Марка Lotus выпустила видеоролик о модели Emira в действии, показывающий, как долгожданный V6 First Edition проходит тестирование на испытательном треке Hethel. За рулём автомобиля находится Гаван Кершоу.

Для начала нужно сказать пару слов о Гаване Кершоу. Он является директором по развитию и интеграции автомобилей марки Lotus. Также он возглавляет отдел по разработке дополнительных, эксклюзивных запчастей и дизайнерских технологий, делающих каждый автомобиль Lotus неповторимым. Кроме того, Гаван Кершоу с огромным желанием тестирует эти самые элементы непосредственно на машинах.

Напомним, что Lotus Emira V6 First Edition оснащается турбированным мотором V6 рабочим объемом 3,5 литра мощностью 400 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Именно этот двигатель Lotus позаимствовал у концерна Toyota Motor, так как он имеет маркировку Toyota 2GR-FE. На выбор предлагается 6-скоростная МКПП или 6-диапазонный «автомат». Благодаря такой конфигурации, суперкар способен разгоняться с места до скорости 100 км/ч всего за 4,3 секунды и развивать максимальную скорость, равную 290 км/ч.

Lotus Cars продолжает тизерную кампанию, посвященную ее первому кроссоверу – модели с внутризаводским обозначением Type 132. Производитель опубликовал короткое видео, в котором впервые позволил нам заглянуть в салон перспективной новинки. В ролике, озаглавленном Awaken («Пробуждение»), демонстрируется приборная панель с контрастной прострочкой и крупным отдельно стоящим дисплеем информационно-развлекательного комплекса.

В трех предыдущих тизерах, которые Lotus выпустил ранее в этом месяце, он успел похвастаться реализованными в Type 132 аэродинамическими решениями: вседорожник получит «дышащую» лицевую панель с индивидуально открывающимися и закрывающимися створками, а также активный задний спойлер. Кроме того, нам показали установленный на крыше машины лидар. Он будет использоваться системой автономного вождения, предположительно – основанной на технологиях Volvo (Lotus и Volvo входят в холдинг под контролем Geely).

К настоящему времени также известно, что Lotus Type 132 построен на платформе Evolution, разработанной совместными усилиям команд из Китая, Швеции и Германии для производства премиум-моделей. В «Лотусе» ее называют первой по-настоящему глобальной архитектурой, которая должна помочь компании существенно увеличить объемы продаж и прибыль. Электрокроссоверу обещают «самые передовые в индустрии» 800-вольтовые батареи емкостью от 92 до 120 киловатт-часов и разгон до сотни менее чем за 3 секунды.

Премьера Lotus Type 132 состоится в 2022 году. В последующие четыре года к нему присоединятся еще три электромобиля: в 2023-м выйдет «четырехдверное купе» Type 123, в 2025-м – компактный кроссовер Type 134, а в 2026-м – спорткар Type 135.

Британская компания Lotus оснастит свой электрокроссовер Type 132 лидаром на крыше. Согласно тому, что показали в новом коротком видеоролике, он будет открываться, как только автомобиль тронется с места.

В последнее время основными пионерами в области установки лидаров на транспортные средства являются китайцы. Они быстро заняли нишу и продолжают наработки в этой области. Достаточно вспомнить хотя бы седан Weltmeister M7, который оснащается не одним, а сразу пятью лидарами. Так как сейчас Lotus принадлежит Geely, то можно предположить, что именно они предложили установить современную систему сканирования на Type 132.

Тем не менее британцы внесли оригинальную фишку, потому что лидар на их перспективном кроссовере может открываться и закрываться, а-ля фары японского спорткара из 90-х. Как это может влиять на аэродинамику – пока не понятно, но решение явно более эстетичное, чем на том же Weltmeister.

Lotus продолжит подогревать интерес к новинке в преддверии официального дебюта, который, как ожидается, произойдёт в ближайшие месяцы. Пока что концерн Geely скупится на детали, но кое-какие данные всё-таки раскрыл. Во-первых, Type 132 сможет разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды. А во-вторых, кроссовер получит батареи ёмкостью от 90 до 120 кВт*ч, которые позволят проезжать от 500 до 600 километров на одной зарядке.