Записи с меткой ‘news’

9 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota реорганізовує підрозділ Gazoo Racing

Toyota оголосила про масштабну реорганізацію свого спортивного підрозділу напередодні Tokyo Auto Salon 2026. Формально Toyota Gazoo Racing у звичному вигляді більше не існує: бренд, який останні роки став символом спортивної трансформації компанії, припиняє бути єдиною структурою для всіх гоночних та іміджевих проєктів. Водночас це не означає згортання програм — навпаки, Toyota розділяє їх на кілька окремих напрямів із чітко визначеними ролями.

Протягом останнього десятиліття саме Gazoo Racing докорінно змінила сприйняття Toyota. Бренд, який довгий час асоціювали передусім із масовими гібридами та прагматичністю, повернувся до емоційної складової автомобіля. GT86, GR Yaris, GR86 і GR Supra стали доказом того, що Toyota знову здатна створювати машини для водіїв, а не лише для статистики продажів. Тепер цей спортивний спадок отримує нову організаційну форму.

Усі гоночні та спортивні активності більше не концентруватимуться в межах одного бренду. Назва Gazoo Racing залишається за заводськими програмами та клієнтським автоспортом. Саме під цим ім’ям і надалі розвиватимуться проєкти у ралі та трекових серіях, включно з GR Yaris Rally2 і GR Supra GT4, а в майбутньому — й з GR GT3. Це напрям, орієнтований на команди-клієнти та глобальну присутність Toyota в автоспорті.

Окремим центром стає Toyota Racing у Німеччині. Саме тут зосередять програми, пов’язані з витривалими перегонами та розвитком гоночних автомобілів на базі серійних моделей. Компанія прямо заявляє, що цей підрозділ відповідатиме не лише за техніку, а й за підготовку людей у жорсткому середовищі змагань. Це звучить як чіткий сигнал: трек і надалі залишатиметься для Toyota інструментом створення високопродуктивних серійних автомобілів, а не окремим світом для обраних.

Третім елементом нової структури стає Toyota Gazoo Rookie Racing. Цей напрям зосереджений переважно на японському внутрішньому автоспорті — серіях Super GT, Super Taikyu та Super Formula. Його роль виходить далеко за межі участі в перегонах: TGRR має стати навчальною платформою для інженерів і механіків, де майбутні кадри Toyota проходитимуть реальну бойову школу, а не абстрактну підготовку.

На тлі цієї реорганізації Toyota готує гучну прем’єру. 9 січня на Tokyo Auto Salon компанія покаже двомісний спортивний автомобіль із центральним розташуванням двигуна. Цей факт сам по собі став приводом для хвилі очікувань, адже востаннє середньомоторний спорткар Toyota випускала понад 20 років тому — у вигляді третього покоління MR2, відомого також як MR-S.

Сьогодні в лінійці марки формується відчутна прогалина. GR Supra завершує свій життєвий цикл разом із партнерством з BMW, а GR86 уже зник із європейського ринку без прямого наступника. У такій ситуації повернення компактного двомісного спорткара з центральним мотором виглядає не романтичною ностальгією, а логічною відповіддю на потребу зберегти спортивну ідентичність бренду.

Додаткової інтриги додає той факт, що Toyota має зареєстровані назви MR2 і GR MR2, а також нещодавно оформила права на ім’я GR Celica. Усе це свідчить про серйозні плани компанії щодо відродження культових спортивних імен. Паралельно обговорюється ідея створення спеціального спортивного автомобіля під новий регламент WRC 2027, хоча поки не зрозуміло, чи піде Toyota на відмову від нинішнього GR Yaris.

Фактично бренд робить два паралельні кроки. Перший — системний: упорядкування спортивних програм і чітке розділення відповідальності між підрозділами. Другий — емоційний: підготовка автомобіля, який може стати новим символом спортивної Toyota.

9 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ford готує автономне водіння для масового ринку. Техніка і технології

Компанія Ford підтвердила плани вивести систему автономного водіння третього рівня (Level 3) на широку аудиторію вже у 2028 році. На відміну від нинішніх рішень, що здебільшого залишаються прерогативою преміальних моделей, у Ford наполягають: передові системи допомоги водієві мають бути доступними значно ширшому колу покупців.

Нова система дозволить водієві відпускати кермо та не стежити за дорогою в певних умовах руху. Вона з’явиться на автомобілях, створених на платформі Universal Electric Vehicle, перші моделі якої вийдуть на ринок у 2027 році. Очікується, що дебютною стане електрична модель середнього класу з орієнтовною ціною близько 30 000 доларів, повідомляє Carscoops.

Водночас Ford підкреслює, що система автономного водіння не буде стандартною для таких доступних моделей. Її запропонують як додаткову опцію, а формат оплати поки що залишається відкритим: компанія ще вирішує, чи це буде разова покупка, чи передплата.

Чому Ford змінив підхід до автономності

Ще у 2016 році Ford заявляв про намір одразу перейти від другого рівня автономності до четвертого, минаючи третій. Однак технічна складність таких систем виявилася значно вищою, ніж очікувалося. Тепер компанія визнає, що поетапний розвиток є реалістичнішим сценарієм.

