Записи с меткой ‘news’

Нові Audi Q7 та SQ7 2027 року стали суттєво дорожчими

Постачання Audi на північноамериканському ринку стрімко впали, навіть попри відновлення показників попиту на основні моделі лінійки. Компанія вирішила помітно підвищити рекомендовану роздрібну ціну однієї зі своїх найбільш очікуваних новинок — Audi Q7 третього покоління і його «зарядженої» версії SQ7.

Другий квартал поточного року видався досить складним для німецької марки в Америці, зазначає Autoevolution. Офіційні звіти Audi зафіксували продаж лише 38 тисяч автомобілів за тримісячний період, що свідчить про падіння на 3% порівняно з аналогічним проміжком часу минулого року. Загалом перша половина року виявилася важкою для бренду: сумарні продажі компанії скоротилися щонайменше на 17%, склавши менше ніж 68 тисяч одиниць.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi USA (@audiusa)

Керівництво Audi сподівається, що нові моделі з двигунами внутрішнього згоряння зможуть виправити становище та повернути позитивну динаміку. На тлі загального спаду позитивні показники продемонстрували кросовер-бестселер Q5, а також легкові автомобілі серій A3, A5 та A6.

Водночас Audi Q7 минулого покоління, що перебуває наприкінці свого життєвого циклу, за перші шість місяців року втратила 23% продажів. Головною зброєю у боротьбі за відновлення позицій у сегменті має стати абсолютно нове третє покоління кросовера.

Зміна силового агрегату та суттєве зростання ціни Audi Q7

Головним питанням залишається те, як саме потенційні покупці сприймуть оновлену цінову політику компанії. Базова рекомендована роздрібна ціна попередньої моделі Audi Q7 2026 року в США становила 62 тисячі доларів, тоді як абсолютно нова версія коштує щонайменше 70 900 доларів. Таким чином, подорожчання склало одразу 8 900 доларів.

Проте таке зростання вартості виправдане кардинальною зміною техніки. Замість скромного 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна потужністю 261 к.с. який дозволяв розганятися до 100 км/год за 6,7 секунди та досягати максимальної швидкості 209 км/год, кросовер отримав принципово новий двигун. Тепер під капотом автомобіля для ринку США встановлено потужний V6 з подвійним турбонаддувом.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi USA (@audiusa)

Нова силова установка видає 429 кінських сил та 600 Нм крутного моменту. Завдяки значному приросту потужності динамічні характеристики кросовера суттєво покращилися: час розгону скоротився до 4,8 секунди, а максимальна швидкість зросла до 250 км/год. Клієнтам пропонуються нові варіанти виконання, де базова комплектація отримала назву Premium TFSI quattro tiptronic і включає фірмовий стандартний повний привод, а дорожча версія під назвою Prestige пропонує той самий силовий агрегат, але з розширеним списком преміального обладнання.

Потужний Audi SQ7 2027 року з оновленим V8

Для водіїв, які шукають безкомпромісну динаміку, бренд підготував абсолютно новий Audi SQ7 2027 року. Його вартість тепер стартує від 98 700 доларів, що порівняно з колишніми 93 800 доларами означає менш помітну різницю в ціні — близько 4 900 доларів. Обидва покоління спортивної моделі оснащуються 4,0-літровим бензиновим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, проте інженери суттєво форсували агрегат новинки.

Якщо модель 2026 року мала у своєму розпорядженні 500 к.с., то абсолютно новий варіант 2027 року отримав 591 кінську силу та 800 Нм крутного моменту. Це дозволяє великому кросоверу прискорюватися до першої сотні лише за 3,7 секунди. Максимальна швидкість автомобіля обмежена електронікою на позначці 250 км/год, або 210 км/год у випадку встановлення базових всесезонних шин.

Lotus Emeya 900 установил рекорд среди серийных электромобилей на трассе Сепанг

Электролифтбэк Lotus Emeya 900 показал лучшее официальное время круга среди серийных электромобилей на трассе Сепанг в Малайзии. Автомобиль преодолел 5,5-километровый автодром за 2:20,317, улучшив предыдущий результат более чем на семь секунд.

Lotus сообщил, что рекордный круг был установлен 20 июля 2026 года на трассе Sepang International Circuit. За рулем находился чемпион GT Даниэль Лу (Daniel Lu), который выступал на самой мощной версии модели — Emeya R+, которую теперь производитель также обозначает как Emeya 900.

