Європейський ринок преміальних середньорозмірних седанів, який колись був символом статусу та еталоном бізнес-класу, стрімко здає позиції. Автомобілі, що десятиліттями вважалися обов’язковими для менеджерів, компаній та автопарків, сьогодні вже не можуть змагатися з популярністю SUV. Нові дані показують різке й болюче падіння, яке традиційні бренди ігнорувати не можуть.

За перші десять місяців 2025 року сегмент преміальних середньорозмірних седанів скоротився на вражаючі 19%, опустившись до 241 096 проданих авто, зазначає Carscoops. Причина проста: все більше покупців обирають середньорозмірні кросовери, зокрема нові плагін-гібриди, які поєднують практичність, економічність та сучасні технології.

Навіть лідери сегмента не втрималися від падіння. BMW 3 Series — флагман і багаторічний бестселер, просів на 23%, до 60 237 проданих екземплярів. Новий Audi A5 (фактичний наступник A4), став єдиним помітним винятком: він утримав друге місце з 53 483 одиницями й демонструє позитивну динаміку. Але на цьому хороші новини закінчуються.

Ще одна проблема полягає у частковій відсутності оновлень у сегменті. Лише кілька моделей отримали нові покоління чи значні апдейти, тоді як кросовери — особливо електрифіковані, оновлюються швидко та суттєво. Проте, попри похмурі цифри, виробники все ж зберігають обережний оптимізм.

BMW уже працює над новою генерацією 3 Series, яка отримає дві версії: із ДВЗ та повністю електричну під назвою i3. Остання використовуватиме ефективні технології від новітнього iX3, включно з новою електричною платформою Neue Klasse та збільшеним запасом ходу.

Mercedes-Benz робить схожий крок: наступний C-Class отримає електричну модифікацію на тій же архітектурі, що й новий GLC, підтверджуючи перехід бренду на більш універсальні, електроорієнтовані платформи. Географія продажів змінюється теж.

Німеччина залишається найбільшим ринком для преміальних седанів — 37% від загальних продажів. Натомість Велика Британія демонструє різке падіння на 26%, зменшуючи свою частку до 16%. Поки що важко сказати, чи зможуть традиційні преміальні седани повернути собі колишню славу. Але одне зрозуміло точно: європейські споживачі масово пересідають на кросовери — і виробникам доведеться адаптуватися швидше, ніж будь-коли.

У кожній бригаді Національної гвардії створена стрілецька рота на мотоциклах. Військових до нових завдань готуватимуть чемпіони світу по мотокросу. Про це на полях форуму Digital Defence Forum заявив командувач Нацгвардії Олександр Півненко, передає кореспондент РБК-Україна.

«Ми працюємо вже давно над цим, не так все просто», — розповів він.

Як пояснив командувач, усі мотоцикли для НГУ надходять з Китаю у розібраному вигляді в коробках, тому спершу потрібно знайти фахівців, які готові їх збирати та забезпечити необхідну кількість техніки для війська.

«У нас при кожній бригаді створена рота, стрілецька рота на мотоциклах, це вже штатно введено», — зазначив Півненко.

Командувач додав, що у навчальних центрах НГУ також вже створено курси підготовки для військових, яких навчатимуть керувати мотоциклами.

«Ми призвали там спеціальних людей, які там чемпіони світу по мотокросу, і вони будуть готувати наших військовослужбовців на навчальних центрах, якщо це потрібно командирам», — сказав він.