Записи с меткой ‘news’

12 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW терміново відкликає сотні тисяч автомобілів через небезпеку пожежі. Відкликання автомобілів

Проблема пов’язана з дефектом магнітного перемикача стартера, який може спричинити коротке замикання та займання навіть під час руху.

Німецький автовиробник BMW оголосив про масове відкликання автомобілів по всьому світу через ненадійну деталь та ризик виникнення пожежі. Згідно із публічно озвученою BMW офіційною інформацією, загальна кількість транспортних засобів, які необхідно відкликати, становить «середню шестизначну цифру». Тобто у діапазоні від 100 до 999 тисяч автомобілів, повідомляє Handelsblatt.

За даними видання, йдеться про близько 575 тисяч автомобілів у всьому світі. У Німеччині проблема торкнулася 28 582 машин.

Причиною відкликання став виявлений під час виробничих перевірок дефект магнітного перемикача стартера. Після великої кількості запусків двигуна у цьому вузлі може виникати підвищене зношування.

Чим небезпечна несправність

Дефект може призвести до кількох небезпечних наслідків:

  • Погіршення запуску двигуна — автомобіль може заводитися з труднощами, а в окремих випадках взагалі не запускатися.
  • Ризик короткого замикання — цей сценарій може спричинити локальне перегрівання стартера.
  • Пожежа під час руху — у найгіршому випадку несправність може призвести до займання автомобіля навіть під час руху. При цьому водій або пасажири можуть побачити чи відчути запах диму як під час руху, так і при виході з машини.

У зв’язку з цим BMW наполегливо рекомендує власникам потенційно дефектних автомобілів не залишати їх без нагляду з увімкненим двигуном.

Моделі із дефектом

Під відкликання потрапили автомобілі з численних модельних рядів BMW:

  • 2-Series Coupe
  • Кілька варіантів 3-Series
  • 4-Series
  • 5-Series
  • 6-Series Gran Turismo
  • 7-Series Sedan
  • X4, X5, X6
  • Z4

Потенційно проблемними є транспортні засоби, обладнані стартер-реле, виготовленим у період з липня 2020 року по липень 2022 року. Втім, точно визначити виробничий період самих автомобілів складно, оскільки тривалість транспортування між виробництвом стартерів і складанням автомобілів може відрізнятися. Крім того, під відкликання потрапляють і ті машини, в які дефектний стартер був встановлений під час ремонту вже після продажу.

Не нова історія

Це вже друге масове відкликання BMW через проблеми зі стартером, що може спричинити пожежу. Восени минулого року автовиробник відкликав сотні тисяч автомобілів через аналогічний ризик займання, проте тоді причина була іншою.

У попередньому випадку проблема полягала в тому, що вода могла проникати всередину стартера та викликати корозію. Це також створювало небезпеку короткого замикання та, у найгіршому сценарії, пожежі. Головна відмінність від поточної ситуації: минулої осені займання було можливим навіть при вимкненому двигуні, тоді як зараз ризик виникає лише під час роботи мотора.

Власникам автомобілів BMW рекомендується звернутися до офіційних дилерів для перевірки наявності їхнього транспортного засобу в списку відкликання та усунення дефекту.

Раніше повідомлялося, що BMW імпортував до Сполучених Штатів щонайменше вісім тисяч автомобілів Mini Cooper з електронними компонентами від забороненого у 2021 році китайського постачальника, який, як вважають, використовував примусову працю членів уйгурської меншини в Китаї.

12 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

В Європі почнуть продавати доступний електрокросовер BYD. Електромобілі та електрокари

Новий BYD Atto 3 Evo невдовзі почнуть продавати в Європі. Електрокросовер став значно потужнішим та отримав додатковий багажник і більшу батарею.

Електромобіль BYD Atto 3 (у Китаї він відомий як Yuan Plus) пройшов модернізацію та невдовзі вийде на європейський ринок. Подробиці оновленого авто розкрили на сайті CarNewsChina.

