Компанія визнала, що її цілі щодо плану електрифікації власного модельного ряду виявились занадто амбітними, тому автовиробник інвестує в розробку двигунів внутрішнього згорання нового покоління.

Як передає Motor1, в інтерв’ю німецькому виданню Wirtschaftswoche генеральний директор компанії Ола Келленіус сказав, що технологія ДВЗ «існуватиме навіть у 2030-х роках», тому Mercedes-Benz здійснює значні інвестиції у їх розробку.

Цього року компанія інвестувала 14 мільярдів євро у підрозділ легкових автомобілів. Кошти спрямовані на розробку «високотехнологічної технології згоряння», а також для електрифікації та цифровізації.

До того ж очільник Mercedes-Benz додав, що S-Class отримає рестайлінг в 2026 році та новий двигун.

«Ми інвестували набагато більше в оновлення моделі нового двигуна внутрішнього згоряння S-Class, ніж зазвичай витрачаємо на рестайлінг» — сказав Келленіус.

Мета Mercedes полягає в тому, щоб його звичайні силові агрегати були на «найвищому технологічному рівні», аби уникнути ймовірної необхідності платити величезні штрафи за недотримання норм Euro 7 і China 7.

Окрім цього, очільник компанії додав, що майбутні двигуни будуть електрифіковані, тому, варто очікувати збільшення гібридних моделей. Раніше планувала, що 2025 року гібриди та повністю електричні автомобілі становитимуть близько 50% річних продажів, проте тепер, Mercedes-Benz хочу, аби гібриди та електромобілі становили половину поставок до кінця десятиліття.

Проте, за словами Келленіуса, кінцева мета стати вуглецево-нейтральною до 2040 року не змінилася. Також він спростував чутки про припинення розробки нової платформи для наступного покоління EQS.

115 років тому вперше з’явилася відома емблема компанії Daimler Motoren Gesellschaft — трипроменева зірка, яка й сьогодні оздоблює всі автомобілі марки Mercedes-Benz.

Ідея трипроменевої зірки як фірмового знака зародилася у «батька автомобіля» Готтліба Даймлера задовго до появи першого зразка його автомобіля. Відомо, що ще 1872 року він зобразив її на поштовій листівці, адресованій своїй дружині. І там він написав, що настане час, коли ця зірка буде символом величезного заводу з виробництва самохідних транспортних засобів.

Чому зірка мала три промені? Справа в тому, що Даймлер дивився на перспективу розвитку механічного транспорту широко. І вже тоді вважав, що його двигуни внутрішнього згоряння будуть використовуватись у всіх трьох стихіях: на суші, на воді та в повітрі.

Спочатку трипроменева зірка була зареєстрована як торгова марка, а вже наступного року її зображення з’явилося на верхніх бачках радіаторів. У 1916 році її уклали в коло, верхня частина якого прикрашали чотири крихітні трипроменеві зірочки, а нижню — великі літери MERCEDES.

1926 року фірма Daimler об’єдналася з фірмою, заснованою іншим «батьком автомобіля» — Карлом Бенцем. Нова компанія отримала назву Daimler-Benz, а її автомобілі — відповідно марку Mercedes-Benz.

Зображення трипроменевої зірки на емблемі автомобілів збереглося. Однак її обрамлення стало іншим. У верхній частині замість зірочок помістили лавровий вінок — мотив, запозичений з емблеми фірми Benz, хоч і сильно перероблений. І, звичайно ж, у нижній частині замість напису Mercedes з’явилася інша — Mercedes-Benz.

Потрібно сказати, що в ті роки були популярні різні декоративні фігурки, які монтувалися на верху радіаторів. Не минула доля й автомобілі Mercedes-Benz. На пробках радіаторів — і легкових моделей, і комерційних машин — красувалася хромована трипроменева зірка, поміщена в тонке кільце.

При цьому на вантажівках та автобусах була ще одна трипроменева зірка: велика хромована, розміщена прямо по центру радіатора. А пізніше, коли з’явилися дизельні вантажівки знизу, до неї додався ще й напис Diesel.

Mercedes-Benz виводить на ринок компактні розвізні моделі EQT та eCitan Tourer у довгообазному (+38 см) виконанні, які можуть вміщувати до 7 осіб. Другий та третій ряд мають індивідуальні крісла, які можна складати або зовсім зняти.

Корисний об’єм при прибраних задніх сидіннях тепер сягає 3660 літрів. Посадку-висадку полегшують зсувні двері з обох бортів, ширина яких збільшена до 83 см.

У лінійці фургонів з’явилися нові версії — Сitan Mixto/eCitan Mixto. Другий ряд сидінь мають корисну функцію Fold&Load. У складеному положенні вони утворюють перегородку, що відокремлює кабіну водія. Об’єм вантажного відсіку досягає 3200 л.

Фургони на електротязі оснащені мотором з піковою потужністю 90 кВт і максимальним моментом, що крутить, в 245 Нм. Зарядити батареї ємністю 45 кВт.год. можна або від бортової системи АС на 11 кВт (опція 22 кВт), або постійним струмом DC до 80 кВт. У разі на зарядку від 10 до 80% ємності знадобиться лише 38 хвилин.

Усі компактні фургони Mercedes-Benz оснащуються новим кермовим колесом із сенсорною панеллю, а також передовою мультимедійною системою MBUX із екраном діагоналлю 9,5 дюймів.

Усього доступні три рівні комлектації: Base, Pro і нова Select. Так, базова Base включає круїз-контроль та камеру заднього виду з парк-троніком. Версія Pro має вже кондиціонер Thermotronic, пасажирське сидіння, що регулюється по висоті, і регульований поперековий підпір на кріслі водія. Сюди також входять система контролю сліпих зон та зовнішні дзеркала з електроприводом, включаючи функцію складання.

Що ж до комплектації Selaect, то вона можлива лише на вантажних фургонах — Сitan Panel Van/eCitan Panel Van.

Select включає світлодіодні фари High Performance, безключовий доступ Keyless Start та систему допомоги при паркуванні Active Park Assist. Автомобілі також можна замовити із зимовим пакетом, а також із «будівельним» — із збільшеним дорожнім просвітом, захистом днища та задніми бризковиками.

Що ж до безпеки, то всі компактні фургони Mercedes-Benz мають Airbag для водія та переднього пасажира, включаючи бічні та віконні занавіски.

Крім ABS, ASR, ESP машини укомплектовані системою допомоги під час рушіння на підйомі Hill Start Assist, системою контролю уваги Attention Assist, системою екстреного виклику E-Call та системою моніторингу тиску в шинах Tire Pressure. Також в оснащення входять система допомоги при екстреному гальмуванні ABA та система утримання на смузі Active Lane Keeping.