General Motors запустила в Бразилії новий підрозділ Chevrolet Vintage, який займатиметься реставрацією культових моделей минулого. Першим проектом став ретельно відновлений Chevrolet Omega 1994 року, проданий на благодійному аукціоні за 437 500 реала — приблизно 80 тисяч доларів.

Седан, який GM називає «найрозкішнішим бразильським автомобілем свого часу», був локальною версією знайомої для українців Opel Omega й Vauxhall Carlton. Крім того, він навіть мав родинні зв’язки з легендарними Lotus Omega. В США ця модель була відома як Cadillac Catera, що продавалась наприкінці 90-х.

Відновлений автомобіль — Omega CD 1994 року — отримав заводський тюнінг від німецького ательє Irmscher та рідкісний для того часу цифровий щиток приладів, пише Carscoops. Під капотом — 3,6-літровий рядна «шістка» потужністю близько 200 к.с., яка працює в парі з 4-ступеневим «автоматом», що передає потужність на задні колеса.

За даними Chevrolet, цей Omega належав топменеджеру з фінансового сектору Бразилії, і попри непоганий стан його відновили до вигляду «як з автосалону». Машину повністю розібрали, оцінили стан кожної деталі та або відреставрували її, або замінили на оригінальну заводську.

Після складання седан пройшов серію динамічних тестів на полігоні GM — буквально як новий автомобіль перед запуском у виробництво. Кузов отримав нове лакофарбове покриття, фари відновили до первісної прозорості, а салон заново обтягнули матеріалами, автентичними для середини 90-х.

Аукціон відбувся 6 грудня в музеї Карде. Підсумкова ціна — 437 500 реалів — фактично прирівнює відреставрований Omega до нового Chevrolet Silverado на місцевому ринку. Це вражаючий результат для моделі, про яку поза Бразилією давно забули.

Omega став першим автомобілем великого проєкту Chevrolet Vintage. GM вже підтвердила, що наступними стануть ралійний пікап Chevrolet S10, а також модифіковані Opala, Monza й Kadett GSi. Усі вони отримають такий самий «фабричний» рівень уваги та реставрації.

Конституційний Суд України (КСУ) 11 грудня підтвердив законність ключових норм Кодексу про адміністративні правопорушення, які стосуються габаритно-вагового контролю, зокрема перевантаження вантажівок, зафіксовані автоматичними системами зважування. Про це йдеться у рішенні КСУ.

Хто відповідальний за порушення?

Перший сенат Конституційного Суду України розглянув справу за конституційними скаргами трьох громадян щодо автоматичних штрафів, які були накладені за порушення габаритно-вагового контролю.

Відповідно до ухваленого рішення, суд визначив, що власники вантажівок є відповідальними за всі порушення, зафіксовані автоматично. Власник може уникнути відповідальності лише у тому випадку, якщо він попередньо вніс дані про фактичного користувача (водія) транспортного засобу.

КСУ пояснив, що таке унормування є виправданим:

«Суд вважає, що в частині першій статті 143 Кодексу закладено презумпцію факту, за якою відповідальну особу на момент правопорушення prima facie (на перший погляд) вважають такою, що керувала транспортним засобом».

Це узгоджується із потребою забезпечити безпеку дорожнього руху та захистити інтереси суспільства, адже перевантажені автомобілі завдають величезної шкоди дорожньому полотну.

«Суд наголошує, що власники транспортних засобів або уповноважені ними особи зобов’язані добросовісно й неухильно дотримуватись установлених чинним законодавством у сфері безпеки на автомобільному транспорті правил та обмежень щодо габаритно-вагових норм транспортних засобів. Експлуатація транспортних засобів не повинна завдавати шкоди іншим учасникам дорожнього руху, суспільству та державі», — зазначили в КСУ.

Які штрафи за перевантаження?

Закони щодо здійснення габаритно-вагового контролю набули чинності з 1 жовтня 2021 року. Вони поширюються на усі транспортні засоби українських та іноземних перевізників, що здійснюють автомобільні перевезення пасажирів і вантажів на території України, а також на вантажовідправників. За порушення передбачено такі штрафи:

• 8 500 грн — перевищення габаритно-вагових (ГВК) норм на 5-10%;
• 17 000 грн — перевищення на 10-20%;
• 34 000 грн — перевищення на 20-30%;
• 51 000 грн — перевищення на понад 30%;
• 51 000 грн — ухилення від проходження габаритно-вагового контролю, перевищення швидкості, порушень вимог дорожніх знаків та розмітки, вчинення правопорушень в зоні ГВК.

Штраф надсилається поштою користувачу транспортного засобу — фізичній особі або керівнику юрособи — рекомендованим листом. Лист містить постанову та реквізити для оплати штрафу. Штраф потрібно оплатити протягом 10 днів з дня отримання повідомлення. Рішення може оскаржити в суді.