Новий Mercedes-Benz G580 EQ не надто вдало стартував на ринку. Електричний «Гелендваген» не хочуть купувати. Про це повідомляє німецьке видання Handelsblatt.

Із січня по квітень 2025 року продано лише 1450 електрокарів Mercedes-Benz G580 with EQ Technology тоді, як бензинових і дизельних «Гелендвагенів» реалізували майже у сім разів більше — 9700.

Цікаво, що в Китаї, де купують найбільше електромобілів, за цей період придбали лише 58 Mercedes-Benz G580 EQ. Джерела Handelsblatt в Mercedes-Benz зазначають, що електричний «Гелендваген» — нішева модель.

«Машина стоїть як тягар у дилерів — це повний провал», — зазначив анонімний представник німецького концерну.

Серед причин низького попиту на Mercedes-Benz G580 EQ називають невеликий запас ходу електрокара (485 км) та доволі високу ціну — від $160 000, залежно від ринку.

Невеликі продажі позашляховика змушують Mercedes-Benz переглянути концепцію його молодшого брата, який наразі в розробці. Скоріше за все, маленький «Гелендваген» таки отримає не лише електричні, але й гібридні модифікації.

Нагадаємо, що електромобіль «Гелендваген» оснащений чотиримоторною установкою на 587 к.с. та 1164 Нм, а також батареєю ємністю 116 кВт-год.

Новий Mercedes-Benz G580 EQ здатен розігнатися до 100 км/год за 4,7 с, а його максимальна швидкість обмежена на 180 км/год. Авто зберігає гарні позашляхові якості, а також здатен розвернутися на місці.

Компанія Mercedes-Benz Trucks у партнерстві з німецькою технологічною компанією MANSIO реалізує пілотний проєкт, що переносить ідею історичного Pony Express у сучасні вантажні перевезення. Мета — підвищити ефективність логістики за рахунок естафетної моделі транспортування, де вантажі або причепи передаються між вантажівками у точках обміну, а не супроводжуються одним водієм від початку до кінця. Це дозволяє не тільки скоротити простої техніки, а й покращити умови праці водіїв, які зможуть повертатись додому після зміни, замість ночівлі у вантажів ках.

Програмне забезпечення MANSIO виступає як цифровий хаб, що об’єднує дані з різних систем транспортних компаній: геолокацію, прогнозовану тривалість маршруту, рівень заряду (для електровантажівок), а також маршрути й відомості про вантажі. Уся координація — у режимі реального часу. Це критично для того, щоб жодна вантажівка не чекала іншу, а естафета відбувалася злагоджено.

Практична реалізація пілотного проєкту стартувала навесні 2025 року: логістична компанія Logistik Schmitt разом із партнером організували щоденні перевезення протяжністю близько 1000 км між Мангеймом і районом Лейпцига. У точці обміну посередині маршруту електричний eActros 600 і дизельний Actros L міняються причепами та повертаються у вихідні депо. Зарядка eActros 600 здійснюється як на заводі в Мангеймі, так і на вузловій станції Hermsdorfer Kreuz, де розташований зарядний хаб Milence.

Проєкт, окрім логістичної ефективності, має соціальне та екологічне значення — він покликаний розв’язати проблему дефіциту водіїв, знизити навантаження на персонал і зробити професію привабливішою. У майбутньому модель може бути масштабована на різні транспортні компанії, а не лише на фірми з власною мережею депо.

Компанія Mercedes-Benz анонсувала випуск нової ексклюзивної версії легендарного позашляховика G-Class, яка буде доступна виключно на індійському ринку. Спеціальна лімітована серія отримає назву Mercedes-AMG G 63 Collector’s Edition і, за заявою виробника, її оформлення та дизайн будуть натхненні культурною спадщиною Індії. Повна презентація новинки відбудеться 12 червня, коли компанія офіційно представить деталі цієї унікальної серії.

Поки що відомо, що нова версія «Гелендвагена» збереже технічну основу стандартного AMG G 63: автомобіль оснастять 4,0-літровим бензиновим V8 з двома турбінами, що розвиває потужність 585 кінських сил. Цей двигун поєднуватиметься з 48-вольтовою м’яко-гібридною системою EQ Boost, яка покликана поліпшити паливну ефективність та динаміку руху. Трансмісія — дев’ятиступенева автоматична з подвійним зчепленням, привод — повний.

Незважаючи на те, що компанія поки не розкриває дизайн і внутрішнє оформлення, у заяві підкреслено, що Collector’s Edition отримає ексклюзивні варіанти оздоблення салону, особливі кольори кузова та індивідуальні декоративні елементи, які, за задумом Mercedes-Benz India, мають передати «багатство та різноманіття індійської культури».

Цінник на новинку поки не оприлюднено, однак з огляду на обмежений тираж та індивідуалізований підхід до створення цієї серії, очікується, що така модифікація буде суттєво дорожчою за базову модель AMG G 63, яка й без того належить до преміального сегмента.