Mercedes-Benz Vision EQXX проїхав понад тисячу кілометрів на одному заряді батарей. Автомобіль дебютував у 2020 році, і тоді представники компанії позиціонували його як самий далекобійний електрокар за всю історію. У ході віртуальних випробувань інженери заявляли, що машина здатна проїхати на одному заряді батарей близько тисячі кілометрів. Щоб підтвердити розрахунки, концептуальний автомобіль відправили у реальну подорож дорогами загального користування.

Шлях Vision EQXX розпочинався у Німеччині. Електрокар мав проїхати через Альпи і дістатися південного узбережжя Франції. Загальна довжина маршруту складала 1008 кілометрів. Під час подорожі концепт задіяв сонячні панелі на даху, які підживлювали акумулятор, а також використовував рекуперативне гальмування.

На подолання шляху двом водіям електрокара знадобилося 11 годин і 32 хвилини. За час руху Vision EQXX зіткнувся з зливою, різкими перепадами температур і простоєм, пов’язаним з ремонтом доріг.

На фініші заряду батарей вистачало ще 140 кілометрів. За словами розробників, Vision EQXX витрачав близько 8,7 кіловат-годин електроенергії на 100 кілометрів шляху.

Показники енергоефективності електрокара вдвічі перевищують можливості серійних моделей німецької марки, а також і характеристики самої «дальнобійної» версії Tesla Model S. Інженери запевняють, що технічні рішення, використані в концепті, знайдуть застосування в серійних електромобілях протягом трьох років.

Поки в конфігураторі Mercedes-Benz на ключових ринках у Німеччині та Франції є тільки топ-версія AMG SL 63, а молодший AMG SL 55 з 476-сильним (700 Нм) двигуном V8 4.0 до замовлення не доступний. Проте стартова ціна Mercedes-AMG SL 55 секретом не є – у Німеччині родстер обійдеться у 158 240 євро.

Всі нові родстери сімейства SL будуть збирати на заводі в німецькому Бремені, і хоча Mercedes-Benz стверджує, що дводверка серії R232 «цілком розроблена і побудована в одному місці», двигуни для спорткарів продовжать випускати в Аффальтербахсі.

Особливості нових AMG SL – активна аеродинаміка, повнокероване шасі, матричні фари та повний привід вже у базовій комплектації. Салон знову формально розрахований на чотирьох, а на зміну жорсткому складному даху прийшов м’який.

За чутками, через деякий час гама родстерів поповниться базовою 2,0-літровою 4-циліндровою версією AMG SL 43. 

Прототип Mercedes-Benz Vision EQXX, «покликаний» продемонструвати потенціал концерну Daimler у галузі аеродинаміки, технологій батарей та композитних матеріалів, дебютував у січні 2022 року. І хоча про серійні перспективи цього концепт-кара в момент прем’єри німецький автовиробник не повідомляв, але зараз з’явилася інформація, що Vision EQXX стане серійним. Щоправда, поки що не цілком, а в окремих своїх технічних рішеннях.

У бесіді з журналістами Move Electric представник Mercedes-Benz підтвердив, що «багато інновацій із програми Vision EQXX незабаром знайдуть застосування в  серійних автомобілях».

Йдеться не тільки про конкретні компоненти та технології, але й про програмне забезпечення та цифрові інструменти, що використовуються в процесі розробки автомобілів, а також загалом у підході до створення нових Mercedes-Benz. При цьому глава Mercedes-Benz Маркус Шефер і шеф-дизайнер марки Гордон Вагенер натякнули, що з певними змінами як за технологіями, так і дизайном концепт-кар Mercedes-Benz Vision EQXX втілиться-таки в серійний електромобіль. Очікується, що прем’єра цієї моделі відбудеться 2024 року.