Конфликт на Ближнем Востоке угрожает поставкам спецгазов, необходимых для производства автомобильных чипов, что может вызвать новый кризис в индустрии.

Мир едва успел оправиться от логистического ада времен пандемии, как на горизонте появилась новая угроза для конвейеров автозаводов. Три недели конфликта с участием США, Израиля и Ирана уже подбросили цены на нефть вверх, заставив правительства многих стран срочно пересматривать акцизы. Однако дорогой бензин — это лишь вершина айсберга. Настоящая проблема может скрываться там, где ее не видят рядовые водители: в микросхемах.

Согласно исследованию, которое провел Supply Chain Intelligence Institute Austria (ASCII), затяжное противостояние в регионе способно спровоцировать новую волну дефицита полупроводников. И дело здесь не в том, что страны Персидского залива сами собирают платы, а в критически важных компонентах, без которых этот процесс технически невозможен.

Газовая ловушка для электроники

Для производства полупроводников нужны специфические инертные газы: неон, гелий, аргон, криптон и ксенон. Оказывается, что этот регион является одним из ключевых поставщиков такого сырья.

Производство чипов зависит от стабильных поставок инертных газов. Фото: Motor1

По данным аналитиков, годовой объем торговли спецгазами в странах Персидского залива составляет около 3 млрд. долларов США. Абсолютным лидером здесь является Катар, который контролирует примерно 98% экспорта этих газов в регионе, получая их как побочный продукт при производстве сжиженного природного газа. Если этот поток прервется, мировые гиганты вроде Тайваня или Южной Кореи почувствуют это мгновенно.

Стоит ли паниковать прямо сейчас?

Эксперты ASCII отмечают, что ситуация тревожная, но не безнадежная. Основные производители чипов — Китай, Сингапур, Тайвань, США, Германия и Япония — не замыкаются только на поставках из Катара. Мир уже проходил подобный экзамен в 2022 году, когда из-за российского вторжения в Украину, которая обеспечивала около 50% мирового рынка неона, была вынуждена приостановить производство на заводах в Мариуполе и Одессе.

Тогда индустрия доказала свою способность адаптироваться: компании находили альтернативные источники, сокращали стратегические запасы и рационализировали спрос.

Новый кризис рынка чипов может возникнуть только при условии продолжения закрытия Ормузского пролива. Хотя это может создать «ценовое давление и потенциальные краткосрочные трудности с распределением» пока, наличие альтернативных поставщиков в Катар вместе со стратегическими запасами может сдерживать рынок. Если, в сочетании с закрытием пролива, не возникнут дальнейшие перебои с добычей газа в других регионах мира.

Источник: Motor1

<meta name=

Мережа АЗК ОККО долучилася до ініціативи уряду з компенсації українцям частини витрат на пальне. Починаючи з 20 березня, кожен, хто заправляється на ОККО, зможе отримати 15% відшкодування на дизельне пальне (ДП ЄВРО і PULLS Diesel), 10%, — на бензин (А-95 ЄВРО, PULLS 95 і PULLS 100) та 5% — на ГАЗ за програмою кешбек на пальне.

За поточних цін це дозволяє отримати вигоду від 12 грн/літр на дизельному пальному, від 7 грн/літр — на бензині та від 2 грн/літр — на газі. Максимальна сума кешбеку за пальне на одну особу обмежується 1000 гривень на місяць. Програма таких компенсацій діятиме до 1 травня 2026 року.

Для українців, які є користувачами програми «Національний кешбек», жодних додаткових дій робити не потрібно: кешбек на пальне нараховуватиметься автоматично при оплаті на ОККО картками, підключеними до програми. Усім іншим, щоб отримувати компенсації, просто потрібно приєднатися до «Національного кешбеку».

Кошти, отримані в межах програми, можна використати на оплату комунальних послуг, поштові послуги, придбання продуктів харчування, ліків та медичних виробів українського виробництва, книги та благодійність.

Нагадаємо, що мережа ОККО доєдналася до державної програми «Національний кешбек» ще у вересні 2024 року. До цього часу кешбек нараховувався на близько 600 товарів українського виробництва в магазинах на АЗК компанії, що позначені відповідним маркуванням на цінниках. Натомість підакцизні й імпортні товари, у т. ч. пальне, під чинність цієї програми не підпадали.

Кешбек на пальне — це складова державної підтримки для українців у зв’язку зі зростанням цін на нафту через бойові дії на Близькому Сході.