Німецький виробник мікроавтобусів Tremonia Mobility GmbH, який раніше відомий як Mercedes-Benz Minibuses, представляє чергову новинку. Це модель на електротязі, яка побудована на базі міської моделі Mercedes-Benz Sprinter City 45.

Партнером виступила литовська компанія Elinta Motors, яка займається переробкою легких розвізних автомобілів, замінюючи ДВС на електромотор. На сьогоднішній день вона перетворила таким чином вже понад 450 машин, які сумарно проїхали понад 20 млн км.

На даний момент електробус тестується TUV. Особлива увага приділяється стандартним дорожнім випробуванням (SORT). Виробник повідомив, що їхня новинка, оснащена батареями ємністю 111 кВт.год., показала вражаючий запас ходу у змішаному циклі – 300 км.

Зазначимо, що стандартний Mercedes-Benz Sprinter City 45 має довжину 7,4 м та може перевозити від 22 до 28 осіб. Низькопильний майданчик довжиною 1,8 м і з висотою від землі всього 270 мм полегшує посадку-висадку та обладнаний для перевезення маломобільних людей у візках.

Докладніше ознайомитися з новинкою від Tremonia Mobility можна буде на міжнародній автобусній виставці Busworld Uurope 2023, яка відбудеться в Брюсселі з 7 по 12 жовтня. Зазначимо, що незвичайна назва Tremonia є латинським варіантом назви міста Дортмунд, де розташований завод компанії.

На аукціоні Bring a Trailer продали культовий заряджений Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II 1990 року. За седан віддали цілих 315 тисяч доларів – як за новий Mercedes-Benz Maybach S680. Подробиці про авто розповіли на сайті аукціонного дому.

Загалом Mercedes-Benz побудували лише 502 седани 190E 2.5-16 Evolution II. Цей екземпляр був імпортований у США в травні 2023 року.

Автомобіль пофарбований у колір Blue Black Metallic. На нього встановлено 17-дюймові легкосплавні колісні диски Evo II, які взуті в шини Michelin Pilot Sport розмірністю 245/40.

Evolution II є топовою версією моделі 190E 2.5-16. Вона відрізняється доопрацьованою підвіскою та модернізованим двигуном.

В інтер’єрі встановлені спортивні сидіння, які оббиті чорною шкірою. На центральній консолі є оздоблення з дерева.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II оснащений 2,5-літровим турбованим двигуном потужністю 235 к.с. і 245 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,1 секунди, а максимальна швидкість становить 250 км/год.

Автомобіль відмінно зберігся та не потребує ремонту. Його пробіг становить 39 тисяч кілометрів.

Автоматична зміна смуги руху, що отримала абревіатуру ALC, вже доступна в C-класі, E-класі та S-класі, а також у всіх автомобілях Mercedes Benz серії EQ, які продаються в США та Канаді. Тепер компанія пропонує подальший інтелектуальний розвиток своєї системи допомоги при водінні в діапазоні SAE-Level 2 для Європи, адаптувавши цей функціонал до європейських дорожніх ситуацій.

До споживачів цей продукт надійде одночасно з постановкою перших одиниць нового E-класу і працюватиме на дорогах з розміткою та структурно розділеними смугами руху.

Система допомагає водієві, а не звільняє його від управління

Функція ALC інтегрована в активну систему підтримки дистанцій DISTRONIC і є невід’ємною частиною допомоги при рульовому управлінні. Якщо попереду рухається великий автомобіль, то запрограмований бортовий комп’ютер системи може сам ініціювати маневр в діапазоні швидкостей 80-140 км/год і повністю автоматично завершити обгін. Щоправда, здійснить це за умови, якщо виявлено розмітку смуги руху і є достатньо місця для такого маневру.

Обов’язковою умовою є дорога з обмеженою швидкістю та оснащений навігацією MBUX автомобіль. Система не вимагає від водія якихось додаткових дій для виконання автоматичної зміни смуги руху. Вона також допомагає при з’їздах і зміні шосе.