Новий BYD Atto 3 Evo майже не змінився зовні — хіба зарядний порт перенесли на заднє праве крило. Салон також залишається знайомим — із невеликим цифровим щитком приладів та крупним 15,6-дюймовим тачскріном.

Основну увагу приділили силовим установкам BYD Atto 3. Базова модель тепер не передньоприводна, а задньоприводна. До того ж, її потужність зросла до 308 к.с., що дозволяє розганятися до сотні за 5,5 с. Новий топовий варіант має повноприводну установку на 443 к.с. і стартує до 100 км/год за 3,9 с.

Електрокросовер BYD Atto 3 Evo отримав і більшу батарею ємністю 74,9 кВт-год: запас ходу зріс до 510 км із заднім приводом та 470 км — із повним (за циклом WLTP). До того ж, він тепер підтримує швидку (220 кВт) зарядку — за 25 хвилин на 80%.

Зміна компонування дозволила додати 101-літровий багажник спереду. Об’єм заднього багажника зріс до 490 л завдяки компактнішій конструкції підвіски.

12 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У General Motors створили асистента, що перетворює авто на дрифткар. Техніка і технології

Інженери General Motors працюють над технологією, яка може змінити підхід до керованого заносу в серійних автомобілях. Концерн подав патентну заявку на активну аеродинамічну систему, спеціально орієнтовану на допомогу під час дрифту. Йдеться не просто про підвищення стабільності чи притискної сили, як у більшості сучасних рішень, а про керовану зміну аеродинамічного балансу для полегшення ініціювання та підтримки заносу.

Згідно з описом у патенті, електроніка аналізує дії водія, насамперед кут повороту керма та роботу акселератора, і на основі цих даних визначає, чи намагається водій свідомо ввести автомобіль у керований занос. Таким чином система має відрізняти навмисний дрифт від небажаного ковзання або втрати зчеплення. Якщо алгоритми розпізнають намір виконати дрифт, активна аеродинаміка змінює конфігурацію.

У практичній площині це означає регулювання кутів атаки антикрил або інших рухомих аероелементів, щоб змінити розподіл притискної сили між осями. Автомобіль, який у звичайному режимі налаштований на максимальне зчеплення і стабільність у поворотах, у дрифтовому сценарії може ставати «вільнішим» на задній осі. Зменшення притискної сили ззаду потенційно полегшує зрив у занос і дає змогу довше його утримувати.

У самому патенті підкреслюється ідея універсальності: одна й та сама машина може забезпечувати високу притискну силу для швидкісного проходження треку і водночас уміти її знижувати, коли водій хоче перейти до дрифту. Технічно система передбачає використання рухомих спойлерів, крил або елементів дифузора з електроприводами, інтегрованих у загальну систему керування автомобілем.

Водночас сам факт подання патенту не означає швидкої появи технології на серійних моделях. Розробка перебуває на ранній стадії, і наразі немає ознак її негайного впровадження у дорожні автомобілі. Однак логічно припустити, що в разі реалізації подібні рішення можуть з’явитися насамперед на високопродуктивних моделях, де активна аеродинаміка вже стала звичним інструментом інженерів, зокрема на майбутніх поколіннях Corvette.

Цікаво, що сама ідея аеродинамічної «допомоги» в дрифті виглядає нетипово на тлі класичних уявлень про цю дисципліну. Керований занос — це не просто втрата зчеплення, а тонкий баланс між ковзанням і контролем, де важливі стабільність сил, точність роботи педаллю газу та швидкість реакції кермом. Професійні дрифтери, навпаки, використовують шини з дуже високим рівнем зчеплення, а величезна потужність потрібна саме для зриву в занос, після чого все тримається на майстерності пілота.

Тому різка зміна притискної сили на високій швидкості теоретично може мати і зворотний ефект, особливо в руках недосвідченого водія. На малих швидкостях аеродинаміка взагалі відіграє другорядну роль. З цієї точки зору регульовані системи контролю тяги, які дозволяють задавати бажаний кут ковзання, нині виглядають практичнішими для масового користувача.

  • Популярное видео