Китайська Dongan Power успішно запустила перший власний двосекційний роторний двигун із наддувом. Агрегат R10TE об’ємом 1,0 л має заповнити прогалину в китайських розробках потужних роторних моторів, однак призначений він не для автомобілів, а для малої авіації та інших літальних апаратів, що працюють на невеликих висотах.

Перший запуск нового двигуна відбувся в червні 2026 року. Dongan Power розробила його разом з інженерною компанією AVL, взявши за основу власний односекційний мотор R05E. Додавання другої секції збільшило робочий об’єм до 1,0 л, а наддув має забезпечити вищу віддачу без значного збільшення розмірів і маси.

Саме співвідношення потужності й ваги стало головною причиною вибору роторної схеми. У такому двигуні немає звичних поршнів, шатунів і колінчастого вала: замість них усередині камери обертається ротор. Завдяки компактній конструкції мотор може бути легшим за поршневий агрегат зі схожою віддачею, що особливо важливо для авіаційної техніки.

Dongan Power поки не розкриває потужність, крутний момент і масу R10TE. Отже, називати його готовим серійним виробом зарано: наразі компанія підтвердила лише успішний запуск дослідного двигуна. Якщо подальші випробування пройдуть за планом, серійне виробництво мають розпочати у 2028 році.

Вибір Dongan Power для такого проєкту не випадковий. Хоча сьогодні компанія відома передусім автомобільними двигунами й коробками передач, вона виросла з державного заводу №120, заснованого в Харбіні 1948 року. Підприємство спеціалізувалося на силових установках для легкої авіації та трансмісіях для вертольотів, тому R10TE фактично повертає виробника до його авіаційного коріння.

Нинішня автомобільна гама Dongan Power охоплює двигуни об’ємом від 1,2 до 2,5 л. Компанія випускає атмосферні й турбовані агрегати, застосовує розподілене та безпосереднє впорскування, а також розробляє мотори для бензину, метанолу та стисненого природного газу. Проте двосекційний R10TE стоїть окремо від цієї лінійки: його завданням є не розширення автомобільного асортименту, а створення компактної силової установки для нового покоління малої авіації.

Популярний месенджер WhatsApp отримав повноцінний офіційний додаток для автомобільних платформ Android Auto та CarPlay. Раніше сервіс був доступний у машинах лише через базову інтеграцію з голосовими помічниками Google Assistant та Siri, що дозволяло зачитувати вголос вхідні тексти або диктувати відповіді, проте не надавало повноцінного інтерфейсу користувача.

WhatsApp, що належить Meta, розробила спеціальне програмне забезпечення, щоб розширити функціонал месенджера під час керування автомобілем. Відтепер водії можуть не лише прослуховувати повідомлення та відповідати на них, а й здійснювати дзвінки, переглядати історію викликів та оперативно зв’язуватися з обраними контактами безпосередньо з екрана мультимедійної системи, пише Autoevolution.

Особливості інтерфейсу та голосове керування

Новий додаток WhatsApp для Android Auto та CarPlay отримав спрощений та безпечний для водіння інтерфейс. Усі функції розподілені по вкладках:

• Список розмов: дозволяє переглядати поточні чати та прослуховувати вхідні повідомлення без використання рук;
• Історія дзвінків: дає можливість переглядати останні виклики та ініціювати новий дзвінок у декілька дотиків з виведенням звуку на динаміки автомобіля;
• Обрані контакти: відображає список пріоритетних співрозмовників для швидкого надсилання повідомлень або здійснення телефонного виклику.

З міркувань безпеки дорожнього руху екранна клавіатура для введення тексту відсутня. Усі операції з написання повідомлень та керування чатами реалізовані через голосові команди.

Як отримати оновлення

• Для активації нового автомобільного інтерфейсу користувачам не потрібно завантажувати окремі програми.
• Достатньо оновити месенджер WhatsApp до останньої версії в магазині Google Play Store для пристроїв на Android або в App Store для iPhone.
• Після оновлення та підключення смартфона до автомобільної мультимедійної системи іконка нового додатка WhatsApp автоматично з’явиться на головному екрані Android Auto або CarPlay.

Випробування оновленого Mercedes-AMG GT у спекотному кліматі завершилися втратою одного з прототипів. Закамуфльоване купе загорілося під час тестів у горах Сьєрра-Невада на півдні Іспанії, де автовиробники перевіряють роботу техніки за високої температури та значних навантажень. Люди внаслідок інциденту не постраждали.

За словами автора відео, опублікованого в соціальних мережах, займання почалося в задній частині автомобіля й швидко поширилося на весь кузов. До прибуття рятувальників урятувати прототип уже не вдалося, однак вогонь не перекинувся на навколишню територію.

Причина пожежі залишається невідомою. Автор припустив, що джерелом займання могла бути батарея гібридної системи, але ця версія нічим не підтверджена. Так само немає достовірної інформації про те, чи був знищений прототип електрифікованою модифікацією AMG GT.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kiki_Prelude29 (@kikisnevada_pgarage)

Mercedes-Benz поки не прокоментувала інцидент. Інженерам доведеться дослідити залишки автомобіля та дані, зібрані під час випробувань, щоб з’ясувати, де саме виникла несправність. На етапі доведення прототипи працюють у режимах, які мають виявити слабкі місця конструкції ще до початку серійного виробництва.

Оновлений Mercedes-AMG GT має зберегти версії з V8, водночас у його гамі залишаться електрифіковані модифікації з технологією AMG E Performance. Саме поєднання бензинового двигуна, тягової батареї та складної системи охолодження породило припущення про гібридне походження пожежі, але робити такий висновок до завершення розслідування зарано.

Втрата тестового автомобіля стала серйозним ударом по програмі випробувань, проте наразі немає підстав стверджувати, що інцидент затримає прем’єру або вихід оновленого AMG GT.