Toyota та Scania спільно випробують водневі паливні елементи у важких вантажівках. Toyota постачатиме системи третього покоління для 40 автомобілів, які Scania передасть обраним клієнтам у межах програми Pilot Partner.

Потужність кожної системи паливних елементів становить 300 кВт. Вона виробляє електроенергію з водню та живить тягові електродвигуни вантажівки. Перші автомобілі розпочнуть роботу в реальних логістичних маршрутах у першому кварталі 2027 року. Водночас компанії не стверджують, що на початку року в експлуатацію введуть одразу всі 40 машин.

Під час випробувань партнери оцінюватимуть технічні характеристики вантажівок, їхню ефективність і загальну вартість володіння. Зібрані дані мають показати, наскільки водневі електровантажівки придатні для перевезень на великі відстані та інтенсивної щоденної роботи.

У Toyota вважають, що важкий транспорт може сприяти зростанню попиту на водень і розвитку заправної інфраструктури. Перевагами паливних елементів у цьому сегменті компанія називає великий запас ходу, високу інтенсивність експлуатації та можливість швидко поповнювати запас водню.

Для Scania це ще один спосіб перевірити перспективні силові установки безпосередньо в роботі клієнтів. Програма Pilot Partner охоплює різні види перевезень — від міської доставки до далеких маршрутів — і дає змогу оцінити технології за звичайних умов експлуатації.

Додаткові подробиці про спільний проєкт Toyota планує оголосити 14 вересня під час пресконференції на виставці IAA Transportation.

На Київщині впроваджують системні вимоги до безпеки автозаправних станцій. Особливу увагу приділять діям персоналу під час повітряних тривог, системам оповіщення, доступу до укриттів та організації руху транспорту. Про це повідомив очільник Київської обласної військової адміністрації Тимур Ткаченко.

За його словами, такі заходи необхідні для захисту людей, які перебувають поруч з об’єктами паливної інфраструктури, а також для забезпечення безперебійної роботи спеціального транспорту.

На всіх АЗС мають бути чіткі алгоритми дій під час повітряної тривоги. Крім того, планують провести ревізію систем оповіщення та перевірити доступ до укриттів для працівників заправок і водіїв.

Окрему увагу приділять паркуванню та організації руху на територіях АЗС. Це має запобігти хаотичному скупченню автомобілів поблизу паливних резервуарів.

Водночас рятувальна, медична та військова техніка повинна мати можливість безперешкодно проїжджати територією АЗС та заправлятися у критичних ситуаціях.