Записи с меткой ‘news’

Tesla Cybercabs помічено під час випробувань. Шпигунські фото автомобілів

Електричне таксі Tesla Cybercab знову опинилося в центрі уваги після того, як його прототипи помітили під час дорожніх випробувань в Остіні, штат Техас. Автомобілі рухалися дорогами загального користування з повноцінним кермом і поясним водієм у салоні, що одразу викликало нову хвилю дискусій навколо реальних перспектив проєкту та заявленої Tesla повної автономності.

Формально сама поява керма на тестових зразках не є чимось винятковим. Навіть у випадках, коли виробник декларує намір випустити транспортний засіб без органів керування у серійному вигляді, інженерні прототипи майже завжди оснащуються кермом і педалями. Це вимога безпеки та регуляторних норм, які передбачають можливість негайного втручання людини у разі збою автономної системи. Саме тому наявність водія під час тестів на відкритих дорогах вважається стандартною практикою в індустрії.

Втім, у випадку Cybercab цей факт набуває особливого значення через дедалі більший скептицизм щодо здатності Tesla в заявлені терміни створити автомобіль четвертого або навіть п’ятого рівня автономності. Під час презентації концепції Ілон Маск наголошував, що Cybercab від самого початку проєктувався як повністю автономний транспортний засіб без дзеркал, педалей і керма. Саме ця радикальна відмова від традиційних елементів керування стала ключовою частиною візії майбутнього роботаксі від Tesla.

Cybercab spotted in south lamar
byu/serherjim inteslamotors

Однак чим ближче компанія підходить до заявленого початку виробництва у 2026 році, тим очевиднішими стають розбіжності між амбітними обіцянками і поточним станом технологій. Система Full Self-Driving, яка сьогодні використовується в серійних автомобілях Tesla, офіційно залишається «контрольованою», тобто вимагає постійної уваги водія та готовності взяти керування на себе. Попри поступові покращення, вона все ще далека від рівня надійності, який дозволив би повністю відмовитися від керма і педалей у реальних дорожніх умовах.

Додаткової ваги сумнівам додають і попередні коментарі голови правління Tesla Робін Денхолм, яка фактично визнала, що компанія може бути змушена додати кермо до Cybercab, якщо цього вимагатимуть регулятори або технічна реальність. Така заява стала рідкісним відходом від безкомпромісної риторики Ілона Маска щодо швидкого досягнення повної автономності і свідчить про внутрішнє усвідомлення складності завдання.

Ситуацію ускладнює й те, що Tesla раніше перенесла запуск свого наступного покоління обчислювального чипа AI5 щонайменше до середини 2027 року. Це означає, що Cybercab, якщо його дійсно виведуть на ринок у 2026 році, майже напевно базуватиметься на поточному апаратному забезпеченні AI4. З огляду на те, що саме AI4 досі не забезпечив неконтрольовану автономність у мільйонах Model 3 та Model Y, які вже експлуатуються, очікування різкого технологічного стрибка для Cybercab виглядають дедалі менш переконливо.

Компанія Li Auto продала вже 1,5 млн автомобілів. Новини світового авторинку

Компанія Li Auto підбила підсумки 2025 року, зафіксувавши одразу кілька знакових досягнень, які підтверджують її стрімке зростання на китайському ринку електрифікованих автомобілів. Станом на 31 грудня 2025 року сукупний обсяг поставок автомобілів марки перевищив 1,54 мільйона одиниць. Таким чином Li Auto стала першим серед китайських «нових сил» автовиробником, якому вдалося подолати рубіж у півтора мільйона проданих машин.

Грудень виявився для компанії особливо успішним. За останній місяць року клієнтам було передано 44 246 автомобілів, що підтверджує стабільно високий попит наприкінці року. У четвертому кварталі 2025 року загальний обсяг поставок досяг 109 194 одиниць, що дозволило компанії впевнено завершити рік із рекордними показниками. Загалом за всю історію Li Auto, за офіційними даними станом на кінець грудня, клієнтам було поставлено 1 540 215 автомобілів.

Паралельно з ростом продажів компанія активно розвивала власну роздрібну та сервісну інфраструктуру. На кінець 2025 року Li Auto мала 548 роздрібних центрів, розташованих у 159 містах Китаю. Мережа післяпродажного обслуговування також суттєво розширилася: сервісні та авторизовані кузовні центри працюють уже у 224 містах, а їхня загальна кількість сягнула 561 об’єкта. Це дозволяє компанії забезпечувати підтримку клієнтів далеко за межами найбільших мегаполісів.

Важливою складовою стратегії Li Auto залишається розвиток власної зарядної інфраструктури. Станом на кінець року по всій країні вже введено в експлуатацію 3 907 станцій швидкої зарядки Li Supercharging, які сумарно налічують 21 651 зарядний пристрій. Такий масштаб мережі покликаний зняти питання зручності експлуатації електрифікованих моделей бренду та зробити їх привабливішими для широкого кола покупців, зокрема за межами великих міст.

Американців штрафують за неочищений сніг на автомобілі. Патрульна поліція

Зима на північному сході США здатна перетворити автомобіль на засніжену скульптуру — та це не виправдання для водіїв. Влада штату Нью-Джерсі нагадує: виїздити на дорогу з неприбраним снігом і льодом суворо заборонено, і за це передбачені значні штрафи.

У штаті Нью-Джерсі водіям знову нагадали про суворе зимове правило: перед виїздом на дорогу автомобіль має бути повністю очищений від снігу та льоду. Ідеться не лише про лобове скло — закон вимагає прибирати дах, капот, багажник і всі вікна, пише Carscoops.

Причина проста: залишки снігу або криги можуть перекривати огляд водієві або злітати під час руху й ставати небезпечними «снарядами», здатними пошкодити інші авто чи травмувати людей.

Скільки коштує «лінь»

За порушення таких вимог у штаті передбачені штрафи. Найменший — від 25 доларів, однак якщо саме неприбраний сніг або шматок льоду спричиняють аварію чи шкоду іншим учасникам руху, сума може зрости до 1000 доларів. Водії комерційного транспорту ризикують ще більшими штрафами — до 1500 доларів.

Трагедія, яка змінила закони

Цей закон з’явився не випадково та має трагічну історію. У 1996 році шмат великого льоду відірвався від вантажного трейлера та влучив у автомобіль Майкла Істмена, розбивши лобове скло. Чоловік отримав смертельні травми та помер через кілька днів.

Його дружина роками добивалася змін у законодавстві, щоб подібне більше не повторювалося. У результаті прибирання снігу з машини перестало бути лише рекомендацією — воно стало юридичним обов’язком на рівні з пристібанням паска безпеки. Чиновники наголошують: секундне небажання братися за щітку може коштувати не лише грошей, а й людського життя.