Інженери з Kawasaki розробили й виготовили робота-скакуна Corleo. Він може возити людину чи двох осіб не дуже масивної статури, забезпечуючи швидкість, прохідність і комфорт.

По суті це той самий кінь, тільки роботизований. Він може перескакувати через паркани, канави та ями, мчати риссю, галопом і навіть задкувати чи ставати на диби. Про все це Kawasaki розповідає на своєму сайті.

Можна такого робота порівняти з позашляховиком. Щоправда, він замість коліс має чотири ноги з копитами. Ноги роботизовані, в колінних суглобах гнучкі й пружинисті. А ось замість вуздечки у вершника буде схоже до мотоциклетного кермо.

Орган управляння у вигляді рогатого мотоциклетного керма статичний. За нього можна триматися, але не керувати. Над ним є невеличка панель приладів з основними показниками роботи та технічного стану, як у мотоцикла.

Водій може керувати роботом за допомогою зміни ваги, тобто її зміщення. Змінюючи довжину стремена чи навантаження на нього своїм нахилом, вершник може підтримувати оптимальну поставу.

Розробники кажуть, що блок задніх ніг може гойдатися вгору та вниз незалежно від блоку передніх ніг, дозволяючи йому поглинати удари під час ходьби та бігу. Крім того, підіймаючись сходами, вершник може зберігати вертикальне положення.

Чотири ноги оснащені копитами, виготовленими з гуми — матеріалу, який поглинає нерівності поверхні та стійкий до ковзання. Ці копита нагадують ратицю, можуть пристосовуватися (адаптуватися) до різних рельєфів — поля, луки, скелястих ділянок чи щебеню.

Для приводу ніг тут встановили 150-кубовий водневий двигун, що виробляє електроенергію. Водень подається з балончика, встановленого ззаду. Вироблена електроенергія живить приводи, встановлені в кожній з чотирьох ніг.

На згаданій вище панелі приладів відображається рівень водню, прокладений маршрут, сполучений з навігаційною системою, положення центру ваги та інша інформація.

Вночі робот-скакун добре орієнтується в темноті. Він підтримує оптимальну їзду, проектуючи маркери на поверхню дороги, вказуючи шлях попереду.

На відміну від позашляхового автомобіля, Corleo може протиснутися навіть по вузькій стежині. Переваги над мотоциклом також є. Робокінь легко підіймається чи спускається горами зі скелястими виступами.

Так само легко він може долати сходи в багатоповерхових приміщеннях. Якщо оператор уже гарно освоїв управління, то він легко навчить цього коня дошкульно хвицати задніми копитами, що може бути елементом самооборони вершника.

Про вартість свого концепту, термін його доведення про серійне виробництво нічого не повідомляється.

Kawasaki виводить на ринок універсальний квадроцикл середнього розміру Brute Force 450 2025 модельного року. Це абсолютно нова чотириколісна машина високої прохідності.

Потужні ходові характеристики забезпечує одноциліндровий двигун рідинного охолодження потужністю 24,0 кВт/32 к.с./ 7000 об/хв.

Для передавання приводу стоїть ремінний перехідний гідротрансформатор (CVT) з 2-швидкісним автоматом, реверсом. Водій має за вибором двоколісний або повний привід з дворежимним переднім диференціалом, автоматичну безступінчасту трансмісію з відцентровим зчепленням.

Brute Force 450 отримав інжекторну паливну систему, електричний стартерний запуск. Його споряджена маса не перевищує 310 кг. Паливний бак розрахований на 16 літрів.

Габаритні розміри (2035 x 1110 x 1185 мм) дозволяють без особливих потуг продиратися по лісі між дерев та по вузеньких стежках, прокладених лісовими мешканцями сімейства парнокопитних.

Орієнтовна вартість нового Kawasaki Brute Force 450 стартує з рекомендованої роздрібної ціни 6699 доларів США.

Компанія Kawasaki представила мотоцикл з водневим двигуном, який обіцяє власникам переваги традиційного мотоцикла з фактично нульовим рівнем викидів.

Новинка заснована на моделі Ninja H2, та оснащена 1,0-літровии чотирициліндровим двигуном з наддувом, який був модифікований для роботи на водні замість бензину. Зазначається, що водень впорскується безпосередньо в циліндри, оскільки мотоцикл працює за традиційною схемою ДВЗ.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kawasaki USA (@kawasakiusa)

Двигун — не єдина зміна у мотоциклі, оскільки інженери також були змушені встановити каністри з воднем, а також власне «систему подачі водневого палива». Ці компоненти були розміщені позаду і мають вигляд традиційних дорожніх кофрів.

Kawasaki нещодавно влаштував перший демонстраційний заїзд свого водневого мотоцикла на автодромі Suzuka Circuit під час 8-годинної гонки Coca-Cola Suzuka Endurance Race. Заїзди стали кульмінацією місяців роботи групи інженерів, оскільки проект започаткували ще у березні 2023 року.

Хоча мотоцикл є прототипом, Kawasaki планує запустити у виробництво мотоцикл з водневим двигуном, починаючи з початку 2030-х років.