У мережі останніми днями активно поширюються заяви про те, що Porsche нібито «відмовляється від електромобілів». Однак у реальності ситуація значно складніша й набагато менш драматична. Німецький бренд не закриває електричний напрямок, а переглядає темпи та масштаб електрифікації через реальний попит на різних ринках.

Porsche прямо підтверджує, що електромобілі залишаються важливою частиною майбутнього компанії. Taycan продовжує вироблятися та продаватися після масштабного оновлення 2024 року, яке принесло моделі збільшений запас ходу, швидшу зарядку та покращену динаміку. Жодних заяв про припинення виробництва Taycan компанія не робила.

Не менш важливим для Porsche залишається й електричний Macan. Кросовер і надалі випускається та продається у звичайному режимі. Водночас саме навколо цієї моделі стратегія бренду почала змінюватися найбільше. Porsche фактично визнала, що перехід виключно на електричний Macan відбувається повільніше, ніж очікувалося кілька років тому.

Через це компанія вже працює над альтернативою для покупців, які поки не готові повністю переходити на електромобілі. Поточний бензиновий Macan завершить життєвий цикл у 2026 році, однак Porsche готує нову модель із традиційним ДВЗ або гібридною силовою установкою, щоб закрити цю нішу.

При цьому електричний Porsche Cayenne уже офіційно перейшов у виробничу фазу. Саме цього тижня компанія проводить міжнародну динамічну презентацію моделі у французькому Марселі. Новий Cayenne Electric стане ще одним ключовим EV у лінійці бренду, однак продаватиметься паралельно з бензиновими та гібридними версіями.

Саме це і є головною зміною стратегії Porsche. Компанія переходить до так званого «мультиенергетичного» підходу. Тобто бренд одночасно розвиватиме електромобілі, гібриди та моделі з двигунами внутрішнього згоряння, адаптуючи пропозицію під попит у різних регіонах світу.

У Porsche також більше не називають свою стару мету щодо понад 80% електричних продажів до 2030 року «безумовною». Тепер компанія прямо прив’язує її до реального розвитку ринку електромобілів та готовності клієнтів переходити на EV.

Втім, певні серйозні зміни в електричній стратегії Porsche справді відбуваються. Найгучніша з них — закриття проєкту Cellforce. Це дочірня компанія Porsche, створена у 2021 році для розробки та виробництва власних високопродуктивних акумуляторних елементів. Проєкт частково фінансувався державою, а загальний обсяг заявленої підтримки сягав приблизно 60 млн євро. Тепер Porsche вирішила не продовжувати розвиток цього напрямку.

Скорочення також зачепили близько 50 співробітників Cellforce, а загалом реструктуризація торкнулася понад 500 працівників у різних підрозділах, включно з Porsche eBike Performance та Cetitec.

Ще одна важлива зміна — перенесення електричних Porsche 718 Boxster і Cayman. Спочатку їх планували представити у 2025-2026 роках, однак тепер орієнтир змістився приблизно на 2027 рік. Офіційної нової дати Porsche поки не називає.

Також компанія поступово згортатиме власну мережу зарядних станцій у Китаї. Починаючи з березня 2026 року Porsche почала закривати близько 200 фірмових зарядних точок та переходити на співпрацю з місцевими операторами. Це напряму пов’язано зі складною ситуацією бренду на китайському ринку, де продажі Porsche за останні чотири роки впали більш ніж на 50%.

Показово, що колишній керівник Porsche Олівер Блуме раніше фактично визнав: знаючи нинішню ситуацію на ринку, компанія, ймовірно, не зробила б ставку на повністю електричний Macan. Водночас він підкреслив, що на момент ухвалення рішення ринкові прогнози виглядали зовсім інакше. Тобто Porsche не вважає свою стратегію помилкою — у компанії говорять саме про непередбачувану зміну ринку.

І саме це зараз відбувається не лише з Porsche. Подібний перегляд електричних стратегій уже проходять Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo, Aston Martin та інші преміальні виробники Європи. Більшість із них у 2019-2022 роках оголошували дуже агресивні плани електрифікації, однак тепер змушені коригувати темпи переходу через реальний попит.

Фактично преміальний сегмент автомобільного ринку зараз переживає період переосмислення. Електромобілі продовжують зростати, але значно повільніше, ніж очікувалося кілька років тому. Водночас гібриди — включно з HEV, MHEV та PHEV — у багатьох країнах уже займають близько половини ринку нових автомобілів.

Тому Porsche сьогодні не «відмовляється від електромобілів», а намагається знайти баланс між електрифікацією, традиційними двигунами та реальними очікуваннями покупців. І саме цей процес зараз значно точніше описує стан усієї європейської автомобільної індустрії у 2026 році.