Швейцарські Альпи на кілька тижнів стали дорожнім полігоном для літніх випробувань вантажівок на паливних елементах в умовах високогірного розрідженого повітря та високих температур понад 35 градусів.

Після критичних зимових температур тестувалися чотири прототипи наступного покоління вантажівок Mercedes-Benz GenH2. Про результати тестувань на складних гірських перевалах висотою від 600 до 2478 метрів розповідає у своєму пресрелізі Daimler Truck.

Умови для випробувань в регіоні Вале були наче на замовлення: тамтешні дороги на перевалі стали гарною дослідною ділянкою. Поєднання високих літніх температур у понад 35 градусів Цельсія та розрідженого гірського повітря на складних профілях маршрутів підвело транспортні засоби до межі їх можливостей у продуктивності охолодження й терморегуляції.

Розробники перевіряли роботу техніки в цих екстремальних умовах та отримували цінну інформацію для подальшої адаптації використання цих транспортних засобів у повсякденній експлуатації.

Упродовж кількох тижнів було протестовано поведінку та динаміку водіння, продуктивність електричної трансмісії, терморегуляцію та взаємодію між паливними елементами, акумулятором та системою бака за реальних пікових навантажень.

Окрему увагу звернули на цифрову систему допомоги Predictive Powertrain Control (PPC) для вантажівок на паливних елементах та її подальше удосконалення. Ці досліди виявилися дуже цінними, оскільки географічно обґрунтовані дані маршруту допомагають системі розпізнавати майбутні підйоми на кілька кілометрів попереду.

Таким чином це полегшує транспортним засобам проактивно долати градієнти та відповідно оптимізувати подачу потужності. Потім паливний елемент з часом збільшує свою продуктивність, заряджає високовольтний акумулятор за потреби та забезпечує достатню потужність для підйомів з максимально можливою ефективністю – навіть на складних гірських перевалах Альп.

Вантажівки на паливних елементах заправлялися рідким воднем за допомогою мобільної станції заправки воднем від Air Products (стандарт sLH2), що була встановлена на випробувальній базі у Вейліс під час випробувань.

За кілька тижнів випробувальні автомобілі подолали понад 10 000 кілометрів і піднялися до надмірних висот з розрідженим повітрям, що підтверджує передові можливості та продуктивність вантажівок на паливних елементах наступного покоління.

В екстремальних випробуваннях усі системи продемонстрували стабільну та надійну роботу навіть у складних умовах Альп. Отримані дані безпосередньо використовуються для подальшого розвитку та наближають автомобілі на крок до зрілості серійного виробництва.

Наступним кроком буде виробництво на заводі Mercedes-Benz у Верті (Німеччина) невеликої серії зі ста уже вдосконалених за результатами випробувань магістральних тягачів. Реальна експлуатація у різних клієнтів запланована на кінець 2026 року, а серійне виробництво вантажівок на водневому паливі з акцентом на Європу заплановано на початок 2030-х років.

Німецький автовиробник Mercedes-Benz планує перенести частину виробництва автомобілів з Берліна до Польщі у відповідь на зростаючу конкуренцію з боку Китаю та високі операційні витрати у Німеччині. Про це повідомляє TVP World.

Повідомляється, що Mercedes-Benz поступово припинить діяльність на своєму заводі у місті Людвігсфельде поблизу Берліна до кінця 2029 року. Наразі на цьому підприємстві працюють понад 2200 осіб.

Завод, який вже понад 30 років є опорою промисловості федеративної землі Бранденбург, щорічно виробляє приблизно 60 тисяч спеціалізованих варіантів фургонів Sprinter та електромобілів.

Виробництво фургонів e-Sprinter (електричної версії популярного фургона для доставки) планується перенести до Польщі, що викликало суперечки серед німецьких активістів профспілок та місцевої влади. Тобіас Кунцманн із найбільшої профспілки Німеччини IG Metall оголосив, що у Людвігсфельді відбудуться протести, заявивши, що це рішення є неприйнятним.

Згідно із повідомленнями, витрати на робочу силу у Німеччині наразі уп’ятеро вищі, ніж у Польщі, яка є другим за величиною виробником акумуляторів для електромобілів у світі після Китаю.

Mercedes-Benz побудує новий завод у місті Явор на південному заході Польщі, де німецький автовиробник з 2019 року виробляє двигуни та акумулятори для гібридних автомобілів.

До 2027 року Mercedes-Benz планує створити щонайменше 300 нових робочих місць, у тому числі 30 для осіб з вищою освітою, із прогнозованими інвестиціями у 360 мільйонів євро.

Компанія Daimler Buses провела літні випробування свого новітнього міжміського електробуса Mercedes-Benz eIntouro, світова прем’єра якого відбудеться на виставці Busworld Europe, що пройде 4 — 9 жовтня у Брюсселі. Машина протягом п’яти тижнів тестувалася різними дорогами на півдні Іспанії, в екстремальних умовах, коли температура забортного повітря сягала +45С.

Під час тестів перевірялася робота електроприводу, функції терморегулювання акумуляторних батарей, а також продуктивність кондиціонера. Маршрут було прокладено, зокрема, через гори Сьєрра-Невада на висоті до 2500 м над рівнем моря.

Особливу увагу приділили руху на затяжних спусках з використанням гальмування в режимі рекуперації. Щоденний пробіг становив від 300 до 500 км. Заїзди проводилися з повним завантаженням — зі спеціальним баластом на сидіннях.

За підсумками випробувань Mercedes-Benz eIntouro показав чудову працездатність у таких непростих умовах. Крім того, два прототипи проїхали з Мангейма до Гранати і назад близько 4000 км, із заїздом на громадські зарядні станції.

Зауважимо, що Mercedes-Benz eIntouro перед початком серійного виробництва пройшов цілу серію інтенсивних випробувань, як на безпеку, так і на витривалість, у тому числі в умовах екстремального холоду дорогами Заполяр’я.

Mercedes-Benz eIntouro буде доступний у двох версіях за довжиною — 12,18 та 13,09 м, з пасажиромісткістю від 50 до 63 осіб. Однією з особливостей стане можливість оновлення програмного забезпечення «по повітрю», без відвідування сервісної станції.