Незважаючи на те, що повноцінне серійне виробництво Lotus Eletre розпочнеться не раніше 2023 року, перший електромобіль зійшов із конвеєра підприємства у китайському Ухані.

Нагадаємо, що китайський Geely купив 51 відсоток акцій Lotus у 2017 році і з тих пір влив кругленьку суму в компанію, допомагаючи із запуском купе Emira та розробкою гіперкара Evija. Виробництво цих моделей залишиться у Великій Британії, але всі майбутні електромобілі Lotus будуть освоєні на майданчику в Китаї.

Віддача двомоторної силової установки становитиме близько 600 кінських сил. Розгін до 100 км/год — менше трьох секунд. Максимальна швидкість — 260 км/год. Батарея має ємність 100 кВт.год, що дозволяє проїжджати близько 600 кілометрів на одній зарядці за методикою WLTP. Причому заряджатися електрокар може зарядним пристроєм потужністю до 350 кВт. За 20 хвилин цілком реально поповнити запас ходу на 400 кілометрів.

Після ринкового дебюту Eletre в 2023 році, Lotus планує розширити свій модельний ряд завдяки ще двом електрокросоверам, а після них представити і електричний суперкар, який сьогодні розробляється спільно з французьким Alpine.

Спортивний автомобіль, відомий під внутрішньозаводським позначенням Type 135, буде приблизно такого ж розміру, як і актуальна Emira, і має бути представлений у 2026 році. Більше того, згідно з новою стратегією, британці збираються щорічно реалізовувати по 100 тисяч електромобілів на всіх важливих ринках уже до 2027 року.

За «гіперкросовером» Lotus Eletre, представленим наприкінці березня, має з’явитись електричний седан. Британський журнал Autocar дізнався про нові подробиці про новинку під внутрішнім індексом Type 133. Вона стане другим автомобілем Lotus китайської збірки після Eletre і при цьому не буде копією позашляховика з поправкою на форм-фактор.

За даними інсайдерів, робота над остаточним варіантом дизайну Type 133 наближається до завершення. У Lotus підкреслюють, що він не буде «заниженою версією Eletre»: кожен член сім’ї матиме свій характер, зазначив головний віце-президент компанії з дизайну Пітер Хорбюрі. Деяка наступність, що вказує на спорідненість електрокарів, все ж таки буде, але «сім’ї не складаються з трійнят», додав він.

Очікується, що новинка отримає розвинений аеродинамічний обвіс та мінімалістично оформлений салон. Що стосується силової установки, то за потужністю вона не поступиться двом двигунам Eletre, які в сумі видають понад 600 кінських сил, розганяючи кросовер до сотні менш ніж за три секунди. Для позашляховика також запланована топова версія з додатковим електродвигуном ззаду: її потужність досягне 900 сил, а час на розгін скоротиться до 2,5 секунд.

Слідом за седаном Lotus випустить ще один кросовер D-сегмента (Type 134) — його представлять у 2025 році. 2026-го світло побачить електричний спорткар Type 135. Його розроблять у співпраці з Alpine, а збиратимуть на фабриці Lotus біля британського містечка Хетел.

За день до прем’єри першого кросовера компанія Lotus розкрила назву майбутньої новинки. Офіційна назва електричного кросовера — Eletre. Британська марка продовжила традицію називати свої моделі з літери E. Майбутня новинка приєднається до спорткарів Emira та Evija як третій автомобіль у лінійці бренду.

Новинка отримає аеродинамічний кузов із вигнутою лінією даху. Спереду з’явиться вузька горизонтальна оптика, низько розташовані радіаторна решітка і вентиляційні отвори в передніх крилах. Задні ліхтарі виконали у вигляді єдиної смуги, що проходить вздовж усієї корми. Очікується, що замість класичних дзеркал заднього виду для топової версії Eletre запропонують камери.

Електрокросовер також отримає футуристичний інтер’єр. Крім цифрової панелі приладів, в салоні Eletre з’явиться «підрізане» кермо з сенсорними кнопками і підрульовими перемикачами, що відповідають за рекуперативне гальмування. Характеристики силової установки Lotus тримає в секреті. Очікується, що електрокар отримає кілька варіантів батарей ємністю від 90 до 120 кіловат-годин. На розгін до «сотні» моделі потрібно буде менше трьох секунд.