За будь-яких обставин під час автоматичної зміни смуги руху в системі SAE-Level 2 відповідальність залишається за водієм і його руки повинні залишатися на рульовому колесі. Це – вимога Mercedes-Benz, який вважає безпеку головним пріоритетом.

«Протягом багатьох років Mercedes-Benz встановлює стандарти автоматизованого водіння і програми допомоги водієві. Сьогодні ми пропонуємо більш комфортне водіння системою допомоги водієві з автоматичною зміною смуги руху», – коментує новину член правління Mercedes-Benz Group AG, технічний директор з розвитку Маркус Шефер.

DISTRONIC регулює швидкість

У діапазоні SAE-Level 2 Mercedes-Benz покладається на Active Distance Assist DISTRONIC з Active Steering Assist в частково автоматизованому режимі, допомагаючи водієві керувати автомобілем на швидкості до 210 км/ч.

Система працює на всіх типах дороги. На швидкості до 130 км/год асистент рульового управління реагує навіть на ледве видиму дорожню розмітку. DISTRONIC автоматично регулює швидкість, обирає відстань до автомобіля попереду і допомагає перезапустити двигун в пробках з частими зупинками.

Згаданий у коментарі Маркуса Шефера функціонал DRIVE PILOT на сьогодні залишається єдиною у світі системою з міжнародним допуском для високоавтоматизованого руху (SAE-Level 3). Вона дозволяє клієнтам передавати системні завдання в умовах інтенсивного руху або заторів на відповідних ділянках автомагістралі зі швидкістю до 60 км/год.

Клієнти тоді у змозі використати цей час на щось інше, зосередитись на другорядних діях. З травня 2022 року DRIVE PILOT доступний у Німеччині для моделей S-класу та E-класу.

На ринку США DRIVE PILOT буде доступний в опції для моделей S-класу та E-класу 2024 модельного року. Швидше за все, перші такі автомобілі будуть доставлені клієнтам наприкінці 2023 року. Окрім цього, Mercedes-Benz також став першим автовиробником, хто отримав відповідне схвалення в американських штатах Каліфорнія і Невада.

Безпека передусім

Mercedes-Benz вважається лідером у встановленні стандартів безпеки транспортних засобів за допомогою технічних інновацій, у т.ч. законодавцем інновацій у безпечному «ручному» водінні. Прикладів чимало.

Взяти хоча б ABS (1978 р., S-Клас W116), подушки безпеки (1981 р., S-Клас W126) або ESP® (1995 р. S-Купе C140). Mercedes-Benz першим дав ринку ці та інші інновації на терені безпеки транспортних засобів.

Це ж відноситься і до систем допомоги при водінні: Mercedes-Benz першим продемонстрував систему контролю наближення DISTRONIC (1998 р., S-клас W220), яка тепер є системою SAE-Level 1. Бренд з трипроменевою зіркою також вже багато років встановлює стандарти для функції SAE-Level 2.

Окрім цього, велика увага приділяється безпеці та надійності при водінні з високим ступенем автоматизації (SAE-рівень 3). Згаданий DRIVE PILOT базується на системній архітектурі, що дозволяє безпечно керувати різними ситуаціями, які можуть виникнути в будь-який час.

Чотири основні постулати управління включають гальмівну, рульову системи, джерело живлення та частину сенсорної системи. Тут, зокрема, без радара і камери не обійтися, як і без використання LiDAR. Ситуаційні дефіцити одного датчика можуть бути компенсовані характеристиками інших. Завдяки цій конструкції системи, орієнтованої на безпеку, Mercedes-Benz встановлює абсолютно нові стандарти автоматизованого керування. Однак є одне АЛЕ…

Виробник наголошує, що нинішні системи допомоги SAE 1 та 2 покликані сприяти водієві у дорозі, полегшити йому працю, але аж ніяк не звільняють його від управління та відповідальності.