Записи с меткой ‘news’

24 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Porsche працює над новим поколінням автомобільного звуку. Техніка і технології

Porsche переносить технологію з галузі силової електроніки у преміальні автомобільні аудіосистеми. У новому підсилювачі сабвуфера компанія вперше використає напівпровідники з нітриду галію замість традиційних кремнієвих компонентів. Серійне виробництво має розпочатися у 2027 році.

Розробку створили інженери Porsche спільно з Інститутом надійних силових напівпровідникових систем Університету Штутгарта. Технологію інтегрували в аудіосистему об’ємного звучання Burmester 3D High-End Surround Sound. Спеціальний GaN-чип відповідає за перетворення напруги для 400-ватного підсилювача сабвуфера.

Нітрид галію дає змогу напівпровідникам працювати з вищою частотою перемикання та меншими втратами енергії, ніж у кремнієвих транзисторів. Завдяки цьому електроніка виділяє менше тепла, а підсилювач можна зробити компактнішим і легшим без зменшення його потужності.

Менше нагрівання також знижує вимоги до охолодження. У новому підсилювачі радіатор приблизно на 20% легший, а конденсатори та котушки можуть мати менші розміри. Скорочення кількості алюмінію додатково зменшує викиди вуглекислого газу під час виробництва аудіосистеми.

Ідея застосувати нітрид галію в автомобільному звуці з’явилася у Porsche в середині 2023 року. Навесні 2024-го фахівці з аудіотехніки, напівпровідників і сталого виробництва розпочали створення першого прототипу. Після випробувань конструкцію підготували до серійного використання, а кілька пов’язаних із нею рішень уже подали на патентування.

Першою GaN-підсилювач отримає одна з майбутніх моделей Porsche у 2027 році, але компанія поки не уточнює, яка саме. Надалі технологію можуть поширити на інші компоненти аудіосистем і високовольтну електроніку електричних спорткарів, де також необхідне ефективне перетворення енергії.

Водночас Porsche не заявляє, що новий підсилювач помітно збільшить запас ходу електромобілів. Його безпосередні переваги полягають у меншій масі, компактніших розмірах, нижчому тепловиділенні та ефективнішій роботі аудіосистеми.

24 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

На автосалоні в Ченду презентовано великий гібридний кросовер Volkswagen ID.ERA 8X. Новини світу гібридних авто

Volkswagen розширює китайське сімейство ID.ERA новим великим п’ятимісним кросовером. Модель 8X отримала послідовну гібридну систему, у якій колеса приводить електромотор, а бензиновий двигун виробляє електроенергію. Ринкова прем’єра автомобіля відбудеться в Китаї у жовтні.

ID.ERA 8X має 5020 мм завдовжки, 1997 мм завширшки та 1750 мм заввишки. Колісна база становить 2970 мм. Попри великі розміри, третій ряд не передбачений: вільний простір використали для просторішого п’ятимісного салону та місткого багажника.

За дизайном 8X нагадує більший ID.ERA 9X. Передня частина отримала суцільну світлодіодну смугу, L-подібні денні ходові вогні та основні фари із шістьма вертикальними світловими модулями. Під час відмикання й замикання автомобіля оптика може послідовно вмикати окремі сегменти, а також відображати стан машини.

У салоні встановлені двоспицеве кермо та два об’єднані 15,6-дюймові дисплеї з роздільною здатністю 2.5K. Автомобіль також отримав панорамний дах, атмосферне підсвічування й великі сидіння з ромбоподібним візерунком.

Кросовер оснащено цифровою системою керування шасі VMC, двокамерною пневматичною підвіскою та функцією попереднього розпізнавання нерівностей. Електроніка аналізує дорогу перед автомобілем і завчасно змінює налаштування підвіски. За заявою виробника, коригування відбуваються за лічені мілісекунди.

У послідовній гібридній системі використовується 1,5-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 143 к.с. Він працює як генератор, тоді як за рух відповідає електромотор на 220 кВт, або 299 к.с.

