Найбільший у світі виробник комерційних автомобілів — Daimler Truck AG розглядає можливість організації постачання екологічно чистого рідкого водню з ОАЕ до Європи з 2030 року. Про це свідчить підписаний днями меморандум про взаєморозуміння з компанією Masdar з Абу-Дабі. Остання має намір стати до 2031 року провідним виробником «зеленого» водню.

Компанія Masdar була заснована в 2006 році і на сьогодні вже розробила проекти для 40 країн із загальною потужністю виробництва електроенергії 20 ГВт, з інвестиціями в розмірі 30 млрд доларів. До 2030 року планується підняти планку виробництва електроенергії до 100 ГВт.

Daimler Truck AG, слідуючи завданням Паризької угоди, зобов’язався продавати на провідних ринках (Європа, США, Японія) виключно СО2-нейтральні вантажівки та автобуси вже з 2039 року.

Наприкінці 2023 року пройшли ходові випробування магістрального тягача Mercedes-Benz Gen2, що працює на рідкому водні. У результаті машина змогла проїхати дорогами Німеччини 1047 км, заправившись лише один раз. Вже до середини 2024 року Daimler Truck планує запустити тестовий парк водневих вантажівок.

У США на аукціон Broad Arrow виставили Mercedes-Benz W124 1993 року. За непоказний на вигляд седан планують виручити від 150 000 до 200 000 доларів. Подробиці авто з’явилися на сайті аукціону.

Річ у тім, що на продаж виставили дуже рідкісний Mercedes-Benz 500E 6.0 AMG. Загалом випущено кілька десятків таких авто, тому не дивно, що вони зараз дуже цінуються колекціонерами.

У 90-х продукція AMG ще не була настільки масовою, як зараз. Конкретно ця модель побудована на базі Mercedes-Benz 500E, який розробляли і випускали спільно з Porsche.

В AMG збільшили робочий об’єм V8 з 5 до 6 літрів, що підняло потужність з 320 до 381 к.с. З 4-ступінчастою автоматичною КПП розгін до 100 км/год займає 5,4 с, а максимальна швидкість становить 282 км/год. Також переналаштовано підвіску і встановлено спортивний вихлоп.

Примітно, що на вигляд Mercedes-Benz 500E 6.0 AMG важко відрізнити від стандартного седана — його видають хіба що змінені бампери та особливі 17-дюймові диски. У салоні встановлено спортивні крісла Recaro, причому ззаду в авто два окремих сидіння.

Mercedes-Benz 500E 6.0 AMG не реставрували, але він у хорошому стані. Збережена оригінальна документація на авто.

З 16 січня Mercedes-Benz відкриває замовлення у Європі на повністю електричний фургон eSprinter з численними новими цифровими додатками, останнім поколінням MBUX, а також системами безпеки та допомоги й вдосконаленими функціями.

Новий електричний eSprinter отримав цінник у Європі та невдовзі надійде до дилерів. Споживачів порадують дві довжини та форми кузова, три розміри батареї та висока корисна вантажність акумуляторного «Спринтера».

Спочатку, тобто з 16 січня, панельний фургон буде доступний для замовлення з корисною місткістю акумулятора 56 кВт.год чи 113 кВт.год. Згодом з’явиться версія потужністю 81 кВт.год.

Також майбутнім власникам сподобаються переваги інтелектуального цифрового підключення, вперше з мультимедійною системою MBUX, покращеними системами безпеки та допомоги, а також оновленим стандартним обладнанням. Крім того, eSprinter буде доступний з додатковим зчіпним пристроєм.

«Завдяки своїй універсальності новий Sprinter адаптується до широкого спектра вимог комерційного транспорту та мобільності. Водночас eSprinter вразить своєю ефективністю — дальність і обсяг вантажу будуть на належній висоті», — говорить керівник відділу розвитку фургонів Mercedes-Benz Андреас Зиган.

Передсерійний автомобіль нового панельного фургона eSprinter продемонстрував свою ефективність під час тест-драйву: з батареєю місткістю 113 кВт.год пройшов маршрут зі Штутгарта до Мюнхена та назад довжиною 475 кілометрів без підзарядки.

Новий eSprinter має ефективний електродвигун із піковою потужністю 100 та 150 кіловатів.

Синхронний мотор з постійними магнітами (PSM) характеризується особливо високим ККД. Запас ходу на електротязі становитиме до 440 кілометрів. У міських районах можливий запас ходу до 500 кілометрів.

Є ще одна приємна деталь: новий eSprinter вперше буде доступний як відкрита модель. Це робить eSprinter привабливим базовим транспортним засобом для багатьох нових сегментів комерційних перевезень, а також різних кузовів і обладнання.

Акумуляторний фургон здатний заряджатися як від змінного (AC), так і від постійного (DC) струму. Бортовий зарядний пристрій можна заряджати постійним струмом до 115 кіловатів на швидкісній зарядній станції. Конкретно це означає: акумулятор місткістю 56 кВт.год заряджається від 10 до 80 відсотків приблизно за 28 хвилин при максимальній потужності 115 кВт.

Батареї з корисною місткістю 113 кВт.год потрібно буде близько 42 хвилин при максимальній потужності 115 кВт. Цифрова послуга Mercedes me Charge 4 також доступна для eSprinter.

Вартість на новий фургон eSprinter з акумулятором на 56 кВт.год стартує з роздрібною ціною для Німеччини 59 990 євро без 19% ПДВ.