruiser.

Чекати доведеться довго

Втім, швидкого дебюту дизеля не буде. За попередніми оцінками, 2,8-літрова версія може з’явитися не раніше 2029 року. Пауза виглядає стратегічною: Toyota зможе адаптувати мотор до жорсткіших екологічних стандартів і впевнено продавати модель на регульованих ринках до 2030-х років. Бензиновому 2,7-літровому агрегату відповідати майбутнім нормам буде дедалі складніше, тому дизель може стати не просто альтернативою, а необхідністю.

Географія продажів

Офіційний дебют у Японії запланований на травень 2026 року. Там модель запропонують у комплектації VX із прямокутною LED-оптикою та багатим базовим оснащенням. Підтверджені ринки — Південно-Східна Азія, Близький Схід, Південна Америка та Африка. Європа та Північна Америка поки що залишаються поза планами. Якщо 2,8-літровий турбодизель справді з’явиться, FJ перетвориться з «цікавого новачка» на дуже серйозного гравця у своєму сегменті.