Новий KGM Torres EVT надходить у продаж в Європі. Доступний електропікап із брутальним дизайном має запас ходу понад 400 км.

Електромобіль KGM Torres EVT із грудня починають продавати в Італії, а пізніше пікап з’явиться в інших європейських країнах. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Новий KGM Torres EVT — експортна європейська версія моделі Musso EV. Це перший електричний пікап від південнокорейського автовиробника, раніше відомого як SsangYong.

Із назви зрозуміло, що компактний пікап збудували на платформі кросовера KGM Torres. Дві моделі схожі зовні — вирізняються брутальним рубаним дизайном і мають тоненькі діодні фари.

У салоні встановлено два 12,3-дюймові дисплеї на передній панелі. Регулювання мають не лише передні, але й задні крісла. Пікап KGM Torres EVT має 1,35-метрову вантажну платформу і може перевозити до 530 кг і буксирувати 1,8-тонний причіп.

Ціна KGM Torres EVT в ЄС стартує з 42 280 євро, а базова комплектація включає двозонний клімат-контроль, камеру, підігрів передніх сидінь та керма двонаправлену зарядку, адаптивний круїз-контроль і набір систем безпеки.

Новий KGM Torres EVT дебютував у 207-сильних версіях із переднім та повним приводом і акумулятором ємністю 80,6 кВт-год. Запас ходу сягає 420 км. У 2026 році очікується потужніший повноприводний варіант на 237 сил. Швидка зарядка на 80% займає 36 хвилин.

У Китаї створили власну копію колісного бронетранспортера Boxer, який перебуває на озброєнні кількох країн НАТО. Про це повідомляє Defence Blog.

Зображення нової бронемашини з’явилися в китайському сегменті інтернету.

У соцмережах одразу помітили схожість компонування та конструкції китайського бронетранспортера з німецько-голландською платформою Boxer 8×8.

БТР сфотографували під час руху в промисловій зоні Баотоу в регіоні Внутрішня Монголія на півночі Китаю. Там розташована низка оборонних підприємств.

Водночас точна дата, коли це сталося залишається невідомою, оглядачі зазначають, що зображення з цим транспортним засобом вже бачили в тому ж районі приблизно шість місяців тому.

Китайська версія має V-подібний корпус, модульну структуру та броньовану кабіну водія, а також подовжену колісну базу та внутрішній простір. Все це відповідає дизайну БТР Boxer, який виробляється під егідою ARTEC — спільне підприємство KNDS Deutschland GmbH & Co. KG та Rheinmetall Landsysteme GmbH (RLS).

Наразі вважається, що машина не призначена для експлуатації в Народно-визвольній армії Китаю, а призначена передусім для просування на зовнішній ринок.

Інші джерела припускають, що машина може слугувати модульною випробувальною платформою для озброєння, зокрема бойових модулів, сумісних з варіантами Boxer, які експлуатуються міжнародними замовниками, зазначили у Defence Blog.

Хоча зовнішній вигляд китайського транспортного засобу дуже схожий на БТР Boxer, внутрішні системи, рівень захисту та силовий агрегат залишаються невідомими.

Наразі немає жодного офіційного позначення і невідомо, хто є його розробником і виробником.

У виданні зазначають, що відсутність маркування чи логотипів компанії на доступних зображеннях свідчить про те, що машина залишається на стадії прототипу або раннього передсерійного виробництва.

На обході міста Чернівці, що є частиною автодороги міжнародного значення М-19 «Доманове — Ковель — Чернівці — Тереблече», завершується асфальтування шляхопроводу.

Наразі спецтехніка працює на транспортній розв’язці, де шляховики ліквідовують деформації та колійність великими локальними картами. Це дозволяє вирівняти покриття та суттєво підвищити безпеку і комфорт руху.

Як повідомляє Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Чернівецькій області, паралельно вже підготовлено до ремонту ділянку М-19 у межах села Магала — зношене покриття відфрезеровано та готове до вкладання нового шару асфальтобетону.

Після завершення робіт на розв’язці бригада одразу перейде на наступну локацію, щоб оперативно продовжити відновлення важливого транспортного коридору.

Автодорога М-19 є однією з ключових логістичних артерій області. Саме цим маршрутом щодня рухаються тисячі вантажівок у напрямку кордону з Європейським Союзом, що значно прискорює зношування покриття.

Саме тому в межах експлуатаційного утримання насамперед відновлюють ті ділянки, де пошкодження найбільше впливають на безпеку та безперервність руху.