За оцінками аналітиків, продажі нових автомобілів у Сполучених Штатах зросли 2025 року приблизно на 2%, попри рік надзвичайних потрясінь для галузі, де «чорні лебеді» стали звичним явищем.
Як повідомляє Reuters, автовиробники зіткнулися з проблемами в ланцюжку постачань, непередбачуваними тарифами й скасуванням податкової пільги на електромобілі обсягом $7 500 — факторами, які спонукали деяких покупців звертатися до дилерських майданчиків, щоб придбати автомобілі, перш ніж правила підштовхнули ціни вгору.
Аналітики попереджають, що підтримка цього зростання 2026 року може виявитися складною, оскільки економічна невизначеність і витрати, пов’язані з тарифами, тиснуть на споживачів. Торік було продано близько 16 млн автомобілів, причому попит підживлювали вантажівки, позашляховики й гібриди з бензиновим двигуном. Остаточні дані буде опубліковано пізніше 5 січня автовиробниками, включаючи Toyota Motor, General Motors і Hyundai Motor.
Хоча деякі автовиробники підвищили ціни на моделі, виготовлені за межами США, тарифи суттєво не вплинули на ціни автомобілів, виявила J.D. Power. Очікувалося, що середня роздрібна ціна на нові авто у грудні досягне $47 104, що на $715, або 1,5% більше, ніж у грудні 2024 року, повідомила компанія.
Проте доступність залишається головною перешкодою для галузі, і керівників автогігантів Детройта викликали для давання показань з цього приводу на слуханнях Комітету Сенату з питань торгівлі 14 січня.
«Багато покупців, чутливих до ціни, були повністю витіснені з ринку нових автомобілів, оскільки підвищені щомісячні платежі зробили володіння автомобілем недоступним», — сказала Джессіка Колдуелл, керівник відділу аналітики Edmunds.
Електромобілі були торік, мабуть, найбурхливішою частиною ринку. Президент США Дональд Трамп скасував значну споживчу податкову пільгу й виступив за послаблення правил щодо економії палива й викидів. Ці кроки знизили споживчий попит і змусили автовиробників відмовитися від планів з виробництва електричних моделей.
За даними J.D. Power, очікується, що продажі електромобілів у грудні становитимуть 6,6% від роздрібних продажів, що менше за 11,2% попереднього року.
Минулого літа GM оголосила, що використовуватиме деякі заводи для збільшення виробництва моделей на бензині замість спочатку запланованих електромобілів. У жовтні автовиробник узяв на себе збитки обсягом $1,6 млрд, пов’язані зі зміною своїх планів щодо електромобілів, і заявив, що в ІV кварталі буде зафіксовано ще більше збитків.
Ford і Stellantis 2025 року припинили основні програми розвитку електромобілів.
«Нам довелося розробити кращий план», — сказав генеральний директор Ford Джим Фарлі агентству Reuters, оскільки автовиробник заявив, що зазнає збитків обсягом $19,5 млрд після скасування випуску повністю електричної версії пікапа F-150 Lightning, а також запланованого електричного пікапа й фургона наступного покоління.
Аналітики досі мають різні погляди на те, як розвиватиметься автомобільний ринок 2026 року. Cox Automotive заявила, що продажі автомобілів знизяться на 2,4%, оскільки повільніше економічне зростання й скорочення стимулів для електромобілів зменшать попит. Едмундс очікував стабільних або дещо нижчих продажів цього року, оскільки витрати, пов’язані з тарифами, знизилися, а економічна невизначеність тиснула на споживачів.
Тим часом аналітики зазначають, що зниження процентних ставок, ймовірно, підтримає попит, і буде укладено більше договорів оренди, що відновлюватиме стабільність у тому життєво важливому сегменті ринку, який постраждав від пандемії.
«Ця динаміка створює умови для більш збалансованих і потенційно сильніших показників на 2026 рік», — підсумував Кінг з J.D. Power.
10 января, 2026 
