Записи с меткой ‘news’

Холодні старти взимку: головна причина зношування, про яку забувають. Обслуговування автомобілів на СТО

Морози — справжнє випробування для двигуна. Водії часто скаржаться на важкий запуск, збільшення витрати палива, гучнішу роботу мотора. Однак головна небезпека ховається не в тому, наскільки швидко машина заводиться.

Найбільше зношування двигуна відбувається саме у момент холодного старту — коли мастило ще не встигло створити захисну плівку на всіх поверхнях тертя. Саме в таких умовах особливо корисним є використання спеціальних присадок, наприклад CeraTec.

За оцінками інженерів, до 70% зношування двигуна припадає саме на холодні запуски. Взимку це стає особливо критичним: олива густіє, рух її каналами сповільнюється, а металеві поверхні залишаються без захисту саме тоді, коли навантаження на них найвищі.

Чому холодний старт небезпечний?

Після ночі у мороз моторна олива стікає в картер і не покриває всі поверхні. Метал стискається і зазори між деталями зменшуються. Акумулятор втрачає частину потужності, і стартер працює з напруженням. Паливо згорає неідеально — з’являється більше відкладень та конденсату.

Поки олива прокачується по системі і доходить до кожного вузла, деталі практично труться «на суху». Це і є той період, коли двигун зазнає найсильнішого удару по ресурсу.

Особливо чутливими вважаються турбокомпресори, верхня частина циліндрів і поршневі кільця, розподільні вали й гідрокомпенсатори. Якщо таких запусків сотні й тисячі — ресурс ДВЗ зменшується суттєво.

Олива не завжди встигає захистити

Моторна олива потрібна двигуну завжди. Але навіть найкраща синтетика не може миттєво покрити весь механізм після ранкового старту, особливо за -10…-20°C. Саме тому виникає потреба у довготривалому антифрикційному захисті, який залишається на поверхнях металу навіть тоді, коли олива ще не встигла дістатися всіх точок. CeraTec якраз працює за таким принципом.

І тут на сцену виходить науковий підхід — керамічний захист, створений спеціально для боротьби з холодними пусками.

Подвійна технологія захисту від зношування

Сучасні інженерні рішення дозволяють підсилити захисну дію моторної оливи. Одне з найефективніших рішень — комбінація хімічного модифікатора тертя та фізичного мікрокерамічного бар’єру, що використовується у CeraTec.

Присадка до моторної оливи з мікрокерамічною технологією працює одразу у двох напрямках:

  1. Хімічний захист: модифікатори тертя укріплюють поверхневі шари металу, роблячи їх більш зносостійкими при контакті.
  2. Фізичний захист: тверді частинки гексагонального нітриду бору (BN) формують надтонку, надміцну й дуже слизьку плівку на деталях. Її структура подібна до графіту — вона знижує тертя і розділяє металеві поверхні навіть при нестачі оливи.

Розмір мікрочастинок менше 0,5 мкм, тому вони вільно проходять через фільтри і не осідають у двигуні.

Чому це працює ідеально саме взимку?

Такий керамічний захист, як у CeraTec:

  • зберігається на деталях до 50 000 км пробігу
  • не стікає в картер після зупинки мотора
  • захищає в момент запуску, коли двигун найбільш вразливий
  • забезпечує плавнішу та тихішу роботу ДВЗ
  • сприяє економії пального і стабільній роботі турбіни
  • підходить для сучасних бензинових і дизельних моторів, у тому числі з DPF

Іншими словами: двигун не починає день «на суху». Він уже має мастильний захист ще до того, як олива повністю розійдеться каналами.

Безпека та сумісність

Сучасний керамічний захист сумісний з усіма моторними оливами на ринку, не реагує хімічно і не впливає на присадки в оливі. Він термічно стабільний і працює як у мороз, так і при високих температурах, безпечний для каталізаторів, сажових фільтрів, турбін. Також він не утворює відкладень і має довготривалу дію. Саме тому CeraTec чудово вписується у зимову експлуатацію автомобіля.

Єдине обмеження: не рекомендується для мокрих зчеплень у мотоциклах.

