KIA не збирається сліпо наслідувати моду на суцільні сенсорні інтерфейси й відмовлятися від фізичних кнопок у салоні. Компанія відкрито заявляє, що для неї пріоритетом залишається не ефектна «цифровість», а реальна зручність водія. Саме на цьому наголосив керівник напрямку дизайну інтер’єрів KIA Йохен Паезен у розмові з Autocar, окреслюючи підхід бренду до майбутніх інтерфейсів.

За його словами, KIA не женеться за новизною заради самої новизни. У центрі уваги — логіка використання автомобіля в реальному житті. Дизайнер прямо визнає, що сучасна ергономіка в багатьох авто зайшла у глухий кут, коли для простих дій на кшталт зміни температури чи гучності водієві доводиться проходити кілька рівнів меню. Такий підхід не просто дратує, а й відволікає від дороги. Паезен підкреслює, що існують базові функції, які людина має знаходити миттєво і без ризику помилитися, тому їх доцільно залишати фізичними й тактильно зрозум ілими.

Філософія KIA полягає в тому, що ключові налаштування, до яких водій звертається постійно, повинні залишатися «під рукою» у прямому сенсі. Якщо для доступу до функції потрібно зробити три кроки в меню, це погане рішення для будь-кого, незалежно від рівня технічної підготовки. У компанії вважають, що автомобільний інтерфейс має зменшувати когнітивне навантаження на людину, а не ускладнювати взаємодію.

Водночас KIA не відмовляється від розвитку цифрових технологій. Йдеться радше про баланс. Майбутні моделі бренду отримуватимуть більші екрани, ширші програмні можливості та розвинені цифрові сервіси, але поряд із цим збережуться реальні кнопки й перемикачі для найважливіших функцій. Такий гібридний підхід має задовольнити як прихильників сучасних дисплеїв, так і тих, хто цінує класичну ергономіку.

Цю стратегію покликана втілити нова мультимедійна платформа Pleos Connect. У концептуальному вигляді вона поєднує великий центральний дисплей із повноцінним рядом фізичних кнопок під ним. Ідея полягає в тому, щоб користувач отримував переваги великого екрана, але не втрачав інтуїтивності керування. Така архітектура виглядає як спроба знайти «золоту середину» у суперечці між сенсорами та механікою.

Паезен також відзначає активність китайських виробників, які сміливо експериментують з інтер’єрами й впроваджують функції, про потребу в яких покупці раніше навіть не замислювалися. Він визнає, що ці компанії часто вражають сміливістю рішень. Водночас для глобального бренду масштабу KIA, який працює на різних ринках і культурах, важливіша універсальність і зрозумілість інтерфейсу. За його словами, дослідження в різних країнах показують просту річ: у базових потребах користувачі дуже схожі між собою.

Компанія KIA вивела оновлений Niro «за межі студійних знімків» — кросовер уперше помітили наживо, причому разом із салоном. Хоча офіційні зображення моделі були оприлюднені ще минулого тижня, саме «живі» фото дозволили краще зрозуміти масштаб і характер змін, які отримав автомобіль у межах планового фейсліфту.

KIA Niro дебютував у 2016 році, а друге покоління вийшло у 2022-му й одразу стало універсальною пропозицією з трьома типами силових установок — повністю електричною, класичною гібридною та плагін-гібридною. Поточне оновлення не є зміною генерації, але воно чітко вписує модель у нову дизайнерську філософію марки Opposites United, яку KIA активно застосовує в сучасній електричній лінійці, зокрема в моделях EV3, EV4 та EV5.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SHORTS CAR (@shorts_car)

Зовні Niro зберіг упізнавані пропорції, однак деталі були помітно осучаснені. Кросовер отримав нові накладки на колісні арки, інший декор нижньої частини дверей та перероблені 18-дюймові колісні диски. Усе це формує більш «дорослий» і преміальний образ, наближений до нових електромобілів бренду. Передня й задня частини також були злегка доопрацьовані: дизайн став стриманішим, чистішим і візуально менш перевантаженим, без різких експериментів.

Інтер’єр оновленого Niro загалом зберіг знайому архітектуру, але виглядає сучасніше за рахунок актуальних рішень KIA. Перед водієм — пара 12,3-дюймових дисплеїв, які відповідають за цифрову панель приладів та мультимедійну систему. Водночас бренд не пішов шляхом повної «оцифровки» керування: фізичні кнопки для клімат-контролю, аудіо та базових функцій залишилися на місці, що позитивно вирізняє Niro на тлі конкурентів, де всі налаштування часто заховані в сенсорні меню.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SHORTS CAR (@shorts_car)

Технічні подробиці оновлення, включно з комплектаціями, силовими установками та цінами, KIA обіцяє розкрити у березні. Водночас відомо, що нещодавно компанія вже оголосила ціни на Niro EV 2026 модельного року для ринку США, що побічно вказує: фейсліфтована версія всієї лінійки, ймовірно, вийде на глобальні ринки як модель 2027 року.

Компанія KIA офіційно вивела на ринок Seltos у гібридному виконанні — уперше за всю історію цієї моделі. Прийом замовлень стартував у Південній Кореї, і сам виробник прямо називає запуск Seltos Hybrid кроком у напрямку «підготовки до ери електромобілів», хоча повністю електричної версії для цієї моделі поки що не передбачено.

Новий Seltos Hybrid отримав 1,6-літрову гібридну силову установку та пропонується паралельно з бензиновою версією, оснащеною 1,6-літровим турбодвигуном. Початкова ціна гібридного кросовера на домашньому ринку становить 28,98 млн вон, що еквівалентно приблизно 20 100 доларам США. За корейським циклом сертифікації заявлена середня витрата пального сягає 5,1 л на 100 км, що для компактного кросовера виглядає доволі конкурентно та чітко вписується в поточну стратегію KIA зі зниження викидів без різкого переходу всіх моделей на електротягу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?YouTube: CarSceneKorea DK Kim (@carscenekorea)

Показово, що Seltos Hybrid отримав низку функцій, які раніше асоціювалися виключно з електромобілями бренду. Йдеться, зокрема, про підтримку V2L — можливість живлення зовнішніх електроприладів безпосередньо від автомобіля, а також інтелектуальну систему рекуперативного гальмування. Саме поява цих «електричних» функцій і стала підґрунтям для хвилі припущень про майбутню повністю електричну версію Seltos.

Втім, у KIA досить швидко охолодили ці очікування. Представник компанії пояснив, що стратегія бренду передбачає чіткий поділ ролей між моделями. KIA Niro і надалі пропонуватиметься як у гібридному, так і в повністю електричному виконанні, тоді як Seltos залишиться моделлю з бензиновими та гібридними силовими агрегатами. Роль електричної альтернативи у цьому сегменті відведена KIA EV3 — компактному електрокросоверу схожих габаритів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?? (@kia.kor)

Саме EV3 має стати ключовим «електричним еквівалентом» Seltos на глобальних ринках. У Європі, Великій Британії та Південній Кореї ця модель уже демонструє високі продажі, а її стартова ціна становить близько 36 тисяч євро. У США EV3 поки що не представлений, однак у KIA підтверджують наміри вивести його на американський ринок орієнтовно у 2026 році, з очікуваним ціновим діапазоном у межах 35-40 тисяч доларів.