У Китаї розпочалися продажі оновленого кросовера KIA Lion Platinum Tuojie — саме так на місцевому ринку називається модель KIA Sportage. Автомобіль 2026 модельного року отримав низку помітних змін у дизайні, оснащенні та технічній частині. На старті продажів покупцям запропонували одразу сім комплектацій.

Офіційна рекомендована ціна новинки становить від 154 900 до 217 900 юанів, що еквівалентно приблизно 21 400 — 30 100 доларам США. Водночас до 30 квітня діє спеціальна промоакція, у межах якої стартову вартість знижено до 109 900 юанів — приблизно 15 200 доларів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Кросовер дещо збільшився у розмірах. Його довжина тепер становить 4695 мм, що на 25 мм більше, ніж у попередньої версії. Ширина дорівнює 1865 мм, висота — 1678-1680 мм залежно від виконання, а колісна база складає 2755 мм. Водночас модель уперше отримала спортивний пакет X-Line, який підкреслює більш агресивний характер автомобіля.

Зовнішність кросовера також зазнала оновлення. Передню частину переробили, встановивши нову решітку радіатора та модернізовані фари. Передній бампер отримав сріблястий декоративний елемент, а для кузова підготували нові кольори та варіанти двоколірного оформлення. Покупцям доступні сім однотонних кольорів кузова, а також чотири варіанти комбінованого забарвлення з чорним дахом.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Інтер’єр кросовера отримав суттєве оновлення. Центральну панель виконано у вигляді панорамної вигнутої конструкції, в яку інтегровано два 12,3-дюймові дисплеї — цифрову панель приладів та сенсорний екран мультимедійної системи. Також уперше для моделі доступний проєкційний дисплей з діагоналлю 11 дюймів і яскравістю до 12 000 ніт, який виводить на лобове скло ключову інформацію, включно зі швидкістю, навігаційними підказками та дорожніми знаками.

Салон пропонується у чотирьох варіантах кольорового оформлення. В оздобленні використовуються декоративні вставки з текстурою дерева та шліфованого металу. Передні сидіння отримали електрорегулювання, підігрів, вентиляцію та функцію пам’яті, а крісло переднього пасажира можна регулювати з другого ряду за допомогою спеціальної кнопки. Пасажирам другого ряду доступні підігрів сидінь, регульований кут нахилу спинки, окремі дефлектори кліматичної системи та панорамний дах. Об’єм багажника становить 545 літрів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Серед оснащення також з’явилися цифровий ключ UWB, система бездротової зарядки смартфонів, багатоколірне атмосферне підсвічування салону, система очищення повітря та преміальна аудіосистема Harman Kardon. Мультимедійний комплекс нового покоління ccNC підтримує бездротові Apple CarPlay і CarLife, голосове керування, онлайн-навігацію, дистанційне керування автомобілем через смартфон та оновлення програмного забезпечення «по повітрю».

Кросовер отримав модернізований комплекс систем допомоги водієві рівня L2+. До нього входять адаптивний круїз-контроль, система утримання автомобіля в смузі руху, контроль уважності водія, автоматичне гальмування перед перешкодами та функція зміни смуги руху при ввімкненні покажчика повороту. Також доступна система дистанційного паркування RSPA, яка дозволяє керувати маневруванням автомобіля за допомогою ключа.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

У технічному плані відбулася важлива зміна: KIA відмовилася від роботизованих коробок передач і перевела всю лінійку на класичну восьмиступеневу автоматичну трансмісію. Вона поєднується з двома бензиновими турбомоторами.

Базовий двигун — 1,5-літровий турбований агрегат із технологією CVVD четвертого покоління, що розвиває 200 к.с. і 253 Нм крутного моменту. Середня витрата пального за циклом WLTC становить приблизно 7 літрів на 100 км. Топовий варіант оснащується 2,0-літровим турбомотором потужністю 245 к.с. і крутним моментом 353 Нм, що забезпечує розгін до 100 км/год приблизно за сім секунд.

Для старших версій доступна система повного приводу, яка автоматично розподіляє тягу між осями залежно від умов руху. У поєднанні з різними режимами їзди вона дозволяє ефективніше рухатися на слизьких або складних покриттях, таких як сніг чи пісок.

Компанія KIA вивела на дороги свій перший електричний хот-хетч — KIA EV4 GT. Після відкриття прийому замовлень у Кореї та дебюту на автосалоні в Брюсселі модель уперше зафіксували під час тестів у реальному дорожньому русі. Таким чином, EV4 GT переходить із виставкового формату у фазу повноцінної експлуатаційної перевірки.

EV4 GT став частиною нової лінійки електричних моделей із шильдиком GT, представлених разом із EV3 GT та EV5 GT. Фактично KIA формує спортивні електричні версії майже в кожному сегменті — від компактного кросовера до трирядного флагмана. Водночас EV4 GT вирізняється особливим статусом, адже це перший електричний хот-хетч марки. У Європі та на інших глобальних ринках модель пропонуватиметься у двох варіантах кузова — класичному хетчбеку та фастбеку, який позиціонують як більш динамічну седаноподібну версію.

