Лінійку Mercedes-AMG SL поповнила нестандартна версія — тридверний спортивний універсал. Її створили спеціалісти Brabus і випустять лімітованою серією. Про авто розповіли на сайті тюнінг-ательє.

Brabus Rocket GTS (так назвали проєкт) — спортивний універсал типу Shooting Brake, який в профіль нагадує BMW Z3 Coupe. По суті, кабріолет Mercedes-AMG SL отримав жорсткий дах, який розтягнули до самої «корми».

Мало того, всі кузовні панелі Mercedes-AMG SL тепер карбонові. Також універсал отримав нову решітку радіатора, повітрозабірники на капоті, обвіс і спойлер. Його крила розширили та встановили нові ковані диски (21-дюймові спереду і 22-дюймові ззаду) із низкопрофільною гумою.

Салон Brabus Rocket GTS оздобили дорогою шкірою, алькантарою та карбоном. Як і кабріолет Mercedes-AMG SL, універсал залишається чотиримісним, проте його багажник збільшився.

За основу взяли топовий Mercedes-AMG SL63 S E-Performance з гібридною установкою, яка складається із 4,0-літрового V8 твін-турбо та електромотора. Її віддача зросла до 1000 к.с. та 1620 Нм.

Новий Mercedes Brabus Rocket GTS здатен розігнатися до 100 км/год за 2,7 с, до 200 км/год — за 9,5 с, а до 300 км/год — за 23,6 с. Максимальна швидкість обмежена на 317 км/год. Ціна авто становить 945 762 євро.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений користувачем @mr.benz

У США найдоступніші «заряджені» моделі додали в продуктивності до 2025 модельного року. Чотирициліндровий 2,0-літровий мотор у кабріолета і седана спільний, тому програма доопрацювань схожа: SL 43 став потужнішим на 40 к.с. і 20 Нм, а надбавка С 43 становить 15 к.с. за тієї ж тяги. Апгрейд скоротив час розгону з місця до 60 миль на годину (97 кілометрів на годину).

Mercedes-AMG не став повідомляти про оновлення, оскільки на купе GT оновлений двигун дебютував ще в березні. Адаптований під поздовжню установку турбомотор М 139 розвиває 421 кінську силу і 500 Нм. Кабріолет став спритнішим на 0,2 секунди, седан — на 0,3 секунди.

Ще одна новинка для США — базовий Mercedes-Benz E-Class із заднім приводом. Такий седан оснащується тим самим бензиновим 2,0-літровим двигуном (258 к.с., 400 Нм), що і версія 4Matic, причому, що дивно, час розгону 0-100 після переходу на монопривід не збільшився. Відмовившись від трансмісії з муфтою можна заощадити 2500 доларів.

У Німеччині Mercedes-AMG з невеликими моторами не користуються попитом: «заряджені» C 43 та C 63 навіть доводиться розпродавати зі знижками. І хоча публічно мотористи AMG відстоюють планін-гібриди з двигуном 2.0, перспективи розвитку силових установок такого типу під питанням.

В Японії існує дуже нестандартний Mercedes-Benz S-Class W126. Розкішне авто 80-х перетворили на представницький сімейний універсал. Його світлини опублікували на сторінці ательє HWA Asteroid Wheels в Instagram.

Саме ця японська компанія і виконала тюнінг Mercedes-Benz S-Class W126. Йому подовжили дах, прибрали кришку багажника та встановили задні двері й ліхтарі від молодшого Mercedes-Benz E-Class W124.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mark Riccioni (@mark_scenemedia)

Крім того, універсал Mercedes-Benz W126 отримав решітку радіатора від купе S-Class, а також обвіс від AMG і нові колісні диски. Кліренс автомобіля занизили.

Салон Mercedes-Benz S-Class W126 оздоблений шкірою та деревом. Там встановили кермо, прилади та крісла від AMG, а великий багажник обшили фетром. Комплектація універсала включає двозонний клімат-контроль, електропривід сидінь та потужну аудіосистему.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений HWA asteroid wheels (@hwa_asteroid_wheels)

Під капотом цього універсала встановлено 5,0-літровий V8. На стандартному Mercedes-Benz 500 SE W126 цей двигун розвивав 240 к.с. У парі з мотором працює 4-ступінчаста автоматична КПП.