У Mercedes-Benz V-Class з’явилася яскрава спортивна версія. Мінівен допрацювали спільно тюнінг-ательє Manhart Performance і TopCar Design. Про автомобіль розповіли на його офіційному сайті.

Manhart V 350 (саме так назвали проект) постаралися зробити виразнішим на вигляд. У мінівена нові капот і решітка радіатора, а в передньому бампері збільшений повітрозабірник.

Крім того, з’явилися аеродинамічний обвіс, спойлер на даху і 20-дюймові легкосплавні диски з низькопрофільною гумою. Кліренс занижений на 25 мм, а ззаду визирають чотири вихлопні труби.

Оскільки для доопрацювання обрали дорогий і багато оснащений варіант Mercedes-Benz V-Class, то салон не допрацювали. В оздобленні використані шкіра та алюміній, передбачені тачскрін і потужна акустика.

Водночас тюнінг Mercedes-Benz V-Class від Manhart торкнувся двигуна. Завдяки новому блоку управління потужність 2,1-літрового турбодизеля збільшили з 204 до 280 к.с., а максимальний крутильний момент — з 480 до 585 Нм.

Mercedes-Benz представив «заряджену» версію купе CLE, яке цього року замінило C-Class та E-Class. Зовні Mercedes-AMG CLE53 відрізняється від базової моделі ширшими передніми та задніми крилами, які збільшили ширину колії на 58 та 76 мм відповідно. Передня панель прикрашена фірмовою решіткою Panamericana із вертикальними ламелями. Такі ж вертикальні ребра є у широкому центральному повітроводі. З боків від нього — два трикутні повітрозабірники зі світлодіодами у верхній частині.

На кормі — чотири круглі патрубки вихлопної системи та світлодіодні ліхтарі з тривимірним малюнком. У стандартній комплектації 19,0-дюймові колісні диски, які за доплату замінять 20,0-дюймовими. Додатковий пакет AMG Performance Studio передбачає більш виражений задній спойлер на багажнику та задній дифузор між вихлопними трубами. Також для купе доступні два пакети AMG Night та два пакети AMG Carbon Fiber.

У салоні встановлено 11,9-дюймову інформаційно-розважальну систему та цифрову панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма. У стандартній комплектації сидіння обтягнуті штучною шкірою зі вставками із мікрофібри та червоним декоративним рядком. Пакет AMG Performance передбачає заміну сидінь спортивними ковшами з покращеною бічною підтримкою та вертикальними вентиляційними отворами у спинці.

Під капотом у Mercedes-AMG CLE53 встановлено доопрацьований 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбомотор M256M, який працює за схемою «м’який гібрид». У процесі модернізації фахівці AMG оптимізували камеру згоряння та змінили конструкцію впускних та випускних каналів. Також застосовані нові поршневі кільця та покращено впорскування. За рахунок нового трубонагнітача та допоміжного електричного компресора наддув збільшений до 1,5 Бар.

Віддача гібридної системи — 443 к.с. та 600 Нм. Працює силовий агрегат у зв’язці з 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач AMG SpeedShift TCT та стандартною системою повного приводу AMG Performance 4MATIC+.

За оцінками виробника, це дозволяє купе прискорюватися з місця до 96 км/год за 4 секунди. Максимальна швидкість обмежена на 249 км/год. Гальмувати йому допомагають 14,6-дюймові передні гальма з чотирипоршневими супортами та 14,2-дюймові задні з плаваючими однопоршневими фіксаторами.

У продажу Mercedes-AMG CLE 53 Coupe з’явиться у 2024 році. Вартість новинки стане відома ближче до старту продажів.

Компанія Mercedes-Benz Trucks 4 грудня поставила перевізникам перші 12 електричних сідлових тягачів eActros 300. Усього ж для логістики найбільшого підприємства вантажівок Mercedes-Benz у Верті планується залучити 20 електровантажівок, які вже з I кварталу 2024 року виконуватимуть по 50 рейсів на день. Все це наближає заплановану мету — перевести на екологічно чистий транспорт весь автопарк, задіяний у ланцюжку постачання підприємства у Верті вже до кінця 2026 року.

Влітку цього року на території заводу було відкрито першу зарядну станцію для вантажівок. Незабаром тут з’являться ще п’ять, а до кінця 2024 року — дві станції поза заводом, біля центрального входу. А всього планується облаштувати близько 30 станцій, включаючи надшвидкі потужністю до одного мегавата.

Для вхідної логістики використовують низькорамні сідлові тягачі eActros 300 Lowliner, які оптимально підходять для роботи з напівпричепами типу «мега», внутрішньою висотою до 3 м. Такі машини будуть доступні до замовлення вже з січня 2024 року. Зазначимо, що eActros як шасі для кузовних надбудов почав випускатися серійно з 2021 року.

Пропонується дві моделі — eActros 300 та eActros 400. Машини оснащуються відповідно трьома або чотирма акумуляторними блоками по 112 кВт.год кожен. Запас ходу досягає 330 та 400 км. Що ж до сідлового тягача eActros 300, то у складі автопоїзда він може проїхати без підзарядки до 220 км. На підживлення батарей від 20 до 80% ємності від станції 160 кВт (400А) необхідно трохи більше однієї години.

Завод Mercedes-Benz Trucks у Верті відзначає 2023 року 60-річний ювілей. За весь час тут було зібрано понад 4,4 млн. вантажівок. Сьогодні на підприємстві працює близько 10 тис. осіб. Тут виробляються різні моделі: Actros, Arocs та Atego, а також машини підрозділу Mercedes-Benz Special Trucks — Econic, Unimog і Zetros.