Время 2:20.317 превысило предыдущий лучший публично зафиксированный результат для серийных электромобилей на этой трассе — 2:27.790. При этом компания подчеркивает, что речь идет именно о рекорде среди официально обнародованных результатов, а не об абсолютном показателе из единой официальной классификации.

Почему Сепанг считается сложным испытанием

Трасса Сепанг имеет длину 5,5 км и считается одной из самых техничных в Азии. Она сочетает длинные скоростные прямые с медленными и быстрыми поворотами, что одновременно проверяет эффективность силовой установки, работу тормозной системы, аэродинамику и баланс шасси.

Для тяжелых электромобилей такой формат особенно требователен. Высокие нагрузки на аккумулятор и тормоза могут быстро сказаться на темпе, поэтому стабильность на протяжении всего круга имеет не меньшее значение, чем максимальная мощность.

Lotus рассматривает новый результат как подтверждение того, что Emeya способна демонстрировать высокую производительность не только на бумаге или во время коротких ускорений, но и на полноценной гоночной трассе.

Emeya стала важной частью стратегии Lotus в области электромобилей

Производитель позиционирует Emeya как электро-гран-турер, сочетающий комфорт повседневного автомобиля с возможностью уверенно чувствовать себя на трассе.

Модель дополнила линейку электромобилей Lotus, в которую уже входит кроссовер Eletre. В то же время компания постепенно расширяет семейство электромобилей, сохраняя в своей линейке и спортивные модели с двигателями внутреннего сгорания, в частности Emira.

По замыслу производителя, Emeya должна продемонстрировать, что переход на электротягу не означает отказ от традиционного для Lotus внимания к управляемости и точности настройки шасси.

Hyundai представив унікальний гоночний позашляховик Palisade N Track Support Vehicle. Новини автоспорту

Hyundai перетворила великий Palisade на пересувний склад для гоночної команди. Створений в одному екземплярі N Track Support Vehicle перевозитиме паддоком запасні колеса, інструменти й технічні рідини для автомобілів Elantra N TCR команди Bryan Herta Autosport.

Команда виступає в американському чемпіонаті IMSA Michelin Pilot Challenge за підтримки Hyundai. Під час гоночного вікенду механікам доводиться постійно переміщувати між боксами та іншими частинами автодрому важке спорядження. Саме це завдання й поклали на спеціально підготовлений Palisade, який не братиме участі в перегонах і не виконуватиме функції автомобіля безпеки.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hyundai Motor America (@hyundaiusa)

Основою став серійний Palisade XRT Pro — найвитриваліше виконання кросовера, до розроблення якого залучали фахівців спортивного підрозділу Hyundai N. Автомобіль зберіг захисні накладки, буксирувальні вушка, сталеві пороги та позашляхові шини BFGoodrich T/A на чорних п’ятиспицевих колесах.

Додатково на даху встановили багажник Thule та світлодіодну панель. На фаркопі закріпили зовнішню платформу для комплекту гоночних коліс, завдяки якій механіки можуть привезти шини й замінити їх у будь-якій частині території автодрому. Ще одне колесо з шиною Michelin Pilot Sport розмістили безпосередньо в багажнику.

Кузов пофарбували в темно-сірий матовий колір і доповнили червоно-помаранчевими смугами N Performance. На задніх крилах з’явилася блакитна графіка з мотивом шахового прапора, а на дверях і боковинах — емблеми партнерів та великий напис N Track Support Vehicle.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hyundai Motor America (@hyundaiusa)

Багажне відділення захистили килимком WeatherTech і пристосували для перевезення спорядження. Там розмістили технічні рідини Motul, міцні буксирувальні стропи та великий захисний кейс з інструментами. Окремою деталлю став виготовлений на замовлення шолом Bell гонщика Марка Вілкінса, який багато років виступає в IMSA Michelin Pilot Challenge.

Palisade N Track Support Vehicle залишиться робочою машиною заводської команди Bryan Herta Autosport. Hyundai не планує продавати його або пропонувати встановлені деталі єдиним набором через каталог аксесуарів. Це не майбутня спортивна версія Palisade N, а спеціалізований автомобіль, створений для повсякденної роботи в паддоку.