Відродження Mitsubishi Pajero не обмежиться одним автомобілем. Японська компанія вирішила перетворити відоме ім’я на окреме сімейство, до якого увійдуть моделі різних розмірів. Першим з’явився великий рамний позашляховик, а згодом до нього приєднаються ще два компактніші автомобілі.

На майбутнє поповнення Mitsubishi натякнула під час презентації нового Pajero. Поруч із флагманом показали два автомобілі, повністю приховані під чохлами. За їхніми силуетами можна лише визначити, що обидві моделі будуть помітно меншими. Жодних назв, технічних характеристик або строків виходу компанія не оголосила.

Новий Pajero очолив майбутню лінійку. Це семимісний позашляховик завдовжки 4920 мм, завширшки 1925 мм і заввишки 1910 мм. Колісна база становить 2870 мм. За розмірами модель відповідає класу великих SUV і пропонує три ряди сидінь.

Автомобіль побудований на рамній платформі пікапа Triton. Така основа розрахована на високі навантаження та складне бездоріжжя. Водночас новий Pajero отримав власну підвіску: спереду встановлена незалежна двоважільна конструкція, а ззаду — жорсткий міст на п’яти важелях.

Чи матимуть дві молодші моделі таку саму рамну архітектуру, невідомо. Mitsubishi поки не уточнила навіть їхнє ринкове позиціювання. Тому називати ці автомобілі зменшеними копіями флагмана або приписувати їм конкретні платформи зарано.

Розширення лінійки дозволить компанії охопити одразу кілька сегментів. Великий Pajero збереже роль флагманського позашляховика, тоді як майбутні моделі зможуть конкурувати в популярніших класах компактних і малих SUV. При цьому Mitsubishi намагатиметься поширити впізнаваний образ Pajero на доступніші автомобілі.

Першим ринком для нового флагмана стане Таїланд, де організоване його виробництво. Згодом модель планують представити більш ніж у 100 країнах і регіонах. На частині ринків позашляховик продаватиметься під назвою Montero.

Mitsubishi представила новий Pajero разом із концептом у стилі Ralliart, однак про повернення позашляховика в автоспорт поки не йдеться. Pajero Rally Concept створили як демонстраційний автомобіль із ралійним оформленням і додатковим обладнанням для бездоріжжя. Серійну версію Pajero Ralliart компанія наразі не затвердила.

Концепт показали на офіційній презентації нового покоління Pajero в Японії. Поруч із ним розмістили репліку ралійного пікапа Triton ASXR, який здобув чемпіонський титул. Таке сусідство та фірмова графіка Ralliart одразу породили припущення щодо появи потужнішої модифікації позашляховика.

Pajero Rally Concept отримав яскраво-червоне оформлення, розширювачі колісних арок, змінену накладку на задній стійці, решітку радіатора з емблемою Ralliart, шноркель і червоний захист днища. Автомобіль оснащений 18-дюймовими алюмінієвими дисками Work Crag T-Grabic MC із всешляховими шинами Yokohama Geolandar X-AT. Частина встановлених деталей поки має статус прототипів.

Попри бойовий вигляд, технічно концепт не відрізняється від серійного Pajero. Він зберіг 2,4-літровий турбодизель потужністю 204 к.с. і максимальним крутним моментом 480 Нм. Двигун працює з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного привода Super Select 4WD II.

Сам Pajero побудований на рамній платформі пікапа Triton, але отримав власні налаштування ходової частини. Спереду встановлена незалежна двоважільна підвіска, а ззаду — жорсткий міст на п’яти важелях. Така конструкція дає змогу створити потужнішу версію з доопрацьованою підвіскою, шинами для бездоріжжя та агресивнішим обвісом, проте відповідного проєкту в Mitsubishi поки немає.

Головний фахівець із продуктів Mitsubishi Кунітоші Ітагакі підтвердив, що компанія не готова анонсувати Pajero Ralliart. Водночас він наголосив на важливості спортивної спадщини Ralliart і заявив, що виробник продовжить вивчати можливість створення автомобілів, гідних цієї назви.

На презентації Mitsubishi також продемонструвала інший Pajero з набором експедиційного обладнання. Він отримав сталевий передній бампер із захисною дугою, додаткові світлодіодні ліхтарі, шноркель, багажник на даху, бічні підніжки та 18-дюймові колеса з всешляховими шинами. Однак компанія не включила цей автомобіль до офіційного релізу й поки не уточнила, які з показаних деталей увійдуть до каталогу аксесуарів.

Інтерес до спортивної версії Pajero пов’язаний із його історією. Позашляховик 12 разів перемагав у ралі «Дакар», завдяки чому отримав прізвисько «король пустелі». У Mitsubishi зазначають, що досвід автоспорту вплинув і на розробку нового покоління, але поки цей зв’язок втілений лише в оформленні Pajero Rally Concept, а не в окремій гоночній чи серійній модифікації.

