Peitz Performance предлагает владельцам Corvette C8 комплект для установки механической коробки Tremec — только стоит он дороже нового Stingray с конвейера.
Corvette C8 с комплектом ручной коробки Peitz Performance. Фото: carscoops.com
Chevrolet так и не предложил заводскую механическую коробку передач для среднемоторного Corvette C8. Теперь такой вариант появился у сторонней компании: Peitz Performance продаёт комплект для замены коробки, и стоит он больше нового базового Stingray.
Комплект заменяет штатную восьмиступенчатую DCT на механическую коробку Tremec TR9060. По спецификации Peitz, TR9060 рассчитана примерно на 1356 Н·м крутящего момента и 8600 об/мин. В комплект входят кастомный рычаг переключения, тросы, педаль сцепления с гидравликой и электроника, которая нужна, чтобы автомобиль заводился и сохранял штатные функции. Двигателем и новой трансмиссией управляют блоки MoTeC M182 и M150. Они же собирают данные о положении передачи, температуре трансмиссионного масла и положении педали сцепления.
Цена и сроки
Комплект стоит $74 529 (≈3,38 млн грн). Донорский автомобиль в эту цену не входит, его владелец предоставляет отдельно. Для сравнения, новый 2027 Corvette Stingray в США стоит от $73 795 (≈3,35 млн грн) с доставкой.
Для корректной установки нужен пакет Peitz Performance MoTeC Plug and Play. Компания ожидает, что он будет полностью готов в первом квартале 2027 года, а сами трансмиссии станут доступны в июле 2027-го. На странице товара стоит отметка «Sold out».
Позиция Chevrolet
Tremec показывала эту шестиступенчатую трансмиссию на прошлогоднем SEMA Show и, по оценке, намекала, что механика может заинтересовать владельцев C8, желающих заменить автомат. Рома (Roma) называл показанную на SEMA коробку «единорогом», которого на самом деле не существует, и говорил, что у марки «такой отличный продукт», как DCT.
Последним Corvette с механикой было поколение C7, выпускавшееся в 2014–2019 модельных годах. В 2019 году, последнем для C7, механику выбрали 22,4% покупателей. О доле при запуске в 2014 году данные расходятся: около 35%, по MotorBiscuit, и 50%, по Hagerty.
Альтернатива без сцепления
Есть и другой путь: система Quickshift от Rezvani. По словам компании, она работает вместе со штатной коробкой с двумя сцеплениями, не требует необратимых изменений трансмиссии и сохраняет штатные системы управления и безопасности. Настоящей механикой её не назвать: педали сцепления нет, а сбрасывать газ при переключении не нужно. Версия для Corvette ZR1 находится в разработке, похожее решение Rezvani обещает и для более широкой линейки C8.