Упродовж 2025 року мережа ОККО змонтувала 64 сонячні електростанції на дахах своїх автозаправних комплексів. Загалом станом на кінець минулого року вже 265 АЗК компанії обладнані СЕС. Про це  повідомили у пресслужбі мережі АЗК.

Як зазначається, завдяки цьому торік мережа покривала 8,4% потреб своїх заправок в електроенергії.

Сумарна потужність встановлених станцій нині сягає 6 МВт. Обсяг інвестицій у дахові СЕС перевищив $3 млн із 2021 року, коли компанія розпочала активний розвиток проєкту. Значна частина вкладених коштів уже повернулася у вигляді економії витрат на електроенергію.

2026 року ОККО планує встановити сонячні станції ще більш як на 40 АЗК, інвестувавши у їх монтаж і запуск додатково $0,5 млн. Очікується, що частка сонячної енергії в енергоспоживанні мережі зросте до 9,5%.

«Наша мета — обладнати сонячними станціями всі АЗК ОККО, де це технічно можливо. За нашими оцінками, йдеться про понад 350 комплексів у всіх регіонах України», — зазначив Віталій Гут, керівник сектору енергоефективних рішень ОККО.

З його слів, у період активної генерації одна станція може забезпечувати від 15% до 55% добових потреб АЗК в електроенергії.

«Ми розглядаємо цей проєкт не лише як економічно доцільний і енергетично стійкий, а й як внесок у скорочення «парникового сліду» завдяки меншому використанню газу чи вугілля», — додав він.

На дорогах Польщі запроваджено зимові мандати 2026 року: поліція звертає увагу на кожну деталь — від заліплених фар й габаритів до «шапки» снігу на даху. Протирання рукавичкою лобового скла тепер уже недостатньо…

Балансувати між поспіхом та обов’язками водія не варто. Спеціалісти радять спочатку почистити скло, дзеркала, фари й інші плафони зовнішніх світлових приладів, а вже потім їхати.

Прибирання снігу з даху з одночасним прогріванням мотора також шкідливе й може обернутися штрафом. Втім, як зазначають експерти moto.pl, штрафи за усілякі «жмурки» з ПДР, ігнорування вимог «зимових» статей може обернутися штрафом у 3000 злотих, тобто 35 313 гривень у конвертації. Про штрафні бали інспектори поліції також не забудуть — обов’язково приплюсують.

Водій має бачити і бути на видноті

Неписане правило зими нагадує, що погано підготовлений автомобіль — це не лише питання комфорту, а й закону. Через це поліція реагує на транспортні засоби, не очищені від снігу. А потім вона дивує водіїв штрафами, сума яких залежить від розміру загрози.

Отож жається підказка про те, які елементи автомобіля потрібно очистити, який ризик недбалості та на що приділяє дорожній патруль. В першу чергу слід знати, що поліція стежить за видимістю та безпекою.

Найпоширеніші підстави для штрафу:

• вікна вкриті інеєм або снігом, тому водій погано бачить дорогу;
• номерні знаки невидимі;
• вогні вкриті снігом або льодом;
• на даху сніг, який може падати на інших учасників дорожнього руху.

У разі виявлення таких випадків поліція може одночасно висунути кілька правопорушень, що в сумі може сягати до 3000 злотих покарання та додаткових штрафних балів.

І якщо прибирання снігу зводиться до «дірки в склі» перед кермом, то не розраховуйте на зниження тарифу — ви не на бронетранспортері і не на лінії фронту, а на дорозі загального користування.

Що потрібно почистити й чому це важливо

Коли йдеться про прибирання автомобіля вранці, то тут немає жодної філософії. Тут все підпорядковано одному — транспортний засіб має бути повністю готовий до руху.

Що чистимо:

• лобове скло, оскільки воно відповідає за видимість і реакцію;
• заднє вікно, бо зворотний хід «для молитви» не є легальним,
• дзеркала, без них ви не зможете безпечно виконувати маневри;
• світло, невидиме світло — справжня загроза для інших;
• номерні знаки, покриті — це ще один штраф;
• дах, сніг може злетіти й вдарити машину позаду вас.

Отож, поліція зацікавлена у повній видимості та відсутності небезпеки. Якщо щось загрожує — у водія проблема. Якщо все чисто — тема закрита.

47-ма окрема інженерна бригада отримала на озброєння французькі моторизовані понтонні переправи PFM (Pont Flottant Motorise). Відео з навчань опублікувала офіційна сторінка бригади у Facebook.

Україна замовила ці переправи у жовтні 2022 року.

Моторизовані понтонні переправи PFM — це мобільні комплекси, розроблені французькою компанією CNIM, які можуть використовуватися як наплавні мости або плаваючі платформи для організації переправ через водні перешкоди.

Конструкція складається з автономних модулів довжиною близько 10 метрів, які з’єднуються для утворення мосту або працюють окремо як самохідний пором.

Ширина модуля у розгорнутому стані становить 10,2 метра, у складеному транспортному положенні — близько 3,6 метра, а висота — 1,3 метра.

Маса одного модуля складає приблизно 10,5 тонни, а ширина проїзної частини у 4 метри дозволяє рух колісної та гусеничної техніки.

Вантажопідйомність одного модуля сягає 20 тонн, а у конфігурації моста система здатна забезпечувати переправу важких бойових машин згідно зі стандартами MLC 90T.

Кожен модуль оснащений інтегрованими двигунами для руху та позиціювання у воді з можливістю повороту на 360 градусів.

Переправа здатна працювати за течії до 3 м/с та долати береги висотою до 3 метрів без додаткової підготовки.

Час розгортання моста довжиною 100 метрів становить близько 30 хвилин за участі 42 осіб, а транспортування модулів здійснюється на спеціальних напівпричепах, що забезпечують їхнє розгортання та запуск у воду.