KIA представила повністю оновлений KIA Seltos 2027 для ринку США, і цього разу мова йде не про звичайний рестайлінг, а про глибоку модернізацію моделі. Кросовер отримав новий дизайн, став більшим за попередника та вперше в історії моделі обзавівся гібридною силовою установкою.

Зовні Seltos помітно змінився і тепер виконаний у стилі старших моделей бренду, насамперед KIA Telluride. Новий дизайн виглядає більш масивно та «доросло», з характерною прямолінійною геометрією і акцентом на позашляховий образ. Окрім цього, кросовер підріс у розмірах: колісна база збільшилася на 2,4 дюйма, що безпосередньо вплинуло на простір у салоні, особливо для пасажирів другого ряду. Водночас дорожній просвіт сягає приблизно 8,1 дюйма, що підсилює універсальність моделі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kia America (@kiausa)

Лінійка силових агрегатів стала ширшою і тепер включає три варіанти. Базовим залишається атмосферний 2,0-літровий двигун потужністю 147 к.с., який працює у парі з варіатором. Він доступний одразу у кількох комплектаціях і пропонується як з переднім, так і з повним приводом. Потужніший варіант — це 1,6-літровий турбомотор на 190 к.с., який встановлюється у версіях X-Line і вже стандартно поєднується з повним приводом.

Головною новинкою стала поява гібридної модифікації. Вона базується на 1,6-літровому бензиновому двигуні у поєднанні з шестиступеневою автоматичною коробкою передач. У стандартному виконанні гібрид має передній привод, але також передбачено варіант із електричним повним приводом, який не лише покращує прохідність, а й додає потужності. Детальні характеристики цієї версії обіцяють розкрити ближче до старту продажів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kia America (@kiausa)

Інтер’єр також зазнав помітних змін і орієнтується на більш сучасні моделі бренду, зокрема KIA EV9. У салоні встановлено 12,3-дюймовий дисплей мультимедійної системи, окрему цифрову панель приладів аналогічного розміру та додатковий екран для керування кліматом. З’явилися нове кермо, селектор трансмісії на кермовій колонці та розширений набір електронних функцій. Бездротові Apple CarPlay і Android Auto входять до стандартного оснащення, як і сучасні системи допомоги водієві.

Збільшена колісна база дозволила покращити не лише запас місця для ніг задніх пасажирів, а й загальний простір у салоні — зросли показники ширини та висоти в районі плечей і голови. Також кросовер пропонує до 64,1 кубічних футів вантажного простору при складених задніх сидіннях, що робить його практичнішим у повсякденному використанні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kia America (@kiausa)

Офіційний дебют моделі відбувся в межах New York Auto Show, а продажі у США стартують протягом найближчих трьох місяців. Гібридна версія з’явиться пізніше — ближче до кінця року. Ціни поки не оголошені, але очікується, що вони дещо зростуть порівняно з попереднім поколінням, яке наразі стартує приблизно з 25 285 доларів США.

Компанія KIA продовжує розширювати свою електричну лінійку в Північній Америці, і цього разу мова йде про компактний кросовер KIA EV3, який помітили під час дорожніх випробувань у Мексиці. Автомобіль потрапив у поле зору фотошпигунів у щільному камуфляжі, однак навіть він не зміг приховати ключові риси моделі, яка вже добре відома на ринках Європи та Південної Кореї.

Попри маскування, у прототипі легко впізнається серійний EV3. Кросовер зберіг характерні короткі звіси, вертикальну посадку кузова та досить кутасту задню частину. Така архітектура чітко вказує на пріоритет практичності — зокрема, внутрішнього простору — над аеродинамічною «гладкістю» форм. Водночас автомобіль отримав аеродинамічно оптимізовані колісні диски, подібні до тих, що вже використовуються на інших електромобілях концерну Hyundai Motor Group. Передня частина, навпаки, ретельно прихована — очевидно, виробник ще не готовий демонстру вати фінальну світлотехніку для цього ринку.

Поява прототипу саме в Мексиці виглядає невипадковою. Країна вже є важливим виробничим хабом для моделей KIA та Hyundai, тому тестування тут може бути частиною адаптації під місцеві дорожні умови. Водночас це непрямо натякає і на можливий вихід моделі на ринки Північної Америки, зокрема США або Канади. Варто нагадати, що раніше KIA планувала запустити EV3 у США ще наприкінці 2025 року або на початку 2026-го, але ці терміни вже минули без жодних офіційних анонсів. Відсутність нових заяв з боку компанії лише підсилює невизначеність навколо цього за пуску.

На глобальному рівні KIA EV3 побудований на платформі E-GMP і пропонується з одним електромотором потужністю 201 к.с. (150 кВт), який приводить у рух передні колеса. Для моделі передбачено два варіанти акумуляторів: базовий на 58,3 кВт-год і більш ємний на 81,4 кВт-год. У другому випадку запас ходу за циклом WLTP сягає приблизно 599 км, що відповідає близько 372 милям — саме цей показник робить EV3 одним із найпривабливіших у своєму сегменті. Швидка зарядка дозволяє поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за 30 хвилин за сприятливих умов.

Окремо варто згадати і про більш потужну версію EV3 GT, яку компанія вже анонсувала раніше. Такий варіант отримує віддачу близько 282 к.с. і здатен розганятися до 100 км/год приблизно за 5,7 секунди, що суттєво розширює позиціонування моделі — від доступного електрокросовера до більш драйверського варіанту.

Очікується, що у разі виходу на північноамериканський ринок EV3 може стати одним із найдоступніших електромобілів бренду з орієнтовною стартовою ціною у діапазоні низьких-середніх $30 000. Втім, з огляду на зміну ринкових умов, зокрема скасування федеральних субсидій у США та загальне охолодження попиту на електрокари, остаточні перспективи моделі в регіоні поки залишаються відкритими.