Покупцям запропонують батареї місткістю 51,1 та 65,2 кВт-год. Залежно від версії менший акумулятор забезпечує 260 або 275 км електричного пробігу за циклом WLTC, а більший — 330 або 345 км. За китайською методикою CLTC ці показники перевищують відповідно 340 та 400 км.

З батареєю на 51,1 кВт-год заявлений сумарний запас ходу перевищує 1400 км. Старша версія з акумулятором на 65,2 кВт-год може подолати понад 1500 км без заряджання та дозаправлення. Усі наведені показники отримані за лабораторними циклами й у реальних умовах можуть бути нижчими.

Для ID.ERA 8X підготували широкий набір додаткового оснащення. Покупці зможуть обирати різні фари, ліхтарі, бампери, дверні ручки, дзеркала та варіанти оформлення кормової частини. Окремо запропонують приватне скло, розширені системи допомоги водієві та додаткові налаштування комфорту й шасі. Ціни оголосять ближче до жовтневого виходу моделі на китайський ринок.

24 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi готує масштабне оновлення моделі A3. Рекламні тизери нових автомобілів

Наступна Audi A3 не стане електромобілем. Компанія збереже двигуни внутрішнього згоряння, але зробить основну ставку на кілька типів гібридних силових установок. Одночасно модель отримає новий дизайн і якісніший салон, покликаний повернути Audi репутацію одного з лідерів преміального сегмента.

Автомобіль побудують на глибоко модернізованій платформі MQB нинішньої A3. Цю ж основу використовуватимуть наступні Volkswagen Golf, Skoda Octavia та SEAT Leon. Через збереження архітектури пропорції кузова й простір у салоні істотно не зміняться, однак зовнішність і оформлення інтер’єру перероблять значно помітніше.

Нова A3 розвиватиме дизайнерську концепцію Radical Next, уперше показану на Audi Concept C у 2025 році. Очікуються чотирисекційні передні та задні ліхтарі, решітка радіатора простішої форми, нові колеса й чистіші поверхні кузова. Водночас оприлюднені зображення є незалежним баченням майбутньої моделі, тому серійний автомобіль може відрізнятися в деталях.

Особливу увагу Audi приділить салону. Технічний директор компанії Рувен Мор нагадав, що A3 першого покоління за якістю матеріалів, перемикачів і тактильними відчуттями майже не поступалася тодішній A8. Тепер виробник хоче знову поширити таке відчуття преміальності на доступніші моделі.

У салон мають повернутися фізичні регулятори з чітким механічним відгуком, кругле кермо та якісніші оздоблювальні матеріали. При цьому Audi не відмовлятиметься від цифрових функцій. Імовірно, A3 збереже два великі дисплеї, але інтерфейс намагатимуться зробити простішим і менш нав’язливим для водія. Остаточну конфігурацію екранів поки не затверджено.

У гамі силових установок очікується плагін-гібрид із 1,5-літровим турбодвигуном, шестиступеневою роботизованою коробкою передач і батареєю місткістю 25,7 кВт-год. Аналогічна система в нинішніх компактних моделях концерну забезпечує близько 113 км електричного запасу ходу.

Доступнішою альтернативою стане звичайний гібрид, який не потребує заряджання від мережі. Він також використовуватиме 1,5-літровий двигун, але отримає меншу батарею та два електромотори: один приводитиме колеса, а другий виконуватиме функцію стартер-генератора. Початкові версії оснащуватимуть системами м’якого гібрида.

Поява дизельної A3 малоймовірна, а повністю електричної версії на платформі MQB не буде. Її місце в компактному класі має посісти окрема Audi A2 e-tron. Також очікується новий седан A3, важливий насамперед для американського ринку. Майбутнє спортивної S3 поки залишається невизначеним через посилення екологічних норм.

Наступна Audi A3 має надійти у продаж до кінця десятиліття. Точні строки прем’єри, характеристики та склад модельної лінійки виробник ще не оголосив.

  • Популярное видео