Технічно EV4 GT отримав двомоторну систему повного приводу. Передній електромотор розвиває 145 кВт, що еквівалентно 194 к.с., задній — 70 кВт або 94 к.с. Сумарна віддача становить 215 кВт, тобто 288 к.с., а максимальний крутний момент сягає 468 Нм. Розгін до 100 км/год займає 5,6 секунди, що виводить модель у категорію повноцінних електричних «гарячих» хетчбеків.

За живлення відповідає батарея ємністю 81,4 кВт-год. Офіційні показники запасу ходу за циклом WLTP для GT-версії поки не оприлюднені, однак з огляду на те, що стандартний EV4 GT-Line із переднім приводом має до 582 км пробігу, повноприводний GT очікувано матиме дещо менший показник.

Зовні версію GT можна впізнати за зміненими переднім і заднім бамперами та фірмовими бейджами. В інтер’єрі встановлено напівковшеподібні спортивні сидіння, триспицеве кермо та спеціальний інтерфейс із окремим режимом GT. Також передбачено систему Virtual Gear Shifter, що імітує перемикання передач, і активну систему звуку e-ASD, подібну до тієї, що використовується в Hyundai IONIQ 5. Ці рішення покликані додати емоційності керуванню електромобілем.

У Південній Кореї EV4 GT уже надійшов у продаж за ціною від 55,17 млн вон, що становить приблизно 38 000 доларів США. Для порівняння, EV3 GT стартує з 53,75 млн вон, або близько 37 000 доларів, а EV5 GT — від 56,6 млн вон, що еквівалентно приблизно 39 000 доларів. Європейський запуск EV4 GT заплановано протягом 2026 року.

Щодо ринку США перспективи менш визначені. Через тарифну політику та скасування федеральної податкової пільги у 7 500 доларів для електромобілів стандартний EV4 уже відкладено на невизначений термін. Відтак поява GT-версії в США наразі виглядає малоймовірною.

Електричний фургон KIA PV5 отримав ще одну практичну і водночас доволі символічну для сучасного ринку модифікацію — тепер пасажирську версію можна за лічені хвилини перетворити на повноцінний кемпер. Йдеться не про заводську спецверсію, а про модульний комплект переобладнання, який дозволяє власникові самостійно змінити призначення автомобіля залежно від потреб.

Перший у світі кемпінговий комплект для KIA PV5 Passenger представила компанія VanLab, що спеціалізується на доступних рішеннях для самостійного переобладнання фургонів у кемпери. Набір вийшов як офіційний продукт під назвою KIA Collection і вже доступний у Кореї через фірмовий онлайн-магазин KIA Shop. Перші комплекти вже відвантажені до дилерської мережі бренду, тож рішення фактично інтегроване у фірмову екосистему аксесуарів KIA.

Філософія комплекту максимально наближена до формату «зроби сам». Усі модулі постачаються у пласких коробках, подібно до меблевих наборів, і розраховані на самостійне складання. Розробники підкреслюють, що для встановлення достатньо звичайної викрутки, а детальна інструкція з ілюстраціями та покроковими поясненнями має зробити процес доступним навіть для новачків. Водночас для тих, хто не хоче займатися монтажем самостійно, передбачена можливість замовити складання у спеціалізованих майстернях.

Сам комплект перетворює PV5 на багатофункціональний простір, придатний і для подорожей, і для роботи. Усередині можна організувати спальне місце повноцінного двоспального формату — сидіння трансформуються у ліжко. При цьому другий ряд залишається функціональним, тож автомобіль зберігає можливість перевезення до п’яти осіб.

Передбачено поворотний стіл із регулюванням висоти, що дозволяє використовувати салон як мобільний офіс або обідню зону. На задніх дверях можуть встановлюватися висувні сидіння для відпочинку просто неба.

Окрему увагу приділено побутовим зручностям. Комплект включає елементи для організації відкритої кухні з індукційною варильною поверхнею, робочими поверхнями та місцями для зберігання. Завдяки функції Vehicle-to-Load електричний фургон може живити зовнішні пристрої, зокрема електричну плитку чи холодильник, що робить кемпінг справді автономним без потреби у газовому обладнанні.

У VanLab наголошують, що їхній продукт — це не просто набір аксесуарів, а спроба запропонувати новий формат використання електричних фургонів як мобільного житлового простору. Такий підхід добре лягає у концепцію універсального електричного транспорту, який поєднує функції щоденного автомобіля, офісу та засобу для подорожей.

Наразі кемпінговий комплект для PV5 продається у Кореї за ціною 2 990 000 вон, що трохи перевищує 2 000 доларів США. VanLab уже заявила про плани виходу на ринки Японії, Європи та Великої Британії. Щодо США ситуація менш визначена: офіційного підтвердження запуску PV5 на цьому ринку поки немає, хоча нещодавно пасажирську версію моделі помітили у Мічигані з елементами оснащення, характерними для американських вимог. Це може свідчити, що поява моделі за океаном усе ж не виключена.