Записи с меткой ‘news’

21 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mazda не відмовляється від роторного двигуна. Техніка і технології

Mazda продовжує працювати над роторним двигуном, попри складнощі, пов’язані з його економічністю та відповідністю сучасним екологічним нормам. Нова патентна заявка японського автовиробника описує вдосконалену систему рециркуляції вихлопних газів (EGR), яка має допомогти знизити температуру відпрацьованих газів та зробити конструкцію компактнішою.

Патент, на який звернув увагу CarBuzz, стосується системи EGR для роторного двигуна. Її завдання полягає у поверненні частини вихлопних газів у впускну систему, що дозволяє знижувати температуру згоряння та, відповідно, зменшувати утворення певних шкідливих викидів. Для Mazda така технологія може мати особливе значення, оскільки роторні двигуни мають проблеми ефективності та високої температури роботи.

Mazda розробила двоканальну систему випуску

Запропонована конструкція використовує два окремі канали для відведення вихлопних газів. Бічний випускний отвір відкривається раніше під час робочого циклу та направляє гази до турбокомпресора. Інший, периферійний отвір відкривається пізніше. Завдяки цьому температура газів, які проходять через нього, вже нижча. Саме цей потік Mazda пропонує використовувати для системи EGR.

Відпрацьовані гази направляються до охолоджувача EGR через спеціальний канал, інтегрований безпосередньо у боковий корпус роторного двигуна. При цьому канал проходить поруч із внутрішнім контуром охолодження силового агрегату, що додатково допомагає знизити температуру газів. Завдяки такому рішенню Mazda може використовувати компактніший охолоджувач EGR, не втрачаючи необхідної ефективності системи.

Чому роторному двигуну потрібна ефективніша EGR

Роторні двигуни мають конструктивні особливості, які ускладнюють боротьбу за економічність. Однією з проблем є необхідність працювати з відносно багатою паливною сумішшю. Додаткове паливо допомагає контролювати температуру згоряння та захищати компоненти двигуна, але водночас негативно впливає на витрату пального та рівень викидів. Повернення охолоджених вихлопних газів у впускний тракт дозволяє знижувати температуру згоряння без необхідності збагачувати паливну суміш у такій мірі.

У перспективі це може дозволити роторному двигуну працювати ближче до стехіометричного співвідношення повітря та палива навіть під високим навантаженням. Водночас компактне компонування системи EGR особливо важливе для роторної конструкції, де простір навколо силового агрегату обмежений.

Mazda продовжує розвивати роторний двигун

Нова патентна заявка є черговим свідченням того, що Mazda не відмовилася від технології, яка стала однією з головних особливостей бренду. Останнім прикладом її сучасного використання став роторний двигун у Mazda MX-30. Там він працює не безпосередньо як основне джерело тяги, а як генератор для збільшення запасу ходу електромобіля.

Історія роторних двигунів Mazda почалася ще на початку 1960-х років, коли компанія створила окремий дослідницький напрям для роботи над цією технологією. У 1967 році Mazda представила Cosmo Sport 110S із двороторним силовим агрегатом. Компанія продовжувала використовувати роторні двигуни у своїх автомобілях протягом наступних десятиліть. Однією з найвідоміших моделей стала RX-8, виробництво якої завершилося у 2012 році.

Роторний двигун Mazda може отримати нове життя

Якщо запропоновану систему вдасться реалізувати у серійному виробництві, вона може стати одним із елементів комплексної модернізації роторного двигуна.

Для повернення цієї технології у повноцінний спортивний автомобіль Mazda доведеться вирішити не лише питання викидів, а й проблеми витрати пального та довговічності.

Водночас сам факт появи нового патенту показує, що японський автовиробник поки не готовий остаточно поставити крапку в історії роторного двигуна.

21 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Range Rover создал уникальную модель, которую невозможно заказать

Range Rover SV Pearl Luster — уникальный автомобиль на базе Range Rover SV с удлинённой колёсной базой. Новинка демонстрирует возможности программы SV Bespoke, которая переходит от отдельных опций персонализации к полностью индивидуальным проектам.

Range Rover SV Pearl Luster был представлен в рамках Monterey Car Week как индивидуальный заказ в единственном экземпляре. Компания не раскрыла ни информацию о силовой установке автомобиля, ни его цену.

Вместо технических характеристик Range Rover сосредоточила внимание на ручной работе, персонализации и возможностях программы SV Bespoke.

