Перші зразки розвізних автомобілів Mercedes-Benz VAN.EA вже проходять випробування на дорогах загального користування. Цікаво, що фотографії з тестів було опубліковано не папарацці, як влітку, а офіційною прес-службою компанії. На машинах встановлено електричну модульну платформу Mercedes-Benz Van Electric Architecture, яка буде спільною для всіх компактних та середніх фургонів Mercedes-Benz вже з 2026 року.

Платформа, що легко масштабується, дозволить чітко розмежувати люксові автомобілі для приватного користування (сімейні вени, VIP-шатли) та преміальні розвізні фургони комерційного призначення.

Незалежно від типу приводу (передній або повний) машини на платформі Mercedes-Benz VAN.EA отримають останню версію програмного забезпечення (MB.OS), а також систему заряджання на 800В, включаючи зарядний пристрій змінним струмом 22 кВт.

На початку червня 2024 року один із прототипів здійснив тривалий пробіг маршрутом Штутгарт — Нордкап, під час якого тестувалися шасі, електропривод, акумулятори та різні високовольтні компоненти. Також заплановані зимові випробування — дорогами Швеції.

Компанія Mercedes-Benz відмовляється від бізнесу з 120-річною історією. Німецький автовиробник перестав випускати легкові комерційні спецверсії, які переважно використовувались у таксі. Про це повідомляє Нandelsblatt.

За вісім місяців 2024 року продаж спецверсій таксі впав на 71% з 1730 до 497 одиниць. Таким чином, попит на легкові таксі німецької марки знизився в 10-20 разів.

Протягом десятиліть Mercedes-Benz E-Class був синонімом таксі, проте цього року в Німеччині продано лише 127 бізнес-седанів для різних сервісів. У виданні зазначають, що п’ять років тому на батьківщині марки кожен другий автомобіль таксі був Mercedes-Benz, але сьогодні частка впала до 18%.

Окрім того, автовиробник не зацікавлений у продовженні продажів заводських спецверсій таксі, оскільки ринок надто малий, а таксі не відповідає стандартам розкоші.За словами топ-менеджера компанії Оли Калленіуса, спеціальних знижок для операторів таксі більше не буде, а замовити машину у базовій комплектації з вибраним кольором більше не можна. При цьому Mercedes-Benz продовжить випускати таксі в сегменті мінівенів.

Цікаво, що таксі у сучасному розумінні винайшов саме Daimler ще у 1896 році, тобто доречно говорити про вид бізнесу з більш ніж 120-річною історією. Зазначається, що німецькі таксисти поступово пересідають на Volkswagen і Toyota. В останні роки бестселерами сегменту залишаються Volkswagen Touran та Caddy. Загалом щорічно в Німеччині реєструється шість-сім тисяч нових таксі, тож ємність сегмента справді невелика.

Німецький автовиробник розробляє новий суперкар на електротязі. Новинка повинна дебютувати у другій половині десятиліття. Новий електричний суперкар вважається ключовою частиною майбутнього Mercedes-AMG.

Новий суперкар буде покликаний зміцнити продуктивність AMG, оскільки він перейде з потужних двигунів внутрішнього згоряння на електротягу. Відомо, що серійний електромобіль називатиметься Vision One-Eleven, і буде натхненний експериментальними суперкарами Mercedes C111 1970-х років. Новинку побудують на архітектурі AMG.EA, яка розроблена спеціально для електричних моделей AMG.

Новий суперкар використовуватиме електричну архітектуру 800 В і нову літій-іонну батарею з циліндричними елементами. Авто приводитиметься у рух високооборотними електродвигунами з аксіальним потоком.

Завдяки дуже компактній дисковій формі, що дозволяє розміщувати їх у невеликому просторі, вони приблизно вдвічі менші за звичайні синхронні та асинхронні електродвигуни, які використовуються в електромобілях, які зараз продаються. Для машини також буде запропоновано кілька різних варіантів трансмісії.