Акція: найкращий час подбати про двигун узимку

З 24.11 по 28.12.2025 у всіх офіційних точках продажу LIQUI MOLY в Україні діє сезонна пропозиція: Знижка 15% на високоефективну керамічну присадку для захисту двигуна CeraTec.

Це саме той продукт, який залишається на деталях після зупинки мотора, захищає від зношування в момент запуску, підвищує плавність роботи і ідеально підходить для зимових умов та коротких поїздок містом.

Якщо плануєте зимову підготовку автомобіля — це найкращий момент посилити захист двигуна і заощадити.

Холодний старт — це прихований ворог двигуна. Саме він забирає до 70% його ресурсу протягом життя автомобіля. Завдяки сучасному керамічному захисту металеві поверхні двигуна отримують негайну підтримку навіть при -20°C. Це означає тихішу роботу, кращу динаміку, менше витрати пального і відсутність дорогих ремонтів у майбутньому. Використання CeraTec — один із найпростіших та найефективніших способів зберегти ресурс двигуна взимку.

Разработка первого совместного автомобиля Volkswagen и Xpeng заняла всего 18 месяцев

Volkswagen и Xpeng завершили разработку своего первого совместного электромобиля ID.Unyx 07 всего за 18 месяцев. Его серийное производство должно стартовать 31 декабря на заводе Volkswagen Anhui в Китае.

ID.Unyx 07 стал первым автомобилем Volkswagen, построенным на новой архитектуре CEA (China Electronic Architecture). Платформа CEA разработана совместно с Xpeng. Её первая итерация с индексом 1.0 выходит в этом году, версия 2.0 запланирована на 2027 год с поддержкой разных типов силовых установок, а версия 3.0 — на 2029 год с более продвинутыми чипами и двухлетним циклом обновлений.

Сотрудничество между Xpeng и Volkswagen началось в июле 2023 года, когда Volkswagen инвестировал 700 миллионов долларов США, приобретя 4,99% акций Xpeng. С тех пор партнерство расширилось от ориентированной на Китай компактной основной платформы (CMP) до глобальной модульной электрической силовой платформы Volkswagen (MEB). В апреле 2024 года партнеры объявили о совместной разработке архитектуры CEA.

VW ID.Unyx 07

За последние три года Volkswagen перестроил структуру бизнеса и R&D в Китае, сделав техцентр Volkswagen China Technology Company в Хэфэе своим крупнейшим инженерным центром за пределами Германии. Согласно планам, с 2026 года начнутся поставки первых моделей на архитектуре CEA с продвинутыми ассистентами, к 2027 году на рынке будет более 20 электрифицированных «умных» моделей, а к 2030 году линейка полностью электрических автомобилей вырастет примерно до 30 моделей.

Источник: Carnewschina

Fiat Topolino начнут продавать в США

Fiat подтвердил, что компактный электрокар Topolino выйдет на рынок США в 2026 году.

В Европе Topolino относится к категории квадрициклов: он ближе к гольфкару или легкому электромобилю для курортов и закрытых территорий, чем к обычному автомобилю. Для него не нужны краш-тесты по стандарту Euro NCAP, а в ряде стран и городов его даже можно водить без водительского удостоверения.

В США, скорее всего, модель будет отнесена к классу низкоскоростных транспортных средств (LSV). Такие машины обычно ограничены скоростью 20-25 миль в час, формально не должны превышать 30 миль в час, хотя иногда местные власти допускают движение до 45 миль в час. У Topolino максимальная скорость составляет 28 миль в час, а запас хода — чуть меньше 50 миль на заряде батареи емкостью 5,5 кВт-ч.

Ожидается, что Topolino будет популярен там, где уже широко используются гольфкары и подобная техника, например, в закрытых городках и курортных зонах. Еще одна опция для итальянской марки — вывод Topolino в те штаты, где разрешается выезд на дороги общего пользования утилитарных внедорожников (UTV), поскольку к ним не применяются жесткие федеральные требования по пассивной безопасности.

Fiat пока не раскрывает детали продаж и цены, ограничиваясь подтверждением, что электрокар появится в США, а подробности обещает сообщить в ближайшие месяцы.

В Европе цены разные, в зависимости от страны и местных программ поощрения электрокаров. Например, в Италии стартовая цена составляет 9 890 евро (около 11 615 долларов США) до применения субсидий.

Источник: Motortrend