Записи с меткой ‘news’

17 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen ID. Unyx 08: электрокроссовер с "начинкой" Xpeng и ценой от $33 000

Первый серийный результат сотрудничества Volkswagen и Xpeng выходит на рынок Китая — большой, мощный и хорошо оснащенный.

Volkswagen официально представил Volkswagen ID. Unyx 08 — электрический кроссовер, разработанный совместно с Xpeng. Модель стала первым серийным автомобилем в рамках этого партнерства.

Продажи стартовали 16 апреля. Цены находятся в диапазоне $33 000-$42 000, что для габаритного электрокроссовера выглядит довольно конкурентно — по крайней мере, на китайском рынке.

Габариты и дизайн: ставка на эффект

ID. Unyx 08 получил новую стилистику с акцентом на китайскую аудиторию. Центральный элемент — декоративная «золотая» линия, которая сходится к логотипу спереди. В передней части — более 400 отдельных LED-элементов с возможностью кастомизации световых сценариев.

VW ID. UNYX 08

Габариты соответствуют классу больших SUV:

  • длина — 5000 мм
  • ширина — 1954 мм
  • высота — 1688 мм (1672 мм с пневмоподвеской в стандартном положении)
  • колесная база — 3030 мм

Доступны 20- и 21-дюймовые колеса, а четырехпоршневые тормоза Brembo входят в базовое оснащение.

Салон: большой экран вместо кнопок

Интерьер построен по принципу «обволакивающего» дизайна. Перед водителем — цифровая панель на 10.25 дюйма, рядом — два 14.96-дюймовых дисплея с разрешением 2.4K.

За работу систем отвечает чип Qualcomm Snapdragon SA8295P. Встроенный голосовой ассистент использует решения от Z.AI и Baidu (модель Wenxin).

VW ID. UNYX 08

Пятиместный салон предлагает 766 л багажника, которые увеличиваются до 1845 л при сложенных сиденьях. Передние кресла — с электрорегулировкой, вентиляцией, подогревом и массажем.

Ассистенты

Система помощи водителю использует:

  • 11 камер
  • 3 миллиметровые радары
  • 12 ультразвуковых датчиков

Полученные данные обрабатывают AI-чипы с суммарной производительностью 1500 TOPS. На практике это означает более быструю реакцию систем, однако не полностью автономное вождение.

Силовая установка: быстро и далеко

Кроссовер построен на 800-вольтовой платформе. Доступны две конфигурации:

  • задний привод — 230 кВт
  • полный привод — 370 кВт

Полноприводная версия ускоряется до 100 км/ч за 4.9 с, максимальная скорость — 200 км/ч.

Батареи — LFP от CATL:

  • 82 кВт⋅ч — до 630 км
  • 95 кВт⋅ч — до 730 км

Старшая батарея поддерживает зарядку мощностью до 315 кВт: за 5 минут можно добавить около 150 км, а 10-80% занимает примерно 20 минут.

Подвеска: «магический ковер» по-китайски

Опционально доступна двухкамерная пневмоподвеска с адаптивной системой DCC и функцией предварительного анализа дороги — так называемый «magic carpet». Клиренс может изменяться в пределах до 100 мм.

17 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Кросовер Zeekr 8X офіційно вийшов на ринок. Новини світу гібридних авто

Новий Zeekr 8X 2026 виходить на ринок. Великий сімейний кросовер доступний у потужних плагін-гібридних версіях і здатен проїхати понад 400 км на електротязі.

Ціна Zeekr 8X в Китаї становить від 329 800 до 473 800 юанів ($48 500 — 69 500). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

5,1-метровий кросовер Zeekr 8X є молодшим братом моделі 9X і має схожий дизайн із широкою прямокутною решіткою радіатора. Його пропонують у версіях на 5 і 6 місць, а об’єм багажника становить 1133-2000 л.

На передній панелі встановили цифровий щиток приладів та два великих екрани. Крім того, комплектація Zeekr 8X включає шкіряний салон, роздільний клімат контроль, акустику Naim із 29 динаміками, пневмопідвіску, набір систем безпеки, технологію напівавтономного руху, а також електропривод, підігрів, вентиляцію і масаж сидінь першого та другого ряду.

Як і Zeekr 9X, кросовер пропонують у плагін-гібридних модифікаціях із 2,0-літровою бензиновою турбочетвіркою. Варіант із двома електромоторами є 900-сильним, а з трьома — 1400-сильним. Розгін до 100 км/год становить 3,7 та 3 с, відповідно.

Велика батарея ємністю 70 кВт-год дозволяє проїхати 410 км в електричному режимі, а її швидка зарядка на 80% займає 9 хвилин. Загальний запас ходу на бензині та електротязі — 1416 км.

17 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Geely «вкрала» крила у Aston Martin

Британський автовиробник Aston Martin розпочав новий етап судового протистояння з китайським концерном Zhejiang Geely Holding Group, намагаючись завадити реєстрації логотипів із крилами, які, на думку британців, надто нагадують їхній фірмовий знак.

Позов подано до апеляційного суду Великої Британії після попереднього рішення, яке не задовольнило сторону Aston Martin. Йдеться про три варіанти емблем, які Geely намагається зареєструвати для своєї дочірньої структури London EV Company (LEVC), що займається виробництвом електричних лондонських кебів. На цих логотипах зображена голова коня в круглому медальйоні, розміщеному між розгорнутими крилами.

В Aston Martin наполягають, що така композиція занадто близька до їхнього історичного символу, який використовується майже століття і є невід’ємною частиною бренду. Перші «крилаті» емблеми компанія застосувала ще у 1927 році, а сучасний вигляд логотип остаточно сформував у 1932-му, після чого він неодноразово модернізувався, але зберіг основну ідею.

Конфлікт між сторонами триває з 2022 року, коли Geely вперше подала заявки на реєстрацію спірних логотипів у британському Відомстві інтелектуальної власності. Aston Martin одразу виступила проти, однак у 2023 році трибунал став на бік китайської компанії. У рішенні наголошувалося, що ймовірність плутанини між люксовими спорткарами Aston Martin і електричними таксі LEVC є низькою. Також зазначалося, що подібні «крилаті» мотиви використовують й інші автовиробники, зокрема Bentley та Mini.

Після поразки Aston Martin навіть зобов’язали компенсувати Geely частину судових витрат. Втім, британський виробник вирішив не зупинятися і подав апеляцію, прагнучи переглянути рішення та остаточно заблокувати використання цих емблем на ринку Великої Британії.

Ситуація виглядає ще більш неоднозначною з огляду на корпоративні зв’язки між сторонами. У 2023 році Zhejiang Geely Holding Group придбала близько 17% акцій Aston Martin, ставши одним із ключових акціонерів британської марки. Це означає, що суперечка щодо логотипів фактично відбувається між партнерами, які водночас мають спільні бізнес-інтереси, що лише підсилює напруження навколо цієї справи.

  • Популярное видео