Компанія Mercedes-Benz завжди потребуватиме видобування рідкоземельних матеріалів для виготовлення акумуляторів для електромобілів, незважаючи на розвиток переробки акумуляторів.

Компанія нещодавно відкрила новий завод у Куппенгаймі, Німеччина, який, як кажуть, здатний відновлювати 96% сировини з існуючого акумулятора електромобіля. Згодом завод буде виробляти 2500 тонн виробничого кобальту, міді, марганцю, нікелю та літію на рік — цього достатньо для приблизно 5000 автомобільних акумуляторних батарей.

Але Йорг Бурцер, член правління Mercedes-Benz з виробництва, якості та управління ланцюгом поставок, сказав, що переробка акумуляторів ніколи не досягне точки повної самодостатності.

«Я думаю, що нам завжди знадобиться 20%, 30% або 40% матеріалів, отриманих за допомогою видобування. Якщо десь у 2040 році переробка буде в самому розпалі, вам все одно потрібна значна частина нових матеріалів, які надходять із шахт», — додав він.

І це незважаючи на надзвичайно високий рівень відновлення матеріалів на заводі в Куппенгеймі. Його показник у 96% значно перевищує показник у 80%, яким хизуються основні конкуренти німецького автовиробника.

Такий високий відсоток відновлення пов’язаний з використанням гідрометалургійного процесу, у якому для розділення матеріалів використовується водний розчин, а не теплова енергія. Процес займає близько двох днів і використовує відносно мало енергії, при цьому вся потужність надходить від сонячної панелі потужністю 350 кВт на даху заводу в Куппенхаймі.

За словами Бурзера, щоб досягти річного обсягу в 2500 тонн, знадобиться приблизно три-чотири роки. Це пов’язано з тим, що наразі існує обмежений запас літій-іонних акумуляторів із вичерпаним терміном служби через відносну новизну електромобілів Mercedes-Benz.

У Китаї стартував продаж лімузинів 2025 модельного року. Шестициліндровий Mercedes-Maybach S 480 додав у потужності: віддача зросла з 367 до 380 кінських сил за незмінної тяги 500 Нм. Як і раніше, 3,0-літровому мотору М256 допомагає 48-вольтовий стартер-генератор (22 сили, 250 Нм), 9-ступінчастий автомат і повний привід 4Matic. Ціна теж стабільна: від 1 468 000 юанів (206 тисяч доларів).

Мотористи Mercedes-Benz попрацювали над «турбошісткою»: пікова потужність 380 кінських сил тепер досягається за 6000 об/хв (було — за 6100 об/хв), а «полиця» крутного моменту 500 Нм доступна в діапазоні від 1800 до 5000 об/хв (було — від 1600 до 4500 об/хв). При цьому на динаміці розгону збільшення потужності на 3,5% можливо і позначилося, хоча на офіційних характеристиках це не помітно.

Для китайських клієнтів купівля шестициліндрового Mercedes-Maybach S-Class — найвигідніший хід. Через особливості оподаткування версії з V8 і V12 набагато дорожчі: наприклад, переплата за модифікацію S 580 становить 1 028 000 юанів (144 тисячі доларів) або 70 відсотків! Продажі флагманських седанів по всьому світу падають, тому німецький концерн ще більше зацікавлений зберегти покупців у Піднебесній.

Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус розповів про наступне покоління CLA на випробувальному полігоні в німецькому Іммендінгені перед його світовою прем’єрою у 2025 році.

Ця модель є первістком абсолютно нового сімейства автомобілів Mercedes-Benz компактного сегмента. Творці CLA планують встановити нові стандарти в запасі ходу, ефективності та швидкості зарядки, пропонуючи клієнтам вибір між вдосконаленою електричною трансмісією або високотехнологічним електрифікованим двигуном внутрішнього згоряння. Поки автомобіль ховається під маскувальною плівкою, Ола Калленіус демонструє дизайн фар.

«З CLA ми відкриваємо нову еру в Mercedes-Benz. Ми суттєво покращимо кожен аспект того, що наші клієнти можуть очікувати від Mercedes-Benz у цьому сегменті. Модульна платформа забезпечує максимальну гнучкість: ми можемо запропонувати CLA як у версії з сучасною електричною трансмісією, так і у версії з гібридним електрифікованим двигуном внутрішнього згоряння. А наша операційна система MB.OS зробить його найінтелектуальнішим автомобілем, який ми коли-небудь створювали», — коментує Ола Калленіус.

Електрична версія CLA успадкувала технології від концепту EQXX. Завдяки двоступеневій коробці передач автомобіль об’єднує спортивність і ефективність. CLA також буде доступний з нещодавно розробленим високотехнологічним гібридним двигуном внутрішнього згоряння. Цей двигун, що входить до сімейства автомобілів MMA, використовує технологію 48 В у поєднанні з новою електрифікованою трансмісією для забезпечення високоефективного і приємного водіння.

Новий CLA стане першим автомобілем, оснащеним новою операційною системою MB.OS, яка включає віртуального помічника MBUX на базі штучного інтелекту. Ця система покращує відносини між автомобілем і водієм за допомогою природної, інтуїтивної взаємодії та активної підтримки.

Серійний CLA отримає деякі стилістичні елементи від Concept CLA Class, включаючи характерні фари. Дизайн новинки підкреслює спортивність і сучасну естетику.