CLA стане першою моделлю Mercedes-Benz із новим «м’яким» гібридом. Про нову «м’якогібридну» технологію для CLA наступного, третього покоління повідомляє Motor1.com з посиланням на Mercedes-Benz. Чотиридверка, яка дебютує в 2025 році, буде побудована на модульній платформі MMA і отримає, крім повністю електричної версії, і гібридний варіант. Останній запропонують із 48-вольтовою електричною надбудовою з інтегрованим у трансмісію електромотором.

Електричний CLA стане першою моделлю Mercedes-Benz з технологією Electric Drive Unit 2.0 власне розробки німецької марки. Мотор на задній осі видаватиме 268 кінських сил (у специфікації для ринку США), а ще один агрегат потужністю 107 сил розташують спереду. Причому він буде досить компактним, щоб розмістити під капотом невеликий багажний відсік. Передній двигун буде підключатися за необхідності.

Що стосується гібридної версії, то її оснастять «четвіркою» 1.5 сімейства FAME. Агрегат поєднуватиметься з новою роботизованою трансмісією 8F-eDCT, в яку вмонтують компактний електромотор. Потужність силової установки становитиме близько 190 кінських сил, причому гібриди пропонуватимуться як з переднім, так і з повним приводом.

Раніше стало відомо, що силовою установкою з Mercedes-Benz поділиться китайська Geely. Йдеться про чотирицилідровий агрегат об’ємом 2,0 літра, який випускає спільне підприємство Geely і Horse. Потужність мотора становитиме 250 кінських сил, а крутний момент — 360 Нм. При цьому каталізатори для двигуна все ж будуть випускати в Німеччині відповідно до норм щодо викидів шкідливих речовин.

Німецька інжинірингова компанія HWA, названа ініціалами свого засновника Ганса Вернера Ауфрехта, показала проект рестомоду HWA Evo. Три чверті машин із запланованого тиражу у 100 екземплярів було розпродано до дебюту. А щоб реалізувати екземпляри, що залишилися, компанія вирішила показати конструкцію і процес створення свого рестомоду у всій красі. Про це повідомляє прес-служба компанії.

Прообразом для нього виступив седан омологації Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, до розробки якого доклала руку компанія AMG. Донорами для рестомодів стануть зовсім не оригінальні Evo II (їх випущено всього 502 екземпляри) і навіть не простіші седани Mercedes-Benz 190E 2.5-16, а звичайніші машини покоління W201, яких ще тисячі по всьому світу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений HWA AG (@hwaag_official)

Від базової машини залишається лише голий кузов: його попередньо «роздягають» до силового каркаса, який зачищають, підсилюють і піддають гальванічній оцинковці. Після фарбування до кузова пристиковують виготовлені наново підрамники, виконані зі сталі, алюмінію та вуглепластика. Всі зовнішні панелі та аеродинамічний обвіс теж вуглепластикові. У результаті така конструкція має вдвічі більшу жорсткість на кручення, ніж оригінальний кузов, від якого залишається лише чверть деталей.

HWA Evo має подвійні поперечні важелі спереду та ззаду, які уніфіковані з болідами серії DTM. Вони доповнені стабілізаторами поперечної стійкості H&R. Можна вибрати між сталевими або карбон-керамічними гальмівними дисками, їх діаметр — 380 мм спереду та 360 мм ззаду. Їм у пару покладено шестипоршневі та чотирипоршневі механізми відповідно. Встановлено сучасну ESP компанії Bosch з індивідуальними налаштуваннями.

Колісна база «сто дев’яностого» збільшена на 50 мм: передня вісь зсунута вперед, адже в межах бази втиснуть допрацьований бітурбомотор Mercedes-Benz V6 на 3,0 літра. Його віддача в базовому варіанті — 450 к.с. та 550 Нм, а при замовленні пакету Affalterbach потужність досягає 500 к.с. Шестиступінчаста КПП віднесена до задньої осі. Максимальна швидкість базової версії — 270 км/год, а з пакетом Affalterbach рестомод розганяється до 300 км/год.

Ціни на рестомоди HWA Evo починаються з 714 тисяч євро. Постачання клієнтських машин стартують лише через рік, наприкінці 2025-го.

Ательє Brabus представило монохромний 1000-сильний Mercedes-Benz S-Class. Седан отримав ім’я Brabus 1000 All Gray і увійшов до лінійки Brabus Collection 2025. Йому дісталися 22-дюймові колеса, аеродинамічний обвіс із вуглепластика і повністю перешитий у сіру шкіру салон.

Седан Brabus 1000 All Gray став частиною серії Brabus Collection 2025 і отримав усі можливі доопрацювання. Це і модернізований бітурбодвигун V8, що дав змогу зняти з гібридної системи 1000 кінських сил і 1820 Нм крутильного моменту (доступні 1620 Нм); і модуль заниження підвіски Brabus SportXtra (-10 мм); і розкішні ковані десятиспицеві колеса Monoblock Z Platinum Edition діаметром 22 дюйми.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Назва All Gray тут означає монохромний дизайн. Кузов, зокрема фірмовий вуглепластиковий обвіс разом із колесами і всім зовнішнім декором пофарбовані в сірий.

У тій самій стилістиці оформлений і салон, з тією лише різницею, що сірість розбавлена накладками з вуглеволокна під глянцевим лаком і акцентними лініями в контрастному червоному кольорі. Для оздоблення використовується сіра шкіра, причому з декоративним рядком і окантовкою в тон.

Якщо Brabus 930, який теж побудований на базі Mercedes-AMG S 63 E Performance, розганявся до ста на 0,1 секунди швидше за оригінал, то Brabus 1000 All Gray виграє вже 0,2 секунди. Стрілка спідометра у нього досягає позначки 100 кілометрів на годину через 3,1 секунди, а через 9,7 секунди вона відрахує другу «сотню». Максималка у брабусівського гібрида колишня — 290 кілометрів на годину. Стільки ж буде у звичайного S 63 E Performance з пакетом AMG Driver’s.

Скільки коштує такий автомобіль, невідомо. Але двоколірний Brabus 1000 Bichromatic оцінили в 611 тисяч євро.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)