KIA лише нещодавно представила електричний EV2, однак у самій компанії вже відкрито говорять про ще доступніший і компактніший електромобіль — майбутній EV1. Перші сигнали про це пролунали під час презентації EV2 на автосалоні в Брюсселі, де представники бренду фактично визнали, що для справді масового переходу на електротягу одного лише EV2 буде недостатньо.

EV2 має стати новою точкою входу в електричну лінійку KIA. Його вихід запланований на кінець 2026 року, заявлений запас ходу сягає до 450 км, а орієнтовна ціна має бути нижчою за 30 000 євро. Водночас у керівництві бренду наголошують, що така пропозиція радше розрахована на так званих «ранніх» покупців електромобілів. Якщо ж компанія хоче залучити ширшу аудиторію, яка традиційно орієнтується на мінімальну ціну й компактні габарити, потрібен ще простіший, менший і дешевший автомобіль.

Саме цю нішу потенційно й має зайняти EV1. У KIA його розглядають як міський електрокар сегмента A, який у перспективі може стати електричним наступником Picanto. За попередніми орієнтирами, довжина такого автомобіля становитиме приблизно 3,6-3,8 метра, а ціна має опуститися нижче 25 000 євро. За сприятливих регуляторних умов у Європі в компанії навіть допускають сценарій, за якого вартість EV1 може наблизитися до психологічної межі у 20 000 євро.

Ще кілька місяців тому керівництво KIA в Європі ставилося до ідеї EV1 доволі стримано, пояснюючи це низькою маржинальністю наддешевих електрокарів. Однак ситуація почала змінюватися на тлі перегляду європейських правил і загального зростання інтересу до компактних електромобілів. Під час брюссельського автосалону керівник напряму перспективного дизайну KIA Йохен Пасен фактично визнав, що бренд добре усвідомлює важливість сегмента малих електрокарів і не хоче втрачати цю частину ринку, де конкуренція лише посилюватиметься.

Ключову роль у цій історії відіграє нова європейська категорія M1E, яка має спростити екологічні та безпекові вимоги для найменших електромобілів. Саме вона може зробити виробництво таких машин економічно доцільним і відкрити шлях до моделей з ціною нижче 20 000 євро. У KIA прямо визнають, що без чіткого нормативного поля запуск EV1 буде складним, але якщо правила остаточно затвердять, бренд готовий діяти.

Якщо EV2 орієнтований на сегмент B і конкуруватиме з такими моделями, як Renault 5, Renault 4, BYD Dolphin Surf або майбутніми VW ID. Polo, CUPRA Raval і Skoda Epiq, то EV1 націлений на ще компактніший сегмент A. Саме там уже з’являються нові гравці на кшталт електричного Renault Twingo, Hyundai Inster, Leapmotor T03, а також майбутнього серійного VW ID.EVERY1. Для KIA вихід у цей клас виглядає логічним кроком, особливо з огляду на можливість адаптації наявної 400-вольтової платформи E-GMP під компактний формат.

Остаточного рішення щодо серійного EV1 поки що немає, але сам факт того, що керівники KIA дедалі частіше публічно говорять про нього, свідчить про зміну підходу. Попит на доступні електромобілі в Європі зростає, і бренд не приховує, що не хоче залишатися осторонь цього процесу, навіть якщо для цього доведеться переосмислити традиційні уявлення про прибутковість і масштаб.

Лінійку KIA K4 розширено — до седана та хетчбека приєднався універсал Sportswagon. Він просторий і непогано оснащений та доступний у версіях потужністю до 180 сил.

Новий KIA K4 Sportswagon презентували у Німеччині, адже ця версія створена спеціально для Європи. Її подробиці розкрили на офіційному сайті KIA.

Універсал KIA K4 сягає 4695 мм завдовжки при колісній базі 2720 мм. Авто зберігає рубаний дизайн побратимів із розширеними крилами. Ручки його задніх дверей сховані, а на даху встановлено чималий спойлер.

У салоні встановили двоспицеве кермо та три екрани на передній панелі (два 12,3-дюймових і один 5,3-дюймовий). Об’єм багажника KIA K4 Sportswagon становить 604 л, а його двері мають електропривод із сенсором відкриття.

Доступна модель отримала опції, властиві дорожчим авто — доступ у салон зі смартфону, камери кругового огляду, вентиляцію сидінь, систему напівавтономного руху, акустику Harman Kardon.

Новий KIA K4 Sportswagon отримав бензинові турбомотори об’ємом 1,0 л (115 к.с.) та 1,6 л (150 і 180 к.с.), а пізніше з’явиться гібрид. На вибір запропонують механічну КПП або робот із двома зчепленнями.

Корейський автовиробник KIA представив високопродуктивну версію компактного електричного хетчбека KIA EV4 GT, яка напряму націлена на сегмент спортивних хетчбеків і розглядається як електрична альтернатива таким моделям, як Volkswagen Golf R. Новинка отримала повний привод завдяки додаванню другого електромотора на задній осі, що суттєво змінює характер автомобіля порівняно зі стандартним EV4.

Силова установка EV4 GT складається з двох електромоторів сумарною потужністю 288 к.с. (215 кВт). Передній електродвигун розвиває 194 к.с., задній — 94 к.с., а живлення забезпечує батарея ємністю 81,4 кВт-год. Такий самий акумулятор використовується і в компактнішому кросовері EV3 GT, з яким EV4 GT має спільну технічну основу. Розгін до 100 км/год займає 5,4 секунди — це на 2,3 секунди швидше, ніж у звичайного EV4 з тією ж батареєю, що вже виводить модель у зону справжніх «гарячих» хетчбеків.

Офіційні дані щодо запасу ходу KIA поки що не оприлюднила, однак очікується незначне скорочення порівняно з версією EV4 Long Range, яка забезпечує до 624 км за циклом WLTP. Водночас відомо, що заряджання з 10% до 80% займає близько 31 хвилини, що відповідає рівню сучасних електромобілів цього класу.

Окрім зростання потужності, KIA приділила увагу і емоційній складовій керування. EV4 GT отримав фірмову систему віртуального перемикання передач, яка через динаміки та налаштування акселератора імітує звук і відчуття автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Така функція не впливає на динамічні показники, але покликана зробити керування більш залученим і «живим» для водія.

Шасі також було доопрацьоване спеціально для версії GT. Автомобіль оснащений адаптивними амортизаторами з унікальними налаштуваннями, більшими 20-дюймовими колісними дисками та спортивними шинами Michelin Pilot Sport 4S розмірності 245/45. Передбачений і окремий режим руху GT, який змінює алгоритми роботи рульового керування, педалі акселератора та цифрових приладів.

Зовні EV4 GT вирізняється стримано, у дусі інших моделей лінійки GT. Основні відмінності зводяться до змінених бамперів, характерних кислотно-зелених акцентів і гальмівних супортів такого ж кольору. В салоні встановлені більш виражені спортивні сидіння з додатковою боковою підтримкою та зеленими декоративними елементами, тоді як загальна архітектура інтер’єру залишилася ідентичною стандартному EV4.

Вартість KIA EV4 GT офіційно ще не оголошена, однак очікується, що ціна перебуватиме в діапазоні від 46 000 до 50 000 фунтів стерлінгів (приблизно 58 000 — 63 000 доларів США). Виробництво моделі стартує найближчими місяцями, а перші поставки клієнтам заплановані на середину 2026 року. Для покупців будуть доступні два варіанти кузова.