Mitsubishi представила новий Pajero, який повертається на світовий ринок після п’ятирічної перерви. Флагманський позашляховик отримав рамну конструкцію, семимісний салон, дизельний двигун і повний привод Super Select 4WD-II.

Виробництво моделі налагодять у Таїланді, який стане її першим ринком. До кінця березня 2027 року новий Pajero також з’явиться в Японії та Австралії. З квітня 2027 року Mitsubishi планує поступово вивести його приблизно на 100 ринків, зокрема у країнах Південно-Східної Азії, Латинської Америки та Близького Сходу. У деяких країнах модель, як і раніше, продаватимуть під назвою Montero.

Перший Pajero дебютував у 1982 році. За чотири покоління Mitsubishi випустила понад 3,29 млн таких позашляховиків, які продавалися більш ніж у 170 країнах і регіонах. Виробництво моделі для закордонних ринків завершилося у 2021 році.

Основою автомобіля стала посилена лонжеронна рама. Mitsubishi збільшила площу її поперечного перерізу та ширше застосувала високоміцну сталь. Це дало змогу підвищити жорсткість на кручення і згинання, водночас зменшивши масу конструкції.

Спереду встановлена незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях, а ззаду — новий нерозрізний міст із п’ятьма важелями. Підвіску налаштовували так, щоб колеса не втрачали контакту з поверхнею на бездоріжжі, але автомобіль залишався комфортним і передбачуваним на асфальті.

Довжина Pajero становить 4920 мм, ширина — 1925 мм, висота — 1910 мм, а колісна база сягає 2870 мм. Дорожній просвіт версій із 20-дюймовими колесами дорівнює 230 мм. Кут в’їзду становить 30,4 градуса, кут рампи — 22,6 градуса, а кут з’їзду — 25,8 градуса. Маса розподілена між передньою і задньою осями у співвідношенні 52:48.

У дизайні зберегли характерні риси попередніх Pajero. Автомобіль отримав високий кузов із виразними колісними арками, Т-подібні фари та два варіанти решітки радіатора. Стійки позаду задніх дверей нагадують каркас першого покоління, а шестикутне оформлення корми відсилає до запасного колеса, яке встановлювали зовні на попередниках.

Pajero оснащений новим 2,4-літровим чотирициліндровим турбодизелем із турбіною змінної геометрії. Максимальний крутний момент становить 480 Нм, хоча для окремих версій заявлено 470 Нм. Двигун працює з новою восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, яка має спортивний режим.

Система Super Select 4WD-II пропонує чотири режими трансмісії. У 2H автомобіль має задній привод, у 4H повний привод можна використовувати постійно, а 4HLc блокує міжосьовий диференціал. Режим 4LLc додатково вмикає понижувальну передачу для складного бездоріжжя.

Повний привод працює разом із комплексом S-AWC, який об’єднує керування тягою, стабілізацією та гальмами. Водієві доступні сім налаштувань: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock. Вони змінюють роботу силової установки та електроніки залежно від типу покриття.

Для контролю ситуації навколо автомобіля передбачена система кругового огляду з чотирма камерами. Вона створює тривимірне зображення та може показувати простір під передньою частиною кузова. У режимах 4HLc і 4LLc ця камера вмикається автоматично, допомагаючи водієві бачити каміння, круті схили та інші перешкоди.

Салон нового Pajero розрахований на сімох. Другий ряд можна переміщувати вперед і назад у межах 150 мм, а механізм складання полегшує доступ до третього ряду. Mitsubishi стверджує, що місця над головою та простору для ніг позаду має вистачати навіть дорослим пасажирам.

На передній панелі встановлений єдиний блок із двома 14,3-дюймовими дисплеями. Для окремих комплектацій передбачені екрани діагоналлю 12,3 дюйма. Мультимедійна система підтримує бездротове підключення смартфонів.

На дисплей можна вивести цифровий Multi-Meter, створений за мотивами трьох додаткових приладів попередніх поколінь Pajero. Він показує висоту над рівнем моря, напрямок руху, температуру, кути нахилу кузова та роботу системи розподілу тяги.

Автомобіль також отримав тризонний клімат-контроль, вентиляцію передніх і задніх сидінь та посилену шумоізоляцію. Акустичне скло встановили не лише спереду, а й у дверях обох рядів. Аудіосистема Dynamic Sound Yamaha Ultimate налічує 12 динаміків і два підсилювачі.

Комплекс безпеки включає автоматичне гальмування з розпізнаванням пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів, систему запобігання помилковому натисканню педалі та контроль поперечного руху спереду.

Вперше на Pajero з’явився асистент екстреного утримання у смузі. Система MI-PILOT поєднує адаптивний круїз-контроль і функцію утримання автомобіля в центрі смуги. Також передбачено вісім подушок безпеки, зокрема центральну між передніми сидіннями.

Mitsubishi планує розвивати Pajero як окрему серію, однак поки не розкриває кількість, формат і строки появи наступних моделей. Новий рамний позашляховик стане флагманом цієї лінійки та всієї марки.