Во время мероприятия в Монтерее гости получили первую возможность выразить заинтересованность в автомобиле. Часть средств от его продажи будет передана Monterey Bay National Marine Sanctuary.

Вдохновение — у побережья Калифорнии

Кузов SV Pearl Luster окрашен в специальный цвет Bespoke White Pearl Gloss. Его создали под впечатлением от белых раковин морского ушка, или абалона, на побережье Калифорнии.

Автомобиль получил специальные 23-дюймовые колесные диски с обработанными спицами и гравированными поверхностями. Морская тематика продолжается в салоне.

Для отделки использованы кожа Orchid, дерево Natural Light Linear Wenge и натуральная белая перламутровая вставка. Заднюю часть салона дополняет SV Signature Suite, а сиденья можно полностью откинуть.

Range Rover SV Pearl Luster

1

2

3

4

SV Bespoke выходит за рамки обычных опций

Программа SV Bespoke была запущена Range Rover в 2023 году. Теперь программа расширяется и включает как минимум одну студию SV Bespoke Commissioning Studio за пределами Великобритании, а также регулярные индивидуальные проекты.

Pearl Luster отличается от обычного набора дополнительных цветов кузова или материалов салона. Для этого автомобиля были созданы специальное лакокрасочное покрытие, индивидуальные колесные диски, новая вышивка, декоративные мотивы в салоне и концепция, связанная с конкретным местом.

Монтерей стал площадкой для индивидуальных проектов

Премьера SV Pearl Luster во время Monterey Car Week демонстрирует, как Range Rover использует это мероприятие для работы с потенциальными покупателями индивидуальных автомобилей.

Компания позиционирует SV Bespoke как способ создать Range Rover, который будет отличаться не только комплектацией, но и конкретным дизайном и историей.

SV Pearl Luster при этом остается единственным экземпляром. Range Rover не сообщает о планах повторить его дизайн или предлагать автомобиль в серийном исполнении.

21 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Huawei та BAIC показали розкішний мінівен на електротязі. Новини світових автошоу

Спільний автомобільний бренд Huawei та BAIC розширює модельний ряд: на автосалоні в Ченду дебютував Stelato V8. Це перший мінівен марки, який запропонують як у повністю електричному виконанні, так і з бензиновим генератором для збільшення запасу ходу.

Stelato V8 належить до класу великих мінівенів і за розмірами наближається до спорідненого Maextro V9. Довжина автомобіля становить 5335 мм, ширина — 2005 мм, висота — 1805 мм, а відстань між осями сягає 3250 мм. Отже, новинка орієнтована насамперед на просторий салон і комфортні сімейні подорожі.

Зовнішність мінівена виконана у стриманому обтічному стилі. Масивну передню частину поєднали з похиленим лобовим склом і двоярусною оптикою. Верхні ходові вогні утворюють суцільну смугу зі світлодіодним малюнком у стилі зоряного неба. З боків розташовані великі сріблясті декоративні елементи, звичайні ручки під природний хват і зсувні задні двері. Корму прикрашають суцільний ліхтар і великий напис Stelato.

Над лобовим склом встановлений лідар, а по периметру кузова розміщені численні камери й інші датчики. Вони працюватимуть у складі комплексу електронних помічників Huawei. Докладних відомостей про його можливості під час презентації не оприлюднили. Інтер’єр Stelato V8 також поки не розкрили повністю.

Електрична та гібридна модифікації отримають однакові тягові електромотори. Задньоприводний мінівен матиме один двигун потужністю 227 кВт, або 309 к.с. У повноприводній версії до нього додадуть передній мотор на 160 кВт, або 218 к.с. Загальна потужність такої системи становитиме 387 кВт, або 526 к.с.

Електромобіль оснащуватимуть акумулятором місткістю 120 кВт-год. Залежно від комплектації заявлений запас ходу за китайським циклом CLTC становитиме 775 або 830 км.

У версії зі збільшеним запасом ходу колеса також обертатимуть електромотори, а 1,5-літровий турбодвигун потужністю 118 кВт, або 160 к.с., працюватиме як генератор. Для неї передбачені батареї місткістю 56 та 75,4 кВт-год. Залежно від силової установки й акумулятора мінівен зможе проїжджати без запуску бензинового двигуна 260, 275 або 339 км за циклом CLTC.

Виробник поки не оголосив ціни та не розкрив усі подробиці про салон і оснащення мінівена.

  • Популярное видео