Автоцистерну з українськими номерними знаками, що перевозила бензин з Литви до України, зупинили у Польщі для звичайної перевірки. Але замість цього довелося негайно виводити фуру з траси та викликати пожежників.

Подія сталася 7 листопада на автодорозі №50 поблизу Мінська Мазовецького (Польща). Інспектори дорожнього транспорту (ІДТ) у Седльце терміново перервали стандартну перевірку фури, що належала українському підприємцю.

Як повідомляє Воєводська інспекція дорожнього транспорту в Радомі, під час технічного огляду інспектори помітили значний витік бензину з автоцистерни.

Виклик пожежників був необхідний

Пальне витікало зі штуцера під транспортним засобом, між донним клапаном та запірним клапаном. Довелося терміново викликати пожежну службу.

Окрім того, з’ясувалося, що електричне обладнання автоцистерни не відповідало вимогам Угоди про міжнародне перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом (ADR). І то була не дрібниця — електропроводка виявилася без захисного кожуха, що категорично не допускається при перевезенні бензину.

Було уточнення, що електричні дроти до лівого заднього комбінованого ліхтаря були покриті ізоляційною стрічкою. Це означало, що електрична система не забезпечувала потрібні стандарти, необхідні для перевезення легкозаймистих та вибухонебезпечних вантажів.

З гальмами та маркування також було щось не так

Виявилися й інші несправності. Скажімо, у напівпричепа-цистерни також була негерметична пневматична система, яка в основному відповідає за гальмування.

До того ж було виявлено неправильне маркування ADR транспортного засобу. На задній частині напівпричепа-цистерни була відсутня обов’язкова попереджувальна наклейка.

Бензин перелили в іншу вантажівку

Українського перевізника зобов’язали замінити автоцистерну, надавши іншу цистерну у справному стані та відповідно до чинної угоди ADR. Бензин закачали до нового транспортного засобу у присутності співробітників пожежної служби та інспекції дорожнього транспорту.

Інспекція зобов’язала перевізника надати справну цистерну, яка відповідає вимогам чинної угоди ADR. Бензин було перекачано до другого транспортного засобу у присутності пожежників та інспекторів ITD.

Через виявлені дефекти реєстраційне посвідчення напівпричепа-цистерни було вилучено, а його подальша експлуатація заборонена.

Штрафи оскарженню не підлягали

Інспектори оштрафували водія на 500 злотих (5 700 грн) за порушення. На підставі акту дорожньої перевірки розпочато адміністративне провадження відповідно до Закону про перевезення небезпечних вантажів.

Під час перевірки перевізник вніс заставу у розмірі 10 000 злотих (115 000 грн) на сплату очікуваного штрафу. Порожню вантажівку тимчасово направили на спеціально відведений охоронюваний майданчик.

Каліфорнійський стартап уперше підняв у повітря свій повністю електричний літаючий автомобіль вартістю 190 000 доларів.

Повністю електричний літаючий автомобіль каліфорнійського стартапу здійснив публічний випробувальний політ у Північній Кароліні, досягнувши висоти 45,5 м.

Каліфорнійський стартап здійснив публічний випробувальний політ свого одномісного повністю електричного літаючого автомобіля, зробивши важливий крок на шляху до персональної авіації, орієнтованої на споживача.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Pivotal (@pivotalaero)

Прототип, розроблений Pivotal Aero, використовує легку електричну схему вертикального зльоту і посадки (VTOL) і, як повідомляється, забезпечує запас ходу близько 40 км за швидкості близько 96 км/год.

Згідно з чинними правилами FAA, що стосуються надлегких літаків, для керування подібними транспортними засобами не потрібна ліцензія пілота, але й літати на них можна тільки вдень і в малолюдних районах. Компанія позиціонує своє дітище як приватний літак для відпочинку або коротких перельотів.

Поки незрозуміло, чи зможе ця розробка завоювати ринок.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Pivotal (@pivotalaero)

Основними перешкодами цьому є регулятивний нагляд, нерозвинена інфраструктура та обмеження сучасних технологій акумуляторних батарей. Також під питанням безпека польотів.

Важливим аргументом проти купівлі транспортного засобу є його чимала ціна.

Проте, якщо компанії вдасться подолати хоча б деякі з цих складнощів, літаючі електрокари можуть щільно увійти в життя сучасних людей.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Pivotal (@pivotalaero)

Меджибізька громада Хмельниччини придбала електричні трицикли для працівників соціальної патронатної служби, котрі щоденно виїздять для надання допомоги літнім людям та особам з інвалідністю.

Сучасні електричні триколісні скутери Меджибізька селищна рада придбала спільно з Центром надання соціальних послуг. Про це йдеться на ФБ-сторінці органу влади та селищного голови Олександра Ткача.

Створення такого автопарку має підвищити швидкість та якість обслуговування вразливих категорій населення.

Патронатна служба стає мобільною

В першу чергу допомогу патронатної служби очікують одинокі літні люди, кількість яких постійно зростає, особи з інвалідністю та ті, хто потребує підтримки вдома.

«Саме завдяки щоденній, часто непомітній, але неймовірно важливій праці працівників соціальної роботи наші одинокі літні люди та люди з інвалідністю отримують підтримку вчасно та якісно. Сьогодні ми зробили ще один крок для того, щоб умови їхньої роботи стали кращими, а допомога — оперативнішою», — зазначив голова громади.

Велосипед зі статусом скутера

Вибір на такий транспорт не можна назвати випадковим, оскільки електричні трицикли екологічні, економічні й зручні. Однак головна їх перевага в тому, що вони дають змогу значно швидше пересуватися між населеними пунктами, оперативніше реагувати на виклики та зменшити фізичне навантаження на працівників.

З фото видно, що це триколісні електричні скутери Ferma Rider 2000W. Вони належать до класу універсальних трициклів, які з пасажирської версії можна легко трансформувати у вантажні та навпаки.

Для щоденних поїздок

Електроскутер для щоденної та практично всесезонної роботи показує гарні ходові можливості, як по дорозі з твердим покриттям, так і по пересічній місцевості. З-поміж головних переваг — поєднання високої вантажності, стійкості та повної автономності.

Він має два посадкових місця, отож при необхідності може працювати в режимі соціального безплатного таксі, яким до сільської амбулаторії можна доставити літню людину.

Заднє сидіння складане. Одним рухом воно перетворюється на відкриту вантажну платформу.

На кілька днів заряду батареї вистачить

Привод для скутера дає потужний електродвигун 35H, 2000 Вт, 72 В, встановлений на задню вісь із диференціалом. Це забезпечує м’які повороти, надійну стійкість на схилах і впевнений розгін навіть із повним завантаженням.

Батарея 72 В 25 А на повному заряді забезпечує пробіг 60-70 км, але це не стала величина, все залежить від дорожніх умов та навантаження

Головне, що такий транспортний засіб не потребує водійського посвідчення «мотоциклетних» категорій, бо поріг його потужності не перевищує 3 кВт. Також йому не потрібна реєстрація для отримання номерного знака.