Для досягнення третього рівня автономності Ford використовуватиме LiDAR, а також власні програмні та апаратні рішення. За словами компанії, повний контроль над ключовими технологіями дозволяє знизити вартість системи приблизно на 30% порівняно з використанням сторонніх постачальників і зробити її масштабованою.

Новий «мозок» автомобілів Ford

Ключовим елементом стратегії став новий об’єднаний обчислювальний центр, який Ford називає серцем майбутніх автомобілів. Цей модуль поєднує інформаційно-розважальні системи, ADAS, аудіо та мережеві функції. Новий комп’ютер майже вдвічі компактніший за попередні рішення, працює значно швидше та обходиться дешевше у виробництві. Крім того, він дає Ford у п’ять разів більше контролю над напівпровідниками, що критично важливо для розвитку автономних технологій.

Штучний інтелект для реальних задач

На CES Ford також представив власного AI-помічника, розробленого спеціально для автомобілів бренду. Це не універсальний чат-бот, а практичний асистент, адаптований до повсякденних сценаріїв.

Наприклад, система може проаналізувати фото вантажу й підказати, скільки мішків з дровами поміститься в кузов Ford F-150. Спочатку помічник з’явиться в мобільних застосунках Ford і Lincoln, а з наступного року буде інтегрований безпосередньо в мультимедійні системи автомобілів.

Крок до масової автономності

Ford чітко дає зрозуміти, що бачить майбутнє автономного водіння не лише в дорогих флагманах. Якщо компанії вдасться реалізувати свої плани, автономність третього рівня може вперше стати реальною опцією для масового сегмента, а не лише технологічною демонстрацією можливостей.

9 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Range Rover створив дзеркальне лакофарбове покриття

Британський бренд Range Rover представив нове дзеркальне лакофарбове покриття для моделей Range Rover та Range Rover Sport. Йдеться не про черговий відтінок чи ефектну назву, а про повністю новий процес фарбування, який виконується вручну і дає відчутний візуальний результат — глибокий, рівний блиск із майже скляною поверхнею. Відтепер таке покриття буде доступне для всіх замовлень глянцевих кольорів у межах програми Bespoke, включно з індивідуальним підбором кольору за зразком.

Запуск дзеркальної фарби підсумовує найбільш активний рік у розвитку сервісу Range Rover Bespoke. Протягом 2025 року бренд зафіксував рекордну кількість індивідуальних замовлень і спеціальних серій. Серед них — Range Rover Fifty-Five Edition, створена на честь першого Range Rover 1970 року в кольорі Lincoln Green, а також Range Rover Asilomar, натхненний відтінками затоки Монтерей. Останній вирізнявся двоколірним екстер’єром і елементами ручної роботи в салоні, зокрема індивідуальною вишивкою.

Нову дзеркальну фарбу розробляли в межах окремого дослідницького проєкту. Завдання було практичним і водночас складним — досягти максимальної гладкості поверхні та глибини блиску, які за відчуттям наближалися б до лакованої шкіри або відполірованого каменю. Для цього інженери та майстри Bespoke переглянули сам підхід до фарбування. Процес отримав товстіший верхній шар лаку та значно довші етапи ручного полірування. У результаті гладкість поверхні зросла приблизно на чверть порівняно з попередніми технологіями, а блиск став помітно глибшим і рівномірнішим.

Паралельно Range Rover розширив інфраструктуру Bespoke. У 2025 році з’явилися спеціальні фарбувальні камери, призначені саме для цього типу ручного оздоблення. Тепер кожне замовлення глянцевої фарби в межах Bespoke проходить через ці приміщення і автоматично отримує дзеркальне покриття. У майбутньому ці ж камери дозволять працювати зі складнішими кольорами, що розширить доступну палітру і дасть клієнтам більше свободи у виборі індивідуальних рішень.

Сам процес створення дзеркального покриття триває близько трьох днів. Увесь цей час автомобіль знаходиться під контролем однієї команди майстрів. Фарбу наносять вручну, після чого поверхню багаторазово шліфують і полірують. Паралельно використовується спеціальне сканування, яке дозволяє виявити навіть мінімальні нерівності. На фінальному етапі з лакового шару вручну знімають приблизно 15 мікронів матеріалу, що й формує глибокий, рівний і довговічний блиск без хвиль і оптичних спотворень.

За словами глобального виконавчого директора Range Rover Мартіна Лімперта, нове дзеркальне покриття добре показує, у якому напрямку розвивається програма Bespoke. Вона дедалі більше орієнтується не просто на дорогі опції, а на відчуття індивідуальності та ручної роботи, коли клієнт отримує автомобіль, створений саме під нього. Водночас майстри бренду продовжують експериментувати з матеріалами й технологіями, щоб пропонувати рішення, яких немає у стандартних конфігураціях.

Оформити індивідуальне замовлення для Range Rover або Range Rover Sport можна у вибраних Range Rover House по всьому світу. На початку року в Антверпені також відкрилася студія Bespoke Commissioning Studio, де клієнти можуть працювати з дизайнерами та фахівцями напряму. Програма Bespoke охоплює широкий спектр можливостей — від персоналізованих написів і вишивки до ексклюзивних відтінків шкіри, нестандартних колісних дисків і підбору кольору екстер’єру за індивідуальним зразком.

  • Популярное видео